Умнейший человек, специалист своего дела и самое главное- культурнейший человек! Ваши видео смотрел всегда с удовольствием. Чем бы вы не занимались - удачи, здоровья!!!
Всё правильно Юр говоришь.Я тоже бычка своего 8 лет назад продал,потому как пришёл к выводу,что это не заработок,а доброе дело для грузоотправителей.Грузовик должен приносить деньги,а не работать скорой помощью по доставке грузов.
Спасибо Юрий. Человек вы грамотный, объясняете доходчиво ну и наконец опыт у вас огромный, может курсы дистанционного обучения какие откроете?) за деньги естественно. Люди к вам, мне кажется, потянутся. Подумайте. В любом случае здоровья и удачи вам.!
Насчёт ремонта помпы да и не только я с тобой согласен, считаю менять нужно то что сломалось, в твоём случае фибра и подшипники, зачем менять корпус который не сломался и возможно ещё очень долго не сломается,есть слово рентабельность, так вот менять всё в сборе не рентабельно, при нынешних ценах на перевозки наш заработок складывается в большей мере из умения работать экономно.
начинал работать на бычке, два года пыток... когда купил ман 8136 1983г.в. был в шоке от того что его просто нужно промазать и заменить масло . сейчас работаю на ман 8153 и вопросов к машинке нет.
Кама на свои деньги ходит вполне достойно. Главное не брать не кондицию, на первый взгляд думаешь "Как я судьбу обманул" а потом идут радиальные разрывы резины. В итоге выкинул пять колес из двенадцати с остатком протектора 70%. Теперь беру только в магазине у дилера и проблем нет. Купил другой тягач и снова обул в Каму.
Да, грузы в начале 90-х... Я тогда работал на рефсекции. 4 вагона, 196 тонн грузоподъемности. Грузов таких мало, только какие-нибудь межгосударственные закупки, ну или окорочка для "Союзконтракта". Груженый в лучшем случае треть рейса, остальное кукуешь порожний в запасе. Попал на укороченную секцию - два вагона, 88 тонн. Уже лучше. Но понадобилось совсем немного груза, тонн 20, но туда, где шоссе нет, только по ЖД. Отцепили у нас ещё один вагон, оставили его в депо - вот теперь дело пошло, 44 тонны имело спрос среди бизнесменов на северах и д.востоках. И так же потому, что гаишников нам не попадалось ;-)
Дядя Юра привет. Правильно , я тоже продал Вольво была. Щас устроился на фирму водилой на Ман , потому что на своей машине уже не выгодно стало работать. Что ты на себя, что на контору одинаково выходит.
Побольше-бы таких людей на дорогах, а ведь получается наоборот. Желаю вам успехов во всем! Но насчет будущих видео - так и не услышал какие перспективы у канала.
не знаю как на грузовых, но на легковых эта корея-китай тойа, хенкуки и т.п. они слишком мягкие быстро стираются (осебенно края) машина на них как с прицепом тяжко едет и расход топлива в плюс. ямы тоже станно жёстко ловит. А кама норма по этим критериям, не зря ж её прозвали резиной таксиста))
Удачи вам дядя Юра, отдых человеку тоже нужен, иногда нужно отойти от своего дела и посмотреть со стороны, дальше всё будет станет ясно само собой, что делать и зачем, вы молодец.
Юрий, здравствуйте. Пару дней назад ехал по Шаумянскому перевалу, и вспоминал те места, о которых вы рассказывали в своем видео. Ждем от вас новые ролики, о чем угодно.
Оч интересно особенно про мелочи,с помпой .Аказываеться и не мелочь вовсе.Но пока в первых рядах видосик с вашего канала ,,сколько можно заработать на своей фуре,,.Но я все посмотрю.
Здравствуйте. Грузоперевозки для частников превращаются из доходного бизнеса в хобби. Вот и я имея статус адвоката хочу приобрести МАН ТГЛ 8.810 года 2009 - 2010 года выпуска исключительно ради забавы, так раз-два в квартал прокатиться груженым по стране, на людей посмотреть да себя показать....:-)))
Игорь Лапонов машина должна ездить каждый день .так меня учили. Иначе с ней какая-то беда по ремонтам будет. Это моё мнение владею бычек и киа. С ними так
Может оно и так, не спорю. Но у меня форд под окном во дворе вот уже два года стоит, ничего с ним не делается, езжу раз-два в месяц, продать не могу.....)))). Евгений, сделайте пожалуйста познавательное видео об особенностях режима труда и отдыха водителей междугородников с привлечением коллег. Расскажите последовательно и лаконично про работу водителя с учетом тахографа и про штрафы за несоблюдение указанного режима.
