pour infos a tous les mec qui parle le serrage comme lunaris a pu le voir car le proprio lui a envoyé les photo devant moi étais du a une grosse surchauffe non pas un manque de graissage ou autre théorie fumante si lunaris n'avait pas serrer le proprio l'aurais surement fais sur le trajet retours donc c'est moche a dire mais c'est comme sa maintenant ceux qui on un soucis qu'il me demande le facebook du propriétaire je leur donnerais volontiers vue le temps que peut passé le proprio sur son moteur a l'entretenir et surtout a le vérifier je suis sur que les 3/4 parle mais son pas foutu d'y passé des journée a faire la métrologie que fais le propriétaire sur ce véhicule 2em point lunaris la aussi dis la moto et en cour de restauration le moteur a étais le premier point a remettre clean l’esthétique ne viendras que durant l'été donc arrêter de chercher un coupable ou une cause la seule raison du serrage seul lunaris et le propriétaire la connaisse d'avance merci a vous et v sur les routes
@@blackfox7505 surtout avec un carbu plus gros plus de gaz et le pot retient tous normal y serre après si yen a pas fau adapter un pot de la mito sa se fais😉
Épic test 😅 Le propriétaire a l'air d'être vraiment un chic type 👍🏻 Il te prête sa machine dans le but de faire découvrir aux gens une petite cylindrée tombée dans l'oublie. Il a le permis gros cube et pourtant il hésite pas à conduire une 125cc car elle est fun. Tu serres le moteur sur l'autoroute, il vient diagnostiqué la panne avec un calme olympien. Il connaît sa machine sur le bout des doigts, possède les pièces pour parer à toutes éventualités et il fait les réparations lui meme. Franchement on est au delà du "simple" esprit motard, c'est un mec incroyable 👍🏻 Merci 😊✌🏻
@@blackfox7505 On peut voir sa combi "Altec Racing", on peut donc parier que c'est un amoureux du 2 temps qui a du préparé un bon nombre de 50cc à l'ancienne 😁
Cette moto et super mal réglé, j ai une cagiva supercity de 1995, et elle tir jusqu'à 12,000tr de 7ème soir le plat D origine c'est un carbu 34 et même avec le pot d origine y a pas besoin de toucher mais la c'est juste que la moto c'est un cadavre !
Le principe du 2 temps : Premier temps ça roule, deuxième temps en panne ?!? J'ai bien compris le concept ??? Lol !!! 😜 Humour second degré bien sûr !!! 😊👍 V mon pote..........😘👊✌
Ah ! Mon 85 rm 2 temps fonctionne toujours alors qu'on a tout refait, pareil, le proprio avait serré.. Et pourtant ! Elle roule toujours j'attend le 2eme temps car elle est toujours pas en panne ! 😂 En espérant avoir un 1 temps plutôt qu'un 2 haha 🤣
@@la_poudre438 j'adore les mec qui juge alors que le piston étais quasiment neuf vue que au démontage le revêtement graphite étais toujours présent donc parlons en de l'entretien :)
Elle n'avait franchement pas l'air au mieux de sa forme cette Supercity. Pour en avoir eu une (orange et grise, les plus belles 😁), elle levait facilement et prenait 160 km/h sans problèmes. ✌👍
Bon En voyant vraiment la vidéo jusqu'au bout...mec, ce coup là... t'as quand même craqué :p 125 2t à fond aussi longtemps, évidemment que les segments ils ont été mis sur orbite ;)
Va dire ça a mon 85 top fonte en allumage MVT qui prend 14 000tr/min poignée dans l'angle fond de 6eme pendant parfois plus de 10 min suivant le trajet, déja 4000km et dans 2000 nouvelle segmentation ;)
Quand on connais pas on parle pas je fait 60km par jours avec mon 2 temps a fond .... et aucun soucis la sa viens d’une mauvaise carburation ... la moto a fond et trop riche sa s’entend sen parler des perte de performence
Le mec il roule en 125; il est mieux équipé que certains "motards Gros Cube" ! Preuve qu'être correctement formé aux risques d'un mauvais équipement moto n'est pas propre au permis A2/A car l'ayant moi-même passé y'a dix ans, personne ne m'a appris à m'équiper correctement en 125 donc respect mec !
J'ai une Aprilia Europa et c'est un plaisir a conduire. Du moins quand elle roule.lol.les charmes du 2 temps son multiples. Et celui de passer plus de temps le nez dans le moteur qu'a rouler et fait parti. Le 2 temps me rappelle l'époque des moteur turbo des années 90. Ça avance pas grand chose a n'as régime et ça pare un seul coup un peut avant la zone rouge. Tout simplement génial.
Je pense que là on touche le grale de l'essai pourri sur RUclips ! Moto pourrave et conduite inadaptée... Lunaris t'es au top ! Surtout change rien. Cette vidéo va faire 1M de vue à coup sûr.
Mais carrément ! C'est une honte. Moto poubelle de A à Z. Il devrait retirer cette vidéo. on va se manger un contrôle technique à cause de ce genre de vidéo. Lunaris arrêtes ta chaine, fini les balades gratos.
Superbe machine à la base (j'ai eu la mito en boite 7 et divers 125cc 2t aprilia rs, honda crm, yam dtr) mais celle ci est vraiment en sale état je vois rien de propre, y 'a du boulot Lunaris n'est clairement pas responsable du "serrage", contrairement à ce que certains disent on peut rouler sur autoroute et même sur des longues distances avec un 125 2t d'autant plus lorsqu il s agit comme içi d'un modèle qui allonge assez pour pas être haut dans les tours en permanence. V
Pour un mec qui fait des essais, c'est à mourir de rire. Moto de charron complètement pourrie. Aller hop sur l'autoroute. C'est un charlot c'est tout. et çà depuis de début de la chaine.
le mec fait PT 2 rapport a 110 sur autoroute !!!!et oui c un 2 temps!!!! MDR un génie tu mérite un like et tkt je partage moyen de faire rire un bon paquets de potes!!!
En vrai t'as vraiment fait le foufou avec elle sur l'autoroute... T'aurais du rester tranquillou en 7eme ! C'est une 125 2 temps ! Et même pire une cagiva xD bref je suis une grande fan de la Mito (pour moi la 125 parfaite) mais celle ci me vend pas du rêve ^^. Dsl au proprio ! xD
avec une honda NSR 125 JC20 , kit piston/cylindre neuf je faisais sans problème du 140-150km/h et au niveau entretien je faisais une segmentation tous les 10000 km et changer le piston lors de la 3 ème segmentation et aucun problème , je l'avis revendu en ayant fait 35000 km et elle tourné parfaitement
A mon avis le moteur etait déjà fatigué. Par contre autoroute + aussi longtemps dans les tours + claquage à 110kmh 7,6,5 la tu a poussé un peu trop à mon avis. Tu a fait une erreur , ça arrive. Pour le coup Lunaris test vraiment tout, même le dépannage au bord de l'autoroute. (A prendre avec humour bien sûr) Bonne continuation à bientôt
Franchement... j'arrive à comprendre ce que les mecs qui l'achète lui trouve, elle à l'air trop cool cette moto ! Bon c'est un mouton à 5 pattes ok mais pour ceux comme moi qui n'aime pas acheter pareil que tout le monde, et qui aime bricoler arf arf... ça à l'air bien fun !!
