Perang Tarif Rugikan Ojol, Kurir Hingga Perusahaan Pengiriman, Apa Solusinya?
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Di tengah adanya tuntutan driver ojol dan kurir barang berbasis aplikasi, Sekjen DPP Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Ekspres Indonesia (Asperindo), Tekad Sukatno juga mengakui adanya perang tarif layanan di operator pengiriman non-aplikasi atau konvensional.
Asperindo bersama asosiasi terkait mendorong pemerintah untuk membentuk aturan batas atas dan batas bawah tarif layanan pengantaran. Hal ini diharapkan bisa mencegah perang tarif antar operator konvensional maupun berbasis aplikasi.
Senada dengan Asperindo, Juga Ketua Umum Asosiasi Pengemudi Ojek Daring Garda Indonesia, Igun Wicaksono menyebutkan pentingnya peran pemerintah mengatasi persoalan perang tarif jasa pengantaran
Ojol berharap formula tarif layanan pengantaran melibatkan semua stakeholder termasuk mitra pengemudi sehingga dapat memberikan keadilan bagi semua hak.
Seperti apa solusi terkait perang tarif jasa pengantaran? Selengkapnya simak dialog Bramudya Prabowo dengan Ketua Umum Asosiasi Pengemudi Ojek Daring Garda Indonesia, Igun Wicaksono dengan Sekjen DPP Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Ekspres Indonesia (Asperindo), Tekad Sukatno dalam Profit, CNBC Indonesia (Jum’at, 30/08/2024)
Terus ikuti berita ekonomi bisnis dan analisis mendalam hanya di www.cnbcindone....
CNBC Indonesia terafiliasi dengan CNBC Internasional dan beroperasi di bawah grup Transmedia dan tergabung bersama Trans TV, Trans7, Detikcom, Transvision, CNN Indonesia dan CNN Indonesia.com.
CNBC Indonesia dapat dinikmati melalui tayangan Transvision channel 805 atau streaming melalui aplikasi CNBC Indonesia yang dapat di download di playstore atau iOS.
Follow us on social:
Twitter: / cnbcindonesia
Facebook Page: / cnbcindonesia
Instagram: / cnbcindonesia
/ cuap_cuan
Tiktok: bit.ly/38BYtJx
Spotify: spoti.fi/2BR7KkT
![[FULL] Jumlah Kelompok Masyarakat Kelas Menengah Terus Turun, Berisiko ke Ekonomi Indonesia](/img/1.gif)
Ideal
Tarif minimal mobil 20-25 rb
Per-KM 3500-4500.
Potongan aplikator max 15% sesuai aturan pemerintah.
Semua diskusi itu cuma omon-omon jika Kominfo/Dishub/Kemanraker [regulator] bisa bermain mata dgn aplikator.
Di Surabaya shope bang 1km =1500😢 serius 😭😭😭 alasan mitra masa ongkir murah GK heran marah lah bahkan lebih parah jarak ambil udah 2km terus ngirimin 3.6 km tapi di dapat nya 7000😢😢 serius driver makanan di kerjain habis2 😢😢 apalagi double orderan spx kaya barang udah gede oke jarak 10 km dapat 20 RB tapi double orderan ya begitulah penambahan 2 RB jadi barang sama sama berat 2 orderan tapi penambahan jadi 22 RB sumpah di kerjain habis2 driver 😭😭😭
jgn berharaplah, udah dari jaman voc pemerintah cuma memperkaya diri dan menyengsarakan rakyat. udah DNA yg tidak bisa dipisahkan.
@@wowokgg7280ya ga usah jadi driver makanan kalo ga mau sengsara, ingat kamu itu tidak digaji tapi komisi, bukan pegawainya tapi mitranya
Wkwkwkw pengusaha dan konsumen yg gk mau
Sejak awal bisnis e commerce emank gk bisa jalan di indonesia
Karna orng kaya di sini itu dikit kebanyakan orng miskin nya(gk mampu bayar ongkir)😂
@@wowokgg7280boikot dan tutup shope, mereka mempermainkan driver dan membunuh driver pelan2
Walau saya bukan ojol, tapi menurut sy memang tarif hemat ojol itu gak umum banget.
Coba tilik beberapa taun terakir:
Harga pangan naik,
Harga bbm naik,
Harga properti naik,
Harga listrik naik,
Sementara tarif ojol malah diturunkan dengan adanya hemat, kasian 😢
Jujur aja sy juga pakai mode hemat sebelumnya.
Tapi sejak dikasi tau deritanya mode hemat buat supirnya, gak pernah pakai lagi..😢
Yang pakai MODE HEMAT itu orderan nya pasti kena DOUBLE ORDER ke driver nya (2 pesanan customer yg berbeda antar ke 2 alamat pesanan yg berbeda) ..
