Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
部長まで出世してレジェンドクーペ転がしてシガーバーで愛人としけ込む予定が何も達成してない独身
父親が退職したとき「食う寝る遊ぶ」だとか言ってセフィーロを買いました。それからずっと亡くなる直前まで乗ってました。30年近くも乗ってたことに驚きだけど、そんなに古さは感じなかったなあ。ずっとトヨタ車だと思いこんでたから...、日産車と知って驚いた。あー、びっくりした。
バブルは崩壊してたけど、98年にBMW525からアリストに乗り換えました。それまでの日本車にありがちだったふにゃふにゃしたボディからは想像もつかない剛性感に完成度。2JZ-GTEの気持ちよさ、ピカ一の走り、いい車でした。
直列６気筒の車が簡単に入手できた時代
あの当時のCMは本当に素晴らしいと思います！車もかっこ良かったです。👍
懐かしいなぁ当時の人が、２０年後３０年後クレスタ、チェイサー、セドリック、グロリアが無くなるなんて思ってなかったろうね
cat 0524 マークIIがマークXになり、それもまた無くなってしまう事が悲しいですね
高校生です。あの日あの時駆け抜けた名車達がいなくなっていくのはとても悲しいです。
いやセフィーロ今見ても斬新なデザインだな。
最初の時点でほぼバブルじゃ無い説
崩壊後の車やね、みんな、、、まあ、いい車には間違いよね
バブル崩壊後の車達だけど、まだ、どれもカッコいいと思います。皆さんにとってかけがえのない一台、懐かしい思い出の一台が見つかりますように…0:00・トヨタ・JZX90系マークII0:30・トヨタ・JZX100系マークII前期型1:00・トヨタ・JZX90系チェイサー前期型1:14・トヨタ・JZX90系チェイサー(無音)後期型1:45・トヨタ・JZX100系チェイサー前期型2:15・トヨタ・JZX81系クレスタ2:45・トヨタ・JZX90系クレスタ3:00・トヨタ・JZX90系クレスタ3:15・トヨタ・JZX100系クレスタ(スーパールーセント・L)3:31・トヨタ・初代カリーナED3:58・トヨタ・二代目カリーナED(無音)4:29・トヨタ・2代目ウィンダム(レクサスES300)5:00・トヨタ・3代目ウィンダム(レクサスES300)(無音)5:29・トヨタ・JZS14系アリスト5:58・トヨタ・JZS14系アリスト6:29・トヨタ・JZS16系アリスト6:58・トヨタ・JZS16系アリスト7:29・トヨタ・13系クラウン7:59・トヨタ・10系セルシオ8:29・日産・R31スカイライン・2ドアスポーツクーペ・GTS9:53・日産・R32スカイライン・4ドアセダン10:24・日産・C33ローレル10:54・日産・C33ローレル(無音)11:24・日産・C33ローレル11:55・日産・A31セフィーロ12:23・日産・A31セフィーロ12:39・日産・A31セフィーロ12:55・日産・Y31セドリック13:24・日産・Y31シーマ13:35・ホンダ・アコード・インスパイア14:24・ホンダ・アコード・インスパイア14:54・ホンダ・二代目レジェンド15:24・ホンダ・二代目レジェンドクーペ15:57・マツダルーチェ16:24・マツダ・ルーチェ16:56・マツダ・センティア(無)17:27・マツダ・アンフィニ・MS917:39・三菱・ギャラン18:08・三菱・ディアマンテ18:38・スバル・初代レガシィ19:08・スバル・アルシオーネ・SVX以上系式の間違い等あれば、ご指摘お願いいたします。
今でもウィンダム乗ってます。新車で買って２５年目。V6 3000です。
いつ見ても、訴えかける様な存在感、あの頃の車は個性とお洒落な感覚に優れてたな〜。こうやって、纏めてくれると嬉しいですね。
25年前の日本車が海外で流行ってたり。耐久性は日本車です。外車は格好いいです。でも、壊れる。かゆいとこまで行き届いた日本車が海外で評価を得て、今で走り続けてますね
この時代はおんなじ車をいくつも振り分けられる!いい時代だよ!、
90系マークⅡ ツアーラーV 100系チェイサーツアーラーV110系マークⅡ IRV 乗ってたので これらのCMは よく覚えてます。 90系と100系は 明確に乗り味 高級化が変わった。のが衝撃的でした
SVXはバブル崩壊に重なって全然売れなかったみたいだけど、デザインから中身まで今では作れない車だからいつか乗っなみたい
CMの流れ順0:00 トヨタ マークⅡ（X90型）0:31 トヨタ マークⅡ（X100型）1:00 トヨタ チェイサー（X90系）1:15 トヨタ チェイサー（X90系）（別）1:45 トヨタ チェイサー（X100系）2:16 トヨタ クレスタ（X80系）2:46 トヨタ クレスタ（X90系）3:01 トヨタ クレスタ（X90系）（別）3:16 トヨタ クレスタ（X100系）3:31 トヨタ カリーナED（T16型）4:01 トヨタ カリーナED（T18型）4:31 トヨタ ウィンダム（MCV20）5:00 トヨタ ウィンダム（MCV30）5:30 トヨタ アリスト（JZS14型）6:00 トヨタ アリスト（JZS14型）（別）6:29 トヨタ アリスト（JZS16型）6:59 トヨタ アリスト（JZS16型）（別）7:29 トヨタ クラウン7:59 トヨタ セルシオ（ティザー）8:14 トヨタ セルシオ8:29 日産 スカイライン（R31型）9:54 日産 スカイライン（R32型）10:24 日産 ローレル10:54 日産 ローレル（別）11:25 日産 ローレル（別）11:55 日産 セフィーロ12:25 日産 セフィーロ（別）12:40 日産 セフィーロ（別）12:55 日産 セドリック13:25 日産 シーマ13:55 ホンダ アコードインスパイア14:25 ホンダ アコードインスパイア（別）14:55 ホンダ レジェンド15:25 ホンダ レジェンドクーぺ15:55 マツダ ルーチェ16:25 マツダ ルーチェ16:55 マツダ センティア17:25 マツダ アンフィニMS-917:40 三菱 ギャラン18:09 三菱 ディアマンテ18:39 スバル レガシィ19:09 スバル アルシオーネSVX
V8やツインターボ等、楽しいクルマがいっぱいあったのに、今の時代は・・・同感です。自分は時代に逆行して１６アリストツインターボを所有してます。
raisuke7 kuroiwa 私もバブルの頃の車ではありませんがいまだにjzx100 マークⅡツアラー Vに乗ってます。それにしてもいい趣味してるじゃん！16アリストとは私も運転したことがありますけどトヨタ車の中ではセルシオの次に品のある車だと思っております。しかしある意味セルシオよりも魅力的です。