En 1998, j'ai hésité longtemps entre la Cagiva Supercity et la Yamaha TDR, du coup j'ai choisi la TDR et j'en suis à un peu plus de 65000 km avec. Dommage que les grandes marques aient abandonné ce genre de moto en 125 cm3.😉
Wouaaaaaa 😂😂😂😂 Merci ta refait ma journée mdr J'aurai trop voulu voir la réaction du proprio au moment qu'il a vu la vidéo surtout le passage 7 , 6 , 5 hahahahahaha Éviter de lui faire tester vos 125 2t les gars 😂😂😂
Je me souvient de ma cagiva w8 lorsque je l'avais acheté a mes 21 ans , un bon ptit 2 temps qui comporté un réservoir d'essence et un autre d'huile pratique pour évite de s’embête avec le mélange, étant pas trop fan de moto de base , cette petit 125 était géniale :)
Bonjour à tous. Du coup quel a été le problème ? Car certain parle de serrage moteur froid alors que bon le moteur est déjà bien chaud. Cagiva supercity 125 est vraiment une moto fragile ?
la supercity était ma 1ère vraie moto. 37 ch chevaux sur les boites 7 et 35 ch sur les boites 6 pour info. Elle avait certaines pièces des Ducati SS (Ducati appartenait à Cagiva à cette époque), j'avais changer le pignon primaire de la boite et ligne CRD qui passait sous la selle avec feu type cross à l'arrière ... de très bon souvenirs avec cette brèle et j'en ai fumé pas mal de gros cube dans les routes sinueuses du beaujolais !!! Après comme chaque 2T il fallait beaucoup d'entretien.
Salut J ai eu 2 cagiva, la planet puis la raptor et je confirme que le moteur est très très très fragile !!! A conduire que du fun mais le budget entretient est digne d une grosse cylindrée et il vaut mieux avoir de bonnes connaissances en mécanique avant de réaliser ce genre d achat. En tout cas merci pour la vidéo c est toujours sympa de voir ces bécanes sur la route et ça me rappelle des souvenirs (des bon et des mauvais, bref cagiva...) Pour la peine je like et je m'abonne! @+
Slt lunaris 🖐️, j'ai roulé 150 000 km avec ça, tu me fais grave plaisir !!! J ai des carénages et des pièces pour le proprio si ça l intéresse, je suis au sud de Nantes
On a eu pendant une certaine periode des Cagiva 125 et moyenne cylindrée dans l'armée de terre. Ben, on ne les regrette pas du tout. Je n'avais jamais vu des motos aussi peu agréables à piloter. Elles passaient plus de temps à l'atelier que sur les routes ou dans la boue
Pour tous ceux qui critique , chacun son kiff c'est sa d'être un vrai motard que tu soit en 50cc , 125cc ou bien plus . Que tu roule en 2t ou 4t le plus important c'est le kiff que tu prend à son guidon j'ai vu par moi des gars retourner sur des 125 parce qu'il trouver sa plus rigolo et kiffer plus que sur des gros cube . Pour la plus part vos critique ne sont même pas constructive. Donc apprenais à être des vrai motard et pas de vrai connard.
Ah les joies du temps ! 😄 Pour en avoir eu quelques uns il est vrai qu'il faut être bricoleur mais ça fait parti du truc. C'est très plaisant à entretenir.
@himantolophus abyss je suis pas sûr de comprendre le concept d'acheter un 2t pour rouler en bas régime. De base un moteur qui fonctionne globalement à haut régime il aura plus de contraintes, globalement un 2t est moins fiable qu'un 4t.
@himantolophus abyss je sais pas comment tu fait pour faire du 10l/100km avec un 70 a moins d'avoir un gicleur de 250. Je fait environ 5-7l/100km avec mon 70 carbu de 21
@himantolophus abyssje suis sur AM6 aussi et a mon avis tu roule beaucoup trop riche car avoir seulement 70km d'autonomie avec un réservoir de 7l pour un carbu de 19 c'est beaucoup trop faible
Un serrage, ça arrive. Faut voir l'accord carburation / échappement sur un deux temps. Et mettre un compteur qui marche et indique la température moteur. A mes début, j'avais un 125 nsr jc22. Jamais eu d'ennui en 65000 km. Mais je reconnais que le moteur n'était pas aussi pointu. Seulement 28 ch. De quoi prendre 150 et s'amuser dans le morvan 😀
Ma 2me moto était une 125KMX en version libre 24 chevaux. Le moteur faisait 20000, je l'ai serré 2 fois. Une fois, j'ai grillé ma bougie. Coup de chance, c'était la même sur les Renault, j'ai pris une bougie chez le Cric et elle a tenu aussi bien qu'une NGK.
Tu lui diras que sa moto est une poubelle et que si un jour on se mange un contrôle technique obligatoire sur les motos c'est à cause des gars comme lui.
C’est loin d’être une poubelle, elle est pas top esthétiquement mais c’est un bon gars et le moteur est assurément sain. Le jour où on se mange un contrôle technique tu viendras tout autant pleurer parce que tu fais trop de bruit avec ton pétarou sans laine de roche pour faire le kéké et qui plus est le gars qui avance alors que tu dépasses pas les 80km/h en descente le vent dans le dos.
AlDermo Sherco Tu parle à qui ? Parce que clairement je suis en 50cc sherco débrider okay je prend 95 gps mais j’ai un pot avec cartouche longue et boîte à aire d’origine pour limiter le bruit et tout mes équipements liée à la sécurité sont présent.
@@MMpD2cSV malheuresement au prix des pièces cagiva faut faire des sacrifice il a choisie de remettre en état le moteur avant le reste donc voila c'est un choix
La segmentation n'as pas tenue parce que tu disait en début de vidéo que le moteur à été refait récemment, il faut donc finir (ou faire) le rodage avant de monter dans les tours, même si c'est chiant de se traîner ce que je comprends 😉
sa me rappel un pote qui voulait aller au 24h avec les motards en 125 rg il a fait 17 km (bougie fondue ,piston percé ) ,un deux temps faut qu'il respire ,faut relâcher à un moment pour sa ^^ .Dommage pour l'essai ,je n'aurais pas poster cette vidéo en tout cas ,par respect pour mémère ^^ .
Whaou la pseudo fraternité entre motards quand je lis certains avis !!! L'humilité, l'empathie et l'objectivité sont des sentiments qui ne sont pas donnés à tous ...
J'ai sa concurrente : la Aprilia 125 Tuono. 40ch. C'est top. Beaucoup plus fiable que la Mito. En revanche les pièces je n'en trouve pas facilement car seul 77 modèles sont encore officiellement en France ! Moi je suis à 7L/100 max Perso, ma moto est plus délicate à prendre en main qu'une grosse cylindrée moderne... Ma Z750 était plus "cool"
Si j'avais été à la place de lunaris , déja en voyant l'état de la bécane , en sachant que c'est une cagiva ( donc hyper fragile ) , j'aurai fait juste un petit tour ....et encore , on voit bien que la bécane c'est une épave , rouillée et y a rien qui tient dessus !!! et puis le proprio , oui hyper sympa , mais il le sait que ça bécane c'est une bouze... en effet , on stock pas toutes les pieces dispo de la moto au cas où il y aurait une tuile ( on est pas en modelisme là !!) LOL
Ma dernière 125 2T, c'était une Yamaha DTX. Pas aussi diablement puissante que cette casserole italienne, mais bien plus fiable, même avec un pot de détente qui la faisait monter à 140 dans une symphonie de dingue. J'ai fait 1800 kms. en une semaine de vacances sans le moindre souci, et avec une consommation raisonnable. Je la regrette encore...
