en mi primer desarme de el carburador tuve 2 problemas 1° puse todo en carburin y disolvió dos micro filtros de plástico que están en cada carburador detrás del punsua (aguja de entrada de nafta) - 2° cuando sopletie perdí unos un orín muy pequeño de la aguja mescla baja
Gracias por el video. Me da un poco de reparo ver utilizar gasolina con las membranas. Me gustaría saber si no hay problema o peligro de deteriorarlas. Por lo demás, excelente. Gracias.-
luis cuesta buenas! Generalmente los diafragmas están expuestos al combustible o a los vapores de los mismos. Podría utilizarse otros materiales para limpiar, cómo puede ser gasoil, pero contaba con nafta.
Hola, se te volo el oring del conducto del diafragma de baja que sopleteaste en el minuto 3:47 !!!!!! Y no lo volviste a poner. Volve a revisar porque si no esta sellado chupa aire y no funciona el diafragma
Buenas! No lo aclaré en el video, pero me la pasé buscandolo durante media hora. Al final terminé consiguiendo un oring y cambiandolo. Gracias por el aviso. Veo que tenes una ST! Muy bella moto. Cuando estaba buscando la TA, también fui a ver un par de ST, pero me decidí por la colo. Saludos y buenas rutas!
yo con mi nx Dominator 650 ya se me acabaron las ideas. Limpié el carburador un montón de veces, desmonté, regulé válvulas pero cuando la arranco me echa humo negro y mancha la bujía mucho de carbonilla, por favor que puede pasar, me puedes aconsejar algo por favor. aquí
Buenas, cómo estás! En general, hasta donde tengo entendido, el humo negro indica mucho combustible en la mezcla. Se me ocurre que puede ser muchas cosas.. capaz el filtro de aire está tapado y no deja entrar mucho aire a la mezcla, capaz esté mal regulada la mezcla, capaz los chicler no son del paso original. Puede que no estén bien reguladas las válvulas. Capaz sirve! Saludos
hola gracias por querer ayudarme. Mira... los chiclés son los que tuvo siempre, las vávulas, eso no tiene nada, escape 10mm. y adm.12mm. o biceversa ahora no me acuerdo, luego el venturi o tornillo de la mezcla lo tengo nuevecito con retén y el muelle, y si, el filtro del aire es viejo pero se lo saco y la arranco y hace igual. Para mi, que estuve viendo un tío en RUclips, decía que el cdi puede dar la chispa a destiempo y queda ahí la combustión a medias... compraré un cdi nuevo pero tengo dudo porque el cdi si se estropea supongo que no arrancará el motor pero igual va mal y la chispa falla, no se pero no se macho estoy muy confundido. Gracias por el consejo. Un saludo.
you have lost the small oval oring in the compensation valve under the alluminium cover, you have to pay more attention in what you are doing, probably your carburator will not work as expected
Ivan Greco Hola! No lo había escuchado, pero podría ser. Voy a tener que investigar un poco. De todas maneras, creería que tienen algún mínimo contacto con parte de la nafta pulverizada en el carburador. Saludos!
Francisco Jesús García Pérez buenas! No tengo presente las medidas y no las encontré por internet. Si se que es el mismo diafragma que él se la 600, el código de pieza es 16111MF5841. En otro video, habían comentado que lo reemplazaron con el del tornado, que sale más barato, y es igual. No puedo dar fe de eso porque aun no lo probé, pero antes de pagar 17 Lucas por cada uno, se podría probar
en mi primer desarme de el carburador tuve 2 problemas 1° puse todo en carburin y disolvió dos micro filtros de plástico que están en cada carburador detrás del punsua (aguja de entrada de nafta) - 2° cuando sopletie perdí unos un orín muy pequeño de la aguja mescla baja
Excelente video viejo...
Muy buen video. Y una pregunta, cuantas vueltas lleva el tornillo de regulación de riqueza ?? muchas gracias y a seguir así ;)
Gracias por el video. Me da un poco de reparo ver utilizar gasolina con las membranas. Me gustaría saber si no hay problema o peligro de deteriorarlas. Por lo demás, excelente. Gracias.-
luis cuesta buenas! Generalmente los diafragmas están expuestos al combustible o a los vapores de los mismos. Podría utilizarse otros materiales para limpiar, cómo puede ser gasoil, pero contaba con nafta.