Contoh GOFOOD ..
RUGI nya buat CUSTOMER adalah :
Makanan jadi lama sampai tujuan (karena harus antar ke alamat pemesan lain dulu)..
Otomatis makanan uda ga fresh/hangat
RUGI nya buat DRIVER adalah :
Argo normal nya untuk 2 pengantaran itu jarak dekat yg seharusnya 8800 + 8800 = 17.600 menjadi 8800 + 2500 = 11.300..
Antar tergesa gesa karena untuk pengantaran kedua sebisa mungkin makanan bisa di nikmati dengan enak oleh customer
Itu sedikit cerita soal MODE HEMAT nya GOFOOD
Gk usah ada batas tarif bawah & atas. Tentukan saja tarifnya yg pasti sesuaikan dg harga pertamax, jangan berpatokan harga pertalite.
Konyol kl ada batas tarif... Sengsara drivernya.. masalah di jalan itu ada macet & jalan rusak.
potongan udah 20 % masih nambah lagi biaya pemesanan jadi total 30 % lebih
Emang mesti ada tarif atas dan bawah, pesawat juga gitu, JD pemerintah atur biar driver TDK rugi, malah tiket pesawat aja mahal dan GK turun, Krn ada bawah dan atas, aplikasi aja terlalu, pot 35 smp 40%, orang dagang aja cuman untung 10 smp 20 persen, kita di peras aplikasi
Betul... 1 liter aja 15 rb... Ya minimal segitu lah narik 1 penumpang... Skarang 1 penumpang bayar 10 rb belum di potong aplikasi menjerit bos.. Gak ketutup nganter 1 kepala... Fix... Perusahaan konyol... Rakus
pemerintah harus memikirkan solusi agar lapangan kerja yg layak tersedia.ojol itu pekerjaan alternatif terakhir karena tidak adanya lowongan kerja yg lain.jangan lupa ojol dulu penghasilannya sangan berbeda dengan sekarang.
Bener mau GK mau butuh makan 😢tapi di licik sama shope Go-Jek grab anjinnng banget 😭😭😭
lucu bgt pemerintah suruh mkirn driver ojol,,sdng kn ojol tu mitra bukan karyawan yg trdftr d dapnaker,,,
@@ChocoPie-h4d ya udah kalok GK ada keadilan sosial ya bubar NKRI 😤😤😤😝😝😝 ya GK lucu blok guoobllok 😝🤪
@@ChocoPie-h4d Bagian dr WNI ya harus diperhatiin lah, kocak ente
Solusinya pemerintah ambil alih semua aplikator,jadikan satu aplikasi yg dikelola langsung Menkominfo,Dishub&DepNaker,,,!!😅😅😅😅di bawah Naungan BUMN,,,😮😮😮
tolong di batasi juga perekrutan driver di setiap aplikasi karena kalau semua jadi driver trus siapa yg mau order.
😂
Ini yg paling setuju........
Yah gmma ya, alternatif lain buat nyambung hidup
Pngn enak sendiri , kesian yg nganggur
Yaudah kalo gitu yg udah kerja gak usah narik..yg narik kusus buat yg fokus aja yang sampingan gak usah..udah kerja dpt gaji masih aja narik..rezeki yg narik full kebagi sama yg sampingan
@@Anakkkdesa
Pemerintah harus tegas..! Kami mitra rasa karyawan. Banyak aturan2.kami harus berkeluh kasah sama siapa lagi.
TOLONG PAK PERJUANGKAN HAK KAMI SEVAGAI DRIVER..INI KAMI DILAPANGAN SANGAT RESAH BIAYA PARKIR BBM YG MAKIN NYEKIK BIAYA HIDUP..TENTU PERANG TARIF INI SANGAT AMAT MERUGIKAN SEKALI ..APLIKATOR ITU KERJANYA CUMA MAKAN KERINGET DRIVER
Intinya jgn bnyak omon² tapi pembuktian aja jngan trus mnyiksa driver.Gaji pegawai smakin lama semakin naik,tarip angkotpun sama.tapi ojol smakin lama malah semakin turun.... PAKTA
Bukan perang tarif...
Saya sebagai grab driver
Tadi malam mendapatkan orderan ongkos 10400
Tapi castamer membayar 17.000
Jadi sekali lagi bukan perang tarif
Ini pembudakan. Digital
Akibat dari perang tarif, akhirnya jadi perbudakan hehehe
@@yogailhaminm2334 ini bukan perang tarif Abang ku,,coba ambil perbandingan potongan M4xim masih kecil kok 15%
Padahal cakupan pasarnya belum sebesah gr4b & Go-J3k
Seharusnya pemerintah ikut campur dalam penetapan tarif ojol supaya tdk menderita kelaparan, tarif sekarang sama dgn mencekik leher driver ojol dan membunuh pelan2
Tarif semua ikutin pasar mas. Ga bisa kalau pemerintah terlalu intervensi.