Un deux temps comme ce 125 ou une 50 a boite c'est 1.5 a 2% d'huile synthèse, plus sa sers a rien, peu importe la marque de l'huile tant qu'elle dispose des normes JASO et API - TC. Une carburation adéquate est importante, peut être que c'est juste une segmentation, ou peut être qu'il y avait aussi un gicleur principal trop pauvre également. Je roules avec l'huile du bricot dépot pour tronçonneuse depuis des années sur kit 85 fonte et top alu 86, poignée dans l'angle a chaque fois fond de 6ème quand c'est possible. Si ca peut aider quelques coquins en 2 temps, V !
@@mariano_yz7466 la synthèse est faite pour ça, dans un cross genre yamaha 125 ou 85 on met 1,5% a 2% max, si on met plus on calamine plus vite. Je parles par experience, moi aussi au début j'avais peur de serrer je mettais 4% de synthese et au final on encrasse plus vite
j'avais une rouge de 97,toute d'origine juste debridée=160 kms...vu l'etat (pitoyable) de la machine ca ne vaut meme pas le coup de réparer... :) elle a l 'air de marcher moins bien qu'une machine d'origine.
Dommage de l'avoir tester non restaurer. C'est une super machine pour une 125 avec une partie cycle d'une 600 monstro. Elle est pas faite pour rouler a fond sur autoroute et demande un entretien suivi au niveau de la segmentation et du piston. Si tu es en contact avec le proprio j'ai encore des pieces si ca l'interresse. J'en garde un excellent souvenir,un vrai jouet en ville et sur circuit.
comme j'aime pas ses gens qui serre une bécane en disant ," putain!!! on me prête une bécane et elle me serre dans les pattes" mais tu lui a tiré dedans en rétrogradant deux rapports et tu la fait gueuler grave, c'était l'autoroute cas ou pas une petite route ou tu est a 70/80 Kmh
Oui la valve s'ouvre bien mais le moteur et detasser au possible donc le taux de compression n'est pas celui donné par Cagiva il y a 0.90mm de joint d'embase
Rémy Péricard le fait meme de pousser en fond de 6 un 2t aussi longtemps est une erreur, le serrage est dû au pilotage, même si le moteur était peut être fatigué la conduite y est clairement pas pour rien. C’est pas fait pour rester à fond comme ça...
Éh éh ! Un "rat's bike" en 125 :) perso j'adore ce look crado et merdique et je serais assez tenté par ce genre de déliré sur un 600. Pas de bol sinon pour le serrage mais avec un 2 temps tout peut arriver et c'est ce qui lui donne son charme ^^
Fau pas trafiqué. Mon rs Aprilia et full origine 36ch 1 seul serrage en 20ans. Règles no 1 bonne huile. règle no 2 faire chauffer tranquillou. Règles no3 ne pas tapé comme un goret dedans.
Mon aprilia Rs modifié , carbu , pot etc sauf le moteur a tenu 4 ans avant que je la vende en roulant tout les jours et en me fesant plaisir souvent RAS c'est des bonnes becanes
Tu as tout dit ! Ma dtx 125 en 2 temps c'est : une bonne huile, un bon temps de chauffe (très important), et tu ne restes pas dans les tours trop longtemps, tout ça avec un moteur strictement d'origine. Et R.A.S c'est un vrai plaisir !
Lol, j avoue c'est magique! En plus il se fout de sa gueuleXD " si ça avait été une cagiva mito, t'aurais encore plus galéré avec les carénages" limite soit content , excellent!^^ Par contre jsuis assez surpris que ce soit aussi lent et mou en terme de vitesse de pointe avec apparemment 35 cv...À mon avis le moteur est dans sa configuration bridé...ça prend easy les 160 km/h Je fais un parallèle avec la mito qui envoyait dans les 170-180 km/h les nsr, rs, tzr de l'époque, étaient à quelques choses près dans les mêmes niveaux de performance ( débridées). Il me semble que c'était la même base de moulin donc assez étrange. Un 2temps peut et prends des tours, ces dernières enquillaient et délivraient leurs peps entre 8000 et 12000 TR/min voir plus Et dans tous les cas quant on voit l'état de la meule ... C'est déjà bien qu'il ai pu démarrer. Est ce que c'est surprenant quant on entend que ça tourne au mélange? Le proprio n'a pas l'air trop étonné, il doit s'amuser à refaire la segmentation tous les 2000 bornes^^ Bref encore test sympathique, j'aime bien l'esprit de sa chaîne V
Bon, sérieux c'est serrage aux quatres coins ou pas? Vous avez démonté le cylindre pour voir la tronche du piston? Sérieusement tu imaginais qu'on puisse tirer 35cv d'un 125cc sur 10 km d'autoroute alors que c'est fait pour le circuit avec une ligne droite de maxi 500m?
Aujourd'hui, ils ne construisent quasiment plus de moteurs deux temps. Perso' ma 125cc, je ne la pousse trop au cas où. Mais bon,chacun fait ce qu'il veut. Big V à toutes et à tous.
En ce moment les gens se touchent ! x) c'est plutôt entre 1500 et 2500€ (!!!) pour une d'origine avec carte grise et sans trop de frais à prévoir ... et il faut faire pas mal de bornes pour en trouver une , la plus proche de chez moi c'est 200km . pour une machine complètement illégale sur route et si compliquée à entretenir il faut être motivé
Les écoutes pas Lunaris, ils ne savent pas ce que c 'est un deux temps! C'est un soucie de montage ou de graissage pas la tienne. Moi j'ai été très heureux de te prêter ma Buell !!
C est encore mieux quand il y a ce genre de péripétie qui finit bien ! Stp fais + de 2T Lunaris, cette espece en voie d extinction est passionnante et nous rappelle notre jeunesse...
Boh les joies du 2 temps. J'ai serré une Yam 125 DTMX (deux fois) et une Yam 125 RDX. La 350 RDLC était plus costaud que ça mais je me suis bourré avec. Réputation non usurpée.
pour info le cabu est d origine carbu de 34 dellorto !!! et pour le serrage carburation trop pauvre , le plus dure sur un 2 temps s est le réglage cabu , j ai plusieurs cagiva 125 et jamais serré un moteur , et une supercity bien bien régler prend 160 et enfume un 400 4temps , en crosse il y avait beaucoup de 2 temps et vous pensez qu il ne tournait pas a fond dans les tours !!!! un 2 temps bien entretenus est aussi fiable qu un 4 temps
Sauf que là le soucis viens pas de l'entretien ni de la carb car le piston avant grand max 2 semaine le graphite dessus peu le prouver vue qu'il est encore là et la calotte de piston étais déjà bien noir charbon le serrage et du au fait que la moto lors du test étais froide lunaris et partie moto froide gaz en grand résultats le piston s'est trop dilaté et craque
J'ai eu un TZR 125 Yamaha et mes moteurs faisaient entre 12 000 et 7000 Km et elle marchait, pot Mig carbon très discret à bas régime, gicleurs modifiés etc 165 à 170 compteurs à 12 000 tr/min sur plat sans vent de face. Un pote a eu 2 Mito (ancien et modèle façon 996) ben il en faisait du moteur prrrr entre 3000 et 7000 km max ! Un autre avait eu Gilera SP01 idem serrage à foison !
