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高校生の時の憧れでした。3ない運動の真っ只中のため指をくわえて見ているだけで、その後縁はなかったのですが、何を思ったか40歳を超えてから欲しくなり購入しました。エンジンのパワーはもちろん、フレームと足回りのしっかり感に驚きました。40代にはキツイポジションですが、大事に乗っていこうと思っています。
何もかも懐かしいですね。あの頃は楽しかった。。。
97年頃はとにかくタマ数が多かった。エンジンなんか修理するくらいなら載せ替えた方が早く、取り替えエンジンも5f、n1も含めてすぐ手に入った。3本キャストなんて投売り価格で5000円とか普通だった。チャンバーなんかもお下がり探せばいくらでも手に入った。
教習所のコースを貸し切りにした耐久レースがあって借り物のNチビで出場した事もあります。当然ペアを組んで走るんですけど、その時のペアが当時現役の国際A級のレーサーでした。その人はガンガン抜いていくのに、私に代わった途端にガンガン抜かれて行くという。Nチビは当時でも高かったんで手がでませんでしたが、中型二輪を取る前は中古のヤマハYSR50に乗ってました。
今30代後半で2000年が16歳の世代です！(1個上の近所の先輩は99年最終型レプソルを新車で買ってた)当時でも既にプレミアでNチビは高校生に買えない値段😢(今はもっと酷い)田舎の中古バイク屋には全然売って無かったなぁ！バリマシの最終の頃でN1で青春過ごせたのは良い想い出😊今は2台NチビとN8フレーム当時のN1とエンジン数機所有してて一生手放しません🏍車のAE86やNチビも多分安く買えたのは40代半ばの人達かも！安くNチビで遊べた世代は幸せ！難点はレア車だから壊して遊べない事かな？原付7、2馬力フルパワーで最強のNチビは二度と生産されないから大切に乗る🥺
高校時代にNチビに乗り走り屋をしていました! ＢRＤ-SＰカートコースに２８パイのビッグキャブ付けてフロントが浮いてMJのセッティング出すのも楽しかったです😂峠やサーキットや湾岸で走り９０年代の走り屋は最高の青春時代でした🎉
このバイクで走る楽しさを知ったりバイクレースを始めた人は多かったと思う。戦闘力があってカッコよく、改造パーツも豊富なら売れない訳がない。ホンダはこの頃オフロードバイクもCRM50をリリースし、オフ派の自分はモトクロスの入門バイクとして乗っていた。
通勤用としてII型のトリコロールカラーを新車で買いました。YSR50にするかGAGにするか迷ったけどHONDAのお店が一番近かったってのもNSR50を買った理由でもありました。足の短い私にとってはありがたいバイクでした。しかし人気車の宿命でしょうか、2度ほど自宅から盗まれました。1回目の時はすぐ近くで乗り捨てられて居て回収できたのですが2回目はお店でしっかり整備して貰った直後に盗まれ二度と戻って来ませんでした。それ以来バイクには乗ってません。最近では「バイク乗りたい熱」が沸いて来てます（250に乗りたいな～と）
必殺が仕事する時みたいなBGM使ってますね。自分はアメリカン派なので7馬力のRX(1980製)今も乗ってます。
峠では中型車を煽れましたね!坂道だとペッタペッタにして最高でした❤
NSR５０は自分達では高くて見ているだけだった。免許取ると退学になるので、免許も取れなかったし、学校を卒業する時はバブルだったので、バイクでは無く車の方に興味が移っていたな
若い頃に新車で購入しました😊
ヤマハTZRとホンダNSRは青春だった
このバイクはめちゃくちゃ楽しかった。凄い加速だった。楽しい時代だったなー
高校生の頃に95モデルを新車で買って乗っていました。125cc迄は2st作ってほしいな
Nチビは 散々 乗り回したなぁ
高校時代に、NSR、TZR、YSR、NS-1に憧れていたが、ただ学校が3ないの折、指をくわえてガマン。高校卒業後、大学入学の96年に中免を取得、ロスマンズ、レプソルカラー、ノーマルカラー共にカラーの良いNチビも候補にはあったが、NS-1と共に原付1種、2段階右折で待機しているシーンを連想したらかっこ悪く、結局400刀に乗りました。その後大型二輪、クルマ免許を取った後はしばらく離れてしまいました。