Если так рассуждать, то можно вообще из дома не выходить..:)))) А вообще, я думаю, что когда ты едешь спокойно, в свое удовольствие, в светлое время суток и без ограничения по времени, не устраивая гонок по настоянию диспетчера, "шансов" попасть в нехорошую ситуацию - загубить машину и груз становиться значительно меньше.
У меня тоже есть Ман командор 1999года 403двигатель .спидометр дергает .кагда едешь машина и спидометр дергаеся .Можете сказать где причина иногда горит идэс
Хороший совет. Как раз и начинаю. Вот интересно было слушать и на ус мать. Равняется надо на мастера пока в ты в подмастерьях. Может у вас есть свои видосы где можно почерпнуть полезное?
Для справки на немецких грузовиках присутствуют цифры на пример MAN 18.440 / 24.480 / 26.500 / 8.240 / 41.620 / 19.320 и Mercedes 8,22 / 25.45 / 18.51 /19.40 / 4 2.60 первые две цифры обозначают общий вес тягача 18 и 19 это двухосные , но 19 является полноприводным все что начинается с 24 до 26 трехосные далее специальные многоосные по европейским пдд ведущая ось может иметь вес 11 тонн максимум все другие 10 тонн если на полуприцепе расстояние точно не помню кажется метр между осями то 10,5 тонн, но общий вес не должен превышать и далее цифры три у МAN и две у Mercedes обозначения мощности двигателя 440 л/с и 45 это 450 л/с у МВ у Mercedes нужно ноль добавить
Привет Юрий я живу и работаю в Германии и MAN TGA большая редкость на дороге у нас в фирме последние были 2007 года выпуска и я на третем по счету TGXе 2016 года наездил почти 300000 км
Отлично, войти в бизнес на демпинге, и выйти на инсайде!. PS как " всякий" повторю, есть фрикционная зимняя резина для грузовых автомобилей, и есть шипованая чаще на рулевую ось. В далёких восьмидесятых- девяностых в первом автобусном парке на Днепропетровской в Питере шиповали резину на междугородние автобусы, это как пример из жизни СССР. А так из сегодня меняем в Финляндии летнюю и зимние колеса и плюс на сортиментовозах и среднетоннажных грузовиках передняя с шипами, но это на личное усмотрение.
Марк, мы не используем ЛЕТНЮЮ резину. Поэтому разговор о зимней бесполезен. Давайте не будем путать работу сортиментовоза в финке и магистрального тягача в раше. Одно дело из леса по снежному накату катать и совсем другое из Сочи в Уренгой по шоссе ехать. Там субтропики, а там Арктика. Там снег укатанный, а здесь асфальт пересоленный. Где переобуваться посоветуете, в Тюмени или уже в Воронеже?
Юрий Поляков если спросили бы меня, то фрикционные шины в конце ноября и до апреля на ведущий мост, и на остальные месяцы любой летний рисунок. Про рулевую ? Можно что то более менее универсальное годное на весь год. PS понятно что это все сферической конь в вакууме, у перевозчика в РФ и на условно годную денег навсегда есть.
Марк, я понял что вы ставите летнюю/зимнюю. По факту это некий способ самовыражения, подчеркнуть свою финансовую состоятельность и напоминает меряние пиписками. Обычная ведущая резина прекрасно справляется и зимой и летом. И даже по снежному накату с фишкой и тремя тирами сортимента. Да, бывают ситуации, когда проселочная дорога - чистейший лёд с лужами, а машина стремиться соскользнуть в кювет от штормового ветра. Но таких случаев слишком мало и не вижу смысла на них заморачиваться. В моей практике это экстренная ситуация и цепи полностью решают проблему.