Mon aprilia RS pareil et j'ai du faire dans les 16 000 km en roulant tout les jours et en tapant dedans, juste temps de chauffe respecté et bonne huile (castrol )
La cagiva mito n’étais pas du tout galère comme ça. Si tu connais pas les moto ne fait pas de tests sérieux. Un 2t faut pas l’amener dans les tours comme ça autant de temps
Je ne suis pas expert en deux temps . Mais possible que cela recommence. Il faut aller jusqu'au bout de la préparation. (gros carburateur, gicleurs en conséquence plus pot adéquat etc...voir les vidéos de certains préparateurs ).
Le moteur avait bien été révisé 2 semaine plutôt et il prenait très bien son régime la relance en 6/7 a toujours été très compliqué dessus et rien ne vaut un mélange si ta un soucis va voir avec le propriétaire en mp il a des photo de piston qui prouve bien que le soucis viens d'ailleurs sa évitera des critiques stupide et sans fondements
Les petits moteurs 2 temps pointus et très performant déteste les régimes soutenu et constant dans l effort..... Comme peut leur demandé l autoroute par exemple... Lunaris en même toi moi j aurais été toi en voyant l état de la brel je l aurai ménagé... Surtout sur l autoroute A plus l ami
Mec tu m'as fais super mal. Je souffre tellement de cette maltraitance 😔 tout le temps en frein moteur.... À 7000tr, graissage par carbu, vous connaissez la suite...
En moto principal sa le fais c'est fiable tous est question de paramètres le propriétaire a déjà fais de très long trajet avec et roule souvent aussi sans plus d'emmerde que sa
le p'tit PCHITT a la poussette c'est au niveau piston cylindre, le mélange s'allume mais pas assez de pression pour exploser, piston très endommager et cylindre quand tu n'as pas de chance, bon ben voila quoi...
pour infos a tous les mec qui parle le serrage comme lunaris a pu le voir car le proprio lui a envoyé les photo devant moi étais du a une grosse surchauffe non pas un manque de graissage ou autre théorie fumante si lunaris n'avait pas serrer le proprio l'aurais surement fais sur le trajet retours donc c'est moche a dire mais c'est comme sa maintenant ceux qui on un soucis qu'il me demande le facebook du propriétaire je leur donnerais volontiers vue le temps que peut passé le proprio sur son moteur a l'entretenir et surtout a le vérifier je suis sur que les 3/4 parle mais son pas foutu d'y passé des journée a faire la métrologie que fais le propriétaire sur ce véhicule
2em point lunaris la aussi dis la moto et en cour de restauration le moteur a étais le premier point a remettre clean l’esthétique ne viendras que durant l'été
donc arrêter de chercher un coupable ou une cause la seule raison du serrage seul lunaris et le propriétaire la connaisse d'avance merci a vous et v sur les routes
Blackfox ben la cause c’est cette décente de vitesse !!! Ça c’est pas la moto donc reste l interface entre le guidon et siege
Le problème est surtout le pot d'origine qui retient trop les gaze etouffe et empêche le moteur de s'exprimer librement 😉
@@patpat7380 je confirme aussi le pot bride énormément le moteur malheureusement pas de pot détente sur cette machine
Les fautes aie aie ouille
@@blackfox7505 surtout avec un carbu plus gros plus de gaz et le pot retient tous normal y serre après si yen a pas fau adapter un pot de la mito sa se fais😉
Épic test 😅
Le propriétaire a l'air d'être vraiment un chic type 👍🏻
Il te prête sa machine dans le but de faire découvrir aux gens une petite cylindrée tombée dans l'oublie.
Il a le permis gros cube et pourtant il hésite pas à conduire une 125cc car elle est fun.
Tu serres le moteur sur l'autoroute, il vient diagnostiqué la panne avec un calme olympien.
Il connaît sa machine sur le bout des doigts, possède les pièces pour parer à toutes éventualités et il fait les réparations lui meme.
Franchement on est au delà du "simple" esprit motard, c'est un mec incroyable 👍🏻
Merci 😊✌🏻
Et bien je te remercie pour lui
@@blackfox7505 On peut voir sa combi "Altec Racing", on peut donc parier que c'est un amoureux du 2 temps qui a du préparé un bon nombre de 50cc à l'ancienne 😁
Pour en avoir essayé une d'origine alors que je roulais en 600 Hornet, j'ai grave pris mon pied ^^ c'est nerveux et agile, top pour les petites routes
Merci pour cette vidéo qui m'a rappelé la bonne odeur du mélange 2 temps, la nostalgie ....
C'est du pur bonheur les 2 temps 125cc je possède une Yamaha TDR de 1996 que du kiffe !
L'état de la bécane 😭 c'est déjà bien qu'elle roule
Elle ferait peur littéralement
Comment tu kiffes !!!! De mémoire je n’ai pas souvenir entendre autant de satisfaction dans le son de ta voix.
Cette moto et super mal réglé, j ai une cagiva supercity de 1995, et elle tir jusqu'à 12,000tr de 7ème soir le plat
D origine c'est un carbu 34 et même avec le pot d origine y a pas besoin de toucher mais la c'est juste que la moto c'est un cadavre !
Le principe du 2 temps :
Premier temps ça roule, deuxième temps en panne ?!? J'ai bien compris le concept ??? Lol !!! 😜 Humour second degré bien sûr !!! 😊👍
V mon pote..........😘👊✌
Le 2t c'est top , faut juste entretenir comme il faut , ce qui n'est clairement pas le cas ici^^
@@la_poudre438 Humour !!! 😜
Ah ! Mon 85 rm 2 temps fonctionne toujours alors qu'on a tout refait, pareil, le proprio avait serré.. Et pourtant ! Elle roule toujours j'attend le 2eme temps car elle est toujours pas en panne ! 😂 En espérant avoir un 1 temps plutôt qu'un 2 haha 🤣
@@FrancaisMaggle Humour !!! 😜
@@la_poudre438 j'adore les mec qui juge alors que le piston étais quasiment neuf vue que au démontage le revêtement graphite étais toujours présent donc parlons en de l'entretien :)
Elle n'avait franchement pas l'air au mieux de sa forme cette Supercity.
Pour en avoir eu une (orange et grise, les plus belles 😁), elle levait facilement et prenait 160 km/h sans problèmes. ✌👍
Bon En voyant vraiment la vidéo jusqu'au bout...mec, ce coup là... t'as quand même craqué :p 125 2t à fond aussi longtemps, évidemment que les segments ils ont été mis sur orbite ;)
Ça veut rien dire
Va dire ça a mon 85 top fonte en allumage MVT qui prend 14 000tr/min poignée dans l'angle fond de 6eme pendant parfois plus de 10 min suivant le trajet, déja 4000km et dans 2000 nouvelle segmentation ;)
Quand on connais pas on parle pas je fait 60km par jours avec mon 2 temps a fond .... et aucun soucis la sa viens d’une mauvaise carburation ... la moto a fond et trop riche sa s’entend sen parler des perte de performence
@@Rotarymotors1 bah ouais un 2temps ça marche dans les tours
@@Grooove57 Ca y est, les ados en 50cc vont nous apprendre la mécanique maintenant... N'importe quoi
Le mec il roule en 125; il est mieux équipé que certains "motards Gros Cube" ! Preuve qu'être correctement formé aux risques d'un mauvais équipement moto n'est pas propre au permis A2/A car l'ayant moi-même passé y'a dix ans, personne ne m'a appris à m'équiper correctement en 125 donc respect mec !
