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五味さんのおかげでエリーゼ買う勇気出ました！ありがとうございます。
この車で週末走るのは最高ですよ。まさに大人のオモチャです‼️
15:10 本日の問題発言
開幕んばーの加速音とともに紙芝居が始まって笑った五味さんいつもわかりやすいインプレありがとうございます!
五味さんのインプレと映像見てたらめっちゃ乗りたくなった！！と、今回なんかバンビさんが頼もしかったです。
バンビさんがいると後席の乗り心地や振られ具合とか突き上げもみれて、より購入者に対して伝わりやすいインプレッションになりそう
エリーゼは見た目のデザインが美しい。
五味さんは気をつけないとロータス乗ると免許無くなる可能性がありますね💦
エリーゼ所有してるけど五味さんはホント的確にインプレッションしてくれてます。感覚を忠実に言葉で表現して伝える技術はさすがモータージャーナリストですね！
女の子の隣でしゃがんで見る感じがするだけでこのクルマの評価は爆上げです。
トヨタ2ZZのNAエンジンのエキシージ乗ってましたエキシージ購入前、ディーラーでエリーゼの長時間試乗しましたエリーゼ乗ったときの印象は、十分普段使いできちゃうな、と。エリーゼの前にNCロードスターも試乗していたのですが、ロードスターの延長線上、とも私も感じました。当時は1ZZエンジンのエリーゼが確か400万位だったので、ロードスターのサス交換して給排気いじって、なんてしていくんだったら、エリーゼのがいいじゃん？とも。当時は、その前にトミーカイラZZ乗ってたので、スパルタン、かつ文化的なのを求めてたのを求めてたのでエキシージにしましたが、60間近となった今、あのスパルタンさはさすがにしんどいので、エリーゼの中古買って、体力続く限り乗りたいな、と思います。
先日、お店でこのクルマを試乗しました。乗ってみて五味さんの言うように事前に思ってたほど硬くも無かったです。デカいコーカートに乗ってるようなダイレクト感のあるハンドリングが自分には新鮮で楽しい面白いクルマでした
エスロクのライトチューンに乗ってるんですが、それでもまあまあ楽しめてます。エリーゼだとさらにもっと刺激があるんでしょうね⁉️めっちゃ乗ってみたいですね‼️
やっぱりロータスのライトウェイトスポーツは格別ですね。いまロータスは中国資本になり今後は中国生産の可能性もあるようですが、この路線を貫いてくれると良いですね。
Vitz grmnの話はたぶん少し違いますね。トヨタがロータスに２ZRを提供。ロータスがスーチャーをつけてチューニングしてエリーゼに乗せる。トヨタがそのチューニングエンジンをgrmn向けにして乗せる。そんな流れだったデスネ。
この車の最大の良さは、チャリに乗った女子高生のおぱんつが良く見えることです。
まじで？！？！
買うしかないわww
@@palujake2561 さんわき見運転は大変危険ですのでおやめください。自分の運転に危険はなかったかチェックする為に、ドラレコの録画を確認するのはやぶさかではありません。
@@pekonyan 好き
私も試乗しておぱんつ見てきました。
ロータス特有の派手な外装からのクソみたいな内装本当に好き
ゴリラ 特にメーター周りね。
シフトフィーリング良さそうですね。カチカチって音が気持ちいい。
目の保養はとっても重要です♪
2014年製のS3に乗っています．シリーズが進むにつれてどんどん重くマイルドになってはいますが，それは他のどの車にも言えることです．その分パワーで相殺されているし，現在はタイヤの性能が凄く上がっているので十分おつりが来ます． 閑話休題…自分が所有してみて本当に言いたいのは，ベース車両としての素性の良さです．元来バックヤードビルダー的なところから始まったロータスの歴史やイギリスという国のモータースポーツの裾野の広さがあるんでしょうけど，アフターパーツの多さは半端ないし，自分好みに作りこんでいく楽しさは，他の輸入車ではまず味わえないものです．クルージング仕様や峠仕様，週末サーキット仕様もアリ…その際の維持費はとてもお財布に優しいです．これも強調したいのですが，ちゃんと手を入れておけば，サーキットでドライバーより先に車が音を上げることはまずないですね． 強固なアルミフレームは経年変化がないので，たとえ過走行車であってもパーツ交換だけでほぼ新車の状態を取り戻せるのもエリーゼならではの魅力です．Autocarでは世界一値落ちの少ない車になっているのも頷けるところですね．つるしのロータスと愛好家が作りこんだ車を機会があったら，是非一度乗り比べてみてください…きっとびっくりしますよ(^^)