Mark Soloviev согласен.дело не а пипирке.В скандинавии другой менталитет у людей.если у человека есть возможность поменять резину ,то почему нет?и дело не в самовыражении
как говорится свято место пусто не бывает, одни уходят другие приходят, вообще для человека свойственно менять интересы и сферы деятельности ибо он развивается
Ermek Dchazagaliev Если для основного заробатка то только если есть клиенты и понимание цен. Если же это основной доход и нет клиентов то не стоит. Т.к. тебе нужно будет работать за любые деньги чтоб что то заработать, а выйдет так что ты работаешь только ради работы. Все деньги будут уходить только на еду, ремонт и налоги.. а может и того не хватить
Если гильзы просели, вы не обожмете прокладки ГБЦ. Обычно, если гильза не выступает на должный уровень, поясок в блоке протачивают под размер ремонтной гильзы или под проставочные кольца.
Кама по кругу тягач+прицеп контейнеровоз, ходит до 200т.км, с перегрузом, общая масса 55-57тонн. Если ходить в норме то 300-350т.км я думаю проходит. После санкций и подорожаний импорта почти все крупные перевозчики (такие как сельта ооо тандер к примеру, где больше семи тысяч машин.)перешли на Каму и завод стал иметь денежек по больше, вот и качество стало по лучше чем было до этого. Ну это чисто моё мнение, по моим наблюдениям.
Ещё очень важный момент по поводу живучести резины Кама, в частности именно прицепная, если допустим на том же бриджестоуне появляется проволока корда при сильном износе, то бриджик взрывается в тот же день, ну это я имею ввиду с перегрузом, а вот Кама не взрывается а ходит ещё пару недель минимум. Вот такие наблюдения тоже есть.
По России такой навигации нет. Невозможно создать алгоритм прокладки маршрута, с учетом противоречивых и постоянно меняющихся правил, законов и ограничений.
Эх, таких бы людей в думу посадить. (И смотреть приятно, и слушать, и в экран плевать нет желания))) Глядишь и жизнь наладилась бы... А то сидят, щеки дуют,хрень всякую придумывают, как бы над народом поиздеваться(((. Чего стоит задумка замерять талию. Типа на мужиков 90 см в объеме, на баб 80!. Идиоты. да где вы видели таких стройных, особенно после жратвы, напичканной ГМО и всякими химикатами. Не говоря уже о графике работы,перекусах, отсутствии обедов как таковых (все на ходу урывками , бутеры закинул как удав,заглотил воды..)Когда уходишь с утряни, и возвращаешься около 9 вечера...Пожрал и спать...Клоуны ! Сами то в эти габариты явно не вместятся, но их же это не коснется. Элита неприкасаемых мля(
Умнейший человек, специалист своего дела и самое главное- культурнейший человек! Ваши видео смотрел всегда с удовольствием. Чем бы вы не занимались - удачи, здоровья!!!
Всё правильно Юр говоришь.Я тоже бычка своего 8 лет назад продал,потому как пришёл к выводу,что это не заработок,а доброе дело для грузоотправителей.Грузовик должен приносить деньги,а не работать скорой помощью по доставке грузов.
ВОЗРАСТ ЧЕЛОВЕКА ПЛЮС УСТАЛОСТЬ- ЧЕЛОВЕК РЕШИЛ- ВЫВОД- КНИГА ДАЛЬНОБОЯ ПЕРЕВЕРНУТА- ДАЙТЕ МУЖИКУ ОТДЫХАТЬ.
Приятный , спокойный , взвешенный разговор. Понравилось (подписка), буду просматривать. Всего хорошего!
Чужой выбор надо уважать, хоть и жалко МАНА, хороший аппарат, а канал не бросайте!!!
Спасибо Юрий. Человек вы грамотный, объясняете доходчиво ну и наконец опыт у вас огромный, может курсы дистанционного обучения какие откроете?) за деньги естественно. Люди к вам, мне кажется, потянутся. Подумайте.
В любом случае здоровья и удачи вам.!
Удачи. Жаль, если не станете дальше народ просвещать. Очень интересно Вас слушать.
Спасибо
Насчёт ремонта помпы да и не только я с тобой согласен, считаю менять нужно то что сломалось, в твоём случае фибра и подшипники, зачем менять корпус который не сломался и возможно ещё очень долго не сломается,есть слово рентабельность, так вот менять всё в сборе не рентабельно, при нынешних ценах на перевозки наш заработок складывается в большей мере из умения работать экономно.
начинал работать на бычке, два года пыток... когда купил ман 8136 1983г.в. был в шоке от того что его просто нужно промазать и заменить масло . сейчас работаю на ман 8153 и вопросов к машинке нет.
Очень приятный человек , смотреть одно удовольствие. Жалко забросил дальнобой.