奇遇ですですね！いつもありがとうございます｡内容読ませて戴きました｡私も同感１票です！当時の車は細部まで丁寧に造られた感があり内装も重要なとこはビス留めしてましたが最近では爪留めが多く古くなると振動で材同士が擦れきしみ音が出ます！当時は(モデルチェンジに対し)次期 期待感もありました！最新装備やエンジンもです｡
@@090909YUJI いつも他CHでお世話になっております。バブル期の自動車を当時の仕事柄触れることが多かったので、車はオーバークオリティでしたのでおっしゃる通りドアの内張はビスは多数で今の時代の車みたいにクリップではないので軋み音は皆無に等しかったですね。無論材質も良かったです。今はワクワク心魅かれる車が国産車にはないなあ・・・
カリーナEDこの頃はまだまだ現役でした。今は…ED(息子よ…起て、泣)
そっちのEDw
ワロタ･･･同志！頑張れ！あっしのムスコも頑張って･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
ダークグリーンのツアラーVに憧れてました。懐かしいです。
KA8,レジェンドクーペのα乗ってた、色もＣＭと一緒のボルドーレッドパールあの頃はハイソカーを無理してみんな乗ってたな、若いのにｗｗ良いとか悪いとかじゃなくて、そういう時代だったね～
自分はαは買えなかったので、βを買いました。色は、グラナダブラックパールでした。予算的に購入時にリアスポは厳しかったので、後から付けました。23歳の時でした。懐かしい・・・。
koyap88 動画のなかで、レジェンドクーペが一番カッコイイ。
@@premium525グラナダブラックパールって色の名前が…もう…最高にかっこいい
ケンメリから車を乗り換えるのに１年くらい検討して、スクープで出た7thスカイラインが見るも無残なデザインだったけど、それでも実車を見てからと思って待って待って、スカイライン発表の翌日に、新聞の全面広告で発表されたたカリーナED を見て、即決でカリーナに決めた。
6:59 この曲、このアリストCMかっちょいい。当時ガキの頃でも、なんてアグレッシブでセンスいいんだ、と思ったけど、いま数十年ぶりに見ても、もっとそう感じる！
元々はジウジアーロがジャガーに向けて提案したスタイルです。日本車離れして当然（＾＾）
やっぱりお父さんはビッグセダンに乗らないとね。お母さんと娘は軽、息子はスポーツカー。これが健全な家族計画。
NERF お母さんは時々家族と祖父母全員乗せられるハイト系ミニバン、娘さんは5ドアのハッチバックでしょ。リッターカークラスの。
女性蔑視だね。最低
あおあお 蔑視される女性さんサイドにも問題があるんじゃないですかぁ笑
oh my good!いやgod!ごめんなぁ〜、ごめんなぁ〜。昭和な人間なもんで、どーしてもね。いかん、いかん。でもね、日本にもそんな時代もあったんです。つい30年前にね。車が一家に一台の時代、お母さんも、おねいさんも、大きな車は運転するのが怖い、で、小さくても自分の車が持てて嬉しいってね。いい時代でしたよ。みんな明日が楽しみでした。昭和43年男
わかるわぁその感じ
１番BGMがカッコいいＣMが無音…いい時代でしたね!
ナレーションが山崎努だと、まじ買いたくなる😮
マツダのセンティアだけは時代を10年位先取りしたデザイン。今見てもあまり古さを感じない。
スペック的には見る影もない評論家にはボロクソ言われた車だけど、所有してわかる運転して楽しい車でした。
センティア、あのグラマラスボディ、カッコいい
どうしても欲しかった車16系アリストのV300 ヴェルテックスエディションそして、今年課長に昇進したら買っても良いと嫁に言われた✨
ディアマンテ狂ったように売れてたよな……今は中古でも見かけない
舘ひろしが代表取締役刑事で乗ってました。ギャランは Vrー4がゴリラ警視庁捜査第8班で渡哲也が乗ってました。
このころの日産はまだ良かったなぁ……
昔はセダンが当たり前でしたね。親父も自分もセダン派でした。セダンは2500や3000が一般的でした。そんな自分は今はハイブリッドカーに乗ってます。
同じく年齢を重ねるにつれて今乗ってるのよりもさらに速くてカッコよくて排気量のデカいセダンを乗り継ぐんだろうと漠然と思ってたし周囲にいた「三十代なのに2000の車を所有してる大人」を心の中で小馬鹿にしてた(当時二十代)現在五十代、乗ってるのは900ccのハッチバック車時々「愉しい車だけど…どうしてこうなったの…？」ってなる
楽しい時代でした
JZX100チェイサーのCMで「強い高級車」って言ってるが、今じゃその謳い文句を纏うのはミニバンだもんなぁ…
当時は、ほんとにどのメーカーも凌ぎを削って良い車🚗出してたな❗️トヨタもまさかクラウンがなくなるなんて一体誰が思っただろうか❓確かに環境保護の観点から変えていかないと思うけど、個性的な車がほとんど消えたな💦寂しい限り💦
90、100とチェイサーを乗り継ぎましたが、まさか無くなるとは思わなかったし、後継のヴェロッサはかっこよいとは思えませんでした。
楽しませて頂きました。ほとんどオープニングで直ぐに思い出しました！懐かしいですねぇ。。。
この時代日本よりアメリカに渡米してた頃、ルーチェロ－タリ－を輸入して現地で乗ってましたが、アメリカに私が満足する車はなく、日本人らしく男らしい車種を選択し走りも豪華さもアメリカにない力強く快適な最高級サル－ンを求めた時マツダが応えてきました。色々40車種ほどアメ車ドイツ車日本車に試乗した中で選択。長距離も何一つストレスない私は世界中の中に日本の名車とし仕事仲間に推奨しました。
c35ローレルに乗っています、バリバリのドリ車ですが…。。この時代の大人が羨ましいです。もっと早く産まれたかった
レジェンドなんて名前よく付けたよな〜w
全部懐かしい、CMです。貴重です。特に３１.スカイランがカッコイイ。V８クラウンと、ストロングチェイサー、初期型、カリ…ナED.80クレスタ、アコ…ドインスパイア…Y３１.後期５AT.のCMが良いね。ロ…レルも思い出した。この曲の、好きではないが、９０系マ…ク２．マ…クザマ…ク２.良く覚えてます。シ…マはこんなんだったけ？後は大体覚えてますが、くうねるあそぶ、お元気ですか？が、全然このての車、新車で買えなかったですが懐かしい、こんな爺さんになってしまった。今だから、欲しいですね、この時代の車が、今高いですが、懐かしいカッコイイです。
1:53 黒のチェイサー！近所にこれ乗っている人がいるが今なおカッコイイ車。
100Vの黒はカッコいいですよね。
セフィーロいい車だった。
最近のCMって日本人多いな。この当時は外国人ばかりだったような。R32のCM覚えてる
当時はメカを売りにできたのですね。今は見た目、広さ、燃費。
100系マークⅡの時はすでにバブル崩壊してたが
難波功明 そうです初期型が出たのがバブル崩壊して約6年後だったと思います。
