Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
CB400SBいいなぁ、、、若い頃は大衆的だと思ってましたが、こんなに完成度の高いバイクは本当にないです。
教習所の音最初うるさくて嫌だったのに教習進むにつれてどんどん好きになる不思議
バイク免許とってから長らく乗ったことなかったけど、レンタルバイク出始めてのったら素晴らしさに驚いた。完成度が高いというのは、こういうことかと思いました。
SRやCB1100、CB400SFとデザイン的に好きだったバイクが次々と生産終了してて悲しい。
教習中にこれだけ優秀なバイクを何度倒してしまったか、、今思い返せば凄く贅沢な教習だったんだとさえ思ったりします。今後は貴重で高価になっても、せめてレンタル車輌が残れば何処かでまた乗ってみたいです。後継車も期待しながら…🙏
CB400SB、去年の3月に購入しました。２か月前に納車されてもう1400kmくらい乗ってますがめちゃくちゃ楽しい相棒です！人生初めてのバイク購入でしたが、もう売られないとのことでhondaドリームに駆け込んで即契約しました。後悔はしていませんw
運良かったね。
@@fs5153 本当に運良かったです！
エンジンガードは絶対付けた方がいい立ちごけしてもレバー折れるだけで済むから
CB400SB乗ってます。プレミア価格になって高値で売れるなら嬉しい事ですが。全く不満がでない不思議なバイクですね。ですので、買い替える予定は、全くありません。大事に長く乗りたいと思ってます。
私もSB乗ってるのですけど、中古車価格が上がったらバイクが盗まれそうで怖いです😢大事大事なCBちゃんなのに。気をつけなきゃだめですね‼️
@@みるみる-x1y 愛するバイクが盗まれたら、なんて、絶対嫌です。ですので防犯対策は
防犯対策をしっかりね
4輪VTECの場合、VTEC：SOHCのバルブリフト&タイミング可変機構DOHC VTEC：DOHCのバルブリフト&タイミング可変機構VTEC-E：バルブ休止機構i-VTEC：電子制御連続可変バルブタイミング(&一部車種は可変バルブリフト機構、さらに一部車種は気筒休止機構)VTEC Turbo：電子制御可変バルブタイミング機構+ターボ(&一部車種は吸気側のみ可変バルブリフト機構)と、VTECの名称と機能に盛大に混乱が生じておりまして、カムシャフトに何かしらギミックが付いてればVTEC、みたいな扱いです。VTEC＝可変バルブリフトと断言するとイニDキッズと煽られる可能性まであります。
複数エンジン始動して和音にするっていう発想がすごい二宮さんが指揮でスーフォアのオーケストラやってくれ
去年の1月に駆け込み契約して1年待ちで今年の1月にボルドール納車しました…もぅ1台NC42前期も所有しており俺もたまに2台のエンジンかけて音に浸ってます❣️🥰笑
最期型をギリギリ買えた者ですが…まぁ生涯乗れるまで乗ります。乗れなくなったらナンバー返納後家の中に置物として置いときます。それくらいのバイクです。
目玉の親父が苦手で中期型NC42を中古車で購入しました♪アガリのバイクだと思ってます。
車のVTECはバルブタイミングとバルブリフトを変えている筈です。可変バルブのはしりはCBR400のREVから始まってます。
昔のヨンフォアと同じ道をたどるスーフォア、大型二輪免許をとれば問題は解決します今は教習所で取れるし、試験場でも昔より合格しやすいと思います。
原点にして頂点
最高かつ至高なり
近代ネイキッドの最高傑作
本当に買えて良かった
すみません！二宮さんのジャケットカッコ良過ぎるので真似させて下さい！
Lucky guy - with three cb 400 Honda's to choose for his everyday rides
丸目4気筒の美しさよ
400Xかっこいいよ✨
欲しかったけど置き場所が確保できず買えなかったです。
やっぱCB400と言えば4気筒でしょ❗️
VTECの説明楽しかったですよ(^▽^)/決して寝てません！！
2018年のマイナーチェンジでかなり音が良くなったね。
わかる53馬力verに社外マフラー付けた感じなんだろうね。しかも56馬力まで3馬力も上がってるからかなり抜けも含めて見直されてると思う。
CB400SF、車校で大変お世話になりました。散々転かしまくりキズ付けまくりました。感謝しかないです。ありがとうございました。
40代バイク歴1年半の新米ライダーです。二宮さんの動画を、教材として活用させて頂いております。会社では、指導や説教をしている中堅サラリーマンです。
全て自民のせい。自分の好きなゲームとバイクの日本企業がなぜ国内需要を無視するのか。それはデフレがこれだけ続いて国内需要が下がれば、そりゃ企業は売り上げが大事だから国内向けは作らんわな。消費税という最悪の悪税で需要を潰し続けた自民を本当に許せない。
やっぱいい音だなcbは、theバイクって感じで男らしい車検が無ければな。cb400sf 買ってたな
忘れられる400Xの悲哀
19:51 「アドベンチャーっぽく見えなくもないのはある」と補足されていましたが、それが 400X の事を指しているんですかね。
CB400SFは試乗で一回乗ったっきりだけど、楽しかった。
赤と白のやつ、教習でお世話になったやつかな？楽しかったなー。大きいバイクに乗れて。
新型CB400フォアはどうなったのかな？？