Здравствуйте Юрий! Спасибо , что ответили на мой вопрос. Как всегда интересно и доходчиво. Всего Вам доброго!
Юра! Огромной удачи во всех делах! Спасибо за видео!
Видно что интеллигентный человек и мастер своего дела
Кама на свои деньги ходит вполне достойно. Главное не брать не кондицию, на первый взгляд думаешь "Как я судьбу обманул" а потом идут радиальные разрывы резины. В итоге выкинул пять колес из двенадцати с остатком протектора 70%. Теперь беру только в магазине у дилера и проблем нет. Купил другой тягач и снова обул в Каму.
Дяд Юра просто вы хороший человек чтобы заполнили нашу страну такими людьми приятно на него смотреть
Грамотный человек! Приятно слушать!
Здравствуйте, спасибо что рассказывает всё интересно я новичок
Да, грузы в начале 90-х... Я тогда работал на рефсекции. 4 вагона, 196 тонн грузоподъемности. Грузов таких мало, только какие-нибудь межгосударственные закупки, ну или окорочка для "Союзконтракта". Груженый в лучшем случае треть рейса, остальное кукуешь порожний в запасе. Попал на укороченную секцию - два вагона, 88 тонн. Уже лучше. Но понадобилось совсем немного груза, тонн 20, но туда, где шоссе нет, только по ЖД. Отцепили у нас ещё один вагон, оставили его в депо - вот теперь дело пошло, 44 тонны имело спрос среди бизнесменов на северах и д.востоках. И так же потому, что гаишников нам не попадалось ;-)
Очень жаль. Лучший канал на Ютубе в данной тематике. Кладезь ценнейшей информации.
Спец электрик-электронщик по авто, больше заработает на обслуживании машин чем перевозками.
Дядя Юра привет. Правильно , я тоже продал Вольво была. Щас устроился на фирму водилой на Ман , потому что на своей машине уже не выгодно стало работать. Что ты на себя, что на контору одинаково выходит.
man tga Гемороя только меньше , не за свои содержишь машину налоги и тд
Daniil ??? Во Во и я об этом.
Это не только в перевозках, а вообще везде такая тенденция. К чему всё идёт? Монополизм и корпорации.
То есть нет смысла покупать сцепку?
Дядя Юра напили видосов, про работу на коммунальной технике
Спасибо, здоровье и хорошего отдыха.
Побольше-бы таких людей на дорогах, а ведь получается наоборот. Желаю вам успехов во всем! Но насчет будущих видео - так и не услышал какие перспективы у канала.
не знаю как на грузовых, но на легковых эта корея-китай тойа, хенкуки и т.п. они слишком мягкие быстро стираются (осебенно края) машина на них как с прицепом тяжко едет и расход топлива в плюс.
ямы тоже станно жёстко ловит.
А кама норма по этим критериям, не зря ж её прозвали резиной таксиста))
Удачи вам дядя Юра, отдых человеку тоже нужен, иногда нужно отойти от своего дела и посмотреть со стороны, дальше всё будет станет ясно само собой, что делать и зачем, вы молодец.
Главное не пропадай.всегда с интересом смотрел видео.хотя что в жизни многое и не пригодится.просто для познания.УДАЧИ И ВСЕХ БЛАГ В МИРСКОЙ ЖИЗНИ
Привет Юра. А учитывая "заворачивание" гаек со стороны сами знаете кого, то машина вообще уже перешла в разряд роскоши. А тем более грузовик.
Я не дальнабой но ВАШЕ видио интересно плохо будет если канал свернется .
Юрий, здравствуйте. Пару дней назад ехал по Шаумянскому перевалу, и вспоминал те места, о которых вы рассказывали в своем видео. Ждем от вас новые ролики, о чем угодно.
лайк!!!! удачи в твоих начинаниях!!
Хорошие видосики неуспеваю лайки ставить.
Успехов в новых начинаниях😉
Про последний и крайний полностью согласен с автором
Оч интересно особенно про мелочи,с помпой .Аказываеться и не мелочь вовсе.Но пока в первых рядах видосик с вашего канала ,,сколько можно заработать на своей фуре,,.Но я все посмотрю.
Ну вы хоть видео снимайте, от том о сём, не бросайте это дело))
Юра здравствуй!Молодец.Очень грамотно,интересно!Все видео.Класс.