Itu yg iseng-iseng harusnya dibatasi juga.
Harusnya khusus untuk driver yg penghasilan nya hanya dari ojol.
sehrusnya bgtu,,umur d batasn minimal untk dftr ojol d umur 40 thn,,,ksihn yg udh tua buat nafkahi kluarga
@@ChocoPie-h4d Gilanya lagi yg iseng-iseng itu hp nya spek dewa semua jadi lebih mudah dan cepat dapat orderan padahal driver nya pekerja kontraktor bagian alat berat dengan penghasilan 350rb/shift.
maka.a ojol tuh buat umur 40 keatas aja udah.
sangat kecewa dg perang tarif, terutama di tarif food delivery,pihak aplikator merekasaya tarif dg dalih program orderan lebih banyak ,bagi para driver yg masuk di dlm program memang di berikan orderan lebih banyak di banding yg tidak mengikuti program yg di buat aplikator tpi dengan tarif separuh dari tarif normal,itu sangat tidak manusiawi sekali,pihak aplikator betul-betul tidak memikirkan nasib kita di lapangab bukan hanya makan dan bensin,tpi bagaimana kita merawat kendaraan kita.😭
goceng 😅
Sejak awal usaha online e-commerce emank bukan bisnis masa depan apalagi kl menggantikan bisnis konvensional
E-commerce pada dasar nya hanya untuk orng kaya
Logika aja keunggulan online kan dianter ke rumah, otomatis keunggulan itu harus ada bayaran nya
Kl skrng e-commerce barang nya murah karna yg nanggung perusahaan yg bakar uang dan ojol yg diperas perusahaan dengan alasan "kemitraan"
Dari sudut pandang konsumen :
"Silahkan samakan tarif, tapi bersainglah dalam pelayanan"
di sisi lain driver perusahaan taksi hanya bersyukur masih ada rezeki, padahal setorannya ga kecil juga, sebagian biaya perawatan masih dibebankan ke driver, dan bensin juga ditanggung sendiri 😪
Demo dong kalo memang merasa di beratkan .. klo diem² aja berarti masih aman .. ato pasrah sma keadaan 😂
Solusinya? Pemerintah wajib tegaskan batasan tarif terendah dan tertinggi agar para aplikator tidak seenak udel mereka. Aplikator yang terlalu murah biar naik tarif mereka mengikuti aturan pemerintah. Aplikator yang merasa terlalu tinggi akan mengurangi potongan mereka agak tarifnya tidak terlalu tinggi bagi konsumen. Bisa sih kalo pemerintah ada niat mau bantu rakyatnya. Kalo gak ada niatan ya pasti bakalan susah. 😂
Semenjak penjualan melalui media sosian blaja on len marak maka toko toko di tiap tiap propinsi banyak yg gulung tikar tutup tdk ada pengujung karna blaja on len lebih muah sekali di banding plaja di toko langsung dn ahir nya ekonomi di propinsi ngedrop alias tdak ada nya perputaran uang semesti nya pemerinta dpt mengatur solusi yg tepat hinga tdk merugiksn penjualan yg tdk menjual melalui on len
Mustahil karena dpr dan pemerintah sdh disuap..ini masalah sdh lama tp smpai skrng belum ada solusinya.padahal solusi nya sederhana
Ngapain nyuap lha wong aplikatornya tidak melanggar hukum apapun, ojol kan gak punya badan hukum yang melindungi mereka, cuma ya gak tau etika aja, kapitalisme pada puncaknya
tarif yg tidak mengikuti aturan pemerintah tolong ditertibkan,, itulah yg membuat mitra semakin di tekan ..
Intinya minta tarif di sama ratakan di setiap daerah ataw kota masing" dan di setiap layanan aplikasi.karena harga bbm nya juga sama pertalite 10rb per liter,jadikan potongan nya menjadi 10persen 🙏
Dulu pernah pemerintah mengumumkan tarif batas atas & bawah ..
Seiring berjalan nya waktu, pihak aplikator mulai nakal dengan sedikit demi sedikit menurunkan kembali argo untuk driver sambil di iringi dengan penambahan potongan oleh pihak aplikator..
Di karenakan tidak ada PAYUNG HUKUM untuk para DRIVER OJOL,pihak APLIKATOR berani berbuat seperti itu..
Ketauan pun gak bakal bisa di bawa keranah HUKUM 😊 ..