エキシージより気楽に楽しめるところがいいですね！
後ろ見えない車はミラー型ドラレコやカメラをつければ良い事に最近気がついた
1.6リッターNAでまた出て欲しい・・・
五味さん、バンビさん初めまして。いつも見させてもらっています。毎度ながら、紙芝居の裏から聞こえてくる音が良い！ あわよくばサーキットで遠慮なくガンガン走るところが見たいですねぇ。
バンビが運転してるとき五味さんがシフトアップするの昔のベスモ思い出す！
字幕入れると話入ってくるからありがたい
この視点いいですね！！
これだけ助手席との距離が近い車で男同士は嫌ですね（笑）
信号待ちの時、隣車線の車と並ぶと視点の低さが良く分かりますね
スペック見たら、本当街乗りでベストバランスですね。
ロータスのレビューは必ず自主規制が入りますね。笑
最近やってんなぁ！
エリーゼとエキシージのサーキット走行レビューをお願いします🙇♂️
あらあらお父さん
こういう見た目スポーツな車もっと増えてほしいな～あえて三密を体現していくスタイルもある意味ありと思いました。
１回目を視聴できました！感激です！！
これ見てたらライトウエイトのMR欲しくなった♪値段的に買えないからMR-Sの上物でも探そうかなwww
良いのありましたか？
この動画は10:22あたりからが本番なのかもしれない…
五味さんのランボルギーニを見分けるスピード流石です😁笑
S2000も似た感じだけど、それ以上に一体感ありそう
あれ？バンビさんのレビューイケるやん！
@Baystaro 結構五味さんと着眼点が違うかもなので毎回お互いのレビューが聞けたら面白そうですね
S2のフニャフニャシフトのわしは羨ましい！
助手席との距離感近いけどデートカーには絶対に使えんなｗ
ホンダのレジェンド紹介して欲しいです！
9:30 きしょいと言いつつ、彼女が一緒にシフト操作
初めての共同作業
こんなこと言ったら筋違いと叩かれるかもしれませんが、EK9タイプRが新車価格200万前半で買えていたことを考えると、いかにコスパが良かったわかる。もちろんエリーゼも良い車です。
それエアコンレス、消費税抜きな。コンフォートパッケージ付けてコミコミ270~280で、一番安いクラウンがコミコミ300で買えたから、シビックなのになんでこんなに高いんだと当時言われてましたよ。
欲しすぎる。
昔BRDC受講した時を思い出しました。乗りやすいですがドライ時はガッツリ振り切れるのでストリートでは自制心が必要ですねｗ
サーキットだと物足りなさが出るかもだけど、一般道では車重もパワーもベスト。ワインディングだともっと好印象では？割り切れるかどうかだな～
トヨタもハンドリング・バイ・ロータスでライトウェイトスポーツ出してくれないかな？MR2、MRｓ系統でどうでしょうか？・・|ω・｀）
エリーゼは本当に乗りやすいですよね。個人的にサンダル感覚に近い気がします。キャラ的にはエキシージくらいカッチリしている方が好みでしたが、この気兼ねなさも好きです。
ロータスだと紙芝居多すぎｗｗ
重ステだからステアリングギア比をクイックに出来ないってことですね。
イニシャルでノーズの入りがいいのはミッドシップの美点ですが，更に切り込んだ時に少しダルな味付けにしないと危険で万人向けではないです．実際エリーゼの場合，スプリングのレートや自由長を変え，前後の車高バランスとトーやキャンバー角を調整してやれば，回頭性とステアリングフィールは簡単に変えられますし，そのためのパーツは豊富に出回ってます．車に慣れてきたらその辺りを自分好みにチューニングするのが，愛好家にはたまらないのです．ロータスは吊るしの状態のままで乗り続ける車ではありません(^^)
覆面に捕まるシーンは、絶対に配信してくださいね〜w
この車で公道で踏み切ったら普通に法廷速度違反なんだが😅