В любом случае буду ждать новые видео!
Юрий подскажите пожалуйста, какие лучше топливные фильтра покупать на Ман "командор"?
Здравствуйте. Грузоперевозки для частников превращаются из доходного бизнеса в хобби. Вот и я имея статус адвоката хочу приобрести МАН ТГЛ 8.810 года 2009 - 2010 года выпуска исключительно ради забавы, так раз-два в квартал прокатиться груженым по стране, на людей посмотреть да себя показать....:-)))
Игорь Лапонов машина должна ездить каждый день .так меня учили. Иначе с ней какая-то беда по ремонтам будет. Это моё мнение владею бычек и киа. С ними так
Может оно и так, не спорю. Но у меня форд под окном во дворе вот уже два года стоит, ничего с ним не делается, езжу раз-два в месяц, продать не могу.....)))). Евгений, сделайте пожалуйста познавательное видео об особенностях режима труда и отдыха водителей междугородников с привлечением коллег. Расскажите последовательно и лаконично про работу водителя с учетом тахографа и про штрафы за несоблюдение указанного режима.
Рисковая забава. А если авария? А с грузом?
Но в остальном соглашусь. Найди занятие по душе и не придётся работать. :)
Если так рассуждать, то можно вообще из дома не выходить..:)))) А вообще, я думаю, что когда ты едешь спокойно, в свое удовольствие, в светлое время суток и без ограничения по времени, не устраивая гонок по настоянию диспетчера, "шансов" попасть в нехорошую ситуацию - загубить машину и груз становиться значительно меньше.
Завидую вам немного, хорошо когда есть время и возможность для хобби
молодец что без мата!
Кама хорошая но дорогая ,а в кафе если есть постоянно то без штанов останешься.
На заднем плане скания которая была на обзоре у Миши дизеля!
Здравствуйте Юрий! Как Ваши успехи? Когда планируете возвратиться на дороги? Не соскучились по свободе?
У меня тоже есть Ман командор 1999года 403двигатель .спидометр дергает .кагда едешь машина и спидометр дергаеся .Можете сказать где причина иногда горит идэс
MAN - это очень хорошая машинка, из личного опыта знаю, но наверное, это сугубо субъективное мнение.
Блин как-то не по себе стало. На кого равняется теперь. Жаль как-то
зачем вообще ровняться на кого-то? Начни с себя
Хороший совет. Как раз и начинаю. Вот интересно было слушать и на ус мать. Равняется надо на мастера пока в ты в подмастерьях. Может у вас есть свои видосы где можно почерпнуть полезное?
260 л.с. на "бычка" это не мало если сравнить с камазом который до последнего был 210 л.с. и по сей день таскает по 30, а то и 40 тонн))
Для справки на немецких грузовиках присутствуют цифры на пример MAN 18.440 / 24.480 / 26.500 / 8.240 / 41.620 / 19.320 и Mercedes 8,22 / 25.45 / 18.51 /19.40 / 4 2.60 первые две цифры обозначают общий вес тягача 18 и 19 это двухосные , но 19 является полноприводным все что начинается с 24 до 26 трехосные далее специальные многоосные по европейским пдд ведущая ось может иметь вес 11 тонн максимум все другие 10 тонн если на полуприцепе расстояние точно не помню кажется метр между осями то 10,5 тонн, но общий вес не должен превышать и далее цифры три у МAN и две у Mercedes обозначения мощности двигателя 440 л/с и 45 это 450 л/с у МВ у Mercedes нужно ноль добавить
От себя добавлю, последняя цифра на MAN старше TGA означает серию.
С TGA признаюсь не разобрался 8(
Привет Юрий я живу и работаю в Германии и MAN TGA большая редкость на дороге у нас в фирме последние были 2007 года выпуска и я на третем по счету TGXе 2016 года наездил почти 300000 км
Fjedor Zepkov почему ман редкость? Связано с чем это?
Юра привет, резина Кама цена и качество соответствуют и мягче китайской ,удачи
Сразу вопрос??? Теперь какой Ман будешь брать???
Скорее всего зелёный.
Давно пора было))) Если что звони подскажу что делать в ПИтере!!!! Есть у Вас тема!!!
ЮРИЙ ТОЛЬКО КАРТОЧКУ СДЕЛАЛ МЕЖДУНАРОДНОГО ПЕРЕВОЗЧИКА ;-)
Карточку выдают на машину а не на владельца. Просто перешла к новому хозяину.
