Der Beitrag ist so voller Fehler, da stellen sich bei mir als Nautiker der regelmäßigen durch den NOK fährt die Nackenhaare auf.... 1) seit diesem Jahr braucht man keine Seefahrtzeit mehr um Lotse zu werden das kann man jetzt durchstudieren. Vom Abi bis zum fertigen Seelotsen 6 Jahre. 2) Die Fahrzeit als Kapitän ist schon lange keine Vorraussetzung mehr um Lotse zu werden... 3) auch der Schiffsführer des Lotsenbootes hat ein Kapitänspatent und ist auch Kapitän seines Lotsenbootes. 4) Der Lotse ist nur in beratender Funktion an Bord! Er übernimmt weder das Kommando noch die Verantwortung vom Kapitän und darf außer der UKW Funkanlage offiziell noch nicht einmal die Kaffeemaschine bedienen. 5) nicht jedes Schiff ist Lotsen annahmepflichtig. Das hängt ab von Größe und Ladung und ob der Kapitän eine Befreiung hat. Die kann man nach einer gewissen Anzahl von Durchfahrten nach Ablegen einer Prüfung erhalten.
Je nachdem, von Hafen zu Hafen unterschiedlich, in den USA steuert der Pilot ( Lotse ) das Schiff meistens nicht sondern unterstützt und ‘lotst’ die Crew durch den Hafen / Durchfahrt. Haftung und Verantwortung sind immer ein heikles Thema. Aber das Kommando über die Crew liegt beim Captain bzw. Der Person die eben gerade in dem Moment das Sagen hat
@@finn388 Naja, aber genau das sagte @emilwrest doch. "Irreführend". In der Tat habe ich das Video auch angeklickt, weil ich an ein Video über den NOK gedacht habe, das "am" ist halt leicht falsch zu interpretieren... Und im Beitrag selbst in der Einblendung heißt es dann "Lotsen auf dem NOK". Was dann wirklich falsch ist.
6:15 Hat das Kommando ( Verantwortung ) schlussendlich nicht immer der Kapitän?
Der Beitrag ist so voller Fehler, da stellen sich bei mir als Nautiker der regelmäßigen durch den NOK fährt die Nackenhaare auf....
1) seit diesem Jahr braucht man keine Seefahrtzeit mehr um Lotse zu werden das kann man jetzt durchstudieren. Vom Abi bis zum fertigen Seelotsen 6 Jahre.
2) Die Fahrzeit als Kapitän ist schon lange keine Vorraussetzung mehr um Lotse zu werden...
3) auch der Schiffsführer des Lotsenbootes hat ein Kapitänspatent und ist auch Kapitän seines Lotsenbootes.
4) Der Lotse ist nur in beratender Funktion an Bord! Er übernimmt weder das Kommando noch die Verantwortung vom Kapitän und darf außer der UKW Funkanlage offiziell noch nicht einmal die Kaffeemaschine bedienen.
5) nicht jedes Schiff ist Lotsen annahmepflichtig. Das hängt ab von Größe und Ladung und ob der Kapitän eine Befreiung hat. Die kann man nach einer gewissen Anzahl von Durchfahrten nach Ablegen einer Prüfung erhalten.
Je nachdem, von Hafen zu Hafen unterschiedlich, in den USA steuert der Pilot ( Lotse ) das Schiff meistens nicht sondern unterstützt und ‘lotst’ die Crew durch den Hafen / Durchfahrt. Haftung und Verantwortung sind immer ein heikles Thema. Aber das Kommando über die Crew liegt beim Captain bzw. Der Person die eben gerade in dem Moment das Sagen hat
Und ich dachte bei dem Beitrag nur an die Penny Doku und den Kapitän.
Der Titel ist irreführend. Die gezeigten Lotsen sind in der Kieler Förde tätig und nicht im NOK.
Richtig
Da der Titel aber "am NOK" und nicht im NOK heißt, ist alles korrekt. Genau genommen liegt die Kieler Förde nämlich am NOK.
@@finn388 Naja, aber genau das sagte @emilwrest doch. "Irreführend". In der Tat habe ich das Video auch angeklickt, weil ich an ein Video über den NOK gedacht habe, das "am" ist halt leicht falsch zu interpretieren... Und im Beitrag selbst in der Einblendung heißt es dann "Lotsen auf dem NOK". Was dann wirklich falsch ist.