Le blanc a 14:50 est magique.... La deception du bourrin qui voulait pousser l'engin.... J'espère que tu vas lui rembourser 😉
rembourser ? pcq tu crois que la moto aurait pas serré si c'était le proprio qui la conduisait ? 😂
Et meme qu'il rembourse ou qu'il rembourse pas qu'est ce que tu en a à foutre ? C'est pas toi qui va payer donc bon
Had the original in 96. I LOVED IT!! Tore it around Le Havre for 12 months when I lived there and stacked it just before I left😭😭😖
J'ai une Aprilia Europa et c'est un plaisir a conduire. Du moins quand elle roule.lol.les charmes du 2 temps son multiples. Et celui de passer plus de temps le nez dans le moteur qu'a rouler et fait parti. Le 2 temps me rappelle l'époque des moteur turbo des années 90. Ça avance pas grand chose a n'as régime et ça pare un seul coup un peut avant la zone rouge. Tout simplement génial.
Je pense que là on touche le grale de l'essai pourri sur RUclips ! Moto pourrave et conduite inadaptée... Lunaris t'es au top ! Surtout change rien. Cette vidéo va faire 1M de vue à coup sûr.
Mais carrément ! C'est une honte. Moto poubelle de A à Z. Il devrait retirer cette vidéo. on va se manger un contrôle technique à cause de ce genre de vidéo. Lunaris arrêtes ta chaine, fini les balades gratos.
une aventure à la Joe Bar Team, le 2T perfo, ça reste ce que c'était : pointu et susceptible.
Superbe machine à la base (j'ai eu la mito en boite 7 et divers 125cc 2t aprilia rs, honda crm, yam dtr) mais celle ci est vraiment en sale état je vois rien de propre, y 'a du boulot
Lunaris n'est clairement pas responsable du "serrage", contrairement à ce que certains disent on peut rouler sur autoroute et même sur des longues distances avec un 125 2t d'autant plus lorsqu il s agit comme içi d'un modèle qui allonge assez pour pas être haut dans les tours en permanence. V
Pour un mec qui fait des essais, c'est à mourir de rire. Moto de charron complètement pourrie. Aller hop sur l'autoroute. C'est un charlot c'est tout. et çà depuis de début de la chaine.
le mec fait PT 2 rapport a 110 sur autoroute !!!!et oui c un 2 temps!!!! MDR un génie tu mérite un like et tkt je partage moyen de faire rire un bon paquets de potes!!!
Jte jure 🤦♂️🤦♂️
En vrai t'as vraiment fait le foufou avec elle sur l'autoroute... T'aurais du rester tranquillou en 7eme ! C'est une 125 2 temps ! Et même pire une cagiva xD bref je suis une grande fan de la Mito (pour moi la 125 parfaite) mais celle ci me vend pas du rêve ^^. Dsl au proprio ! xD
il en a vue d'autre mais elle seras mieux une fois refaite ;)
Lol, Lunaris teste les motos jusqu'à ce qu'elle pète. Mdr. Sinon la Cagiva Mito était une bonne petite meule.
J’en ai eu une , ça fonctionne jamais mais quand sa tourne ça marche très fort 🥰
J'aime le deux temps ! J'en ai eu beaucoup. Rgv 250 et 500 . Kawa 500 H1 de 1970. 350 Jawa Californian.Cz 125.
Trop cool, mais faut rouler en 5%, ça fume mais au moins on roule sans risques 😁
avec une honda NSR 125 JC20 , kit piston/cylindre neuf je faisais sans problème du 140-150km/h et au niveau entretien je faisais une segmentation tous les 10000 km et changer le piston lors de la 3 ème segmentation et aucun problème , je l'avis revendu en ayant fait 35000 km et elle tourné parfaitement
Le SON de toute notre jeunesse !!! Mythique !!!
A mon avis le moteur etait déjà fatigué. Par contre autoroute + aussi longtemps dans les tours + claquage à 110kmh 7,6,5 la tu a poussé un peu trop à mon avis. Tu a fait une erreur , ça arrive. Pour le coup Lunaris test vraiment tout, même le dépannage au bord de l'autoroute. (A prendre avec humour bien sûr) Bonne continuation à bientôt
Le cylindre au rachat été oui chemisé au lieux du nickasil le piston étais récent mais rodé
Franchement... j'arrive à comprendre ce que les mecs qui l'achète lui trouve, elle à l'air trop cool cette moto ! Bon c'est un mouton à 5 pattes ok mais pour ceux comme moi qui n'aime pas acheter pareil que tout le monde, et qui aime bricoler arf arf... ça à l'air bien fun !!
En 1998, j'ai hésité longtemps entre la Cagiva Supercity et la Yamaha TDR, du coup j'ai choisi la TDR et j'en suis à un peu plus de 65000 km avec. Dommage que les grandes marques aient abandonné ce genre de moto en 125 cm3.😉
Wouaaaaaa 😂😂😂😂
Merci ta refait ma journée mdr
J'aurai trop voulu voir la réaction du proprio au moment qu'il a vu la vidéo surtout le passage 7 , 6 , 5 hahahahahaha
Éviter de lui faire tester vos 125 2t les gars 😂😂😂
Je me souvient de ma cagiva w8 lorsque je l'avais acheté a mes 21 ans , un bon ptit 2 temps qui comporté un réservoir d'essence et un autre d'huile pratique pour évite de s’embête avec le mélange, étant pas trop fan de moto de base , cette petit 125 était géniale :)
Normal aussi un 2T faut jamais le mettre aussi longtemps dans les tours ...
DT Top rose Mais totalement c’est un imbecile ce gas
Un 2 temps dois toujours etre haut dans les tours , car tu n'as aucun couple a bas régime, et ca permet d'éviter les "coup de pied au cul"
@Daxounet juste l'entretien et le piston toutes les 10h et c'est bon
@Daxounet oui mais la c'est une moto de ville de base pas une 125 cross
@Daxounet ça reste mauvais de rester à fond longtemps le cylindre va plus rapidement chauffer dans tt les cas
A qu'elle moment tu te dit " Tien allons sur l'autoroute a fond pour essayer ce 125cc 2t" 🙄🤣
Alors à aucun moment il est à fond
Bonjour à tous.
Du coup quel a été le problème ?
Car certain parle de serrage moteur froid alors que bon le moteur est déjà bien chaud. Cagiva supercity 125 est vraiment une moto fragile ?
la supercity était ma 1ère vraie moto. 37 ch chevaux sur les boites 7 et 35 ch sur les boites 6 pour info. Elle avait certaines pièces des Ducati SS (Ducati appartenait à Cagiva à cette époque), j'avais changer le pignon primaire de la boite et ligne CRD qui passait sous la selle avec feu type cross à l'arrière ... de très bon souvenirs avec cette brèle et j'en ai fumé pas mal de gros cube dans les routes sinueuses du beaujolais !!! Après comme chaque 2T il fallait beaucoup d'entretien.