Привет. Стоит ли в данное время,идти в этот бизнес? И если да,то на какой транспорт больший спрос,например на 5-ти тонник,или на фуру?
dalnoboipro.blogspot.com/p/blog-page_10.html
Ну удачи коллега в других начинаниях!!!
хватило в начале услышал и все на этом .спихнул вовремя когда другую купишь?хотя наверное ты посчитал прибыль и сделал вывод.
А про красную Вольво, мчащуюся по трассе, это про каляна86))?
Гальюн 86, может только употреблять рэдбул,вискаря,тушняк и постоянно голодный.Руки у него под цыганщину,а в голове нарциссизм,смотри фото.
Юра Молодец умный мужик
Отлично, войти в бизнес на демпинге, и выйти на инсайде!. PS как " всякий" повторю, есть фрикционная зимняя резина для грузовых автомобилей, и есть шипованая чаще на рулевую ось. В далёких восьмидесятых- девяностых в первом автобусном парке на Днепропетровской в Питере шиповали резину на междугородние автобусы, это как пример из жизни СССР. А так из сегодня меняем в Финляндии летнюю и зимние колеса и плюс на сортиментовозах и среднетоннажных грузовиках передняя с шипами, но это на личное усмотрение.
Марк, мы не используем ЛЕТНЮЮ резину. Поэтому разговор о зимней бесполезен.
Давайте не будем путать работу сортиментовоза в финке и магистрального тягача в раше. Одно дело из леса по снежному накату катать и совсем другое из Сочи в Уренгой по шоссе ехать. Там субтропики, а там Арктика. Там снег укатанный, а здесь асфальт пересоленный. Где переобуваться посоветуете, в Тюмени или уже в Воронеже?
Юрий Поляков если спросили бы меня, то фрикционные шины в конце ноября и до апреля на ведущий мост, и на остальные месяцы любой летний рисунок. Про рулевую ? Можно что то более менее универсальное годное на весь год. PS понятно что это все сферической конь в вакууме, у перевозчика в РФ и на условно годную денег навсегда есть.
Марк, я понял что вы ставите летнюю/зимнюю. По факту это некий способ самовыражения, подчеркнуть свою финансовую состоятельность и напоминает меряние пиписками.
Обычная ведущая резина прекрасно справляется и зимой и летом. И даже по снежному накату с фишкой и тремя тирами сортимента.
Да, бывают ситуации, когда проселочная дорога - чистейший лёд с лужами, а машина стремиться соскользнуть в кювет от штормового ветра. Но таких случаев слишком мало и не вижу смысла на них заморачиваться. В моей практике это экстренная ситуация и цепи полностью решают проблему.
Юрий Поляков я всего-то хотел донести свою точку зрения, про пипиську на мой взгляд уже лишнее... Удачи.
Mark Soloviev согласен.дело не а пипирке.В скандинавии другой менталитет у людей.если у человека есть возможность поменять резину ,то почему нет?и дело не в самовыражении
Толково рассказывал. Жаль что все кончилось
Ездить с ленивцем можно но надо переделать пневму, с 10й пробивает ведущую ось уже, лентяй не особо разгружает ведущую ось
Юрий здоровья Вам
Мне кама тоже нравится и доступная в цене и плывёт если давление в норме.
Интересно, это фиксирование прибыли или фиксирование убытков.
Ну с прибылью понятно, а убытки-то откуда взялись? 8I
Юрий Поляков Вот и ответ на вопрос. Значит фиксирование прибыли.
У меня вопрос!! Стоит ли щас начинать бизнес по грузоперевозкам купив авто подобно Вашему (бывшему) МаНу ??
Ermek Dchazagaliev стоит! Если есть клиенты и работа!
как говорится свято место пусто не бывает, одни уходят другие приходят, вообще для человека свойственно менять интересы и сферы деятельности ибо он развивается
Ermek Dchazagaliev Если для основного заробатка то только если есть клиенты и понимание цен. Если же это основной доход и нет клиентов то не стоит. Т.к. тебе нужно будет работать за любые деньги чтоб что то заработать, а выйдет так что ты работаешь только ради работы. Все деньги будут уходить только на еду, ремонт и налоги.. а может и того не хватить
Некоторые фитинги перебирают потому что один стоит 250-350руб.
