5:55 Das Phänomen heißt cathodic disbondment, wenn man nicht mit geeigneter Farbe bearbeitet, d.h. zwei Komponent Epoxy, dann schreitet die Abblätterung der Farbe recht schnell voran.
Danke für den Hinweis. Das Problem ist natürlich, dass ich nicht weis, was der Vorbesitzer verwendet hat. Dann werde ich wohl oder übel ständig flicken müssen, Bis ich bei einem günstigen Trockendock bin, wo ich mal alles runternehmen kann und dann den Lack des Unterwasserschiffes komplett neu aufbauen kann
Moin wenn man einen richtigen Hochdruckreiniger verwendet kann man sich viel Knochenarbeit sparen, mein Stahlboot reinige ich mit 400-500 Bar, das ist natürlich ein Druck von dem viele GFK oder Holzboote Schaden nehmen würden, aber ein gesundes Stahlunterwasserschiff muss das aushalten. Zum Abschaben hartnäckiger Sachen, auch zu dicker Altanstriche benutze ich speziell angeschliffene alte Pendelhubsägeblätter oder einen Hartmetallschaber mit Wendeplatte(Coromant). Gruß aus Hamburg HMK
Danke für den Tipp mit dem Hartmetallschaber. Die Spachtel war immer nach kürzester Zeit stumpf. Beim Hochdruckreiniger war ich leider auf die Marina dort angewiesen und deren war weeeeeeit von 500bar entfernt.
Ich sehe, dass die Moskitos dich nicht aufgefressen haben.. -Ist der Kran bezahlbar? -Das Material ist auch nicht günstig ( 50 Euro für so eine grössere Dose!) -Wann wurde das letzte Mal antifouling angebracht? ( Ist denn Coppercoat so viel langlebiger?) Ich wünsche dir, dass du auch alleine zu Dir selbst kommst am Festtag. Noch mehr, wünsche ich dir, dass du bei guter Gesellschaft bist. Übrigens habe ich nichts gefunden über "Lackierung um die Anode herum"... Hast du Alumiumanoden? Hey alles gute dir und danke für die Videos sie sind sehr informativ und reell. Hätte dich gerne unbezahlt unterstützt. Liebe Grüsse aus der Nord Schweiz fabio Samstag 19:45 / dunkel , 8°C
Hey Fabio. Die Moskitos waren ok wenn man am Abend alles zu gemacht hat. Hatte mir das schlimmer vorgestellt. Der Preis ist echt ok. Mein Boot rein und raus +6 Tage an Land stehen kostet 250us Dollar. Jeder weitere Tag dann 20 Dollar extra. Leiter, Strom und Wasser kostet dann auch extra. Die zwangsverlängerung ist natürlich kostenlos. Das letzte mal antifouling war April 22. Das Problem war, dass ich wochenlang in Grenada an ein und dem selben Platz war und das Wasser ist da sehr nährstoffreich/dreckig. Coppercoat haben hier sehr viele. Das hält scheinbar viele Jahre. Putzen muss man es auch aber man ist dann nicht in einer Pestizidwolke. Finanziell unterstützen muss mich niemand. Ich versuche auf diesem Weg nur meine Firma und Produkte etwas bekannter zu machen. Ich bin schon froh, wenn es Menschen wie dich gibt, die sich das gerne anschauen. Mir macht es nämlich viel Spaß die Videos zu erstellen.
@@solosailing-adventure Die Preise sind ja nicht so teuer habe es mir teurer vorgestellt. Und antifouling also jeder Jahr neu... Die Videos gefallen mir sehr denn es ist als ob man am Geschehen dabei ist.
@@fa7842 es kommt immer darauf an wo und was. Auskranen ist nur im Süden der Karibik günstig. Auf den anderen Inseln kostet es das doppelt bis dreifache. Auch Bootszubehör ist teilweise günstiger als in Deutschland, zB. Anker oder Aussenborder oder Produkte aus den USA. Manche Dinge wich Lack, Toilettenteile oder Riggarbeiten unfassbar teuer bzw garnicht erhältlich.