めーーーーーっちゃバンビと距離近いですねw
まぁ、エキシージよりは数段乗りやすそうですな。でも900万❗️。凄！。
お疲れ様です。 220SP 硬い足回り ライトウエイトスーパーカー 乗りずらそう？
目の保養 分かりますww
バンビ、五味さんがエリーゼに乗ってる姿が楽しそうだね！
ドライブングスキルが高い人ほど楽しめる車なので五味さんみたいなレーサー上がりのジャーナリストにはある意味苦行ですかねｗ
バンビさんマトモなレビューだから五味さんのツッコミが斬れ味悪かったなw
魅惑的なエンジンサウンドを楽しむ素の挙動というものの神髄を知る限定免許にハンドルを握らせない（ATの生産は一切しない）オープンカーであるMRであるこれらの要素が一致してるのって、案外ホンダビートなのかもしれない。ホンダビートVSロータスエリーゼ(´・ω・｀)
これに乗ると「スポーツカーは軽さ命」と実感する。馬力とかV12とかクソだと思うわな。
うーん、少しずつ快適になってきてるのかな。良い事かも知れないけど、ちょっと複雑。ローバーエンジン時代のエリーゼはパワーは無くても、もっとスパルタンです。
友人がローバーエンジンの再初期型を乗っていました。国内正規代理店が存在しなく並行輸入しかなかったので、対ポンドレートをずっとチェックして向こうのディーラーへ送金するタイミングを計っていましたね。エアコンなしパワステなしパワーウインドーなしノーサーボブレーキでオーディオも純正でアルパインのスピーカーが付いていましたが、オープン状態で速度が60km/h以上になると音がほとんど聞こえませんでしたね。その友人も労災にあい車を運転できなくなってしまい手放してしまいましたが。
svの方が気になる
思った以上にエリーゼのエンジン音もいいし、加速もいいね！ 乗り味としては良さそうだね！
1人になった途端に来たランボルギーニにビビった
最近過激ですね！
ロータス欲しい‼ケイマンも観たいですがアルピーヌの晴天バージョンも観てみたいのですが如何でしょう？この世界ではドイツかと言われるとちょっと？でいっそのことアメ車の軽量ボディに大排気量の直線番長の方がまだわかると思ってしまいます。イタ車はどれだけワガママかですかね？オーディオがいらないのも「レプリカバイクみたいな車」の条件に合ってて欲しいっです‼
エリーゼマジでいいですよ。0-100だと911とタメ張りますよ。峠は最強です。
@@elise.l1581 ありがとうございます。金があったら独り用に真面目に欲しいです。高校生時代だと車にオーディオなんていらん❗エンジン音の邪魔だ‼なんて言ってたのを思い出させるメーカーですね。
あれ、彼女以外の女性には興味が無い発言を出たがりな人と喋ってた様な気が…まぁ今回は五味さんがいかに女好きであるかがよーく分かりました。この車は密着するから考え方次第ではゲイの方にはオススメ出来ますね。
エリーゼなんてセカンドカーというより3rd,4thカーの位置づけて乗れる人の車な感じです(^^;あぁぁ、ドライビングが楽しそう～着座位置が地面に近いほど速度が遅くても走ってる感を楽しめるので、安全性もあって大好きです。重ステはほぼ経験無いですが、聞いた感じだとブレーキのスポーツパッドとノーマルパッドの違いな感じでしょうか。こういう車は自動運転とは真逆の位置づけになるでしょうから、乗れるうちに乗っておきたいですね！
メーターパネルはなぜ見せられないのでしょうか？速度違反でもしてるんですか？加速感を味わう上でメーターの動きも見れたらより良い物になりそうなのに残念です
バンビ、カートップのってた！
ちょっと速すぎません？法定速度遵守車をどんどん追い抜いてるように見えるのは気のせいですか？
変態発見
マツダNBロードスター→アルファロメオアルファスパイダー→アバルト124スパイダー→ロータスエリーゼ
動画内でも言及されてましたが、ロードスターが行き着くとこまでイッちゃったクルマなんでしょうねぇ
ドライビングプレジャーを追及しているという点だけに焦点を当てればそうですが，ロードスターが行き着くとこまでイッてもエリーゼにはなれないです．説明すると長くなるので･･･実際に乗り比べたら，一発で分かってもらえると思います(^^♪
映像加工ｷﾀ━━(`･ω･´)━━ !!