Tengo un problema con la mía cuando le pongo la tapa de arriba de los carburadores la moto se me empieza a chupar y sin la tapa esa trabaja perfecto
Hola, se te volo el oring del conducto del diafragma de baja que sopleteaste en el minuto 3:47 !!!!!! Y no lo volviste a poner. Volve a revisar porque si no esta sellado chupa aire y no funciona el diafragma
Buenas! No lo aclaré en el video, pero me la pasé buscandolo durante media hora. Al final terminé consiguiendo un oring y cambiandolo. Gracias por el aviso.
Veo que tenes una ST! Muy bella moto. Cuando estaba buscando la TA, también fui a ver un par de ST, pero me decidí por la colo.
Saludos y buenas rutas!
Moto Pala Ruta genial!!! Si, un cañon la st, yo estaba viendo ta y me decidi por el super jajaja un abrazo!!!
Hola la pregunta es como desconecto los cables de cebadores?
Hola como estas Una pregunta basica pero es que nunca vi la moto en detalle Tiene un solo carburador y multiple de admision o tiene 2 carburadores??
Listo , ya i que es un carburador doble como la Shadow 500
👍👍👍🇦🇷🇦🇷
Hola hay repuestos de estás motos?
yo con mi nx Dominator 650 ya se me acabaron las ideas. Limpié el carburador un montón de veces, desmonté, regulé válvulas pero cuando la arranco me echa humo negro y mancha la bujía mucho de carbonilla, por favor que puede pasar, me puedes aconsejar algo por favor. aquí
Buenas, cómo estás! En general, hasta donde tengo entendido, el humo negro indica mucho combustible en la mezcla. Se me ocurre que puede ser muchas cosas.. capaz el filtro de aire está tapado y no deja entrar mucho aire a la mezcla, capaz esté mal regulada la mezcla, capaz los chicler no son del paso original. Puede que no estén bien reguladas las válvulas.
Capaz sirve!
Saludos
hola gracias por querer ayudarme. Mira... los chiclés son los que tuvo siempre, las vávulas, eso no tiene nada, escape 10mm. y adm.12mm. o biceversa ahora no me acuerdo, luego el venturi o tornillo de la mezcla lo tengo nuevecito con retén y el muelle, y si, el filtro del aire es viejo pero se lo saco y la arranco y hace igual. Para mi, que estuve viendo un tío en RUclips, decía que el cdi puede dar la chispa a destiempo y queda ahí la combustión a medias... compraré un cdi nuevo pero tengo dudo porque el cdi si se estropea supongo que no arrancará el motor pero igual va mal y la chispa falla, no se pero no se macho estoy muy confundido. Gracias por el consejo. Un saludo.
you have lost the small oval oring in the compensation valve under the alluminium cover, you have to pay more attention in what you are doing, probably your carburator will not work as expected
Hello. I didn’t show the entire process in the video, but I noticed it when I was putting it back together, so I did put the oring.
Cheers!
Hola
Hola! La nafta no te reseca los diafragmas?
Ivan Greco Hola! No lo había escuchado, pero podría ser. Voy a tener que investigar un poco. De todas maneras, creería que tienen algún mínimo contacto con parte de la nafta pulverizada en el carburador. Saludos!
De donde eres
De argentina!
che sente volo el oring de la tapa del economisador y nunca lo pusiste!!!!!
Candela Pinto Si, se voló pero lo puse fuera de cámara!!!
Sabe las medidas del diafragma?
Tengo una Translap 650 modelo 2002
Francisco Jesús García Pérez buenas! No tengo presente las medidas y no las encontré por internet. Si se que es el mismo diafragma que él se la 600, el código de pieza es 16111MF5841. En otro video, habían comentado que lo reemplazaron con el del tornado, que sale más barato, y es igual. No puedo dar fe de eso porque aun no lo probé, pero antes de pagar 17 Lucas por cada uno, se podría probar