Ман с ленивцем без прицепа берет 12500, с прицепом 10500
Юрий добрый день скажите пожалуйста если просели гильзы на командоре нужно ли менять гильзы
Если гильзы просели, вы не обожмете прокладки ГБЦ.
Обычно, если гильза не выступает на должный уровень, поясок в блоке протачивают под размер ремонтной гильзы или под проставочные кольца.
Крайним бывает Север и Крайняя плотью. Так что этим умникам скажи пусть учат русский язык!
сэкономил, значит зароботал!
Кама стоит на передке, доволен
Здравствуйте где вы,как ваши дела.когда новую машину возмете. Жду новые видео)
Дяд Юра у меня тоже ман м2000 только 220коней общи вес 14тон
Юра, тебя только что по рен тв показали)) передача про аварии. Фрагмент с прицепом)))
??? На кой им мой прицеп понадобился? Что хоть за программа? Когда и восколько был эфир по МСК?
По максимально допустимым массе и нагрузке на оси постановление Правительства РФ 272
За суеверие👍
Про "крайний" красавчик!
Юрий, а какая у вас легковая машина? По видео не смог разобрать.
Опель зафира.
@@сергейиванов-ы2в Wil je lopen kop e opel.
Очень интересное и содержательное видео, вот если б камеры не прыгали с передней на заднюю и наоборот!)
Кама по кругу тягач+прицеп контейнеровоз, ходит до 200т.км, с перегрузом, общая масса 55-57тонн. Если ходить в норме то 300-350т.км я думаю проходит. После санкций и подорожаний импорта почти все крупные перевозчики (такие как сельта ооо тандер к примеру, где больше семи тысяч машин.)перешли на Каму и завод стал иметь денежек по больше, вот и качество стало по лучше чем было до этого. Ну это чисто моё мнение, по моим наблюдениям.
Благодарю! Сейчас многим это очень интересно.
Ещё очень важный момент по поводу живучести резины Кама, в частности именно прицепная, если допустим на том же бриджестоуне появляется проволока корда при сильном износе, то бриджик взрывается в тот же день, ну это я имею ввиду с перегрузом, а вот Кама не взрывается а ходит ещё пару недель минимум. Вот такие наблюдения тоже есть.
Я в магните работаю ман тга 360 3оси с лентяем как ты и сказал 11700тонаж у его прицеп 8500вроде не больше
👍👍👍
С вами бы скататься пару раз, опыта нет,а так, здоровья вам!
Юрий!купил новую или завязал?
Интересно, какие талпаиопы минусуют)))).... Чайники или боты????
Юра вы куда пропали.
Машина клевая ,сколько она стоила)?
привет а почему в европу непоедеш работать ??? очень пного россиян сейчас работает по европе и зп в валюте тем более.
приветствую. в светогорске часто бываете?
Дааа жалко конечно что вот так
расход мерседес по горизонту с 7 тонн всредним от 26....31 москва челябинск везти с выши 10тонн расход от 31......34 било уменя
я ездил мерс актрос 3 оси типа как ман 13500 тонн.если ленивиц сдвумя скатными калесоми 16000 тон
Заранее спасибо,где можно скачать грузовую навигацию
По России такой навигации нет. Невозможно создать алгоритм прокладки маршрута, с учетом противоречивых и постоянно меняющихся правил, законов и ограничений.
Эх, таких бы людей в думу посадить. (И смотреть приятно, и слушать, и в экран плевать нет желания))) Глядишь и жизнь наладилась бы... А то сидят, щеки дуют,хрень всякую придумывают, как бы над народом поиздеваться(((. Чего стоит задумка замерять талию. Типа на мужиков 90 см в объеме, на баб 80!. Идиоты. да где вы видели таких стройных, особенно после жратвы, напичканной ГМО и всякими химикатами. Не говоря уже о графике работы,перекусах, отсутствии обедов как таковых (все на ходу урывками , бутеры закинул как удав,заглотил воды..)Когда уходишь с утряни, и возвращаешься около 9 вечера...Пожрал и спать...Клоуны ! Сами то в эти габариты явно не вместятся, но их же это не коснется. Элита неприкасаемых мля(
Я ждал этого видео
братан 4 баксов км как в америке
Лайк 800.
У машинистов тоже крайние поездки
и что?
КОНЧИЛ ДЕЛО, ГУЛЯЙ СМЕЛО!!!!!
Ateist