スカート思考分ってしまう自分、、、
なんか最近、画面隠せば道交法無視してもいいと思い始めてない？いいレビューなんだけど、飛ばしたいならクローズドコースでやってほしい。
マジコメ乙wあんたは人に説教できる程に道交法守ってるんだねw
アデルリン・ロドリゲス なんでも信者扱いする脳内 怖っわ。
まあ道路交通法守ることも大事だけど、いちばん大事なのは前後の交通の流れにあわせて運転することだと思います。アホみたいに飛ばすのも良くないけど、アホみたいにゆっくり走るのも良くないんだよね。（主に高速道路の場合）
変態発言の15秒後に「本当、本音の動画ではありますけど」正直でよろしいですe-car- lifeは今度からe(ro)-car- lifeにしましょう
8:58220馬力に900万か300馬力のレヴォーグが400万でお釣りが...
馬力が全てじゃないんだよなぁ〜
最近ロータス多いですね笑
最後の発言は生々しいな
あきらかに法廷速度☝ｗｗｗ
五味さんはじめ自動車評論する人って時々唖然とさせること言いますね。エキシージとエリーゼの剛性感比較の話でタイヤを要因に挙げてましたよね。こんな話開閉部のあるなしの構造の根本的な違い以外語るべき要因などある訳ない。その上その根本は語らない。エキシージに比してのエリーゼの剛性感ってすごく大切な話だと思うんですけどね。元々オープンなんて話なかったのに体格の良い北米市場戦略の為だけの設計変更だったそうじゃないですか。それにバンビって人が後方視界のあるなしがそんなに違うのか質問してるのに2台の設計の違いでなぜ後方視界差があるかの蘊蓄語るだけで終わる、など会話になってない感じでしたね。実はこの自動車関連が関係者の資質的にスポーツ抑えて日本のマスコミ最下層だと思います。
ろ
軽さが命の車に，二人乗りのレビューはあまり良くないのでは．．．？
音質はランボのほうがいいと思うけど、乗ってみないとわからない別の何かがあるのかな？しかし、RUclipsでこんな変態発言していいの？笑
軽自動車も知らん顔して1トン超える時代に。軽く作って燃費稼ぐんじゃなく、数馬力のモーターつけて誤魔化す。そのうち１．2トンくらいのが出ても驚かない。
試乗したりオーナーのお話を聞いて購入を断念しました。スーパーチャージャーを装着していて低速からのパワーを想像していましたがスカスカです。そんな話もして欲しかったです。
えーー2zr＋scはトルクもりもりですけどネ。1.6モデルや2zzモデル、1zzモデルとかではなくてですか？
たまに乗るには良いですが、乗り降りがね、、、、
あらまあ随分と重くなりましたね昔シリーズ1持ってましたけど、ヨーロッパより軽かったですし、軽さを目一杯追求したアルミキャリパーまで奢った600キロ代で、シリーズ3は何と900キロ代ですか次は1トンかなエリーゼは終ってます魅力は消え去りましたね
軽さが命のクルマだったのに、快適装備で重くなったのかな？
五味さんのおかげでエリーゼ買う勇気出ました！ありがとうございます。
この車で週末走るのは最高ですよ。まさに大人のオモチャです‼️
15:10 本日の問題発言
開幕んばーの加速音とともに紙芝居が始まって笑った
五味さんいつもわかりやすいインプレありがとうございます!
