CAR | Jak wymieniałem tarcze i klocki w OPEL Vectra C
HTML-код
- Опубликовано: 23 апр 2015
- Najlepiej zlećcie wymianę tarcz i klocków hamulcowych autoryzowanemu serwisowi. Nie wolno smarować piast tak jest napisane w instrukcji montażu tarcz hamulcowych!!! Postępujcie zgodnie z instrukcją dostarczoną z klockami i tarczami hamulcowymi.
Przed przyłożeniem dużej siły do odkręcenia jakiejś śruby upewnijcie się czy przypadkiem jej nie dokręcacie. Bo możecie ją urwać i narobić sobie kłopotu.
Jeśli zobaczyliście że robię coś źle to piszcie w komentarzu. Żebym w rowie nie wylądował :) 
Авто/Мото
Witam
Osoby robiące filmiki po winne brać przykład z tego chłopa , bardzo fajny materiał praktycznie każdy po zobaczeniu tego filmu nie powinien mieć żadnych problemów .
Co do własciciela mogę powiedzieć bardzo akuratna osoba dbająca o każdy detal wykonanej pracy :)
no i cza się zgodzić że mechanik nie zrobi nam tak dokładnie wszystkiego co zobaczyliście na filmie bo to jest jasne ze cena była by 5 x większa od standardowej.
pozdrowienia dla Pana mechanika laika :)
Jak gość popełnia kardynalne i niedopuszczalne błędy!!!
Rzeczowo i na temat ;) Może i sam nie wymienię ale mam teraz pogląd jak to powinno być solidnie zrobione. Dziękuję i Pozdrawiam
Dobra robota. Pomógł mi twój film. Ja mam Vectrę policyjną z Niemiec, 1.9 CDTI 16V 150 HP. Mam też Webasto eberspracher, grzane siedzenia i oryginalnie szyby z powłoką termiczną. U mnie hamulce podwójnie wentylowane tarcze na obu osiach. Z przodu 302 mm. Z tyłu 282 mm. Hamulce jak brzytwa, tarcze Zimmermann i Ate!
Tego szukałem. Dzięki.
Jak zwykle dobry instruktaż, też mam automata i śmiga. Teraz wymieniam komplet bo już pora. Dzięki za filmek. Pozdrawiam serdecznie 😎👍
Na jakie wymieniasz?
Komplet Brembo
Super porada !!
ja u siebie posmarowałem te gumki na prowadnicach klocków smarem silikonowym, a dlatego ze w jednym zacisku nazbierało się tam strasznie dużo syfu i skończyło się zjechaniem klocków na przestrzeni 10kkm. Co wymiana kół czyli 2x w roku czyszczę te elementy z syfu i brudu. Dodatkowo wyciągam gumowe prowadniczki i czyszczę otwory wewnątrz gdyż te aluminium tam strasznie szybko się utlenia co utrudnia poruszanie się prowadnic. Niebawem przymierzam się do wymiany tarcz przednich.... tylko musze najpierw ustalić średnice tarcz w moim aucie:)
Tym ściągiem stolarskim można by wcisnąć tłoczek bez specjalnego zestawu ??? tak mi się wydaje ???
Jak ta tarcza miała zejść jak ty ją ledwo co puknąłeś, jeszcze gumowym młotkiem który absorbuje trochę energii. Jak była do wymiany, to mogłeś jej porządnie przyebać od tyłu normalnym młotem i by zeskoczyła. Spoko, nic byś tam nie uszkodził :)
Brakuje specyfikacji romiarów i rodzaju kluczy.. w OPISIE . Oraz ten smar do klocków jakiego rodzaju? Silikonowy?
1.Nacinanie tarczy nic nie daje. Skoro i tak do wymiany to klep zwykłym młotkiem od środka, bądź w środek tam gdzie są otwory na śruby.
2.Tłoczek smarujemy z kolei innym smarem specjalistycznym nie reagującym z gumą. Jest zakaz stosowania past miedzianych w układach hamulcowych (miedź+aluminium,woda, sól i reszty nie muszę tłumaczyć).
3.Piastę należy bezwzględnie wyczyścić specjalną do tego włókniną na wiertarce i nie używać papieru ściernego,aby pozbyć się wszelkiego brudu i rdzy. Ma się świecić jak nowa. Niczym jej nie smarujemy!
4. Skoro ta nowa tarcza jest powlekana fabrycznie farbą ceramiczną to nie można jej ścierać i zmywać (nie czytałeś instrukcji na opakowaniu?). Warstwa ta zostanie starta przez klocki po trzecim delikatnym hamowaniu. Tak ma być. Odtłuszcza się jedynie tarcze niepowlekane i niemalowane.
5.Nie widzę żadnego pomiaru bicia osiowego tarczy po zamontowaniu.
6.Na prowadnice trzpieni zacisku nie dajemy smaru ŻADNEGO (zauważ że w tej gumce są tam takie fałdki mające za zadanie cofać prowadnice).