Salut
J ai eu 2 cagiva, la planet puis la raptor et je confirme que le moteur est très très très fragile !!!
A conduire que du fun mais le budget entretient est digne d une grosse cylindrée et il vaut mieux avoir de bonnes connaissances en mécanique avant de réaliser ce genre d achat.
En tout cas merci pour la vidéo c est toujours sympa de voir ces bécanes sur la route et ça me rappelle des souvenirs (des bon et des mauvais, bref cagiva...)
Pour la peine je like et je m'abonne!
@+
Adrien m'a dit que tu était vraiment cool et j'apprécie pour lui merci de l'avoir aider 😁
Slt lunaris 🖐️, j'ai roulé 150 000 km avec ça, tu me fais grave plaisir !!! J ai des carénages et des pièces pour le proprio si ça l intéresse, je suis au sud de Nantes
Salut ! Je suis de vers Nantes. Tu l'a toujours ?
GL Web en 1 h oui je pense😂😂
@@MMpD2cSV Ouai j en ai 2
On a eu pendant une certaine periode des Cagiva 125 et moyenne cylindrée dans l'armée de terre. Ben, on ne les regrette pas du tout. Je n'avais jamais vu des motos aussi peu agréables à piloter. Elles passaient plus de temps à l'atelier que sur les routes ou dans la boue
Sa fait 3fois que je la regarde, j'adore les 2temps 💕💕💕
Pour tous ceux qui critique , chacun son kiff c'est sa d'être un vrai motard que tu soit en 50cc , 125cc ou bien plus . Que tu roule en 2t ou 4t le plus important c'est le kiff que tu prend à son guidon j'ai vu par moi des gars retourner sur des 125 parce qu'il trouver sa plus rigolo et kiffer plus que sur des gros cube . Pour la plus part vos critique ne sont même pas constructive. Donc apprenais à être des vrai motard et pas de vrai connard.
Bravo les gars, c'est ça les joies du 2 Temps. Et pour les chochottes du detailing, passer a l’électrique, c'est moins gras.
Ah les joies du temps ! 😄 Pour en avoir eu quelques uns il est vrai qu'il faut être bricoleur mais ça fait parti du truc. C'est très plaisant à entretenir.
Oui enfin là le serrage tu l'as un peu provoqué quand même...
En quoi c'est de sa faute ? il passe la 6 à 10k/tr le moteur serre à un moment... La segmentation est en papier mâché c'est tout.
@himantolophus abyss Elle serait morte peu de temps après de toute façon en fait. Si c'est pour pas avoir de panne, faut pas rouler en 2 temps.
@himantolophus abyss je suis pas sûr de comprendre le concept d'acheter un 2t pour rouler en bas régime. De base un moteur qui fonctionne globalement à haut régime il aura plus de contraintes, globalement un 2t est moins fiable qu'un 4t.
@himantolophus abyss je sais pas comment tu fait pour faire du 10l/100km avec un 70 a moins d'avoir un gicleur de 250. Je fait environ 5-7l/100km avec mon 70 carbu de 21
@himantolophus abyssje suis sur AM6 aussi et a mon avis tu roule beaucoup trop riche car avoir seulement 70km d'autonomie avec un réservoir de 7l pour un carbu de 19 c'est beaucoup trop faible
Un serrage, ça arrive. Faut voir l'accord carburation / échappement sur un deux temps. Et mettre un compteur qui marche et indique la température moteur.
A mes début, j'avais un 125 nsr jc22. Jamais eu d'ennui en 65000 km. Mais je reconnais que le moteur n'était pas aussi pointu. Seulement 28 ch. De quoi prendre 150 et s'amuser dans le morvan 😀
Oui mais elle les prends pas les 150, y doit y avoir un problème comme tu dis entre échappement et carbu
Elle les prend les 150 en origine le pot et débridé et a savoir que sur cette machine rien n'existe comme pot
@@blackfox7505 faut adapter ou en fabriquer un maison
@@gwenadubrisefer9387 faut déposer la moto aussi Adrien roule tous les jours après merci de l'info
60000 vues quand même lunaris !
Le malheur des uns font le bonheur des autres !
Ma 2me moto était une 125KMX en version libre 24 chevaux. Le moteur faisait 20000, je l'ai serré 2 fois. Une fois, j'ai grillé ma bougie. Coup de chance, c'était la même sur les Renault, j'ai pris une bougie chez le Cric et elle a tenu aussi bien qu'une NGK.
Le compteur m'a stressé tout du long 😂😂 j'ai cru qu'il allait se barrer 😂😂
Moi aussi 😄😄. Mais le gars, j'y prêterais pas un de mes 2T vu sa conduite.
@@mecamob2658 je crois qu'il est quand même moins agressif que moi sur le moteur 😬😬 tu peux voir mes vidéos, je tire toujours à fond dans le moteur 😅
@@WNT_38 Oui mais pas sur une euhhh "bécane" dans cet état la.
@@mecamob2658 ouais 😅😂 de toute façon je suis en origine 🙄
J'ai possédé une Supercity il y a quelques années, bien entretenue c'est aussi fiable que les 2t japonais, elle me manque cette merdouille !!
d accord avec toi le rotax c est pas pour tout le monde 😁
@@traineauwilliam5050 je savais que Aprilia avait du Rotax sur ses 125, mais pour Cagiva j'étais persuadé que le moteur était maison
La moto est celle d’Adrien Marchesan (un ami) j’espère que tu l’aides à réparer la moto.
Tu lui diras que sa moto est une poubelle et que si un jour on se mange un contrôle technique obligatoire sur les motos c'est à cause des gars comme lui.
alain evofactory Je suis d’accord avec toi
Quelle meur sa poubelle
C’est loin d’être une poubelle, elle est pas top esthétiquement mais c’est un bon gars et le moteur est assurément sain. Le jour où on se mange un contrôle technique tu viendras tout autant pleurer parce que tu fais trop de bruit avec ton pétarou sans laine de roche pour faire le kéké et qui plus est le gars qui avance alors que tu dépasses pas les 80km/h en descente le vent dans le dos.
AlDermo Sherco Tu parle à qui ? Parce que clairement je suis en 50cc sherco débrider okay je prend 95 gps mais j’ai un pot avec cartouche longue et boîte à aire d’origine pour limiter le bruit et tout mes équipements liée à la sécurité sont présent.
0:37 -> ''elle fonctionne bien mais elle a l'air toute pourrie" 🤣🤣 tu t'es pas trompé..
le moteur tourné bien tous le long de la vidéo sa peut arrivé un serrage xD
Niveau esthétique
@@MMpD2cSV malheuresement au prix des pièces cagiva faut faire des sacrifice il a choisie de remettre en état le moteur avant le reste donc voila c'est un choix
La segmentation n'as pas tenue parce que tu disait en début de vidéo que le moteur à été refait récemment, il faut donc finir (ou faire) le rodage avant de monter dans les tours, même si c'est chiant de se traîner ce que je comprends 😉
sa me rappel un pote qui voulait aller au 24h avec les motards en 125 rg il a fait 17 km (bougie fondue ,piston percé ) ,un deux temps faut qu'il respire ,faut relâcher à un moment pour sa ^^ .Dommage pour l'essai ,je n'aurais pas poster cette vidéo en tout cas ,par respect pour mémère ^^ .