五味さんのインプレと映像見てたらめっちゃ乗りたくなった！！
と、今回なんかバンビさんが頼もしかったです。
バンビさんがいると後席の乗り心地や振られ具合とか突き上げもみれて、より購入者に対して伝わりやすいインプレッションになりそう
エリーゼは見た目のデザインが美しい。
五味さんは気をつけないとロータス乗ると免許無くなる可能性がありますね💦
エリーゼ所有してるけど五味さんはホント的確にインプレッションしてくれてます。
感覚を忠実に言葉で表現して伝える技術はさすがモータージャーナリストですね！
女の子の隣でしゃがんで見る感じがするだけでこのクルマの評価は爆上げです。
トヨタ2ZZのNAエンジンのエキシージ乗ってました
エキシージ購入前、ディーラーでエリーゼの長時間試乗しました
エリーゼ乗ったときの印象は、十分普段使いできちゃうな、と。
エリーゼの前にNCロードスターも試乗していたのですが、
ロードスターの延長線上、とも私も感じました。当時は1ZZエンジンのエリーゼが確か400万位だったので、
ロードスターのサス交換して給排気いじって、なんてしていくんだったら、エリーゼのがいいじゃん？とも。
当時は、その前にトミーカイラZZ乗ってたので、スパルタン、かつ文化的なのを求めてたのを求めてたのでエキシージにしましたが、
60間近となった今、あのスパルタンさはさすがにしんどいので、エリーゼの中古買って、体力続く限り乗りたいな、と思います。
先日、お店でこのクルマを試乗しました。乗ってみて五味さんの言うように事前に思ってたほど硬くも無かったです。デカいコーカートに乗ってるようなダイレクト感のあるハンドリングが自分には新鮮で楽しい面白いクルマでした
エスロクのライトチューンに乗ってるんですが、それでもまあまあ楽しめてます。
エリーゼだとさらにもっと刺激があるんでしょうね⁉️
めっちゃ乗ってみたいですね‼️
やっぱりロータスのライトウェイトスポーツは格別ですね。
いまロータスは中国資本になり今後は中国生産の可能性もあるようですが、この路線を貫いてくれると良いですね。
Vitz grmnの話はたぶん少し違いますね。トヨタがロータスに２ZRを提供。ロータスがスーチャーをつけてチューニングしてエリーゼに乗せる。
トヨタがそのチューニングエンジンをgrmn向けにして乗せる。そんな流れだったデスネ。
この車の最大の良さは、チャリに乗った女子高生のおぱんつが良く見えることです。
まじで？！？！
買うしかないわww
@@palujake2561 さん
わき見運転は大変危険ですのでおやめください。
自分の運転に危険はなかったかチェックする為に、ドラレコの録画を確認するのはやぶさかではありません。
@@pekonyan 好き
私も試乗しておぱんつ見てきました。
ロータス特有の派手な外装からのクソみたいな内装本当に好き
ゴリラ
特にメーター周りね。
シフトフィーリング良さそうですね。カチカチって音が気持ちいい。
目の保養はとっても重要です♪
2014年製のS3に乗っています．シリーズが進むにつれてどんどん重くマイルドになってはいますが，それは他のどの車にも言えることです．その分パワーで相殺されているし，現在はタイヤの性能が凄く上がっているので十分おつりが来ます．
閑話休題…自分が所有してみて本当に言いたいのは，ベース車両としての素性の良さです．元来バックヤードビルダー的なところから始まったロータスの歴史やイギリスという国のモータースポーツの裾野の広さがあるんでしょうけど，アフターパーツの多さは半端ないし，自分好みに作りこんでいく楽しさは，他の輸入車ではまず味わえないものです．クルージング仕様や峠仕様，週末サーキット仕様もアリ…その際の維持費はとてもお財布に優しいです．これも強調したいのですが，ちゃんと手を入れておけば，サーキットでドライバーより先に車が音を上げることはまずないですね．
強固なアルミフレームは経年変化がないので，たとえ過走行車であってもパーツ交換だけでほぼ新車の状態を取り戻せるのもエリーゼならではの魅力です．Autocarでは世界一値落ちの少ない車になっているのも頷けるところですね．つるしのロータスと愛好家が作りこんだ車を機会があったら，是非一度乗り比べてみてください…きっとびっくりしますよ(^^)