7.Sprężynka na zacisku powinna być nowa bo ma kolosalne znaczenie w pracy całego zespołu zacisku (gdy porównasz giętkość starej i nowej to zrozumiesz o co mi chodzi, stara się rozhartowuje i jest mięciutka).
8. Generalnie wielki plus za czyszczenie i smarowanie i chęci. Oceniam na 4. Jesteś i tak o niebo lepszy od 85 % warsztatów.
+gne bas Ad. 1. Czyli ładujemy młotkiem aż uszkodzi się łożysko w piaście?
Ad 2. Tłoczka nie smaruje się tylko czyści np. spirytusem lub środkiem nie wchodzącym w reakcje z płynem hamulcowym. Ja nie miałem uszkodzonej gumy osłaniającej wiec nie czyściłem tłoczka.
Ad. 3. Piastę wyczyściłem szczotka druciana i szmatką. A pierścień pozycjonujący nasmarowałem pastą miedzianą.
Ad. 4. Nie wiem czy jest różnica czy klocek ściągnie ta warstwę, czy Ja ją wyczyszczę, ale oprócz tej warstwy jeszcze tarcza była wypalcowana tłustymi od smaru rękami. Zawsze czyszczę tarczę przed założeniem.
Ad. 5. zobacz inny mój filmik jeśli o taki pomiar ci chodziło: ruclips.net/video/RwEbbkHZoTI/видео.html
Ad. 6. Oryginalnie był smar który wyczyściłem wiec nałożyłem nowy.
Ad. 7. Dlaczego nie dołanczają sprężyny w komplecie z klockami?
FreezerSIG
Nie ma takiej opcji żeby uszkodzić łożysko. Kilka puknięć w wewnętrzną stronę tarczy na skręconych kołach dla ułatwienia i zejdzie bez żadnego ale. Tłoczek się smaruje, powiem nawet że musowo, czyści się także rowek z rdzy bo często się tam zbiera,a niby szczelna gumka. To klocek powinien zjechać tą warstwę samoczynnie i nieważne że są tam paluchy (nadmiar tłuszczu można delikatnie szmatka i ew zmywaczem ale nie warstwy farby). Na instrukcji tarczy wyraźnie napisane żeby nie czyścić. Sprężyny nie dołączają bo jest to jeden z kilku elementów układu, tak samo jak gumki, tłoczki,prowadnice itd i wszystko kupuje się osobno. Są auta jak np chyba focus że sprężyna jest razem z klockiem na stałe. Prowadnice gumowe i sprężynki są niezwykle istotne-przykładowo nadzwyczaj często w audi A6C6 zjeżdżają się klocki jedynie od środka a na zewn.są jak nowe; przy czym tłoczek działa prawidłowo-przyczyna właśnie gumowe prowadnice i spręzynki. Zobacz link który rozwieje wiele wątpliwości: Obsługa układów hamulcowych Cz. 2 - Inter Cars
gne bas Mam pytanie co ile wymieniać płyn hamulcowy? Ale tak nie książkowo tylko z doświadczenia? Do tej pory wymieniałem co 3-4 lata. Mówią ze co 2 lata trzeba.
FreezerSIG
Skoro nie tak książkowo to zależy od techniki i częstotliwości jeżdżenia. U mnie w aucie (prędkości 130-150 latem) co 2 lata dokładnie wypada i osiąga już dolną graniczną temp wrzenia przy której trzeba wymienić czyli 180 stopni. Z reguły tak 3 (max 4) wytrzymuje.
+gne bas
Ad pkt1 - Nacinanie tarczy daje temperaturę( nie polecam ciąć), która rozszerza materiał tarczy i powoduje ścinanie łączeń sklejonych rdzą. Ja mam palnik na propan-butan i podgrzewam - lekko wtedy schodzi.
Nie wali się młotkiem stalowym! powoduje to duże prawdopodobieństwo uszkodzenia łożysk w piaście, co się okaże
w dalszej eksploatacji.
Ad pkt3 - jeżeli sugerujesz specjalną włókninę na wiertarkę - to co to jest za włóknina? Wg mnie może to być papier ścierny odpowiedniej ziarnistości + wybiórczo właściwy skrobak. Piasta ma być czysta.
Ad pkt5 - Tak, ważne jest sprawdzenie bicia, ale tarcze powinny być wykonywane z odpowiednimi tolerancjami, sprawdzane i takie dopuszcza się do montażu - bez ponownego sprawdzania. W warunkach domowych nie ma możliwości wykonania takiej operacji, gdyż trzeba mieć odpowiednie przyrządy pomiarowe. Ale gdyby los spłatał figla i jest duże bicie, a inne opcje nie wchodzą w rachubę, to pozostaje przetaczanie tarczy na samochodzie.