Seharusmya dengan kejadian ini,pemerintah seharusnya uda bisa membuka mata nya,bahwa pihak APLIKATOR uda berbuat SALAH dengan tidak patuh nya menjalani kesepakatan yang dulu pernah di umumkan oleh pemerintah ..
Saran sih seharusnya kasih tarif FLAT perkilo meter nya brp rupiah ..
Maps harus memakai GOOGLE MAPS,bukan MAPS buatan APLIKATOR sendiri ..
Biar ga banyak DRAMA nanti nya klo kebanyakan ini itu 😂
Mohon bantuan pemerintah untuk meniadakan pemotongan 10% dari pendapatan mitra gojek oleh "vendor" yang sedang berlangsung di Bali agar mitra gojek tidak menanggung pemotongan yang sangat banyak dari setiap pendapatannya dan agar driver ojol di Bali disetarakan dengan driver ojol di daerah lain di Indonesia. Untuk kami yang tergabung di bawah naungan "Vendor kami" (di Bali ada 9 vendor dan pemotongan oleh tiap-tiap vendor berbeda-beda), total pemotongan dari penghasilan kami adalah 30%, yaitu 20% dipotong oleh pihak aplikator dan 10% dipotong oleh pihak vendor.
Mohon sekali bantuannya dari semua stakeholder yang terkait untuk ini. Penderitaan kami semakin bertambah-tambah. Terima kasih
Aplikator wajib di pantau pemerintah dah mitra. Krn mengambil keputusan sepihak tanpa melibatkan pihak manapun
Tapi menguntungkan konsumen yg menjadi mayoritas penduduk Indonesia. Kalo tarif di atur2, maka dengan demikian yg rugi adalah mayoritas penduduk Indonesia, karena mereka lah penduduk terbanyak di negeri ini.
Sejak awal bisnis e-commerce bukan bisnis yg bagus
Market nya hanya orng kaya bukan middle low
@@suryazen4388E-commerce justru dipakai masyarakatnyg luas, dari penghasilan rendah hingga penghasilan menengah keatas.
Kalau yang super kaya mah belanja jarang d e-commerce.
Mereka beli makan ada supir pribadi, belanja barang yg branded ga di e commerce
Menguntungkan konsumen?? Hah sebagai konsumen saya justru dirugikan kalau tarif terlalu murah?? Mau naik taksi online mobil nya hancur2an.. Driver mereka mau perawatan mobil aja gak mampu..bahkan jika pakai mode hemat. Itu AC bisa dimatikan drivernya.. Karena gak ada legal standing/regulasi yg jelas makanya taksi online, ojek online mayoritas kendaraannya busuk😂
@@suryazen4388Awalnya memang utk org kaya.. tapi lama kelamaan pasarnya begeser ke middle low.. Anda bayangkan aja siang hari terik naik taksol AC nya dimatikan.. udah macam naik angkot😂
@@devonlarrat77 Negara ini sudah berkali-kali membuat kebijakan yg intinya ingin mengontrol harga, biar harga produk2 yg dijual ke masyarakat sesuai dengan keinginan pemerintah dan kroninya. Salah satu yg paling dekat dengan urusan kurir dan ojol adalah batas atas dan bawah untuk taksi reguler. Sistem ini malah turut menghancurkan industri taxi reguler karena begitu masuk taksi online, mereka semua gelagapan tak biasa menghadapi persaingan harga. Akhirnya semua gulung tikar kecuali taksi blu%% yg malah jadi pemegang saham di salah satu taksi online. Batas tarif atas dan bawah taksi regular juga tak membuat taksi2 itu sehat2, bahkan taksi regular bandaranya sampe hari ini pun masih banyak yg bau apek. Perawatan tak bagus, dll. Pemerintah juga menerapkan batas atas dan batas bawah untuk pesawat terbang, apakah ini membuat selain Garuda menjadi tidak melar2 jadwal penerbangannya? dll? Begitu juga ride hailing yg sekarang berlaku kan menggunakan skema yg sama, ini hasil demo juga, tapi hasilnya kan seperti sudah anda uraikan.
Batasi pertumbuhan driver potongan kurangi sistem batasi oderan jgn berlakukan siapa dekat dia dpt oderan priorutaskan pelayan itu baru mutualisme
Sepele aja butuh solusi.
Buatkan UU yg jelas, bahwa aplikasi yg tdk ikut aturan depak dr indonesia. Aplikator gak mgkin ngelawan masa iya mau kehilangan omset trilyunan.
Rasanya kok tidak sesuai dengan Keinginan para Mitra, sebenar nya Point utama itu..