自分が昔乗ってた車のCMを観るとなんかノスタルジー感じるなぁ〜😊
今は欧州車でないと、FRや6気筒ターボは殆んど選択肢がない。もう国産車は買う気がしない。
汚れた狼 それは言えてる。今や国産車に直6がないのは衝突安全基準をクリアできないといった理由もありますし、あと生産コストを考えてFR車はあまりにも不利でありそして合理的でないといった理由からメーカー側はほとんど作ってくれない。あと不景気になったから昔のようにそのような思いっきり楽しい車は逆に今の自動車メーカーは作りたがらない利益優先に傾いているのでとてもではないが面白い車はそこから生まれてこないでしょう。これは私の勝手な持論ですがなんで軽自動車(新車)何かに2,000,000円も出さなきゃならないわけと思うところが多々あります。
@@user-lk6ni7pz6o メルセデスベンツは、コストを下げる為に直４とパーツの共有をして直６にしたんだよ。６気筒以上のエンジンは縦置きにしか無くて、横置きは４気筒までしかないという条件がないと、直６にするメリットは無い。メルセデスがやる事は世界もやるべき と何でもかんでも思っちゃう日本人のモノを見る目も、かなりの周回遅れと思います。
Mercedes CLK55 AMG 確かに日本人がものを見るときの目がすべて、と言って良いほどメルツェデツ及びBMWを模倣にしてますね。今から50年前のことを考えても足回りに関してはその辺を真似てフロントストラット、リアセミトレーリングアームといった基本スタイルが結構60年代後半から80年代前半にかけて結構よく見られました。そして60年代後半にできたトヨタの直列6気筒M型、日産の直列6気筒Ｌ型なども当時の縦目ベンツの3Ｌの直列6気筒エンジンを模倣していたといった感じでしたね。それとCLK55さんのエンジンに関する文面はとても参考になりました。
@@user-lk6ni7pz6o とんでもございません。ドイツはドイツらしく、日本は日本らしくが良いですね。日本人は繊細で気配り上手と思っておりますし、アジアで唯一自動車業界が発展し続けた国でもありますから、これからも個性が全く異なる車を作り続けていって欲しいと思っております。^^
@@clk9787 メルセデスで直6が復活した最大の要因はコスト（特に可変バルタイ）ですね。他にもロングストローク化で前長が短くなった、車格の巨大化で衝突安全を確保しやすい、V型過給だと横幅が広過ぎてマニホールドとサスの設計を制約する、吸排気の熱分離がしやすい、クローズドデッキ＆高過給が進みV8やV12は要らなくなってきているなどなど。車格の巨大化と内装の質感競争、車載電子機器の高度化で、駆動系以外でカネがかかるから、思い切りコストダウンできるのはV6→直6、できれば高過給で8も直6にということでしょう。コストダウンと公には言えないので、衝突安全性云々とPRしているけれど本音は違うと見ている。共通化が進んでいるのはむしろBMWのほうで、1シリンダーあたりの排気量を同等とすることでピストン～同弁系を共通化できている。1シリンダー500ccを最適とする考えはとても的を得ている。メルセデスもBMWもV8があるので、V6を直6にしただけでは、それほど共通化はできないが、それでもV6より直6のほうがコストは安い。
クレスタ 心の貴族 だったんだ。
レジェンドクーペ良い！
今も乗ってます(笑)
自分もレジェンドクーペ乗ってました。本当に優雅な気分になれる車でした。
正常進化ならソアラの次期スタイルのようです
100系のツアラーV、16アリスト、スカイライン、ローレル、Y32グロリア グランツーカッコいい
バブル末期やなてか弾けた後や悲しくなるわまだいけるーそんなん楽勝で乗りきれんでぇーーーーーーーって言うてた時代
うわっ今ＥＤの意味わかりました笑ユーノスコスモ最高２位アリスト
趣があってカッコいい
この頃、レジェンドクーペは購買候補だったなぁ。諸事情で無しになったけど。
12:10 88年末の頃に流れて昭和天皇の病状と相まって早々に打ち切られたんだっけ
車ならではのエンブレムが現代では相当消えたね。個性や特別感が消えた。日産ローレルとかトヨタのレクサスにＬパクられて持っていかれてしまった...💦
山崎努さんが出演したクレスタ・スーパーチャージャーはインパクトあった。
「もっと、楽しく感じるままに」と「Feel.The.Best」までのCMが好きだったな～。NISSANの！ん？
33ローレルとインスパイア乗ってました。また欲しいなぁ。今の車も静かで燃費いいし、乗りやすいけど。
日産に勤めてなかったら…アリスト欲しかったな😂
日本のメーカーの車って物凄くクオリティー高いし世界中でそれが認知されているのにドイツ車の様な高級車メーカーのイメージが定着しないのは何故でしょうね。アジアのメーカーだからなのかイメージ作りがヘタなのかデザインセンスの問題なのか。いつかベンツの様に日本のお金持ちが誇りを持って日本車に乗る時代が来ると良いんですが
それはあなただけじゃないですか？レクサスは日本車の中ではディーラーなどの素晴らしいサービスを含めて高級なイメージ作りに成功してると思いますけど。
mikahiroki2000 レクサスはローレルのパクリ
ユーノスコスモもバブル車だよね
今の時代は本当にクソつまらない。
シーマ乗ってました。懐かしいな～
バブル崩壊、コスト削減、セダン離れと共に…
クーペ好きでも100系チェイサーはカッコイイわ。。今は日本的な和な美しいセダンが無い 今の車は上背ばかりのダイエットすらしない醜いボディばかり 本来の車の姿がどんどん消えていく現状にげんなりだわ
カリーナEDは、ハイソカーでしょうか？
R31スカイラインかっこいい😮
普段、マークツー って発音なので、マークトゥー はウケた笑
懐かしい✨
2代目カリーナEDのCM→エキサイティング ドレッシー加速する。とか言ってたような。
スカイライン、ターナーの機罐車....🥺
FFTの「ランダムワルツ」が何故かどこかで聞いた事あるなって当時からずっと思ってたけど、0:30の100系のCMだったのかｗ結構似てる。
前半はバブル崩壊後の車ですね。ハイソカーなんて既に死語でした。むしろ高級ミニバンにすでに押されてたね。タイトルと内容がずれてる
いやいや、ギャランとレガシィはハイソカーちゃうでしょw
お好み焼きの妖精 確かにハイソカーではありませんが時代が時代でありそれなりに豪華でした。どちらかと言うと2車種ともラリーカーイメージが強いイメージでしたね。
バブル「4ドアでありながらクーペの風格。ハードトップ。」現代「あなたも私もフルあそべるチェーンジ！！！新しい遊べる軽！！新型ハス〇ー！！！」どっちも時代を反映しているから仕方ないと思うが、個人的には今の車のcmは語彙が少なくて感覚的な感じがするから全体的にバ〇っぽいと感じてしまう....（笑）23歳、生まれる時代をミスったかもしれない....