Ad pkt7 - Ta sprężyna nie rozhartowuje się - zachodzą inne zjawiska, które likwidują jej sprężystość.
Cześć.
Witam mam signum 1.8 140ps z2007r.100tys przebiegu i na zimnym silniku a nawet jak postoju 30min przez ok 2-3sekund świeci się ciśnienie oleju.Może miał ktos podobny problem.pozdrawiam
Jakie klucze dokładnie są potrzebne do całej operacji ?
dobry filmik :)
czy przy wciskaniu tłoczka to miałeś odkręcony zbiorniczek od płynu hamulcowego ?
Witam serdecznie. Mam pytanie. Otóż przy jeździe wolnej na nierownosciach lub przy małych prędkościach podczas hamowania przyspieszania słyszę z drzwi takie pojedyncze pukniecie. Zakupiłem nowe oryginalne ogranicznik bo już mi stare strzelały przy otwieraniu i mysalem że to z nich ten dźwięk pukniecia. Ale niestety nadal to jest. Pytałem w sklepie to do tych drzwi nie idzie kupić nowych,, sworzni zawiasów,, drzwi. Bo mam też luz na drzwiach gdy ruszam nimi Góra dół.tam na tym zawiasie drzwi też jest taka mała śruba, do czego ona służy? Miał Pan może taki przypadek u siebie? Może jakaś pomocna radę? Może za silno dokrecilem te ograniczniki? Czekam na odpowiedź. Pozdrawiam!
Jaki rozmiar nasadki do odkrecenia jarzma? Tam jest nasadka torx e tak? (w 1.40min filmu)
Good job!!!
i guess it's kinda randomly asking but does anyone know a good site to watch new series online?
@Anakin Valentin Lately I have been using FlixZone. You can find it by googling :)
0.18 od kiedy wykonuje się naprawy na podnośniku, zawsze należy stosować podstawki
Ten przwód wytrzymałby nacisk 10 takich zacisków hamulcowych. nie musi sie pan o nic bac. Jak kolega mowil wczesniej Tarczy sie nie nacina. Wystarczy od tyłu mlotkiem klepnac. Ewentualnie obstukac po tarczy od przodu tam gdzie piasta i samo spadnie. A jak ktoś ma podnosnik to autko nie spadnie przy trzaskaniu i trzepaniu. Dobry podnosnik oczywiscie .
A czyszczenie piasty
?
A czym to smarujesz by był "poślizg" i by nie piszczało?
W planach masz ogarnięcie i przydatny filmik jako że pierwszy raz będę to robił ale ja bardziej sprawdzanie stanu tłoczka, prowadnic bo chyba się blokuje. Jakiej sugestie ewentualnie przy oczyszczaniu tłoczka?
Ten smar kupisz w każdym sklepie z częściami samochodowymi. Mówisz ze chcesz smar do hamulców żeby nie piszczało potem wybierasz producenta. Jak podejrzewasz ze tłoczek sie blokuje to sam tego nie rób. Rozgrzebiesz i nie zrobisz. Chyba ze będziesz miał nowy zacisk.
Co ile wymieniasz plyn hamulcowy?
Tłoczek jest z jakiegoś tworzywa i pewnie czyszczenie nic nie da.
Przeczyść, nasmaruj prowadnicę. A jak tłoczek będzie uszkodzony to do dobrego warsztatu.
Smalcem
Witam
Mam pytanie odnośnie odkręcania korka w zbiorniczku wyrównawczym płynu hamulcowego. Kiedy należy go odkręcić, na samym początku czy po wymianie klocków i tarczy? Pytam, bo przeglądałem na yt filmy instruktarzowe i w większości nich pomijana jest ta czynność.
Pozdrawiam
Witaj. Ja sprawdzam poziom jak zabieram się za wyciskanie tłoczka. Trzeba troszkę odciągnąć płynu jak okaże się że jest za dużo.
FreezerSIG
Dzięki, właśnie dzisiaj zabrałem się za wymiane klocków i tarcz. Jestem połowicznie zadowolony, bo pomimo że wszystko złożyłem i hamulce hamują, to martwią mnie prowadnice, ciężko troche chodzą. Trochę wybrałem smaru z gniazd, bo ciężko było je wcisnąć (wypychało je), oczyściłem i posmarowałem smarem ceramicznym. Efekt jest taki jak by je "zasysało". Ciężko chodzą. Jeśli miałbyś jakieś sugestie czy coś źle zrobiłem, to będę wdzięczny. Pozdrawiam.
Witam czy ma pan może jakąś rozpiskę momentów dokręcania śrub w takiej operacji bo będę to robić u siebie.
aqqqqqqqqqqqqqqwww
jak gdyby:P bardzo fajny film instruktarzowy:)
Jak gdyby Pozdrawiam:)
Mnie tez sie podoba jak gdyby polecam lapka w gore jak gdyby
Do ściągania tarcz używa się ściągacza nie młotka i szlifierki, piasta po tej operacji nadaje się na złom, piasta nie została dokładnie oczyszczona przed montażem nowej tarczy. Montaż wykonany niezgodnie ze sztuką, reklamacja gwarantowana po pierwszych przejechanych km.