今でも８８年モデルを所有していて「MH80公道仕様（オイル分離タイプでナンバーはもちろん黄色ｗ）」にして定期的にメンテしながら遊び用として楽しんでます。乗り手の好みに分かれるとはおもういますが、あの当時にカートコースでのミニバイクレースで「基本的にノーマルレギュレーション」の場合はエンジンをどのタイプを使うか？はその人次第となりますが、チャンバーは初期型タイプを使う人が大半でしたね。後はベースが後期型を使っている人はインテークチャンバー外す、シフトは前のダイレクトタイプに変更、ホイールは3本タイプへ変更したりしてましたね。エンジンも初期型に乗せ換えてる人も結構いたな～。それなら最初から初期型をベースにすればって言われそうですがｗ前期型をベースにしている人はＲサスは後期型に変えるのは定番でしたね。後は純正のステップだと寝かした時にすぐにステップがこする（公道でも）から危ないので速攻でバックステップに変更はしてましたね。2スト５０のレプリカ系は「バイクの走らせ方の基本」を学ぶには最適で、しっかりと乗りこなせるようになればバイク乗りとしての基本が出来ているので大排気量に乗ってもすぐに乗りこなせますね。もちろん2ストと4ストの特性の違いをちゃんと把握している事が大前提。
バンクセンサーに空缶くっつけて火花散らしながら走るのは流行りましたね。
自分はまな板を切って膝にガムテープ巻いてハングオンしてました😊
八十年代の終わり位にNS50乗ってた、NSRとエンジン同じ奴ね、簡単にリミッターカット出来て百キロオーバーしてたが、転倒してから乗らなくなった、面白いけど原付であのパワーはヤバい
TZR５０とYSR５０でレースに出てエンジン振動が気になってたんだが、NSR５０には一次振動バランサーが付いていたのか。知ってたら買ってたわ。
この時代の原付MT車は楽しかった。
俺は初期型が好きだなー原点にして頂点。
90年前半の当時、友達のNSR50を試乗させてもらったが、膝がアンダーカウルに当たって痛かったので、NSRを諦めてNS-1を購入しましたあと、別の友達のセピアzzで、スタートで開けすぎて一回転し、転倒しましたNSR50から話が逸れてごめんなさい🙏
当時、TZR250に乗ってたけど小回りの利くコースはNSR50にせっつかれて悔しかったな。
★乗り回してないで〜⤴️⤴️👍👍🤣🤣
実はNSR欲しかったんだよ‼️買って貰えなかったけど
87と88モデルだとカウルのスクリーンの大きさが違うんだよね。88のスクリーンが小さい。
ミニBコースじゃMP-12の出場者が1番多く、レベルもピンキリで観てて面白かったね。自分はフルサイズのノーマルクラスだったけど、あの参加人数には嫉妬したなぁw 向こうは15〜20台以上、こっちは10台以下😂
GAGで火を点け、YSRが乗っかり、NSRでマジになった感じ。
NSR50のフレームにNSR 250のエンジン積んでた奴が居たなぁ
オレはノーマルのスクーターで終わったけど、リミッターカットしたらNSで95NSRで120出るんだっけ？
いやGAGは性能よくねーよ・・・
エンジン４ストバーディだからな
ミッション４速だし。
スイングアームはスチールですよ
11:20これ原付ですよね？😅
先発のGAGやYSRはエンジンが肩すかしでがっかりやった
最終型の軽量フライホイールは良くなかった、レースでは旧型に戻してた
え～とクラッチ板が４枚になって重くなった・・・はず？（うろ覚え）最終型はレース使用に向いてないようで、サーキットでは（３型以前より）遅くなってた。意気揚々と最終型をレースに投入したものの、遅くなって旧型の部品に交換したりしてたそう。ウチは３型とTZRとジョグを使い分けてレースに出てたから、最終型のNSRは乗ったことがない。周囲の声を聞いている限り、「最終型はダメだ～」って感じだった。
派珍個世間で花🌷だけ、育てよう美。（笑）育て曜日？…何の日、あなた様の㊙。（笑）