バブル期の後やん…
当時、憧れたラグジュアリークーペ！15:25～ホンダ・レジェンドクーペ、19:10～スバル・SVX！と各社パイオニア精神が躍動していた！！今は、思い切ったデザインが少ない、何でもコストダウンで共通部品を使いたがる、個性が無い、残念。
前半はほとんどバブルじゃないね
昨日 この型4ドアレジェンド黒見た✨ 昔から好きだったが この時代クラウン セドグロよりいいな✨
いまは、走りうんぬんより、燃費と、箱（ワゴン）がすべての時代
原チャリのCMにマイケルジャクソンとかな、、、。この時期の広告代理店の経費の使いっぷりたら (´・ω・｀)
全然バブルちゃうな
アコードインスパイア―はいい車だったわ(´・ω・｀)この時代の車は魅力のあるいい車ばっかりだったと思うわあと、CMも見ていて楽しい･･･あぁ俺もいつかこれ買おう！って思ってしまうCMばかりだった･･･今は印象に残らなくて糞つまらんCMばかりだ
インスパイアにアスコットにビガーって、あったよね。ディアマンテはステアリングのデザインがイマイチだったな。
この頃のツアラー系とかシルビアって今でもドリフトに使われてるのを見るんですが、なんでそんなに長持ちするんですか？
今の車みたいに金儲けするためにクオリティを下げたりしなかったかです８０年代から９０年代の日本車は永久的に走り続けます２０年後に今作られた日本車は走っていないと思いますでもツアラー系やシルビアは走り続けるでしょう
@@tako2291 なるほど。ありがとうございます。古き良き時代だったんすね
タコ/tako シルビアもツアラーもこれから先はECU関係の部品がなくなります。その部分あたりはヤフオク中古品でも良いので確保しておいたほうがよろしいかと思います。あと最近はその時代の車に対するコンピューターに関しては専門の修理業者さんがあるみたいです。それにしても80年代後半から90年代の日本車本当に頑丈ですね。私もいまだにjzx100 マークⅡツアラー Vに載っております。今年で23年選手です。
@@user-lk6ni7pz6o 部品なくなっちゃいますよね。にしても23年乗ってるのは凄いっすね。俺だったら情湧いて乗り換えられ無くなりそう
ニコ厨 返信ありがとうございます。なぜ車自体が長持ちしたのかと言うと私はどノーマルで乗っていました。そのおかげで長持ちしております。しかし経年劣化でボディーの塗装が痛んでおりましたのでそこは板金修理屋さんに任せました。そしてその時代の車ともなるとまずディーラーは相手にしてくれません。ディーラーに出したとしてもどっかの下請けに出して高額な請求をされるのがオチでしたので、自分で修理できるところは自分で修理いたしました。自分で修理できたところはダッシュボードを取り外してコンピューターの交換、コンピューターの交換に関してはエンジンコントロールユニットおよびサブスロットルコンピューターです。エンジンコンピューターはその名のとおりエンジンを制御するものですが、サブスロットルコンピューターは主にトラクションコントロールや駆動系の制御を行うものです。それらのものは正常に動作をしていなければ車検にすら通らないと言われました。知り合いの車屋さんにも頼んではみましたがやはり部品自体がないので自分なりに考えてヤフオクなどで中古品を取り揃えました。もちろん私は素人ですので車の整備士などはありませんがインターネットの車関係のサイトを見ながら自分で修理いたしました。あと取り替えたところはボンネットのショックアブソーバーとヘッドライトですヘッドライトに関しては中のメッキが剥てしまっているとヘッドライト使用時に光量不足なるのでそこで車検に通らない可能性があると言うことで、またこれも中古品で揃えました。ボンネットのショックアブソーバーに関してはもともとボンネットを支えるつっかい棒がこの手の車種にはなかったため。アブソーバーの油圧だけでボンネットをあげたり下げたりしますのでアブソーバーの油が抜けてしまっていると自然とボンネットが下がってくるのでそこで整備するときに危険な状態になりますそのことを考慮して中古品ではありますがボンネットアブソーバー側も揃えました。その他はオーディオ関係でデッキを交換いたしました。結構大変ではありましたがそれでまた愛着が湧いてしまいましたのでなかなか手放せないでおります。結果板金塗装以外は全て自分で修理いたしました。そのおかげで修理費用を抑えることができました。最後に知り合いの車屋さんができないわけではなくて、やはり看板を背負って商売をやっておりますのでやたらの中古部品をつけられないといった弊害がございます。だから自己責任で行いました。
チェイサー何で廃止したんだろう...
20ソアラと31レパードは？？
EDはハイソカーじゃないだろw
セブンススカイラインも笑 4枚ならまだわかるけど
山崎クレスタ大人が乗れるな
スカイラインのフロントスポイラーって、オートにする意味あるんですかね？？
カリーナEDって高級車?
音消しが多過ぎる。音楽の権利問題か何か？
それ 年々厳しくなってる気がする（洋楽中心で） 昔のCMを昔のままで楽しめない現状、すごく世知辛い
why is this in my recommended season 10
トヨタより日産やね！
آنها سيارات لن تتكرر بعد
Isn’t it 1990.