1. TURUNKAN POT. DAN BIAYA2 LAIN YG DI BERLAKUKAN APLIKATOR 😮 HINGGA MITRA MENERIMA PENDAPATAN BERSIH AMAT MINIMAL.
2. APLIKATOR JANGAN MEMBEBANKAN POT TARIP PROMO PADA MITRA.
3. APLIKATOR JANGAN MRNGKORUPSI JARAK ANTAR/JEMPUT YANG BERBEDA DENGAN GOOGLE MAPS.
4.ADANYA KEJELASAN HUB KERJA ANTARA MITRA DAN APLIKATOR
Pemerintah harus bertanggung jawabbbb, ini menyangkut hajat rakyattttt
Penyesuaian harga itu inti nya...
Tarif menurun..
Argo pesanan gabungan ga ngotak(nambah 1 cuman 2ribu alias cuman numpang) 😅
Bensin naik..
Harga pokok naik...
Semua kebutuhan pokok naik...
🤝🙏 semoga aspirasi para ojol diterima..
Mana mau ada yg bela ojol, driver harus bersatu bergerak kalo perlu dgn cara agak keras, demi keadilan bagi ojol
Betul bapak terkadang perusahaan pengiriman barang pun kdg memperhatikan karyawan yang banyak karyawan di pengiriman barang mengeluh krn per paket tdak sesuai dgn berat barang yg dianter semisal sehari 1 paket itu ada yg dihargai 1250oleh perusahaan pdhl berat barang ya itu sngt besar sekali kadang bawa pot dll
cuma mau tanya ini?
1. seandainya pemerintah netapin aturan ojol sehari 8 jam on bid wajib ada jam istirahat gmn?
2. mungkin potongan atau tarif jadi adil, mendapatkan bpjs dll.
tp status bukan mitra lagi, mungkin menjadi tenaga kerja legal dlm uu . tp tidak ada gaji bulanan. tetap berdasarkan hasil trip masing driver gmn?
gmn nasib yg gagu atau anyeb?
gmn nasib driver wilayah yg males ngambil jauh2 atau bolang?
apakah tidak sebaiknya kalo memutuskan peraturan tidak tertutup? terbuka dan transparan?
Pemerintah harus adil demi rakyatt
Tolong samaratan taripnya grab sopi dan gojek disama ratakan
Beritahu dunia , korupsi di indonesia 300 trilyun rupiah denda 10 ribu rupiah .. rakyat umur 30 tahun ke atas di larang bekerja , tolong jajah indonesia , rakyat mendukung penjajah
Sebenernya yg bikin indo miskin yah judi online.. dimana2 pada main apalagi di pabrik, kosan atau di tempat parkir pada main slot.. buruh banyak yg kena sihir judi online
Km salah kamar bahas judi online
Baik pak semoa tingkat penghasilan ojol termasuk saya pribadi bisa lebih memadai untuk memajukan perekonomian khususnya ojol pak ❤❤❤❤❤
Ojolnya udah banyak bangt mas.. Over.. Jd orderan minim
@@Gamabunta-p9f Alhamdulillah saya masih gacor kak
@@Gamabunta-p9fya ngotak dikit lah ongkir 😢
Ini perbudakan di jaman digital tanpa ada payung hukum jdi aplikator semaunya seperti tuan haena Belanda ...
Ini kan masalahnya karena gig job (pekerjaan sampingan) dijadikan main income (pekerjaan utama), ya gak bakalan cukup. Satu pihak kepepet kebutuhan hidup, satu pihak lagi juga perlu modal buat mengelola teknologi dan bisnisnya. Solusinya mungkin di-limit saja maksimal 4 jam sehari bisa ngebid, biar maksa buat nyari kerjaan utama.
Justru ojol ini solusi untuk mengurangi pengangguran. Liat fakta dilapangan bang. Tahun 2024 ini tsunami phk di berbagai perusahaan. Kalau saran lu dipakai yg ada kemiskinan akan bertambah.
@@MohammadarkanulIslam Loh apa bedanya ojol sama pengangguran terselubung, keluar 8-12 jam, belon tentu balik modal juga. Yang namanya kerja minimal bisa buat keluarga 1 hari, kalo udah keluar pagi pulang malam tapi gak cukup buat makan ya pengangguran juga. Bukan itu yang jadi penyebab demo? Kalo dilimit 4 jam sehari. 8 hari bisa kerja beneran (jualan misalnya), sisanya 4 jam bisa narik. Order pun dijamin agak mendingan gak anyep, karena driver on bid gak banyak (sisa 1/3 dari jumlah sekarang).
lowongan kerja susah, phk tambah banyak, disuruh maksa cari pekerjaan utama. ngga melek bang, apa ngga pernah liat berita apa?
@@ryuuzaky8733 Ya kan gak musti kerja sama orang..Kalo ada kemauan disitu ada jalan. Ya tapi susah sih kalo udah terbiasa gak mau mikir..Liat tuh youtube, tiktok, bahkan ban bekas aja bisa jadi duit ditangan orang yang mau mikir.
