DKW F7 Meisterklasse = Jawa 700, takže ten motor lze evolučně přes Jawu Minor k Aero Minoru vystopovat. Minor má vypoušťák vody na spodku hliníkové trubky vody k chladiči.
Po druhý světový válce se muselo Německo vzdát svých patentů a každý mohl kopírovat jak chtěl. První motocykl od Yamahy byl také inspirován motocyklem od DKW.
@@motoservispetra ale paradoxně to auto vyrábělo společenství "leteckých podniků Praha" a Aero mezi ně nepatřilo... podvozky a mechaniku Walter (později Motorlet) a karoserie a kompletaci Letov (později Rudý). Aero tomu poskytlo z neznámých důvodů (spekulace existují a souvisí s Košickou vládou) jen jméno a tohle auto je hrubou urážkou jemnocitu aerovkářů... 😀 Dlužno dodat, že to byli súdruhovia kapitalisti třetí republiky co hned z počátku už v roce 1945 rozhodli o přenesení výroby z Jawy do uvedených podniků (přenášení výroby začíná prokazatelně počátkem roku 1946), protože bylo potřeba zajistit výrobu pro zaměstnance leteckých firem, aby se jim nerozprchla mimořádně kvalifikovaná pracovní síla, před očekávaným obnovením letecké výroby (němci na sklonku války používaly letecké fabriky v Praze jen pro opravárenství a ne na výrobu)... není náhodou, že výroba Minoru končí s nástupem licenční výroby na tu dobu nejpokročilejší technologie nadzvukových letated, v tomto případě výroby MIGů15.
DKW F7 Meisterklasse = Jawa 700, takže ten motor lze evolučně přes Jawu Minor k Aero Minoru vystopovat. Minor má vypoušťák vody na spodku hliníkové trubky vody k chladiči.
On tento motor mal vo vienku meno Jawa . Len potom súdruhovia rozhodli - Jawa sú motorky , Aero sú autá .
Po druhý světový válce se muselo Německo vzdát svých patentů a každý mohl kopírovat jak chtěl. První motocykl od Yamahy byl také inspirován motocyklem od DKW.
@@motoservispetra ale paradoxně to auto vyrábělo společenství "leteckých podniků Praha" a Aero mezi ně nepatřilo... podvozky a mechaniku Walter (později Motorlet) a karoserie a kompletaci Letov (později Rudý). Aero tomu poskytlo z neznámých důvodů (spekulace existují a souvisí s Košickou vládou) jen jméno a tohle auto je hrubou urážkou jemnocitu aerovkářů... 😀 Dlužno dodat, že to byli súdruhovia kapitalisti třetí republiky co hned z počátku už v roce 1945 rozhodli o přenesení výroby z Jawy do uvedených podniků (přenášení výroby začíná prokazatelně počátkem roku 1946), protože bylo potřeba zajistit výrobu pro zaměstnance leteckých firem, aby se jim nerozprchla mimořádně kvalifikovaná pracovní síla, před očekávaným obnovením letecké výroby (němci na sklonku války používaly letecké fabriky v Praze jen pro opravárenství a ne na výrobu)... není náhodou, že výroba Minoru končí s nástupem licenční výroby na tu dobu nejpokročilejší technologie nadzvukových letated, v tomto případě výroby MIGů15.
ruclips.net/video/j3_ukeMkVrc/видео.html
Je zase pejsek :)