好きなの1台あげますと言われたらフロントスポイラーが出てくるスカイラインが欲しいです。皆さんは？
敗訴カー？
この頃の4枚ドアは、後部座席狭すぎ💢
古くないと思うのはおっさんだけ？ 20代どう感じるよ？
部長まで出世してレジェンドクーペ転がしてシガーバーで愛人としけ込む予定が何も達成してない独身
父親が退職したとき「食う寝る遊ぶ」だとか言ってセフィーロを買いました。それからずっと亡くなる直前まで乗ってました。30年近くも乗ってたことに驚きだけど、そんなに古さは感じなかったなあ。ずっとトヨタ車だと思いこんでたから...、日産車と知って驚いた。あー、びっくりした。
バブルは崩壊してたけど、98年にBMW525からアリストに乗り換えました。
それまでの日本車にありがちだったふにゃふにゃしたボディからは想像もつかない剛性感に完成度。
2JZ-GTEの気持ちよさ、ピカ一の走り、いい車でした。
直列６気筒の車が簡単に入手できた時代
あの当時のCMは本当に素晴らしいと思います！車もかっこ良かったです。👍
懐かしいなぁ
当時の人が、２０年後３０年後
クレスタ、チェイサー、セドリック、グロリアが無くなるなんて思ってなかったろうね
cat 0524 マークIIがマークXになり、それもまた無くなってしまう事が悲しいですね
高校生です。
あの日あの時駆け抜けた名車達がいなくなっていくのはとても悲しいです。
いやセフィーロ今見ても斬新なデザインだな。
最初の時点でほぼバブルじゃ無い説
崩壊後の車やね、みんな、、、
まあ、いい車には間違いよね
バブル崩壊後の車達だけど、まだ、どれもカッコいいと思います。
皆さんにとってかけがえのない一台、懐かしい思い出の一台が見つかりますように…
0:00・トヨタ・JZX90系マークII
0:30・トヨタ・JZX100系マークII前期型
1:00・トヨタ・JZX90系チェイサー前期型
1:14・トヨタ・JZX90系チェイサー(無音)後期型
1:45・トヨタ・JZX100系チェイサー前期型
2:15・トヨタ・JZX81系クレスタ
2:45・トヨタ・JZX90系クレスタ
3:00・トヨタ・JZX90系クレスタ
3:15・トヨタ・JZX100系クレスタ(スーパールーセント・L)
3:31・トヨタ・初代カリーナED
3:58・トヨタ・二代目カリーナED(無音)
4:29・トヨタ・2代目ウィンダム(レクサスES300)
5:00・トヨタ・3代目ウィンダム(レクサスES300)(無音)
5:29・トヨタ・JZS14系アリスト
5:58・トヨタ・JZS14系アリスト
6:29・トヨタ・JZS16系アリスト
6:58・トヨタ・JZS16系アリスト
7:29・トヨタ・13系クラウン
7:59・トヨタ・10系セルシオ
8:29・日産・R31スカイライン・2ドアスポーツクーペ・GTS
9:53・日産・R32スカイライン・4ドアセダン
10:24・日産・C33ローレル
10:54・日産・C33ローレル(無音)
11:24・日産・C33ローレル
11:55・日産・A31セフィーロ
12:23・日産・A31セフィーロ
12:39・日産・A31セフィーロ
12:55・日産・Y31セドリック
13:24・日産・Y31シーマ
13:35・ホンダ・アコード・インスパイア
14:24・ホンダ・アコード・インスパイア
14:54・ホンダ・二代目レジェンド
15:24・ホンダ・二代目レジェンドクーペ
15:57・マツダルーチェ
16:24・マツダ・ルーチェ
16:56・マツダ・センティア(無)
17:27・マツダ・アンフィニ・MS9
17:39・三菱・ギャラン
18:08・三菱・ディアマンテ
18:38・スバル・初代レガシィ
19:08・スバル・アルシオーネ・SVX
以上系式の間違い等あれば、ご指摘お願いいたします。
今でもウィンダム乗ってます。
新車で買って２５年目。V6 3000です。
いつ見ても、訴えかける様な存在感、あの頃の車は個性とお洒落な感覚に優れてたな〜。
こうやって、纏めてくれると嬉しいですね。
25年前の日本車が海外で流行ってたり。
耐久性は日本車です。外車は格好いいです。でも、壊れる。かゆいとこまで行き届いた日本車が海外で評価を得て、今で走り続けてますね
この時代はおんなじ車をいくつも振り分けられる!いい時代だよ!、
90系マークⅡ ツアーラーV
100系チェイサーツアーラーV
110系マークⅡ IRV
乗ってたので これらのCMは よく覚えてます。
90系と100系は 明確に乗り味 高級化が変わった。のが衝撃的でした
SVXはバブル崩壊に重なって全然売れなかったみたいだけど、デザインから中身まで今では作れない車だからいつか乗っなみたい
CMの流れ順
0:00 トヨタ マークⅡ（X90型）
0:31 トヨタ マークⅡ（X100型）
1:00 トヨタ チェイサー（X90系）
1:15 トヨタ チェイサー（X90系）（別）
1:45 トヨタ チェイサー（X100系）
2:16 トヨタ クレスタ（X80系）
2:46 トヨタ クレスタ（X90系）
3:01 トヨタ クレスタ（X90系）（別）
3:16 トヨタ クレスタ（X100系）
3:31 トヨタ カリーナED（T16型）
4:01 トヨタ カリーナED（T18型）
4:31 トヨタ ウィンダム（MCV20）
5:00 トヨタ ウィンダム（MCV30）
5:30 トヨタ アリスト（JZS14型）
6:00 トヨタ アリスト（JZS14型）（別）
6:29 トヨタ アリスト（JZS16型）
6:59 トヨタ アリスト（JZS16型）（別）
7:29 トヨタ クラウン
7:59 トヨタ セルシオ（ティザー）
8:14 トヨタ セルシオ
8:29 日産 スカイライン（R31型）
9:54 日産 スカイライン（R32型）
10:24 日産 ローレル
10:54 日産 ローレル（別）
11:25 日産 ローレル（別）
11:55 日産 セフィーロ
12:25 日産 セフィーロ（別）
12:40 日産 セフィーロ（別）
12:55 日産 セドリック
13:25 日産 シーマ
13:55 ホンダ アコードインスパイア
14:25 ホンダ アコードインスパイア（別）
14:55 ホンダ レジェンド
15:25 ホンダ レジェンドクーぺ
15:55 マツダ ルーチェ
16:25 マツダ ルーチェ
16:55 マツダ センティア
17:25 マツダ アンフィニMS-9
17:40 三菱 ギャラン
18:09 三菱 ディアマンテ
18:39 スバル レガシィ
19:09 スバル アルシオーネSVX
V8やツインターボ等、楽しいクルマがいっぱいあったのに、今の時代は・・・同感です。自分は時代に逆行して１６アリストツインターボを所有してます。
raisuke7 kuroiwa 私もバブルの頃の車ではありませんがいまだにjzx100 マークⅡツアラー Vに乗ってます。それにしてもいい趣味してるじゃん！16アリストとは私も運転したことがありますけどトヨタ車の中ではセルシオの次に品のある車だと思っております。しかしある意味セルシオよりも魅力的です。