Moin Anstrichablösung rund um die Anoden? kommt mal vor wie ich es kenne bei falschen Anoden im Verhältnis zum Gewässer, z.B. Magnesiumanoden im Seewasser. Muss man wissen wie lange da jetzt welches Anodenmaterial am Boot war??
Der Vorbesitzer hatte Alu Anoden und war die meiste Zeit im Ijsselmeer, ab und zu mal in der Nordsee. Ich hab dann bevor es ins richtige Meer ging Zinkanoden angeschraubt.
@@solosailing-adventure OK Zink soll im Meerwasser funktionieren, Alu fährt man wenn man überwiegend im Brack oder Süßwasser fährt und nur gelegentlich mal im Meerwasser, soll man immer mal nachsehen ob die Anoden sich auch wirksam verbrauchen/opfern wenn die ach einem Jahr noch wie neu aussehen ist das auch nicht gut eben so wenig wenn sie dann komplett weg sind. Gruß HMK
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Ich liebe diese Arbeiten der Bootseigner 😊 Ich hab schon sooo viele refit’s gesehen hier auf RUclips, ich könnte es jetzt selbst 😅
Sie haben sehr gut das Bootleben dargestellt, ganz toll und wünsche Ihnen auch frohe Weihnachten
Vielen Dank.
Ihnen auch schöne Weihnachten
Gelernt ist gelernt. Grüße zurück Alter!
5:55 Das Phänomen heißt cathodic disbondment, wenn man nicht mit geeigneter Farbe bearbeitet, d.h. zwei Komponent Epoxy, dann schreitet die Abblätterung der Farbe recht schnell voran.
Danke für den Hinweis. Das Problem ist natürlich, dass ich nicht weis, was der Vorbesitzer verwendet hat. Dann werde ich wohl oder übel ständig flicken müssen, Bis ich bei einem günstigen Trockendock bin, wo ich mal alles runternehmen kann und dann den Lack des Unterwasserschiffes komplett neu aufbauen kann
Davon kann ich auch ein Lied singen. Übelste Arbeit.
Das ist wirklich das letzte aber hilft ja nichts. Wer segeln will muss auch schleifen
Das Kaff ein Hohenschäftlarn....
Haha wir fühlen mit dir 😅🙈
Eine Flex mit Fächerscheibe wäre hier das Werkzeug der Wahl.
Mit der Flex habe ich es auch kurz probiert. Die hat mir dann aber zu viel Material runtergenommen. Da fehlt mir wohl etwas das Feingefühl :)
Ja, das braucht man, es ist ja kein Metall. es gibt auch unterschiedliche Scheiben dafür.
Moin wenn man einen richtigen Hochdruckreiniger verwendet kann man sich viel Knochenarbeit sparen, mein Stahlboot reinige ich mit 400-500 Bar, das ist natürlich ein Druck von dem viele GFK oder Holzboote Schaden nehmen würden, aber ein gesundes Stahlunterwasserschiff muss das aushalten. Zum Abschaben hartnäckiger Sachen, auch zu dicker Altanstriche benutze ich speziell angeschliffene alte Pendelhubsägeblätter oder einen Hartmetallschaber mit Wendeplatte(Coromant). Gruß aus Hamburg HMK
Danke für den Tipp mit dem Hartmetallschaber. Die Spachtel war immer nach kürzester Zeit stumpf.
Beim Hochdruckreiniger war ich leider auf die Marina dort angewiesen und deren war weeeeeeit von 500bar entfernt.
Ich sehe, dass die Moskitos dich nicht aufgefressen haben..
-Ist der Kran bezahlbar?
-Das Material ist auch nicht günstig ( 50 Euro für so eine grössere Dose!)
-Wann wurde das letzte Mal antifouling angebracht? ( Ist denn Coppercoat so viel langlebiger?)
Ich wünsche dir, dass du auch alleine zu Dir selbst kommst am Festtag. Noch mehr, wünsche ich dir, dass
du bei guter Gesellschaft bist.
Übrigens habe ich nichts gefunden über "Lackierung um die Anode herum"...
Hast du Alumiumanoden?
Hey alles gute dir und danke für die Videos sie sind sehr informativ und reell.