エキシージより気楽に楽しめるところがいいですね！
後ろ見えない車はミラー型ドラレコやカメラをつければ良い事に最近気がついた
1.6リッターNAでまた出て欲しい・・・
五味さん、バンビさん初めまして。いつも見させてもらっています。
毎度ながら、紙芝居の裏から聞こえてくる音が良い！ あわよくばサーキットで遠慮なくガンガン走るところが見たいですねぇ。
バンビが運転してるとき五味さんがシフトアップするの昔のベスモ思い出す！
字幕入れると話入ってくるからありがたい
この視点いいですね！！
これだけ助手席との距離が近い車で男同士は嫌ですね（笑）
信号待ちの時、隣車線の車と並ぶと視点の低さが良く分かりますね
スペック見たら、本当街乗りでベストバランスですね。
ロータスのレビューは必ず自主規制が入りますね。笑
最近やってんなぁ！
エリーゼとエキシージのサーキット走行レビューをお願いします🙇♂️
あらあらお父さん
こういう見た目スポーツな車もっと増えてほしいな～
あえて三密を体現していくスタイルもある意味ありと思いました。
１回目を視聴できました！感激です！！
これ見てたらライトウエイトのMR欲しくなった♪値段的に買えないからMR-Sの上物でも探そうかなwww
良いのありましたか？
この動画は10:22あたりからが本番なのかもしれない…
五味さんのランボルギーニを見分けるスピード流石です😁笑
S2000も似た感じだけど、それ以上に一体感ありそう
あれ？バンビさんのレビューイケるやん！
@Baystaro 結構五味さんと着眼点が違うかもなので毎回お互いのレビューが聞けたら面白そうですね
S2のフニャフニャシフトのわしは羨ましい！
助手席との距離感近いけどデートカーには絶対に使えんなｗ
ホンダのレジェンド紹介して欲しいです！
9:30 きしょいと言いつつ、彼女が一緒にシフト操作
初めての共同作業
こんなこと言ったら筋違いと叩かれるかもしれませんが、EK9タイプRが新車価格200万前半で買えていたことを考えると、いかにコスパが良かったわかる。
もちろんエリーゼも良い車です。
それエアコンレス、消費税抜きな。コンフォートパッケージ付けてコミコミ270~280で、一番安いクラウンがコミコミ300で買えたから、シビックなのになんでこんなに高いんだと当時言われてましたよ。
欲しすぎる。
昔BRDC受講した時を思い出しました。
乗りやすいですがドライ時はガッツリ振り切れるのでストリートでは自制心が必要ですねｗ
サーキットだと物足りなさが出るかもだけど、一般道では車重もパワーもベスト。ワインディングだともっと好印象では？
割り切れるかどうかだな～
トヨタもハンドリング・バイ・ロータスでライトウェイトスポーツ出してくれないかな？
MR2、MRｓ系統でどうでしょうか？・・|ω・｀）
エリーゼは本当に乗りやすいですよね。
個人的にサンダル感覚に近い気がします。
キャラ的にはエキシージくらいカッチリしている方が好みでしたが、この気兼ねなさも好きです。
ロータスだと紙芝居多すぎｗｗ
重ステだからステアリングギア比をクイックに出来ないってことですね。
イニシャルでノーズの入りがいいのはミッドシップの美点ですが，更に切り込んだ時に少しダルな味付けにしないと危険で万人向けではないです．実際エリーゼの場合，スプリングのレートや自由長を変え，前後の車高バランスとトーやキャンバー角を調整してやれば，回頭性とステアリングフィールは簡単に変えられますし，そのためのパーツは豊富に出回ってます．車に慣れてきたらその辺りを自分好みにチューニングするのが，愛好家にはたまらないのです．ロータスは吊るしの状態のままで乗り続ける車ではありません(^^)
覆面に捕まるシーンは、絶対に配信してくださいね〜w
この車で公道で踏み切ったら普通に法廷速度違反なんだが😅
めーーーーーっちゃバンビと距離近いですねw
まぁ、エキシージよりは数段乗りやすそうですな。でも900万❗️。凄！。