15:20 j'aime ces petits moments de solitude .....😅 Où tu te demandes qui tu vas appeler en premier 😁
Un jour j'en aurais une 🤗
Quand tu présentes des véhicules ne les conduis plus
Whaou la pseudo fraternité entre motards quand je lis certains avis !!! L'humilité, l'empathie et l'objectivité sont des sentiments qui ne sont pas donnés à tous ...
Bah, la conso m'étonne pas vraiment.
J'ai eu un chappy qui faisait du 13 l/100... Avec un guidon cross pour bien le tenir sur voie rapide 🤩😜
J'ai sa concurrente : la Aprilia 125 Tuono. 40ch. C'est top. Beaucoup plus fiable que la Mito. En revanche les pièces je n'en trouve pas facilement car seul 77 modèles sont encore officiellement en France ! Moi je suis à 7L/100 max
Perso, ma moto est plus délicate à prendre en main qu'une grosse cylindrée moderne... Ma Z750 était plus "cool"
J’ai un pote qui fait partie des 77 heureux propriétaires tout comme toi! Une tuerie cette moto ;)
Les ptites pannes comme ça, c est un peu de saveur dans ton tournage, j adore
Si j'avais été à la place de lunaris , déja en voyant l'état de la bécane , en sachant que c'est une cagiva ( donc hyper fragile ) , j'aurai fait juste un petit tour ....et encore , on voit bien que la bécane c'est une épave , rouillée et y a rien qui tient dessus !!! et puis le proprio , oui hyper sympa , mais il le sait que ça bécane c'est une bouze... en effet , on stock pas toutes les pieces dispo de la moto au cas où il y aurait une tuile ( on est pas en modelisme là !!) LOL
Pacy-sur Eure !! Enfin quelqun de chez moi
Ma dernière 125 2T, c'était une Yamaha DTX. Pas aussi diablement puissante que cette casserole italienne, mais bien plus fiable, même avec un pot de détente qui la faisait monter à 140 dans une symphonie de dingue. J'ai fait 1800 kms. en une semaine de vacances sans le moindre souci, et avec une consommation raisonnable. Je la regrette encore...
Un deux temps comme ce 125 ou une 50 a boite c'est 1.5 a 2% d'huile synthèse, plus sa sers a rien, peu importe la marque de l'huile tant qu'elle dispose des normes JASO et API - TC.
Une carburation adéquate est importante, peut être que c'est juste une segmentation, ou peut être qu'il y avait aussi un gicleur principal trop pauvre également.
Je roules avec l'huile du bricot dépot pour tronçonneuse depuis des années sur kit 85 fonte et top alu 86, poignée dans l'angle a chaque fois fond de 6ème quand c'est possible.
Si ca peut aider quelques coquins en 2 temps, V !
1.5% d’huile ? Osez mettre une moto à pleine charge avec ce pourcentage d’huile ça fait peur, meme avec de l’huile de bonne qualite
@@mariano_yz7466 la synthèse est faite pour ça, dans un cross genre yamaha 125 ou 85 on met 1,5% a 2% max, si on met plus on calamine plus vite.
Je parles par experience, moi aussi au début j'avais peur de serrer je mettais 4% de synthese et au final on encrasse plus vite
j'avais une rouge de 97,toute d'origine juste debridée=160 kms...vu l'etat (pitoyable) de la machine ca ne vaut meme pas le coup de réparer... :) elle a l 'air de marcher moins bien qu'une machine d'origine.
J'espère que tu as eu la décence et l'honnêteté de lui avoir remboursé ses pièces ! Tu as économisé la main-d'œuvre déjà !
Dommage de l'avoir tester non restaurer.
C'est une super machine pour une 125 avec une partie cycle d'une 600 monstro.
Elle est pas faite pour rouler a fond sur autoroute et demande un entretien suivi au niveau de la segmentation et du piston.
Si tu es en contact avec le proprio j'ai encore des pieces si ca l'interresse.
J'en garde un excellent souvenir,un vrai jouet en ville et sur circuit.
comme j'aime pas ses gens qui serre une bécane en disant ," putain!!! on me prête une bécane et elle me serre dans les pattes" mais tu lui a tiré dedans en rétrogradant deux rapports et tu la fait gueuler grave, c'était l'autoroute cas ou pas une petite route ou tu est a 70/80 Kmh
Tout ce que tu touches casse 😂 moto a l'ethanol.
Tu respect jamais le matoss des autres c'est fou..
Donc quelle était la cause de la panne SVP ?
Lunaris m’a tuer. :)
On dirait qu'elle a du mal à prendre ses tours. La valve d'échappement s'ouvre correctement ?
Oui la valve s'ouvre bien mais le moteur et detasser au possible donc le taux de compression n'est pas celui donné par Cagiva il y a 0.90mm de joint d'embase
14:51 perso je sais pourquoi je reste abonné à cette chaîne ^^
Je ne te prêterais jamais ma moto ...
et pas ma bagnole ! Dans le genre "brise-fer", il s'impose le Lunaris ! :o((((
Ca arrive regarde le nombre de bécane qu'il a testé jamais un pepin ca n'est jamais arrivé l'erreur est humaine
@@honda_prod_2145 En l'occurence il n'y a pas d'erreur de la part de Lunaris.
Rémy Péricard le fait meme de pousser en fond de 6 un 2t aussi longtemps est une erreur, le serrage est dû au pilotage, même si le moteur était peut être fatigué la conduite y est clairement pas pour rien. C’est pas fait pour rester à fond comme ça...
@@mariano_yz7466 C'est quoi l'intérêt d'une moto qui serre si on la pousse un peu pendant quelques minutes?
Éh éh ! Un "rat's bike" en 125 :) perso j'adore ce look crado et merdique et je serais assez tenté par ce genre de déliré sur un 600. Pas de bol sinon pour le serrage mais avec un 2 temps tout peut arriver et c'est ce qui lui donne son charme ^^
C'est pas un rat's elle est juste fatiguée
Va sur LeBonCoin, cherche des Bandit 600 en dessous de 1000e, et t'aura déja le style rat bike :p
@@catarpilar75 j'me comprends quand je parle de rat's ^^
Fau pas trafiqué. Mon rs Aprilia et full origine 36ch 1 seul serrage en 20ans. Règles no 1 bonne huile. règle no 2 faire chauffer tranquillou. Règles no3 ne pas tapé comme un goret dedans.
Mon aprilia Rs modifié , carbu , pot etc sauf le moteur a tenu 4 ans avant que je la vende en roulant tout les jours et en me fesant plaisir souvent RAS c'est des bonnes becanes
Tu as tout dit ! Ma dtx 125 en 2 temps c'est : une bonne huile, un bon temps de chauffe (très important), et tu ne restes pas dans les tours trop longtemps, tout ça avec un moteur strictement d'origine. Et R.A.S c'est un vrai plaisir !