Reklamacja w związku z czym?
Pierwsza sprawa po zdjęciu koła blokujemy tarczę na pieście i mierzymy wstępnie owalizację tarczy patrzymy czy tarcza nie "bije". Następnie ściągamy tarczę. Piastę należy oczyścić do białości i zmierzyć jej bicie. (Klika setnych na pieście da po promieniu tarczy klika set setnych w miejscu pracy klocków, skutkuje to "biciem" steru podczas hamowania). Nie można osłabiać konstrukcji piasty, jest to element maga odpowiedzialny. Chodzi głownie o to że tak zamontowana tarcza wkrótce skoroduje wraz z piastą. Korozja w miejscu przylegania tarczy do piasty spowoduje jej uszkodzenie, w niedługim czasie tak zmontowany układ hamulcowy zacznie szarpać kierownicą, co gorsza ślady korozji na tarczy spowodują utratę gwarancji na niedawno zakupione "dyski".
Czego byś użył zamiast pasty miedzianej?
4:44. Majster, a co z tymi frędzlami co jak ściskasz tłoczek wracają sobie do układu i ładują się prosto do ABS'u ? :-) ?
A ja mam pytanie jakiej firmy były montowane tarcze i klocki ? bo sam się przymierzam do wymiany
+Cezary Szymczak to sa oryginalne z serwisu opla w innym filmiku na Play list Vektra c jest rozpakowanie tarcz i klocków.
Czytam komentarze i sami eksperci piszą ,chiałbym zobaczyć warsztat który tak podchodzi do auta ,czyści smaruje ,dzisiaj są w 90 % same papraki a nie mechanicy. Klucz pneumatyczny odkręcą zakręcą i nic nie wyczyszczą czy posmarują.
W niektórych warsztatach dodają coś jeszcze od siebie np. przecinają przewody od abs w jednym kole i skręcają przewody nie lutując żeby po pół roku do nich przyjechać z błędem od abs, bo przewód przestał przewodzić i świeci ikonka od abs na desce rozdzielczej. Mechanik lutuje przewód i kasują za piastę z czujnikiem. Nie jesteś w stanie nic udowodnić bo trzeba by po wizycie posprawdzać przewody a łączenie jest po osłoną nadkola i nikt tego nie sprawdza. Dlatego co mogę wymieniam we własnym zakresie.
Powiem tak jak ktoś radzi uderzać młotkiem i zniszczyć łożysko, podgrzewać palnikiem wytopić smar i stopić czujnik ABS. To nie ma sensu omijać dziur na drodze bo przy wymianie tarcz i tak zapłacimy za nową piastę z czujnikiem, może nie od razu ale po następnych 15 000 km.
"6.Na prowadnice trzpieni zacisku nie dajemy smaru ŻADNEGO (zauważ że w tej gumce są tam takie fałdki mające za zadanie cofać prowadnice). "
czyli sie smaruje czy nie?
Wpierw czyscisz prowadnice szczotką drucianą i sprayem do czyszczenia hamulców na prowadnice nakładasz smar do prowadnic , również do miejsca gdzie wchodzi prowadnica wpierw czyscisz sprejem ten syf z środka a później dajesz odrobinę smaru do środka i wkładasz prowadnice ;) bez obaw nic nie uszkodzisz jest to złoty tip o którym większość mechanikow wie ale nie robi tego bo ma wyjebane a to zajmuje doslownie 15 minut.
Dzieki, jak tam rdza żre vectre czy jeszcze nie?
Ja mam z rocznika 2005r malowałem juz tylne nadkola. Takie kraterki od uderzenia kamienia sie pojawiły. I jeden kraterek na dachu nad szyba przednia. W porę wykryłem i zabezpieczyłem. Ale to juz dziesiecio latek wiec czas na rudą:) ruclips.net/video/fvy7T6j2zyw/видео.html
Zeby klocki nie piszczały to przed montazem je sfazuj delikatnie .
jaki rozmiar imbusa odkrecamy prowadniczki ktore trzymaja nam zacisk ?
+Patryk CBR Zapytam, masz zamiar kupić jeden imbus i podejść do wymiany klocków? Załatw sobie cały zestaw i przyda cie się do innych napraw.
+FreezerSIG mam imbusy tylko ostatnio gdy zabieralem się za malowanie zacisków to brakowało mi właśnie tego
imbus siódemka
Do układu hamulcowego nie używamy smaru miedzianego z takiego względu że zakłóca działanie abs i w przyszłości bardziej utrudni wymianę tarcz niż w tym pomoże.