Tentukan saja kalo aplikasi 20% dan driver 80% itu selesai tidak ada biaya jasa dan lain-lain
Se7 bang,,👍simpel ora ribett,🙏🙏🙏
Setuju
Kalau argo emang gak penting, kalau argo nya per km cuma 1000 rupiah, terus potongan sesuai keinginan 80% 20%, emang mau, argo perbaiki, dan potongan juga perbaiki
@@yogailhaminm2334 masalahnya sekarang argo nya makin di naikkan dari castamer sementara driver potongan makin gedek
Aplikasi makan kanan kiri
Aku ojol ijo di medan
Ongkos 13k bersih di ojol 8k😂
Di cek ada biaya aplikasi dam potongan 20 persen😂
Y maunya 15% dan seribu aja biaya aplikasi
Udh cukup itu jadi selebihnya untuk ojol
Hrs ny yg udah pny krj an jngn pula jd ojol yg mmbuat driver kebnykn di banding penumpang ny ..
Kerja ojol karena terpaksa , karena ga ada lowongan kerja ,disini pemerintah bertanggung jawab
gak ada lowongan apa gak punya keahlian ? tmn gw umur 30an masih gampang masuk asal punya pengalaman
Di gojek, selain layanan goride semua layananya masuk perusahaan yg baru dibuat dan menghindari aturan peremnhub terkait aturan batas atas batas bawah!
waspada predator pricing!
Percuma kita bayar pajak,disaat pilkada kita memilih tapi kita tidak di perhatikan
Solusinya jadi buruh/pegawai swasta ajah bisa 8-18 jt /bulan 😊
Contohnya bang?
Bukan perang harga tapi aplikator mau untung sebesar2nya...driver dapat ongkir 5000 - 8000 rupiah, tapi pelanggan bayar di atas 15.000 rupiah,
Ojol sdh berjalan dari tahun 2010 (kalo tdk salah) aturan sampai skg masih ngambang??pada kmn org2 yg berwenang???apa harus didemo dulu ,ato ribut dulu baru bergerak ....?? tolonglah kerja itu yg respek dan cekatan ini utk Priuk org banyak pak....
Kita tunggu bersama-sama setelah pemerintahan Prabowo-Gibran resmi dilantik...apakah akan ada perbaikan terkait hal ini ke depan nya...😊✌
Perang tarif & diskon itu pihak2 yg diuntungkan y konsumen dan pihak aplikator sendiri ...
orang bawah di Indonesia mah sulit.. mereka diinjek2 oleh aplikator yg bisa nyogok pejabat2
CNBC, CNN, Tempo tolong kawal trus kami,.. Need help asappppp....
Hayaaa udah oe atur semua ..biar kalian jadi budak oe 😂😂😂😂
Miris ya si 🇨🇳 jadi tuan sedangkan pribumi jadi budaknya 🇨🇳😭😭😝😝😝😂😂😂😂😂😂 dan pemerintah di sogok 🇨🇳 emang LAWAK pemerintah ploga plogo 😂😂😂 makanya demo lah GK wajar anjinnng bayangkan ongkir murah dikira sepeda motor GK butuh bensin terus sepeda motor milik sendiri lagi bukan milik shope Go-Jek grab anjinnng cina 😂😂😂
Semoga anakmu kelak nantinya jadi ojol.amin
@@adriikerker98 wkwkwk di doain sama ahli maksiat wkwkwkwk
@@brox5095 hehehe.supaya Abang nya tidak Ngocok lagi yaaa setiap hari 😁🤭
🗿 bjir , seketika jadi engkoh² logatnya 🗿
UMK tiap tahun naik, tp tarif bersih yg diterima ojol tiap tahun malah turun. Mana letak keadilan sosial bagi seluruh rakyat indonesia?
Harusnya perwakilan dari driver ojol... Jg ikut ditanyain, biar tau fakta sebenarnya dilapangan... Ini yg ditanyain orang kantoran
Harusnya ojol ini di khususkan untuk pengangguran agar rejeki lebih merata 😪
Orang yang kerja kantoran, pabrik masih banyak yg main ojol, makin tambah banyak driver 😂😂
mereka menjadi narasumber tapi tidak tau apa yg dialami para driver ojol
1 hari setelah demo, kami konsumen lansung terdampak karena tarif kirim instant dan sameday lansung naik 20-30%.
Jadi malas mau pakai kurir.
Driver jg manusia ...sma sprti Om...
Mitra tanpa payung hukum ...kenapa rakyat seperti bukan hidup di negara hukum.....tajam kebawa tumpul ke atas .....mereka para pembuat sistem ojol orang²lebih kejam dari Kim Jong un....
