Всем привет! Имея огромный опыт владения авто-домами уверено могу сказать что самые комфортные это Американские Кемперы! (самый главный их плюс это внутренний объем) но есть одно большое жирное - НО.. мы живём в России и у нас нет полноценных стоянок с электричеством, водой и канализацией, так как это реализовано в Америке уже несколько десятков лет, и именно поэтому в России больше оптимален формат ORMO. Кстати самодельный прицеп про который идёт речь в ролике - купил у Дениса я :) Денис ты большой молодец что проделал столько работы с ним!Буду с удовольствием пользоваться!
@@ДмирийЖигин а почему Вы уверены что я не видел..? вообще то у меня именно такой и был (именно на базе Хайса) в том числе. Американцы намного комфортнее внутри. Тут ещё конечно многое зависит от того - кто, куда и насколько едет отдыхать. Если вы на месте кемпинга (стоянки) в совокупности будете проводить минимум половину времени от всей поездки - то американцы однозначно в выигрыше, а если вы любитель такого отдыха что быть всегда в движении, да ещё и в местах где маленькие узкие улицы - тогда конечно японцы более подходят. Но большинству людей всё-таки больше нравится комфорт, но тут начинается марафон с тем - где взять воду, куда слить фекалии и где подключиться к электричеству.. именно про это я имел в виду
Наконец-то взяли интервью у человека, который пришёл не просто, а уже с опытом организации полезного пространства, и знающий ньюансы. 👍👌 Клиренс сам по себе маловат, видно же базовый даже при пакете TRD (или из-за размера шин обман зрения, хз) и на мосты =шины идёт давление с кунга, вот и не уносит с потока фуры.
В серийном производстве у нас, как вы назвали скошенная крыша. Это связано с тем что такую крышу проще поднимать и опускать, это осуществляется одним движением. Такое решение нашло отклик у большего числа наших клиентов. Полностью подъемную крышу мы можем сделать в рамках индивидуального заказа. Если вас интересует полноподъемная крыша, можем изготовить ее для вас.
Этот проект был изготовлен несколько лет назад под заказ для клиента. Он уже давно отправился в путешествие. Обзор да, возможно снимем На ПОЕХАЛИ нас не будет
Не понимаю каким образом ваш Expedition L совместим с таким пикапом как Тундра. Сухой вес на вашем сайте указан 600 кг. Добавим воду, продукты, посуду - стало 700 кг. Добавим пару человек с вещами для путешествия - стало 900 кг. В какой комплектации и какого поколения существует Тундра с такой грузоподъемностью? Скорее всего никакой и никакого. Обычно в районе 800 кг грузоподъемность у них. Да и по другим пикапам из вашего списка с сайта есть такое же сомнение.
Если мы говорим о данном автомобиле, то информация следующая: Автомобиль на бензине. Без модуля: расход в смешенном режиме, 70% трасса и 30% город: 13-14 литров. только трассовый пробег, в разрешенных скоростях: 14 литров. С модулем, в полной загрузки: трасса: 18-20 л (в зависимости от погодных условий, но не более 20) бездорожье: 25-28 л город: 20-22 л
Высота внутри, при сложенной крыше: Основной пол (первая ступенька) - 167 см Подиум (в зоне обеденного стола) - 142 см Еще больше информации по размерам доступно на странице данного кемпера на нашем сайте: ormo.su/catalog/seriya_expedition-59/expedition_l-65
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Всем привет!
Имея огромный опыт владения авто-домами уверено могу сказать что самые комфортные это Американские Кемперы! (самый главный их плюс это внутренний объем) но есть одно большое жирное - НО..
мы живём в России и у нас нет полноценных стоянок с электричеством, водой и канализацией, так как это реализовано в Америке уже несколько десятков лет, и именно поэтому в России больше оптимален формат ORMO.
Кстати самодельный прицеп про который идёт речь в ролике - купил у Дениса я :)
Денис ты большой молодец что проделал столько работы с ним!Буду с удовольствием пользоваться!