お疲れ様です。 220SP 硬い足回り ライトウエイトスーパーカー 乗りずらそう？
目の保養 分かりますww
バンビ、五味さんがエリーゼに乗ってる姿が楽しそうだね！
ドライブングスキルが高い人ほど楽しめる車なので五味さんみたいなレーサー上がりのジャーナリストにはある意味苦行ですかねｗ
バンビさんマトモなレビューだから五味さんのツッコミが斬れ味悪かったなw
魅惑的なエンジンサウンドを楽しむ
素の挙動というものの神髄を知る
限定免許にハンドルを握らせない（ATの生産は一切しない）
オープンカーである
MRである
これらの要素が一致してるのって、
案外ホンダビートなのかもしれない。
ホンダビートVSロータスエリーゼ(´・ω・｀)
これに乗ると「スポーツカーは軽さ命」と実感する。馬力とかV12とかクソだと思うわな。
うーん、少しずつ快適になってきてるのかな。良い事かも知れないけど、ちょっと複雑。
ローバーエンジン時代のエリーゼはパワーは無くても、もっとスパルタンです。
友人がローバーエンジンの再初期型を乗っていました。国内正規代理店が存在しなく並行輸入しかなかったので、対ポンドレートをずっとチェックして向こうのディーラーへ送金するタイミングを計っていましたね。
エアコンなしパワステなしパワーウインドーなしノーサーボブレーキでオーディオも純正でアルパインのスピーカーが付いていましたが、オープン状態で速度が60km/h以上になると音がほとんど聞こえませんでしたね。その友人も労災にあい車を運転できなくなってしまい手放してしまいましたが。
svの方が気になる
思った以上にエリーゼのエンジン音もいいし、加速もいいね！ 乗り味としては良さそうだね！
1人になった途端に来たランボルギーニにビビった
最近過激ですね！
ロータス欲しい‼ケイマンも観たいですがアルピーヌの晴天バージョンも観てみたいのですが如何でしょう？この世界ではドイツかと言われるとちょっと？でいっそのことアメ車の軽量ボディに大排気量の直線番長の方がまだわかると思ってしまいます。イタ車はどれだけワガママかですかね？オーディオがいらないのも「レプリカバイクみたいな車」の条件に合ってて欲しいっです‼
エリーゼマジでいいですよ。0-100だと911とタメ張りますよ。峠は最強です。
@@elise.l1581 ありがとうございます。金があったら独り用に真面目に欲しいです。高校生時代だと車にオーディオなんていらん❗エンジン音の邪魔だ‼なんて言ってたのを思い出させるメーカーですね。
あれ、彼女以外の女性には興味が無い発言を出たがりな人と喋ってた様な気が…
まぁ今回は五味さんがいかに女好きであるかがよーく分かりました。
この車は密着するから考え方次第ではゲイの方にはオススメ出来ますね。
エリーゼなんてセカンドカーというより3rd,4thカーの位置づけて乗れる人の車な感じです(^^;
あぁぁ、ドライビングが楽しそう～
着座位置が地面に近いほど速度が遅くても走ってる感を楽しめるので、安全性もあって大好きです。
重ステはほぼ経験無いですが、聞いた感じだとブレーキのスポーツパッドとノーマルパッドの違いな感じでしょうか。
こういう車は自動運転とは真逆の位置づけになるでしょうから、乗れるうちに乗っておきたいですね！
メーターパネルはなぜ見せられないのでしょうか？速度違反でもしてるんですか？
加速感を味わう上でメーターの動きも見れたらより良い物になりそうなのに残念です
バンビ、カートップのってた！
ちょっと速すぎません？
法定速度遵守車をどんどん追い抜いてるように見えるのは気のせいですか？
変態発見
マツダNBロードスター→
アルファロメオアルファスパイダー→
アバルト124スパイダー→
ロータスエリーゼ
動画内でも言及されてましたが、ロードスターが行き着くとこまでイッちゃったクルマなんでしょうねぇ
ドライビングプレジャーを追及しているという点だけに焦点を当てればそうですが，ロードスターが行き着くとこまでイッてもエリーゼにはなれないです．説明すると長くなるので･･･実際に乗り比べたら，一発で分かってもらえると思います(^^♪
映像加工ｷﾀ━━(`･ω･´)━━ !!