奇遇ですですね！いつもありがとうございます｡
内容読ませて戴きました｡私も同感１票です！
当時の車は細部まで丁寧に造られた感があり内装も重要なとこは
ビス留めしてましたが
最近では爪留めが多く古くなると振動で材同士が擦れ
きしみ音が出ます！
当時は(モデルチェンジに対し)次期 期待感もありました！
最新装備やエンジンもです｡
@@090909YUJI いつも他CHでお世話になっております。バブル期の自動車を当時の仕事柄触れることが多かったので、車はオーバークオリティでしたのでおっしゃる通りドアの内張はビスは多数で今の時代の車みたいにクリップではないので軋み音は皆無に等しかったですね。無論材質も良かったです。今はワクワク心魅かれる車が国産車にはないなあ・・・
カリーナED
この頃はまだまだ現役でした。
今は…ED(息子よ…起て、泣)
そっちのEDw
ワロタ･･･同志！頑張れ！あっしのムスコも頑張って･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
ダークグリーンのツアラーVに憧れてました。
懐かしいです。
KA8,レジェンドクーペのα乗ってた、色もＣＭと一緒のボルドーレッドパール
あの頃はハイソカーを無理してみんな乗ってたな、若いのにｗｗ
良いとか悪いとかじゃなくて、そういう時代だったね～
自分はαは買えなかったので、βを買いました。
色は、グラナダブラックパールでした。
予算的に購入時にリアスポは厳しかったので、後から付けました。
23歳の時でした。懐かしい・・・。
koyap88
動画のなかで、レジェンドクーペが一番カッコイイ。
@@premium525
グラナダブラックパール
って色の名前が…もう…最高にかっこいい
ケンメリから車を乗り換えるのに１年くらい検討して、スクープで出た7thスカイラインが見るも無残なデザインだったけど、それでも実車を見てからと思って待って待って、スカイライン発表の翌日に、新聞の全面広告で発表されたたカリーナED を見て、即決でカリーナに決めた。
6:59 この曲、このアリストCMかっちょいい。
当時ガキの頃でも、なんてアグレッシブでセンスいいんだ、と思ったけど、
いま数十年ぶりに見ても、もっとそう感じる！
元々はジウジアーロがジャガーに向けて提案したスタイルです。日本車離れして当然（＾＾）
やっぱりお父さんはビッグセダンに乗らないとね。お母さんと娘は軽、息子はスポーツカー。これが健全な家族計画。
NERF
お母さんは時々家族と祖父母全員乗せられるハイト系ミニバン、娘さんは5ドアのハッチバックでしょ。リッターカークラスの。
女性蔑視だね。最低
あおあお
蔑視される女性さんサイドにも問題があるんじゃないですかぁ笑
oh my good!
いやgod!
ごめんなぁ〜、
ごめんなぁ〜。
昭和な人間なもんで、
どーしてもね。
いかん、いかん。
でもね、日本にもそんな時代もあったんです。つい30年前にね。
車が一家に一台の時代、お母さんも、おねいさんも、大きな車は運転するのが怖い、で、小さくても自分の車が持てて嬉しいってね。
いい時代でしたよ。
みんな明日が楽しみでした。
昭和43年男
わかるわぁ
その感じ
１番BGMがカッコいいＣMが無音…いい時代でしたね!
ナレーションが山崎努だと、まじ買いたくなる😮
マツダのセンティアだけは時代を10年位先取りしたデザイン。今見てもあまり古さを感じない。
スペック的には見る影もない評論家にはボロクソ言われた車だけど、所有してわかる運転して楽しい車でした。
センティア、あのグラマラスボディ、カッコいい
どうしても欲しかった車
16系アリストのV300 ヴェルテックスエディション
そして、今年課長に昇進したら買っても良いと嫁に言われた✨
ディアマンテ狂ったように売れてたよな……今は中古でも見かけない
舘ひろしが代表取締役刑事で乗ってました。ギャランは Vrー4がゴリラ警視庁捜査第8班で渡哲也が乗ってました。
このころの日産はまだ良かったなぁ……
昔はセダンが当たり前でしたね。
親父も自分もセダン派でした。
セダンは2500や3000が一般的でした。
そんな自分は今はハイブリッドカーに乗ってます。
同じく
年齢を重ねるにつれて今乗ってるのよりもさらに速くてカッコよくて排気量のデカいセダンを
乗り継ぐんだろうと漠然と思ってたし
周囲にいた「三十代なのに2000の車を所有してる大人」を心の中で小馬鹿にしてた(当時二十代)
現在五十代、乗ってるのは900ccのハッチバック車
時々「愉しい車だけど…どうしてこうなったの…？」ってなる
楽しい時代でした
JZX100チェイサーのCMで「強い高級車」って言ってるが、今じゃその謳い文句を纏うのはミニバンだもんなぁ…
当時は、ほんとにどのメーカーも凌ぎを削って良い車🚗出してたな❗️
トヨタもまさかクラウンがなくなるなんて一体誰が思っただろうか❓
確かに環境保護の観点から変えていかないと思うけど、個性的な車がほとんど消えたな💦
寂しい限り💦
90、100とチェイサーを乗り継ぎましたが、まさか無くなるとは思わなかったし、後継のヴェロッサはかっこよいとは思えませんでした。
楽しませて頂きました。ほとんどオープニングで直ぐに思い出しました！懐かしいですねぇ。。。
この時代日本よりアメリカに渡米してた頃、ルーチェロ－タリ－を輸入して現地で乗ってましたが、アメリカに私が満足する車はなく、日本人らしく男らしい車種を選択し走りも豪華さもアメリカにない力強く快適な最高級サル－ンを求めた時マツダが応えてきました。色々40車種ほどアメ車ドイツ車日本車に試乗した中で選択。長距離も何一つストレスない私は世界中の中に日本の名車とし仕事仲間に推奨しました。
c35ローレルに乗っています、バリバリのドリ車ですが…。。
この時代の大人が羨ましいです。
もっと早く産まれたかった
レジェンドなんて名前よく付けたよな〜w
全部懐かしい、CMです。貴重です。特に３１.スカイランがカッコイイ。V８クラウンと、ストロングチェイサー、初期型、カリ…ナED.80クレスタ、アコ…ドインスパイア…Y３１.後期５AT.のCMが良いね。ロ…レルも思い出した。この曲の、好きではないが、９０系マ…ク２．マ…クザマ…ク２.良く覚えてます。シ…マはこんなんだったけ？後は大体覚えてますが、くうねるあそぶ、お元気ですか？が、全然このての車、新車で買えなかったですが懐かしい、こんな爺さんになってしまった。今だから、欲しいですね、この時代の車が、今高いですが、懐かしいカッコイイです。
1:53 黒のチェイサー！近所にこれ乗っている人がいるが今なおカッコイイ車。
100Vの黒はカッコいいですよね。
セフィーロいい車だった。
最近のCMって日本人多いな。この当時は外国人ばかりだったような。R32のCM覚えてる
当時はメカを売りにできたのですね。今は見た目、広さ、燃費。
100系マークⅡの時はすでにバブル崩壊してたが
