Zum 'Kampf- und Feiertag' auf Tour im Burgenland ... Osterfeld(b. Zeitz) - Zeitz
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- Exakt 112 Jahre - auf den Tag genau - nach Eröffnung der Strecke Zeit - Camburg(Saale) am 01.05.1887 fand diese Bereisung des Autors statt - und es war wenige Wochen vor dem Ende.
Der Eröffnung gingen damals die unterschiedlichsten Planungen voraus, und vermutlich wäre die damals auch diskutierte Anbindung an Großheringen und Verlängerung auf die "Pfefferminzbahn" die langfristig bessere Alternative gewesen. Aber dazu kam es nicht.
Trotzdem gelangte die Strecke zur Blüte, hatte auskömmlichen Reiseverkehr mit einem für Nebenbahnen recht dichten Fahrplan. Hier wirkte sich bereits der Berufsverkehr zu den großen Industriebetrieben in Zeitz und dessen Umland aus.
Die Brikettfabrik Kretzschau - im Video ist sie noch als 'blühende Landschaft' zu sehen, sowie die intensive Landwirtschaft in der Region sorgten auch für regen Güterverkehr und brachten der Strecke sogar den Beinamen "Zuckerbahn" ein.
Kurz vor Kriegsende des 2. Weltkrieges sprengte die Wehrmacht sinnloserweise die Saalebrücke von Camburg(Saale). Sie wurde sogar wieder aufgebaut, ohne jedoch wieder in Betrieb zu gehen, denn schon kurz danach wurde der Abschnitt Molau - Camburg(Saale) als Reparationsleistung abgebaut.
Ein späterer Wiederaufbau scheiterte an der simplen Überforderung der 'jungen' Deutschen Reichsbahn in der DDR, zuviel Anderes lag im Argen und war dringender. Unsere Strecke war nun also eine Stichbahn mit Endstation Molau.
Doch obwohl solche Entwicklungen oftmals das baldige Ende einläuteten, konnte es dieser Strecke in den Jahren der DDR wenig anhaben, im Gegenteil, das Aufkommen im Reise- und Güterverkehr stieg! Und das Fahrplanangebot konnte sich sehen lassen! Natürlich hatte das mit der Verkehrspolitik in der DDR zu tun, die den Schienentransport eindeutig bevorzugte.
Trotzdem kam es am 26.09.1965 zur Stillegung des Westabschnitts Osterfeld(b. Zeitz) - Molau. Hier kann man lediglich mutmaßen, daß dies wie überall im Nebennetz der DR der Material- und Personalknappheit geschuldet war und man über jedes Stück Nebenbahn 'froh' war, das man nicht mehr unterhalten mußte. Das wurde natürlich öffentlich niemals so kommuniziert.. Zweifellos war der nach der Unterbrechung 'ungewollte' Endpunkt Molau auch ein Ort im bahnseitigen 'Nichts', ein Dorf mit wenigen Einwohnern, von wo aus man auch nicht wirklich zu anderen Zielen weiter kam. Doch warum nicht die Stadt Schkölen als Endpunkt beibehalten wurde, bleibt schleierhaft...
Doch ob die Überlebenschance nach der Wende mit einem Endpunkt Schkölen besser gewesen wäre, bleibt ebenfalls 'Kaffeesatzleserei'. Auf jedem Fall lag der dortige Bahnhof ortsnaher als der weit außerhalb liegende Osterfelder Bahnhof, zu dem sich nicht wirklich viele Leute den Weg 'antaten'.. Dagegen lagen alle anderen Orte an der Strecke wirklich bahngünstig, was auch heute wieder ein Vorteil wäre. Ja - wäre ...
Und damit sind wir bei der Nachwende-Entwicklung. Eigentlich kann man die mit 'kopieren und einfügen' aus fast jedem früheren Beitrag abhandeln..
Berufsverkehr, das war zeitlebens der Schwerpunkt des Reiseverkehrs auf der Strecke, und der brach de facto über Nacht schlagartig weg. Nicht, weil sofort alle Betriebe dicht machten, sondern weil der plötzliche Run auf Autos, und seien es die schlimmsten Schrottlauben, der Bahn das Potential komplett entzog. Im Gegensatz dazu wurde die Stadt Zeitz zu einer der schlimmsten Staufallen im ostdeutschen Straßennetz, der tägliche Kollaps war Normalität. Aber das störte keinen, man hatte jetzt eben sein Auto ( .. und Schlange stehen war man doch gewöhnt ..) ...