Smar miedziany nakładam miedzy piastą a tarcza. Wyjaśnij w jaki sposób zakłuć to działanie ABS ?
Zakłócić może z takiej racji że jak wiadomo miedź jest jednym z lepszych przewodników prądu i smar może zakłócić działanie czujnika , wiem co mówię bo sam jestem mechanikiem, co prawda początkującym ale już kiedyś walczyłem z czymś takim że abs załączał się przy każdym naciśnięciu hamulca, zębatki, czujniki wszystko ok ale w jednym kole była różnica prędkości i bądź tu mądry dlaczego skoro wszystko gra, winny był smar na piaście, po umyciu piasty problem zniknął.
Czujnik ABS znajduje sie od strony wewnętrznej piasty. Ja nakładam paste od zewnętrznej strony kołnierza do którego wkręcane sa szpilki i tylko mala ilość na czpień centrujący. Czujnik jest szczelnie zabudowany w piaście do tego stopnia że nie przeszkadzają mu warunki atmosferyczne, brod z drogi, woda. Wiec napisz mi w jaki sposób miała by się dostać pasta miedziana do wnętrza czujnika ABS?
Ty tak na serio ? Gdzie napisałem o tym że pasta dostaje się do wnętrza czujnika? Weź trochę tej pasty i posmaruj nią kawałek pierścienia abs i sam zobaczysz efekt.
Tomasz Kudłacik dokładnie tak jak piszesz bardziej utrudni niż pomoże..
Witam
Jaki to jest torx do odkręcenia prowadniczek?
torx 45
Imbus 7
Klocki piszczały bo domagały się wymiany🤣
Nie rozumiem po co ciąć tarcze, bałeś się skrzywić stare które idą na złom? Oraz dobrze by było odpowietrzyć układ po wymianie :-) Po za tym fajny poradnik, bardzo pedantyczny kolejny właściciel vectry na pewno będzie z niej zadowolony.
+Michał Bałem się że uszkodzę łożysko. Zresztą w każdej instrukcji wymiany jest zakazane mocne uderzanie młotkiem. Wiem że mocne uderzenie młotkiem 5 kg dało by rade ale potem po 20 000 km wymiana łożyska. które kosztuje 400 zł.
Those carrier bolts should have been a lot tighter than that.
Definitely not torqued to spec
Jak dokręcasz kluczem dynamometrycznym to przynajmniej rób to profesjonalnie i nie przeciągaj śrub jak to zrobiłeś ze śrubą mocującą tarczę.
tarczy nie tniemy panie kolego styknie mlotek zwykly i pierdyknac tyl tarczy a sama wyskoczy :) uszkodziłes sobie piaste pozdrawiam
32:31 czy na pewno 230 ? nie 130 ?
QWERTY Ja dokręciłem siła 230 [Nm] ale na 100% nie jestem pewien bo książka jest w domu a ja na urlopie. Śruba się nie urwała. Korzystam z książki "OPEL VECTRA III i SIGNUM. SAM NAPRAWIAM SAMOCHÓD"
@@FreezerSIG W sam naprawiam są błędy Np dokręcić korek spustowy oleju w Astra H 80Nm chyba ich jebło ukręci się na 100% korek z czuciem max 35 Nm. Śruby do siodła 100Nm, 230 to prędzej piastę się dokręca taką siłą
genialna instrukcja i co hamuje ?
Jak myślisz?
ai jeszcze czemu tzreba smarowac klocki oprocz srodka tak jak na filmie 21:42 zadnych pisków nie bedzie jak ich nie posmarujemy :)
Witam jaki rozmiar tarcz z przodu idą do Pana vectry?
Witaj ja mam standardowe tarcze. Poniżej link który może Ci pomoże.
forum.vectraklub.pl/topic/134484-tarcze-i-klocki-jakie-za-ile-itp/
Dziękuje za odpowiedź. Standardowe idą w rozmiarze 285 a u pana w innym filmie są z tego zestawu: allegro.pl/klocki-tarcze-vectra-c-signum-saab-9-3-gm-302mm-i6885044311.html A więc jaki rozmiar pasuje?
+Serek Serek Dopytaj tego sprzedawcy. Ja mialem dokładnie te tarcze i klocki jak na filmie ponizej. To te tarcze zakładalem. ruclips.net/video/J8xdrdKjUd8/видео.html
Po co to tniesz
Nie wiem chłopie kto albo gdzie zobaczyłes ze smaruje się piąte? ?
Na gwarancji tarcz pisze ze nie smarujemy żadnym smarem czy pastą. Wszystko pięknie robisz ale te mankamenty sprawia że przy hamowaniu z dużych prędkości lub góry sprawia że ten smar się stopi i tworzy nadmierna temperaturę.
POWTARZAM NIGDY NIE SPARUJEMY PIAST. !!
POZDRAWIAM
Ile tarcz wymieniłeś w swoim życiu?
