Triumph Daytona 660 | REVIEW | Der perfekte Landstraßen-Racer !?!

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Mit der Daytona 660 hat Triumph einen perfekten Landstraßen-Racer ins Rennen geschickt. Der Reihen-3-Zylinder begeistert in wirklich jedem Terrain und hat mich gute 1.000 km durch die Republik begleitet. In meinem ausführlichen Review zur Daytona 660 schildere ich Dir was sie alles kann und wo vielleicht ihre kleinen Schwächen liegen.
SPEZIFIKATIONEN Triumph Daytona 660
Flüssigkeitsgekühlt, 12 Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen, Reihen-3-Zylinder, 240° Zündversatz
Hubraum: 660 cm³
Nennleistung: 70 kW (95PS) at 11,250 rpm
Max. Drehmoment: 69 Nm @ 8,250 rpm
Aufhängung vorn: Showa 41 mm SF-BPF-Gabel (Separate Function Big Piston Fork), 110 mm Federweg
Aufhängung hinten: Showa Zentralfederbein mit einstellbarer Federvorspannung, 130 mm Federweg
Vorderbremse: Zwei schwimmend gelagerte 310 mm-Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssättel, ABS
Hinterradbremse: Starre 220 mm-Bremsscheibe, Einkolben-Schwimmsattel, ABS
Sitzhöhe: 810 mm
Tankvolumen: 14 L
Fahrfertiges Gewicht: 201 kg
Serviceintervall: 16.000 km oder 12 Monate
Preis ab 9.795,00 €
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Mein Motorradsetup:
Helme: Ruroc
Meine Schutzkleidung: Held Biker Fashion
Gepäck & Schutz: SW Motech