難波功明 そうです初期型が出たのがバブル崩壊して約6年後だったと思います。
自分が昔乗ってた車のCMを観るとなんかノスタルジー感じるなぁ〜😊
今は欧州車でないと、FRや6気筒ターボは殆んど選択肢がない。もう国産車は買う気がしない。
汚れた狼 それは言えてる。今や国産車に直6がないのは衝突安全基準をクリアできないといった理由もありますし、あと生産コストを考えてFR車はあまりにも不利でありそして合理的でないといった理由からメーカー側はほとんど作ってくれない。あと不景気になったから昔のようにそのような思いっきり楽しい車は逆に今の自動車メーカーは作りたがらない利益優先に傾いているのでとてもではないが面白い車はそこから生まれてこないでしょう。これは私の勝手な持論ですがなんで軽自動車(新車)何かに2,000,000円も出さなきゃならないわけと思うところが多々あります。
@@user-lk6ni7pz6o
メルセデスベンツは、コストを下げる為に直４とパーツの共有をして直６にしたんだよ。
６気筒以上のエンジンは縦置きにしか無くて、横置きは４気筒までしかないという条件がないと、直６にするメリットは無い。
メルセデスがやる事は世界もやるべき と何でもかんでも思っちゃう日本人のモノを見る目も、かなりの周回遅れと思います。
Mercedes CLK55 AMG 確かに日本人がものを見るときの目がすべて、と言って良いほどメルツェデツ及びBMWを模倣にしてますね。今から50年前のことを考えても足回りに関してはその辺を真似てフロントストラット、リアセミトレーリングアームといった基本スタイルが結構60年代後半から80年代前半にかけて結構よく見られました。そして60年代後半にできたトヨタの直列6気筒M型、日産の直列6気筒Ｌ型なども当時の縦目ベンツの3Ｌの直列6気筒エンジンを模倣していたといった感じでしたね。それとCLK55さんのエンジンに関する文面はとても参考になりました。
@@user-lk6ni7pz6o とんでもございません。
ドイツはドイツらしく、日本は日本らしくが良いですね。日本人は繊細で気配り上手と思っておりますし、アジアで唯一自動車業界が発展し続けた国でもありますから、これからも個性が全く異なる車を作り続けていって欲しいと思っております。^^
@@clk9787 メルセデスで直6が復活した最大の要因はコスト（特に可変バルタイ）ですね。他にもロングストローク化で前長が短くなった、車格の巨大化で衝突安全を確保しやすい、
V型過給だと横幅が広過ぎてマニホールドとサスの設計を制約する、吸排気の熱分離がしやすい、クローズドデッキ＆高過給が進みV8やV12は要らなくなってきているなどなど。
車格の巨大化と内装の質感競争、車載電子機器の高度化で、駆動系以外でカネがかかるから、思い切りコストダウンできるのはV6→直6、できれば高過給で8も直6にということでしょう。コストダウンと公には言えないので、衝突安全性云々とPRしているけれど本音は違うと見ている。
共通化が進んでいるのはむしろBMWのほうで、1シリンダーあたりの排気量を同等とすることでピストン～同弁系を共通化できている。1シリンダー500ccを最適とする考えはとても的を得ている。メルセデスもBMWもV8があるので、V6を直6にしただけでは、それほど共通化はできないが、それでもV6より直6のほうがコストは安い。
クレスタ 心の貴族 だったんだ。
レジェンドクーペ良い！
今も乗ってます(笑)
自分もレジェンドクーペ乗ってました。本当に優雅な気分になれる車でした。
正常進化ならソアラの次期スタイルのようです
100系のツアラーV、16アリスト、スカイライン、ローレル、Y32グロリア グランツー
カッコいい
バブル末期やな
てか弾けた後や
悲しくなるわ
まだいけるー
そんなん楽勝で乗りきれんでぇーーーーーーー
って言うてた時代
うわっ今ＥＤの意味わかりました笑ユーノスコスモ最高２位アリスト
趣があってカッコいい
この頃、レジェンドクーペは購買候補だったなぁ。諸事情で無しになったけど。
12:10 88年末の頃に流れて昭和天皇の病状と相まって早々に打ち切られたんだっけ
車ならではのエンブレムが現代では相当消えたね。個性や特別感が消えた。
日産ローレルとかトヨタのレクサスにＬパクられて持っていかれてしまった...💦
山崎努さんが出演したクレスタ・スーパーチャージャーはインパクトあった。
「もっと、楽しく感じるままに」
と「Feel.The.Best」までのCMが好きだったな～。NISSANの！
ん？
33ローレルとインスパイア乗ってました。また欲しいなぁ。今の車も静かで燃費いいし、乗りやすいけど。
日産に勤めてなかったら…アリスト欲しかったな😂
日本のメーカーの車って物凄くクオリティー高いし世界中でそれが認知されているのにドイツ車の様な高級車メーカーのイメージが定着しないのは何故でしょうね。アジアのメーカーだからなのかイメージ作りがヘタなのかデザインセンスの問題なのか。いつかベンツの様に日本のお金持ちが誇りを持って日本車に乗る時代が来ると良いんですが
それはあなただけじゃないですか？レクサスは日本車の中ではディーラーなどの素晴らしいサービスを含めて
高級なイメージ作りに成功してると思いますけど。
mikahiroki2000 レクサスはローレルのパクリ
ユーノスコスモもバブル車だよね
今の時代は本当にクソつまらない。
シーマ乗ってました。懐かしいな～
バブル崩壊、コスト削減、セダン離れと共に…
クーペ好きでも100系チェイサーはカッコイイわ。。今は日本的な和な美しいセダンが無い 今の車は上背ばかりのダイエットすらしない醜いボディばかり 本来の車の姿がどんどん消えていく現状にげんなりだわ
カリーナEDは、ハイソカーでしょうか？
R31スカイラインかっこいい😮
普段、マークツー って発音なので、マークトゥー はウケた笑
懐かしい✨
2代目カリーナEDのCM→エキサイティング ドレッシー加速する。とか言ってたような。
スカイライン、ターナーの機罐車....🥺
FFTの「ランダムワルツ」が何故かどこかで聞いた事あるなって当時からずっと思ってたけど、0:30の100系のCMだったのかｗ
結構似てる。
前半はバブル崩壊後の車ですね。
ハイソカーなんて既に死語でした。むしろ高級ミニバンにすでに押されてたね。タイトルと内容がずれてる
いやいや、ギャランとレガシィはハイソカーちゃうでしょw
お好み焼きの妖精 確かにハイソカーではありませんが時代が時代でありそれなりに豪華でした。どちらかと言うと2車種ともラリーカーイメージが強いイメージでしたね。
バブル「4ドアでありながらクーペの風格。ハードトップ。」
現代「あなたも私もフルあそべるチェーンジ！！！新しい遊べる軽！！新型ハス〇ー！！！」
どっちも時代を反映しているから仕方ないと思うが、
個人的には今の車のcmは語彙が少なくて感覚的な感じがするから全体的にバ〇っぽいと感じてしまう....（笑）
23歳、生まれる時代をミスったかもしれない....