FreezerSIG Możliwe ze mniej niż Ty bo młodszy jestem. Lecz uczyłem się od najlepszych i naprawdę każda osoba z którą pracowałem mówiła ze pod żadnym pozorem nie można smarować piast.
FreezerSIG Z reszta sam zauważyłeś ze w ,,OPLU,, tez nic nie smarowali...Piaste oczyścić i tyle.
Dokładnie jak piszesz po ASO albo ciecie piasty kątówką, lub młotek 5 kg. (Chyba ze wymieniasz co roku tarcze hamulcowe bo jeździsz po 100 000 km/rok.)
To samo z kołami nie smarują bo jak za pół roku jedziesz na zmianę sezonową kół to jeszcze mocnym kopnięciem koło zejdzie ale jak masz wielosezonówki to po roku lub dwóch koła nie dasz rady ściągnąć zestawem który wozisz w samochodzie.
ruclips.net/video/VZoHuymP6Lg/видео.html
Nie wspomnę o sprzęgle kardana w układzie kierowniczym. Już bym musiał z dwa razy go wymieniać jakbym słuchał ludzi który mówią że WD40 nie służy do smarowania.
ruclips.net/video/C-dHPueBKSw/видео.html
Kontowka to dla mnie ostateczność. Ale w domowych warunkach kiedy nie ma się ściągacza to tak to musi niestety wyglądać. Palnik odpada bo smar w łożysku się wypala i następnie łożysko do wymiany.
Ja pisze swoje doświadczenie w żadnym wypadku nie chce na ten temat polenizowac ale mieliśmy w warsztacie przykład tego ze po nasmarowaniu piasty smar pod wpływem temperatury słyną na wewnętrzną stronę tarczy i gość wylądował na dachu.
Są to warunki skrajne, ale nadal twierdzę że nie powinno się smarować piast. W swoim zestawie TRW na karcie gwarancyjnej miałem napisane ze wewnętrzna strona przylegająca do piasty nie wolno smarować żadnymi środkami smarnymi.
Nie smaruje się powierzchni po której klocek się porusza tylko dokładnie czyści
Takich tarcz się niczym nie zmywa ! Klocek przy pierwszym hamowaniu ten nalot zetrze. Myje się tarcze które są bez farby.
To poczytaj instrukcje montażu.
Podaj markę tych tarcz to poczytam.
GM do Vectry C. Dodam że dotykałem je tłustymi rękoma dlatego je wyczyściłem poza tym czytaj poniżej.
W instrukcji napisane tak " Nową tarczę hamulca oczyścić rozpuszczalnikiem ze środka konserwującego."
Klocków się nie smaruje ani piasty.... Smar na klockach w połączeniu z brudem utrudnia a nawet zatrzymuje klocki w prowadnicy...
Majster z ta kontowka to przegioles
Piasty sie nie smaruje ! :)
Dawid Rdm Dlaczego?
FreezerSIG piast nie smaruje się smarem miedzianym. Miedź w kontakcie z aluminium, z którego wykonany jest układ hamulcowy, pięknie koroduje ,
Tarcza nie ma prawa sie ślizgać na piaście
tarcza musi mieć dobra styczność z piasta
Dawid Rdm Piasta jest ze stali Fe i tarcza jest z stali Fe. Nie wiem skąd wziołeś aluminium. Smaruje po to piastę żeby łatwo było ściągnąć tarcze przy następnej wymianie. Smaruje tylko ten walec centrujący tarczę hamulcową.
@@FreezerSIG Bo tak zaleca producent ATE. Składać na sucho. Prosze zadzwonić do producenta ATE to Panu wyjaśnią
Słabo zrobione nie sprawdziłeś nawet stanu tłoczka czy nie zbiera tam się rdza, tłoczek najlepiej psiknąc też specialnym sprejem w celu nasmarowania go i zabezpieczenia przed korozją i zapiekaniem, jak wciskasz tłoczek to się odkreca odpowietrznik żeby stary płyn nie leciał do abs bo od czegos takiego można uszckodzic abs, piasta slabo wyczysczona, bicie nie sprawdzone, a jarzma najlepiej wyczyscic i zamalować np. Farbą żeby nie rdzewiało i sie nie zapiekało. Jak znajdziesz dobrego mechanika to by ci to fachowo zrobił.
Ponacinał i nic nie pomogło :D Co za geniusz. Jak się nie znasz to nie rób filmów instruktażowych amatorszczyzna wieje z kilometra...
Nie pomogło tarcza nie zeszła :) Co radzisz żeby zeszła i łożysko się nie uszkodziło? Jedyny problem z cieciem tarczy to taki żeby nie ponacinać piasty jak za głęboko się natnie.