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高校生の時の憧れでした。3ない運動の真っ只中のため指をくわえて見ているだけで、その後縁はなかったのですが、何を思ったか40歳を超えてから欲しくなり購入しました。エンジンのパワーはもちろん、フレームと足回りのしっかり感に驚きました。40代にはキツイポジションですが、大事に乗っていこうと思っています。
何もかも懐かしいですね。
あの頃は楽しかった。。。
97年頃はとにかくタマ数が多かった。
エンジンなんか修理するくらいなら載せ替えた方が早く、取り替えエンジンも5f、n1も含めてすぐ手に入った。
3本キャストなんて投売り価格で5000円とか普通だった。
チャンバーなんかもお下がり探せばいくらでも手に入った。
教習所のコースを貸し切りにした耐久レースがあって借り物のNチビで出場した事もあります。
当然ペアを組んで走るんですけど、その時のペアが当時現役の国際A級のレーサーでした。
その人はガンガン抜いていくのに、私に代わった途端にガンガン抜かれて行くという。
Nチビは当時でも高かったんで手がでませんでしたが、中型二輪を取る前は中古のヤマハYSR50に乗ってました。
今30代後半で2000年が16歳の世代です！
(1個上の近所の先輩は99年最終型レプソルを新車で買ってた)
当時でも既にプレミアで
Nチビは高校生に買えない値段😢(今はもっと酷い)
田舎の中古バイク屋には全然売って無かったなぁ！
バリマシの最終の頃で
N1で青春過ごせたのは
良い想い出😊
今は2台NチビとN8フレーム
当時のN1とエンジン数機所有してて
一生手放しません🏍
車のAE86やNチビも
多分安く買えたのは40代半ばの人達かも！
安くNチビで遊べた世代は幸せ！
難点はレア車だから
壊して遊べない事かな？
原付7、2馬力フルパワーで
最強のNチビは二度と生産されないから大切に乗る🥺
高校時代にNチビに乗り走り屋をしていました! ＢRＤ-SＰカートコースに２８パイのビッグキャブ付けてフロントが浮いてMJのセッティング出すのも楽しかったです😂峠やサーキットや湾岸で走り９０年代の走り屋は最高の青春時代でした🎉
このバイクで走る楽しさを知ったりバイクレースを始めた人は多かったと思う。戦闘力があってカッコよく、改造パーツも豊富なら売れない訳がない。ホンダはこの頃オフロードバイクもCRM50をリリースし、オフ派の自分はモトクロスの入門バイクとして乗っていた。
通勤用としてII型のトリコロールカラーを新車で買いました。YSR50にするかGAGにするか迷ったけどHONDAのお店が一番近かったってのもNSR50を買った理由でもありました。
足の短い私にとってはありがたいバイクでした。
しかし人気車の宿命でしょうか、2度ほど自宅から盗まれました。1回目の時はすぐ近くで乗り捨てられて居て回収できたのですが
2回目はお店でしっかり整備して貰った直後に盗まれ二度と戻って来ませんでした。それ以来バイクには乗ってません。
最近では「バイク乗りたい熱」が沸いて来てます（250に乗りたいな～と）
必殺が仕事する時みたいなBGM使ってますね。自分はアメリカン派なので7馬力のRX(1980製)今も乗ってます。
峠では中型車を煽れましたね!坂道だとペッタペッタにして最高でした❤
NSR５０は自分達では高くて見ているだけだった。
免許取ると退学になるので、免許も取れなかったし、学校を卒業する時はバブルだったので、バイクでは無く車の方に興味が移っていたな
若い頃に新車で購入しました😊
ヤマハTZRとホンダNSRは青春だった
このバイクはめちゃくちゃ楽しかった。凄い加速だった。楽しい時代だったなー
高校生の頃に95モデルを新車で買って乗っていました。
125cc迄は2st作ってほしいな
Nチビは 散々 乗り回したなぁ
高校時代に、NSR、TZR、YSR、NS-1に憧れていたが、ただ学校が3ないの折、指をくわえてガマン。高校卒業後、大学入学の96年に中免を取得、ロスマンズ、レプソルカラー、ノーマルカラー共にカラーの良いNチビも候補にはあったが、NS-1と共に原付1種、2段階右折で待機しているシーンを連想したらかっこ悪く、結局400刀に乗りました。その後大型二輪、クルマ免許を取った後はしばらく離れてしまいました。