Im Güterverkehr verlief die Entwicklung parallel, dieser schrumpfte auf ein Minimum und existierte bald nur noch in Form einer Fahrplantrasse, die so gut wie nie tatsächlich auch mit einem Zug belegt war. Er überstand logischerweise die Bahnreform nicht und endete am 31.12.1994 westlich von Kretzschau. Ein kleiner Restverkehr hielt sich bis Kretzschau und endete dann aber auch zum 01.01.1998.
Im letzten Jahr fuhr nur noch eine 'einsame' Ferkeltaxe im Zweistundentakt hin und her, die Abbestellung erfolgte zum Fahrplanwechsel am 30.05.1999. Ein Jahr danach beendete die Stillegung eine 113-jährige Geschichte..
Der Bahndamm ist inzwischen auf weiten Teilen Radweg. Reaktivierungsgedanken wurden immer wieder mal laut, kamen aber über 'Ideen' nie hinaus. Inzwischen wäre ein kompletter Neubau nötig - es erscheint kaum realisisch, obwohl das Potential unter den heutigen Verhältnissen zu erwarten wäre.
Steigen wir also ein, am 'Kampf- und Feiertag der Werktätigen' 😉. Wir haben uns schon mal vorher auf den Weg gemacht, um ein paar schöne Außenaufnahmen zu machen - und nun geht's auf Tour!
Gute Reise durch's Burgenland!
Daten wie stets aus Wikipedia, ergänzt durch eigenes Wissen des Autors.
Da sind wir auch als Kinder mit gefahren. Heute leider nur noch Fahrradweg. Der Bahnhof Osterfeld wurde saniert und dient heute als Jugendzentrum. Danke für die tolle Reise in die Vergangenheit
Danke für die tolle Erinnerung an die Strecke Zeitz-Osterfeld. Ich kann mich noch erinnern an die Zeit als ich ein kleiner Junge war so um 1965 als noch eine Dampflok fuhr mit 3. Klasse Wagen mit Einzelabteilen. Ich habe Verwandschaft in Waldau und Osterfeld. Vom Haltepunkt in Waldau bzw. Bahnhof in Osterfeld waren es immer lange Fußmärsche zu meinen Verwandten. Später fuhren wir dann auch ab und zu mit dem Omnibus der einen Anhänger hatte (!!!) und ab Frühjahr 1969 mit unserem Skoda 1000 MB sehr oft von Zeitz nach Osterfeld und nach Waldau zu unseren Verwandten und wieder zurück nach Zeitz. Die Dampflokfahrten ganz nah an Waldau vorbei waren immer ein Erlebnis wegen der Langsamfahrstrecke. Ach wo ist die Zeit nur geblieben......
Freue mich immer, wenn meine Videos solche Jugenderinnerungen hervorrufen! Das läßt den Kanal leben, macht einfach weiter so! 🙏
Wunderschön, aber eigentlich zum Weinen, wenn man sieht, was es in der Heimat an Infrastruktur gab
Danke für das Relikt!
Wunderschön zu sehen was wir mal alles hier hatten und was alles vernichtet wurde.
Haben Sie auch Filmmaterial von der Strecke Zeitz-Altenburg? Wäre echt toll. LG
Dankeschön! Ja, ist auch vorhanden. Dauert aber noch eine Weile..
Der Zeitzer 🚂🚃🚃🚃🚃🚃 fuhr früher immer 12.35 Uhr bei uns am Haus vorbei. Die CoolenDampfloks mußten dann oft am Hauptformsignal halten, weil die Strecke eingleisig verlief. 😂
Lang ist es her.
Ohne die "moderne" Ferkeltaxi, sieht es in Osterland auch wie in den 1930igern
Schönes Video! Wann kommt Delmenhorst-Hesepe? 😄
Ohhh... 😊 Ja, da gibt es auch eins.. Aber noch keine Planung, es sind so Viele.. 🤷♂️