Powiem jak ja zdejmuję tarcze (jestem mechanikiem). Uderzam młotkiem opukuję blisko pierścienia centrującego między szpilkami, a jak nadal nie schodzi to walę dużym młotkiem od tyłu w tarcze i musi zejść. Nigdy nie uszkodziłem żadnego łożyska w ten sposób. Wszyscy mechanicy z którymi pracowałem tak robią nigdy nie widziałem żeby ktoś nacinał tarcze.
I nie młotkiem gumowym tylko zwykłym.
Instrukcja demontażu.
" Mocno osadzoną tarczę poluzować lekkimi uderzeniami gumowego młotka. Nie wolno ściągać tarczy hamulca używając znacznej siły. W razie potrzeby zastosować odpowiedni odrdzewiacz, aby uniknąć uszkodzenia tarczy. Jeśli wymontowanie wymagało użycia znacznej siły lub ściągacza, ze względu bezpieczeństwa zaleca się wymienić tarczę i łożysko koła."
I teraz pytanie czy uderzając młotkiem z dużą siłą wymieniasz też łożysko w samochodach swoich klientów?
uszkodzonego łożyska od razu nie rozpoznasz. od uderzeń młotka na bieżni łożyska powstają wgniecenia na kólkach też. I po kilkunastu tysiącach kilometrów łożysko zaczyna wyć jest do wymiany.
dramat...
Błędów tyle że dramat. Po co wstawiasz to do neta...
Napisz co dokładnie jest błędem i jak powinno być zrobione.
@@FreezerSIG po pierwsze cieszę się że odpisałeś bo to świadczy że żyjesz! Po drugie nie wrzucaj takich filmików bo one tylko szkodzą... I to bardzo każdemu.
1 klient kupuje tarcze które po roku bija i ma roszczenia do sprzedającego że tarcza bije. A dlaczego wyjaśnię później.
Rozumiem że nie jesteś mechanikiem tylko majsterkowiczem, ale pewne standardy przy wymianie tarcz i klocków MUSZĄ zostać zachowane.
1. Stary klocek nosił ślady przegrzania! To że płyn się nie zagotowały to nie świadczy o tym że klocek i jego mieszanka nie zostały przegrzane. O czym świadczy zeszklona powierzchnia klocka oraz ilość ubytków w losowych miejscach tzw wżerów. Zalecal bym wymianę na coś lepszego klocki firm pokroju TRW nie nadają się do samochodów ewentualnie do taczek.
2. Cięcie tarczy i bicie młotem by zdjąć tarcze. Lepiej wpuścić płyn penetrujący np WD 40 lub inny i odczekanie. Puknąć młotkiem można ale najlepiej gumowym nawet w tarcze które idą na szrot by zminimalizować odbicie na piaście!
3 Nacięcie piasty!!! Kwalifikuje ją tylko i wyłącznie na szrot i wymaga wymiany na nowa!!!
4. Odltuszczanie tarcz! Nie każde tarcze się odtłuszcza. Są tarcze np zimmermann które mają powłokę antykorozyjna która się wyciera i nie reaguje chemicznie z klockiem a zabezpiecza tarcze przed rdzewieniem tu nawet pewnie nie sprawdziłeś instrukcji wymiany tarcz.
5. Dotykanie brudnymi palcami tarczy po oczyszczeniu widoczne odbite ślady palców na filmie! Nawet minimalna ilość smaru na tarczy powoduje bezpowrotne uszkodzenie klocków hamulcowych.
6 smarowanie prowadnic klocków smarem który nie jest do tego przeznaczony. Łapie on plyl i bród z ulicy pogarszając prowadzenie klocka, on się nadaje do prowadnic jarzma.
7 Smarowanie klocków w miejscu przylegania zacisku to nie jest smar antywibracyjny ani antypiskowy! Do tego są specjalne pasty, a nie smary!
8. Nie sprawdzenie prowadnic jarzma i nie przeczysczenie ich. Nie wymiana gum uszczelek i warg w całym zespole a mówisz że klocki stare wytrzymały 75 tys. Nie sprawdzenie i nie wyczyszczenie tłoczka mimo tego że uszczelka wargową tłoczka wygląda okay mogła się tam dostać woda pył i cały syf. Może gościć tam nawet rdza!
Wciskając tłoczek nie zlales płynu który znajduje się w pobliżu zacisku a mógł być zanieczyszczony i wcisnąłes go bliżej do pompy ABS itd... dramat!!!
9. Nie sprawdziłeś bicia piasty de facto nadającej się do wymiany po przecięciu!!!
10 Nie sprawdziłeś bicia tarczy! Przez co tarcza pewnie bije i nie czuć tego odrazu tylko dopiero po roku lub dwóch tarcza zaczyna bić przez nierówne zużycie. Jak to zweryfikować? Przebarwienie w jednej części tarczy, wibracja pedału hamulca przy hamowaniu. Słaba siła hamowania.