バブル期の後やん…
当時、憧れたラグジュアリークーペ！
15:25～ホンダ・レジェンドクーペ、19:10～スバル・SVX！と各社パイオニア精神が躍動していた！！
今は、思い切ったデザインが少ない、何でもコストダウンで共通部品を使いたがる、個性が無い、残念。
前半はほとんどバブルじゃないね
昨日 この型4ドアレジェンド黒見た✨ 昔から好きだったが この時代クラウン セドグロよりいいな✨
いまは、走りうんぬんより、燃費と、箱（ワゴン）がすべての時代
原チャリのCMにマイケルジャクソンとかな、、、。
この時期の広告代理店の経費の使いっぷりたら (´・ω・｀)
全然バブルちゃうな
アコードインスパイア―はいい車だったわ(´・ω・｀)この時代の車は魅力のあるいい車ばっかりだったと思うわ
あと、CMも見ていて楽しい･･･あぁ俺もいつかこれ買おう！って思ってしまうCMばかりだった･･･今は印象に残らなくて糞つまらんCMばかりだ
インスパイアにアスコットにビガーって、あったよね。
ディアマンテはステアリングのデザインがイマイチだったな。
この頃のツアラー系とかシルビアって今でもドリフトに使われてるのを見るんですが、なんでそんなに長持ちするんですか？
今の車みたいに金儲けするためにクオリティを下げたりしなかったかです
８０年代から９０年代の日本車は永久的に走り続けます
２０年後に今作られた日本車は走っていないと思いますでもツアラー系やシルビアは走り続けるでしょう
@@tako2291 なるほど。ありがとうございます。古き良き時代だったんすね
タコ/tako シルビアもツアラーもこれから先はECU関係の部品がなくなります。その部分あたりはヤフオク中古品でも良いので確保しておいたほうがよろしいかと思います。あと最近はその時代の車に対するコンピューターに関しては専門の修理業者さんがあるみたいです。それにしても80年代後半から90年代の日本車本当に頑丈ですね。私もいまだにjzx100 マークⅡツアラー Vに載っております。今年で23年選手です。
@@user-lk6ni7pz6o 部品なくなっちゃいますよね。にしても23年乗ってるのは凄いっすね。俺だったら情湧いて乗り換えられ無くなりそう
ニコ厨 返信ありがとうございます。なぜ車自体が長持ちしたのかと言うと私はどノーマルで乗っていました。そのおかげで長持ちしております。しかし経年劣化でボディーの塗装が痛んでおりましたのでそこは板金修理屋さんに任せました。そしてその時代の車ともなるとまずディーラーは相手にしてくれません。ディーラーに出したとしてもどっかの下請けに出して高額な請求をされるのがオチでしたので、自分で修理できるところは自分で修理いたしました。自分で修理できたところはダッシュボードを取り外してコンピューターの交換、コンピューターの交換に関してはエンジンコントロールユニットおよびサブスロットルコンピューターです。エンジンコンピューターはその名のとおりエンジンを制御するものですが、サブスロットルコンピューターは主にトラクションコントロールや駆動系の制御を行うものです。それらのものは正常に動作をしていなければ車検にすら通らないと言われました。知り合いの車屋さんにも頼んではみましたがやはり部品自体がないので自分なりに考えてヤフオクなどで中古品を取り揃えました。もちろん私は素人ですので車の整備士などはありませんがインターネットの車関係のサイトを見ながら自分で修理いたしました。あと取り替えたところはボンネットのショックアブソーバーとヘッドライトですヘッドライトに関しては中のメッキが剥てしまっているとヘッドライト使用時に光量不足なるのでそこで車検に通らない可能性があると言うことで、またこれも中古品で揃えました。ボンネットのショックアブソーバーに関してはもともとボンネットを支えるつっかい棒がこの手の車種にはなかったため。アブソーバーの油圧だけでボンネットをあげたり下げたりしますのでアブソーバーの油が抜けてしまっていると自然とボンネットが下がってくるのでそこで整備するときに危険な状態になりますそのことを考慮して中古品ではありますがボンネットアブソーバー側も揃えました。その他はオーディオ関係でデッキを交換いたしました。結構大変ではありましたがそれでまた愛着が湧いてしまいましたのでなかなか手放せないでおります。結果板金塗装以外は全て自分で修理いたしました。そのおかげで修理費用を抑えることができました。最後に知り合いの車屋さんができないわけではなくて、やはり看板を背負って商売をやっておりますのでやたらの中古部品をつけられないといった弊害がございます。だから自己責任で行いました。
チェイサー何で廃止したんだろう...
20ソアラと31レパードは？？
EDはハイソカーじゃないだろw
セブンススカイラインも笑 4枚ならまだわかるけど
山崎クレスタ大人が乗れるな
スカイラインのフロントスポイラーって、オートにする意味あるんですかね？？
カリーナEDって高級車?
音消しが多過ぎる。音楽の権利問題か何か？
それ 年々厳しくなってる気がする（洋楽中心で） 昔のCMを昔のままで楽しめない現状、すごく世知辛い
why is this in my recommended season 10
トヨタより日産やね！
آنها سيارات لن تتكرر بعد
Isn’t it 1990.
好きなの1台あげますと言われたら
フロントスポイラーが出てくるスカイラインが欲しいです。皆さんは？
敗訴カー？
この頃の4枚ドアは、後部座席狭すぎ💢
古くないと思うのはおっさんだけ？ 20代どう感じるよ？