スカート思考分ってしまう自分、、、
なんか最近、画面隠せば道交法無視してもいいと思い始めてない？
いいレビューなんだけど、飛ばしたいならクローズドコースでやってほしい。
マジコメ乙w
あんたは人に説教できる程に道交法守ってるんだねw
アデルリン・ロドリゲス
なんでも信者扱いする脳内 怖っわ。
まあ道路交通法守ることも大事だけど、いちばん大事なのは前後の交通の流れにあわせて運転することだと思います。アホみたいに飛ばすのも良くないけど、アホみたいにゆっくり走るのも良くないんだよね。（主に高速道路の場合）
変態発言の15秒後に「本当、本音の動画ではありますけど」正直でよろしいです
e-car- lifeは今度から
e(ro)-car- lifeにしましょう
8:58220馬力に900万か300馬力のレヴォーグが400万でお釣りが...
馬力が全てじゃないんだよなぁ〜
最近ロータス多いですね笑
最後の発言は生々しいな
あきらかに法廷速度☝ｗｗｗ
五味さんはじめ自動車評論する人って時々唖然とさせること言いますね。エキシージとエリーゼの剛性感比較の話でタイヤを要因に挙げてましたよね。こんな話開閉部のあるなしの構造の根本的な違い以外語るべき要因などある訳ない。その上その根本は語らない。エキシージに比してのエリーゼの剛性感ってすごく大切な話だと思うんですけどね。元々オープンなんて話なかったのに体格の良い北米市場戦略の為だけの設計変更だったそうじゃないですか。
それにバンビって人が後方視界のあるなしがそんなに違うのか質問してるのに2台の設計の違いでなぜ後方視界差があるかの蘊蓄語るだけで終わる、など会話になってない感じでしたね。
実はこの自動車関連が関係者の資質的にスポーツ抑えて日本のマスコミ最下層だと思います。
ろ
軽さが命の車に，二人乗りのレビューはあまり良くないのでは．．．？
音質はランボのほうがいいと思うけど、乗ってみないとわからない別の何かがあるのかな？
しかし、RUclipsでこんな変態発言していいの？笑
軽自動車も知らん顔して1トン超える時代に。
軽く作って燃費稼ぐんじゃなく、数馬力のモーターつけて誤魔化す。
そのうち１．2トンくらいのが出ても驚かない。
試乗したりオーナーのお話を聞いて購入を断念しました。
スーパーチャージャーを装着していて低速からのパワーを想像していましたがスカスカです。
そんな話もして欲しかったです。
えーー2zr＋scはトルクもりもりですけどネ。
1.6モデルや2zzモデル、1zzモデルとかではなくてですか？
たまに乗るには良いですが、乗り降りがね、、、、
あらまあ随分と重くなりましたね
昔シリーズ1持ってましたけど、ヨーロッパより軽かったですし、軽さを目一杯追求したアルミキャリパーまで奢った600キロ代で、シリーズ3は何と900キロ代ですか
次は1トンかな
エリーゼは終ってます
魅力は消え去りましたね
軽さが命のクルマだったのに、快適装備で重くなったのかな？