Hätte dich gerne unbezahlt unterstützt.
Liebe Grüsse aus der Nord Schweiz
fabio
Samstag 19:45 / dunkel , 8°C
Hey Fabio.
Die Moskitos waren ok wenn man am Abend alles zu gemacht hat. Hatte mir das schlimmer vorgestellt.
Der Preis ist echt ok. Mein Boot rein und raus +6 Tage an Land stehen kostet 250us Dollar. Jeder weitere Tag dann 20 Dollar extra. Leiter, Strom und Wasser kostet dann auch extra. Die zwangsverlängerung ist natürlich kostenlos.
Das letzte mal antifouling war April 22. Das Problem war, dass ich wochenlang in Grenada an ein und dem selben Platz war und das Wasser ist da sehr nährstoffreich/dreckig.
Coppercoat haben hier sehr viele. Das hält scheinbar viele Jahre. Putzen muss man es auch aber man ist dann nicht in einer Pestizidwolke.
Finanziell unterstützen muss mich niemand. Ich versuche auf diesem Weg nur meine Firma und Produkte etwas bekannter zu machen. Ich bin schon froh, wenn es Menschen wie dich gibt, die sich das gerne anschauen. Mir macht es nämlich viel Spaß die Videos zu erstellen.
Ach ja, die Anoden. Mir blättert immer etwas Lack um den Anoden herum ab. Rostet aber auch nicht. War komplett blank.
Die Anoden sind aus Zink
@@solosailing-adventure Die Preise sind ja nicht so teuer habe es mir teurer vorgestellt.
Und antifouling also jeder Jahr neu...
Die Videos gefallen mir sehr denn es ist als ob man am Geschehen dabei ist.
@@solosailing-adventureIch hoffe dass du demnächst ein Coppercoat auspobieren kannst. Freue mich auf das nächste Video..
Gruss
@@fa7842 es kommt immer darauf an wo und was. Auskranen ist nur im Süden der Karibik günstig. Auf den anderen Inseln kostet es das doppelt bis dreifache.
Auch Bootszubehör ist teilweise günstiger als in Deutschland, zB. Anker oder Aussenborder oder Produkte aus den USA. Manche Dinge wich Lack, Toilettenteile oder Riggarbeiten unfassbar teuer bzw garnicht erhältlich.
😅 Prost🍻
heißt
Hohenschäftlarn
Moin Anstrichablösung rund um die Anoden? kommt mal vor wie ich es kenne bei falschen Anoden im Verhältnis zum Gewässer, z.B. Magnesiumanoden im Seewasser. Muss man wissen wie lange da jetzt welches Anodenmaterial am Boot war??
Der Vorbesitzer hatte Alu Anoden und war die meiste Zeit im Ijsselmeer, ab und zu mal in der Nordsee. Ich hab dann bevor es ins richtige Meer ging Zinkanoden angeschraubt.
@@solosailing-adventure OK Zink soll im Meerwasser funktionieren, Alu fährt man wenn man überwiegend im Brack oder Süßwasser fährt und nur gelegentlich mal im Meerwasser, soll man immer mal nachsehen ob die Anoden sich auch wirksam verbrauchen/opfern wenn die ach einem Jahr noch wie neu aussehen ist das auch nicht gut eben so wenig wenn sie dann komplett weg sind. Gruß HMK
Geht halt nix über'n Bierdurst ;-)
Die zwei glücklichsten Momente im Leben eines Boots Besitzers?
kaufen und verkaufen :D
@@solosailing-adventure Ankauf, Verkauf exakt hahaha
Wer ist die Hersteller vom Boot SALUNA mit dem Doppelkieler, den man auf ihren Video sieht?
Das weiß ich leider nicht.
Schmeiss Kupfer drauf und fertig. Da wo die Kette, Teflon winkel.
Frage....
Musst du die "extra" trocken tage extra bezahlen?
Schmeiß Kupfer drauf meinst du das Antifouling?
Ne, die extratage waren natürlich frei. Da musste auch niemand diskutieren.
@@solosailing-adventure ja. Antifouling.
Danke, stay safe and happy travels.
Gruss aus La Manga 🇪🇸