Lol, j avoue c'est magique! En plus il se fout de sa gueuleXD " si ça avait été une cagiva mito, t'aurais encore plus galéré avec les carénages" limite soit content , excellent!^^
Par contre jsuis assez surpris que ce soit aussi lent et mou en terme de vitesse de pointe avec apparemment 35 cv...À mon avis le moteur est dans sa configuration bridé...ça prend easy les 160 km/h
Je fais un parallèle avec la mito qui envoyait dans les 170-180 km/h les nsr, rs, tzr de l'époque, étaient à quelques choses près dans les mêmes niveaux de performance ( débridées).
Il me semble que c'était la même base de moulin donc assez étrange.
Un 2temps peut et prends des tours, ces dernières enquillaient et délivraient leurs peps entre 8000 et 12000 TR/min voir plus
Et dans tous les cas quant on voit l'état de la meule ... C'est déjà bien qu'il ai pu démarrer.
Est ce que c'est surprenant quant on entend que ça tourne au mélange?
Le proprio n'a pas l'air trop étonné, il doit s'amuser à refaire la segmentation tous les 2000 bornes^^
Bref encore test sympathique, j'aime bien l'esprit de sa chaîne
V
Tomber de la 7eme à 8000 et la faire prendre 5 fond de compteur Jpp un assasin de la mechanic 😂😂😂👌🏼
Bon, sérieux c'est serrage aux quatres coins ou pas? Vous avez démonté le cylindre pour voir la tronche du piston?
Sérieusement tu imaginais qu'on puisse tirer 35cv d'un 125cc sur 10 km d'autoroute alors que c'est fait pour le circuit avec une ligne droite de maxi 500m?
Pour te répondre c'etais pas un serrage au 4 coin mais plutôt sur 2 enfin sa remonte
Aujourd'hui, ils ne construisent quasiment plus de moteurs deux temps. Perso' ma 125cc, je ne la pousse trop au cas où. Mais bon,chacun fait ce qu'il veut. Big V à toutes et à tous.
Félicitations au proprio qui à l air d etre un passionné. Comme je suis nule en mecanique je prefere pour ma part rester sur une japonaise 4 tps ^_^
il y a le compteur qui se barre La moto post apocalyptique 😂
En ce moment les gens se touchent ! x) c'est plutôt entre 1500 et 2500€ (!!!) pour une d'origine avec carte grise et sans trop de frais à prévoir ... et il faut faire pas mal de bornes pour en trouver une , la plus proche de chez moi c'est 200km .
pour une machine complètement illégale sur route et si compliquée à entretenir il faut être motivé
mais en 2ème moto pour se marrer pourquoi pas ! ça doit être drôle une petite machine comme ça de 35 ch !
Il n'a pas l'air content le propriétaire et toi tu te marre,!!
Normal il est gêner.
@@adriiii3987 c'est plutôt lunaris qui devrait l'etre
c'est une nouvelle mode le look épave ?
Une épave + un essayeur du dimanche = un serrage 👌🏻
Les écoutes pas Lunaris, ils ne savent pas ce que c 'est un deux temps! C'est un soucie de montage ou de graissage pas la tienne.
Moi j'ai été très heureux de te prêter ma Buell !!
C est encore mieux quand il y a ce genre de péripétie qui finit bien ! Stp fais + de 2T Lunaris, cette espece en voie d extinction est passionnante et nous rappelle notre jeunesse...
Boh les joies du 2 temps. J'ai serré une Yam 125 DTMX (deux fois) et une Yam 125 RDX. La 350 RDLC était plus costaud que ça mais je me suis bourré avec. Réputation non usurpée.
pour info le cabu est d origine carbu de 34 dellorto !!! et pour le serrage carburation trop pauvre , le plus dure sur un 2 temps s est le réglage cabu , j ai plusieurs cagiva 125 et jamais serré un moteur , et une supercity bien bien régler prend 160 et enfume un 400 4temps , en crosse il y avait beaucoup de 2 temps et vous pensez qu il ne tournait pas a fond dans les tours !!!! un 2 temps bien entretenus est aussi fiable qu un 4 temps
Sauf que là le soucis viens pas de l'entretien ni de la carb car le piston avant grand max 2 semaine le graphite dessus peu le prouver vue qu'il est encore là et la calotte de piston étais déjà bien noir charbon le serrage et du au fait que la moto lors du test étais froide lunaris et partie moto froide gaz en grand résultats le piston s'est trop dilaté et craque
J'ai eu un TZR 125 Yamaha et mes moteurs faisaient entre 12 000 et 7000 Km et elle marchait, pot Mig carbon très discret à bas régime, gicleurs modifiés etc 165 à 170 compteurs à 12 000 tr/min sur plat sans vent de face.
Un pote a eu 2 Mito (ancien et modèle façon 996) ben il en faisait du moteur prrrr entre 3000 et 7000 km max ! Un autre avait eu Gilera SP01 idem serrage à foison !
Mon aprilia RS pareil et j'ai du faire dans les 16 000 km en roulant tout les jours et en tapant dedans, juste temps de chauffe respecté et bonne huile (castrol )
Moi sa m'a fait penser a une bougie ou boîte a clapet HS sur le coup. Bonne vidéo quand-même et arrêter de scandaliser il n'y a pas mort d'homme 😁
GOTTA-11 met la boîte à clapets polie les carters 👍
Ça rappèlerai presque la rx8
La cagiva mito n’étais pas du tout galère comme ça. Si tu connais pas les moto ne fait pas de tests sérieux. Un 2t faut pas l’amener dans les tours comme ça autant de temps
jte rassure la supercity marche fort et résistante seulement le rotax ca s entretien et vue la gueule de ca meule tu m etonne !
Je ne suis pas expert en deux temps . Mais possible que cela recommence. Il faut aller jusqu'au bout de la préparation. (gros carburateur, gicleurs en conséquence plus pot adéquat etc...voir les vidéos de certains préparateurs ).
le moteur et pas neuf il était juste rinçais il prend mal ses tours et le graissage séparé fallait le laisser
Le moteur avait bien été révisé 2 semaine plutôt et il prenait très bien son régime la relance en 6/7 a toujours été très compliqué dessus et rien ne vaut un mélange si ta un soucis va voir avec le propriétaire en mp il a des photo de piston qui prouve bien que le soucis viens d'ailleurs sa évitera des critiques stupide et sans fondements
Les petits moteurs 2 temps pointus et très performant déteste les régimes soutenu et constant dans l effort..... Comme peut leur demandé l autoroute par exemple...
Lunaris en même toi moi j aurais été toi en voyant l état de la brel je l aurai ménagé... Surtout sur l autoroute
A plus l ami
Mec tu m'as fais super mal. Je souffre tellement de cette maltraitance 😔 tout le temps en frein moteur.... À 7000tr, graissage par carbu, vous connaissez la suite...
C est vrai qu' un mono c est fait pour rouler sur autoroute ...et rétrograder a pleine puissance pour accélérer et gagner 5km/h de pointe
Le 2 temps c’est fun mais en deuxième moto
En moto principal sa le fais c'est fiable tous est question de paramètres le propriétaire a déjà fais de très long trajet avec et roule souvent aussi sans plus d'emmerde que sa
le p'tit PCHITT a la poussette c'est au niveau piston cylindre, le mélange s'allume mais pas assez de pression pour exploser, piston très endommager et cylindre quand tu n'as pas de chance, bon ben voila quoi...
personne vas te prêter une moto apres ça 😅
"Oh ça déconne,ça !" Sans déconner Lunaris!