今でも８８年モデルを所有していて「MH80公道仕様（オイル分離タイプでナンバーはもちろん黄色ｗ）」にして定期的にメンテしながら遊び用として楽しんでます。
乗り手の好みに分かれるとはおもういますが、あの当時にカートコースでのミニバイクレースで「基本的にノーマルレギュレーション」の場合はエンジンをどのタイプを使うか？はその人次第となりますが、チャンバーは初期型タイプを使う人が大半でしたね。
後はベースが後期型を使っている人はインテークチャンバー外す、シフトは前のダイレクトタイプに変更、ホイールは3本タイプへ変更したりしてましたね。エンジンも初期型に乗せ換えてる人も結構いたな～。それなら最初から初期型をベースにすればって言われそうですがｗ
前期型をベースにしている人はＲサスは後期型に変えるのは定番でしたね。
後は純正のステップだと寝かした時にすぐにステップがこする（公道でも）から危ないので速攻でバックステップに変更はしてましたね。
2スト５０のレプリカ系は「バイクの走らせ方の基本」を学ぶには最適で、しっかりと乗りこなせるようになればバイク乗りとしての基本が出来ているので大排気量に乗ってもすぐに乗りこなせますね。
もちろん2ストと4ストの特性の違いをちゃんと把握している事が大前提。
バンクセンサーに空缶くっつけて火花散らしながら走るのは流行りましたね。
自分はまな板を切って膝にガムテープ巻いてハングオンしてました😊
八十年代の終わり位にNS50乗ってた、NSRとエンジン同じ奴ね、簡単にリミッターカット出来て百キロオーバーしてたが、転倒してから乗らなくなった、面白いけど原付であのパワーはヤバい
TZR５０とYSR５０でレースに出てエンジン振動が気になってたんだが、NSR５０には一次振動バランサーが付いていたのか。
知ってたら買ってたわ。
この時代
の原付MT車は楽しかった。
俺は初期型が好きだなー
原点にして頂点。
90年前半の当時、友達のNSR50を試乗させてもらったが、
膝がアンダーカウルに当たって痛かったので、
NSRを諦めてNS-1を購入しました
あと、別の友達のセピアzzで、
スタートで開けすぎて一回転し、転倒しました
NSR50から話が逸れてごめんなさい🙏
当時、TZR250に乗ってたけど小回りの利くコースはNSR50にせっつかれて悔しかったな。
★乗り回してないで〜⤴️⤴️👍👍🤣🤣
実はNSR欲しかったんだよ‼️
買って貰えなかったけど
87と88モデルだとカウルのスクリーンの大きさが違うんだよね。
88のスクリーンが小さい。
ミニBコースじゃMP-12の出場者が1番多く、レベルもピンキリで観てて面白かったね。自分はフルサイズのノーマルクラスだったけど、あの参加人数には嫉妬したなぁw 向こうは15〜20台以上、こっちは10台以下😂
GAGで火を点け、YSRが乗っかり、NSRでマジになった感じ。
NSR50のフレームにNSR 250のエンジン積んでた奴が居たなぁ
オレはノーマルのスクーターで終わったけど、
リミッターカットしたら
NSで95
NSRで120出るんだっけ？
いやGAGは性能よくねーよ・・・
エンジン４ストバーディだからな
ミッション４速だし。
スイングアームはスチールですよ
11:20
これ原付ですよね？😅
先発のGAGやYSRはエンジンが肩すかしでがっかりやった
最終型の軽量フライホイールは良くなかった、レースでは旧型に戻してた
え～とクラッチ板が４枚になって重くなった・・・はず？（うろ覚え）
最終型はレース使用に向いてないようで、サーキットでは（３型以前より）遅くなってた。
意気揚々と最終型をレースに投入したものの、遅くなって旧型の部品に交換したりしてたそう。
ウチは３型とTZRとジョグを使い分けてレースに出てたから、最終型のNSRは乗ったことがない。
周囲の声を聞いている限り、「最終型はダメだ～」って感じだった。
派珍個世間で花🌷だけ、育てよう美。（笑）育て曜日？…何の日、あなた様の㊙。（笑）