Вы просто не видели японские компактные, функциональные и полнопривные кемпера на базе микроавтобусов ТОЙОТА ХАЙС.
@@ДмирийЖигин а почему Вы уверены что я не видел..? вообще то у меня именно такой и был (именно на базе Хайса) в том числе. Американцы намного комфортнее внутри.
Тут ещё конечно многое зависит от того - кто, куда и насколько едет отдыхать. Если вы на месте кемпинга (стоянки) в совокупности будете проводить минимум половину времени от всей поездки - то американцы однозначно в выигрыше, а если вы любитель такого отдыха что быть всегда в движении, да ещё и в местах где маленькие узкие улицы - тогда конечно японцы более подходят. Но большинству людей всё-таки больше нравится комфорт, но тут начинается марафон с тем - где взять воду, куда слить фекалии и где подключиться к электричеству..
именно про это я имел в виду
@СергейПетренко-л7н согласен за комфорт.
Наконец-то взяли интервью у человека, который пришёл не просто, а уже с опытом организации полезного пространства, и знающий ньюансы. 👍👌
Клиренс сам по себе маловат, видно же базовый даже при пакете TRD (или из-за размера шин обман зрения, хз) и на мосты =шины идёт давление с кунга, вот и не уносит с потока фуры.
прикольно бы такой сделать длиннее на см 70, сделать отдельный туалет, с такими боковинами выпирающими, как в американских прицепах
В рамках индивидуального проекта готовы изготовить для вас кемпер с учетом ваших пожеланий.
Простите, а почему вы не делаете полностью подъемную крышу, а делаете скошенную?
В серийном производстве у нас, как вы назвали скошенная крыша. Это связано с тем что такую крышу проще поднимать и опускать, это осуществляется одним движением. Такое решение нашло отклик у большего числа наших клиентов. Полностью подъемную крышу мы можем сделать в рамках индивидуального заказа.
Если вас интересует полноподъемная крыша, можем изготовить ее для вас.
сделайте обзор на F350 с модулем, очень любопытно, и привозите его на поехали, приеду ради него.
Этот проект был изготовлен несколько лет назад под заказ для клиента. Он уже давно отправился в путешествие. Обзор да, возможно снимем
На ПОЕХАЛИ нас не будет
Расход 13-14 😂😂😂
Обратите внимание, что 13-14 - это расход без модуля.
Не понимаю каким образом ваш Expedition L совместим с таким пикапом как Тундра. Сухой вес на вашем сайте указан 600 кг. Добавим воду, продукты, посуду - стало 700 кг. Добавим пару человек с вещами для путешествия - стало 900 кг. В какой комплектации и какого поколения существует Тундра с такой грузоподъемностью? Скорее всего никакой и никакого. Обычно в районе 800 кг грузоподъемность у них. Да и по другим пикапам из вашего списка с сайта есть такое же сомнение.
какой расход у машины по трассе с модулем, по москве с модулем? без модуля?
Если мы говорим о данном автомобиле, то информация следующая:
Автомобиль на бензине.
Без модуля:
расход в смешенном режиме, 70% трасса и 30% город: 13-14 литров.
только трассовый пробег, в разрешенных скоростях: 14 литров.
С модулем, в полной загрузки:
трасса: 18-20 л (в зависимости от погодных условий, но не более 20)
бездорожье: 25-28 л
город: 20-22 л
какая высота внутри при сложенной крыше?
Высота внутри, при сложенной крыше:
Основной пол (первая ступенька) - 167 см
Подиум (в зоне обеденного стола) - 142 см
Еще больше информации по размерам доступно на странице данного кемпера на нашем сайте: ormo.su/catalog/seriya_expedition-59/expedition_l-65
Не привлекать внимание , лежать со сложенной крышей , тихо , без света - зачем в Курскую область вообще ехать ? Пока , во всяком случае.
Курская область не обсуждалась в этом ролике.
@@ORMOcamper Я прекрасно об этом слышал , это был сарказм и звучало так , как-будто гость рассказывал именно об этом.