Lebih enak tu jarak dekat 13ribu kayak dulu bonus 100 perhari daripada argo naik tapi sepi orderan
Ya resikony jadi perang tarif semua termasuk jual brg dionline e commerce hrg jd rusak saling banting membanting
Mereka lupa mati hidup mereka bergantung pada kami....karena kesombongan apk....dgn moto mati satu tumbuh seribu ..nanti kami balikan...hal itu...
Tarif batas bawah - batas atas = tarif hemat - tarif normal/ tarif luxury.
kan sudah ada terbentuk selama ini, gimanaaaa sih.
Kerja ojol karena terpaksa , karena tidak ada lowongan kerja
Saatnya Ojol mengambil untung besar.
Harga di naikan 100%
Saingan tidak ada, kecuali sesama aplikator.
Masyarakat sudah tidak ada pilihan lagi kecuali naik ojol.
Jika Grab, Gojek, InDrive kerjasama naikan tarif, masyarakat tidak dapat berbuat apa apa.
Indrev emang ada kantor di Indonesia bang, setahu saya, Go-Jek, grab, Maxim, Shopee
Gak ada pilihan??😂 klo pd kluarin motor/mobilnya sendiri2 gimana?
Disimak bang, videonya🤣
aplikator banyak yg menghindari aturan permenhub supaya bebas aturan, harga mengikuti pasar.
GOJEK DAN GRAB yang resmi Disebut TRANSPORTASI ONLINE lainya masih gak jelas kenapa jadi permasalahan.. harusnya yg resmi di utamakan
Iya biar semua berlomba lomba jdi ojol ya bang wkwk,klo mau tuh ubah aturan ojol minimal 40tahun, biar orang" yg berkeluarga dan keterbatasan umur yg bisa ngojol,bukan bocah"
😅Banyak yg turun kelas karna :
1. Buruh banyak yg kejebak judi online.. Gaji abis buat depo
2. Banyak rakyat dipalak parkir liar😅
Yang dipikirkan ojeknya sama pemilik aplikasi, tapi gak mikir konsumen keberatan apa enggak.
Kemitraan ini sudah benar, tidak cocok ya gak usah bermitra, semudah itu, skg tambah ruwet.
Anda tidak paham masalahnya yg jelas yg di rugikan itu driver sama costemer krn costemer bayar normal 15000 tpi yg di trima driver di bawah 8000 driver sih g minta tarif naik tapi potongan aplikasi di turunin misal costemer bayar 15rbu driver trima di atas 10000 itu driver sudah bersyukur percuma jg naik jdi 20000 klo driver cm dapet 8000 ya kasian costemer pasti bakal lari ujung2nya ya driver yg rugi sampek sini paham ya
Tarif gojek sudah tidsk manusiawi .. contoh dari SCBD ke megakuningan driver hanya dpt 10rb .. nunggu di resto lama di lantas juga restonya. Blum macet dll di jalan
tapi ada yg mau kan ? coba gw balikin klo posisi lu jdi bos, pnya anak buah disuruh jauh dibayar murah mau apakah lu bakal kasih bayaran mahal ? jujur jujuran aja coba jawab
Kl layanan sameday argonya gk bisa ditambah oleh aplikator mnding dihapus.
Dr sameday aplikator menang/untung banyak tp merugikan buat mitra driver. Juga tutup pendaftaran baru
Untuk maps kadang tidak cocok dengan google maps, maxim beda hampir 1 km sama google maps
Biasalah negeri konoha mesti viral dlu
Buka lapangan pekerjaan buat RAKYAT
PERANG TARIF PERSETAN... MAU TARIF SEKECIL2NYA, APLIKATOR MENANG. POTONGAN SDH GEDE. HAMPIR 40 PERSEN. KOMISl 20persen, biaya parkir, biaya jasa aplikasi, by prioritas dijemput, biaya comfort, by pajak, biaya asuransi kecelakaan, dll kenanya jg langsung bejibun. Eksploitasi terseram krn BERLANGSUNG 24JAM!!! Klo ngak nurut aplikasi tau sdrilah sdkt2 apa...
turunin pajak nya
biar affiliator juga ga nekan driver
Kalau memang ga bisa diatur tutup semua ganti aplikasi pemerintah..... Tampung semua driver
Dulu awal-awal ada Gojek dan Grab juga perang harga, tapi Driver makmur makmur aja kok? Ya gak?
Emang masalahnya di "Perang Harga?"