Ogółem proponuje zastanowić się 100 razy zanim takie coś wrzucisz do neta. Może chciałeś dobrze... Ale... Jak ktoś tak na odwal się zrobi wymianę to straci kasę i może nawet życie. A narzekałeś na wymianę w warsztacie bo kto się lepiej zajmie niż Ty...
Płyn wymieniam co 2-3 lata. Powiem tak, po wymianie tarcz i klocków którą widziałeś w filmie przejechałem 6 lat 62000 km. Tarcze wymieniałem bo były bardzo skorodowane wewnątrz otworów wentylacyjno/chłodzących. Nie miałem bicia tarcz przy wolnej czy szybkiej jeździe. Na każdym przeglądzie (5 razy przez 6 lat.) hamulce z przodu hamowały równo i mocno (zielone pole tolerancji). Z jakiego zakątka kraju jesteś to przyjadę do Ciebie i nagramy film jak wzorcowo zrobić wymianę tarcz i klocków np. z tyłu. Ja mieszkam w Pile.
Następny teoretyk który nie wymienił ani jednej tarczy pewnie, pewnie sprzedajesz tylko części to po co się wypowiadać. Ciekawe czy zgodzi się pokazać jak on wymienia tarcze?
@@FreezerSIG
Ja po zdjęciu koła lekko cofam tłoczek zacisku wkrętakiem, ale tylko na tyle, by zlazł nie hacząc klockami o ranty tarczy, by cały zacisk zsunąć z tarczy bez rozkręcania go na części. Odkręcam 2 śruby mocujące do zwrotnicy i zsuwam go. Kładę na drewnianym klocku, by przewodu hamulcowego nie nadwyrężać.
Później po odkręceniu śrub mocujących tarczę do piasty (tu widzę jedną, więc zastanawia mnie, jakim cudem po założeniu nowej tarczy i dokręceniu tej jednej śruby to siada bez bicia... Wiem, oplowate tak mają, wszystko dobrze siada po dokręceniu koła) opukuję delikatnie młotkiem stalowym tarczę wokół piasty. Czasem zaczyna się zsuwać, czasem nie. Więc od środka psikam brunoxem do czyszczenia i smarowania rewolwerów. Wd40 przy nim, to cienki bolek. Kiedy penetrator zaczyna robotę, ja plastikowymi szczotkami czyszczę zacisk i usuwam stare klocki i już wiem, jak chodziły, człość przedmuchuję sprężonym powietrzem, albo i myję IPA. Później zaglądam pod uszczelkę harmonijkę tłoka zacisku, czy nie nalazło tam wilgoci i nie opryszczał chrom tłoka. Jeśli tak, zacisk rozbieram i idzie do piaskowania i malowania proszkowego, a później składam na nowych częściach. Jeśli jest czysto i sucho, na tłoczek nakładam odrobinę smaru do tłoczków i zasuwam harmonijkę Czyszczę suwaki zacisku i prowadnice klocków. Na suwaki lekko smaru, na prowadnice klocków też, ale później wycieram je szmatą do sucha. Tyle, co w mikroporach wystarczy. Klocki, przynajmniej ferodo, ebc i brembo mają fabrycznie blachy powlekane takim antywibracyjnym czymś. Więc zero smaru. W jankesie w instrukcji było, by maznąć lekko klejem powierzchnię tłoczka i jarzma zacisku w miejscach, do których przylegają klocki, by po puszczeniu pedału hamulca cofające się elementy zacisku pociągnęły klocki z dala od powierzchni tarczy. Cofam tłok w zacisku, zakładam klocki i mam zacisk gotowy do założenia. Więc do worka go, by się nie zakurzył podczas demontażu tarczy. Znów opukiwanie, penetrator, aż do skutkumax 2-3 razy i tarcze same spadają. Czyszczę szczotką drucianą piastę, myję, suszę i natłuszczam smarem. Później wycieram ze smaru szmatą. Cząsteczki, które zostały w porach piasty w zupełności wystarczą, by się nie przypiekła z tarczą.
Myję łapy, zakładam tarczę, zakładam zacisk i go przykręcam do zwrotnicy.
Tarcze ate mają taką siwą powłokę, jak u Ciebie. Biorę ręcznik papierowy, maczam go IPA i odtłuszczam powierzchnie, po których będą tarły klocki z ewentualnego tłuszczu, który może tam być po procesie pakowania tarcz w kartony, czy macania w hurtowni... IPA tej szarej warstwy nie zmywa. Idę sobie depnąć parę razy po pedale hamulca, by tłok zacisku dosunął klocki do tarczy i ustawił właściwą szczelinę między tarczą a klockami. Lekko smaruję smarem miedzianym piastę w miejscu styku z otworem centrującym felgi, by mi się koło nie zapiekało i zakładam koło. Pokręcam kołem, czy nic nie obciera. Gotowe. Szarą powierzchnię cierną klocki same zetrą po 2-3 hamowaniach. Przez pierwsze 100 km hamuję spokojnie, by bremsy się ułożyły.