Masalahnya di potongan aplikasi blok dan tidak ada tarif dasar dan atas sehingga driver yg di rugikan kalau aplikasi perang harga driver sih tidak perduli aplikator perang harga yg jelas tarif dasar dan potongan di setarakan antar semua aplikator kalo aplikator perang harga salahkan yg penting tarif dasar dan potongan sudah sesuai
Misalkan tarif dasar minim 10000 untuk jasa penumpang antar barang dan mkanan disamakan semua tarifnya di semua aplikator klo udah begitu salahkan dah aplikator perang harga semua driver jga g perduli
Permasalahan nyah bayak perkrurutan deriver tida ada batas perusahan karyawan bisa dikatakan seribu lebih setiap tahun bertambah sementara peminat atow konsumen segituh gituh ajah jadi pendapatan dan persaingan jadi ga sehat ituh juga harus di batasin minimal sekian sekian
Woiiii,,,, intinya pemotongan hrg dr pihak aplikator terlalu besar kadang 35% kdng 40% jd pendapatan driver kecil sekali....
Bukan hanya tarif batas atas dan bawah.. Yg perlu pemerintah awasi dan buat kebijakan.. Tp juga batas potongan maximal aplikatir dengan Mitra.. Percuma kan tarif di naikan.. Eh potongannya dengan aplikator juga ikut besar.. Zonk.. Juga..
Bukan itu masalahnya! Potongan aplikator yg terlalu besar yg bikin driver ojol spt diperas!
Kata Aplikator : 'orang2 ini lg pd ngomongin apa yaa..'
Ini awal mula kalau ga salah gara gara si Shopee apa grab bikin tarif murah.kalau Shopee di sebut hub. Grab juga hub.tarif cuma 5000
Kenapa ya pada berlomba jadi Ojol
😂😂😂😂
Lho yg di sorot ojol hanya Gojek Grab...
Maxim, Shopee, Indriver mana 😮
Anehnys pemerintah maunya pajaknya aja selama ini klw gak ada demo dia tutup mata mlh urusin partai😊😊😊😊 klw faj bisa bubarin aja tu
Tarif Rp 1.000 / km saya yakin Driver tetap aja mau... tarikkk terus mang
Yang Dungu itu siapa ya mang😂😂😂😂😂
Imbas tarif terlalu murah.. kalau pesan taksol/ojol dapatnya unit kendaraan yg busuk.. driver mau perawatan motor aja susah gak ada duit.. bahkan kalau pakai mode hemat terkadang malah driver matikan AC. Itulah akibat jika dunia taksol / ojol gak ada legal standing yg jelas.. 😂
Aturan : pilih Batas bawah apa batas atas
Perusahaan : batas bawah
Driver : lho lho lho
Di tentukan tarif atas dan bawah itu namanya masih perang tarif
Apa solusinya...?? Pejabat yg buat aturannya diganti ...
Usaha klo udh perang tarif yg ada mlh ancuuurrr diketawainnn waktu
Sumber dr segala sumberr bukan tarifnya tapi potongannyaaa yg gede dasyat seperti potongan renternirrr . renternir ....
Mau bunuhhh dan meras keringatt .. definisi penjjhan milenial
Kalau di luar negeri ada harga midnight pak kok indonesia gak ada bedanya siang dan malam
Gojek grab mungkin masih lebih baik,ini lalamove harusnya di uninstal
Sebenernya usaha basis mitra lambat nya kebijakan harga yg merugikan pihak mitra tinggal berhenti tapi akan selalu ada orang bodoh yg berlomba² jadi mitra ini😂😂😂,
Kita punya pekerja murah
Ojol kbanyakan ngeluh jalanin aja cari nafkah mah klo merasa di rugikan tinggal berenti,
dulu waktu lu di demo angkot lu bilang rejeki udah ada yg ngatur klo skarang rejeki lu sgitu di nikmati aja dan harus bersukur masih dkasih rejeki dari dulu jga kan emang ada potongan buat aplikator
Klo ga tau dalemannya seperti apa...diem aja 😝😂
Pihak resto juga ngeluh perihal tarif di apk... Apalagi driver 😝😂
@@kingmulu2822 tong kosong dia
1 KM berapa biaya?
nah, jarak jemput berapa KM, di kali berapa trip, dikali 1 bulan
kenapa tak di bahas yang itu
kan masih dalam pekerjaanya
Penjajahan kolonial pejabat, pemerintah dan aplikator. Membunuh pengemudi di jalan yang di legalkan. Regulasi berbasis online bandingkan dengan negara lain tanpa penjajahan kolonial lebih sejahtera dan tidak mati di jalan.
gmn tuh pejabat yg berwenang kasih izin dgn mudahnya aplikator baru lenggang kangkungnya....argo pas2an yg ada kelaparan dijalan....dapat duit dikit
Intinya masalah potongan oleh aplikator
Biasa antara pengusaha dan pejabat ada yang main tuh..