教習車は400Ｘになるって話ですね、2025年以降に海外向けに500㏄を出して日本には400㏄ボアダウンで後継機が出るとも噂されてますが、それなら今のCB650Rのエンジン使ってSFやSBの外装付けた方がいいんじゃないかなんて考えちゃいますね、カワサキやヤマハもZ650RSやXSR700みたいにエンジン同じでネオクラシックを出しているわけですし
欲しいけど中古高くて手が出んし、新車は普通に買えんし、今乗ってるCRFはまだ手放すつもりもないし…頼むから後7〜8年後には何かいてくれ😥
cb400sfを新車で購入したディーラーの工場長が言ってたんすけど、正直排ガス適用させれば可能と言ってたけどそうなると400cc 4発ネイキッドをここまで残してきたスタイルを崩すくらいなら廃盤にしてやれ精神じゃないかって言ってましたｗ
是非とも一台持っておきたい。買えないかなあ。
CB400SFは教習所で少し乗っただけですが、エンジンがすごく回ると思いました。CB400SF、SBがなくなるのは残念です。
普通二輪取りに教習400ありましたなぁ。物足りなかったけどええバイクでした。しかし狙われるだろなぁ…
マフラー内部も自動で可変式にならないのかな？？
最近のバイクは、単気筒、ニ気筒が主流になってきましたね
400Ｘ乗ってます！良いバイクだと思いますが結構空気みたいな扱いされます。だがそれがいい！😊
昨年１０月に生産終了という話ですが、Final Edition が出たのですね。最後の福音だ。ホンダの 400 アドヴェンチャーは 400X ではありませんか？これが今後普通自動二輪免許の教習車になるという話。噂レベルですが、海外向けに CB500 が作られて、その 400 版が出てくるという予想もあります。
とあるホンダDの社長さんの話だと三部さんは国内を全く気にもしてないそうですし、現に国内事業部はアジアに統合されました。しばらく日本ユーザーが望む物は出てこないでしょうね。
それが、H社二輪部門の凋落に繋がらなければ良いが、、。
教習車は大型がNC750Xベースに切り替わったので400も400Xベースかもしれないですね
基本グローバルな500㏄で開発して、日本に400㏄にして展開する感じかと。今のHondaの400㏄と同じ。
こんばんは！物理学で言うところのベルヌーイの定理ですね。
教習車の実技で考えるとフロントすっきりしているCBRはいいですよね。自分は200kは軽いと思うけど排気量区分の競技性みるにはこのぐらいが丁度良いでしょうしね。(MTシリーズが軽すぎるので比較としておかしい物があるけどw)ホンダの事情は分からないところだけどユーロ5対応出来ない謳い文句がスペース足りない 排気熱量が足りないなので削られるラインナップは不思議なものが有りますよね。同じくベンリー110も脱落しましたからね。400でこの形なら幾らでもできそう?と素人から見て思うけど販売上の話なんでしょうかねぇやはり。。。
5年後にはCBXの外装キット装着したスーフォアが高値で中古販売されてそうですね
すんません、全然関係ないんですけど、スーフォアって系譜的にはCBXからきてるんですか？それともヨンフォア？
如何购买CB400一代的配件
こんばんは教習車の払下げでも良いから欲しいな〜やっぱ、このサウンドは唯一無二扱いやすさもGood👍
個人的には4発にはあまり惹かれないタイプなのですが無くなるのはびっくりしましたね なんやかんやで対応すると思ってたので……400cc以下の4発は今後はもう無いのかなあ
ｶﾜｻｷ
海外では普通にVテックない高くない４気筒は出る予定らしい。なら、がんばってZX４R買うよなぁとは思う。
@@努大機 ｶﾜｻｷが漢の四発を250と400で出したけど、他のメーカーは無理だったらしいね
ホンダの500cc4気筒の噂もあり、そのボアダウンの記事も見かけた様な気がします。
Vテック無しはなぁ…
僕もCB400SFに「卒業」させてもらいました…
20年後cb400sfは教習車だったんだぜ！去勢はされてたけどって言っても若者に信じてもらえないくらい高額になってるのかな？
いつか新車で買おうと中学の頃からずっと思ってたら気づいたら無くなっちった
sr400は値崩れしてるそうですね。
なぜスーフォアはこんなに話題になるのにcb750はあまり話題に上がらなかったのだろうか
昔の国産大型は750まででしたが90年代に規制がなくなったので大型＝リッターバイクが主流になったからじゃないですか
@@氷室将介-l6s なるほど、確かに1300SFもありますもんねただ教習車ってどれもこれも名機が多いのでRC42も値段高騰すると思ってたんですけどあんまり値段変わらないですね
ホンダのG1オイルが一番馴染むバイクです。音は確かにいいと思います。もう二度と出てこないでしょうね。JDMバイクなので。
2035年でガソリン車生産終了て国が言ってるし新規開発生産しても減価償却出来ないだろうし後継モデルは出さないんじゃないかな。忍者400みたく高額で出して来るかそれかEVで出して来るか。
良いものほどつまらない。楽しいけど壊れる。すべてにおいて表裏。選択肢のある生活が出来る日本は平和。
ホンダは400xがあるではないか！！
4気筒じゃないよーーー
@@半蔵門-b7q デュアルパーパスって意味では？
ADV350もあるでよー
CB1300SBだと重すぎるから400がガラパゴスなら800ぐらいで作って欲しい
どうせなら、6速のNew CB750 Fourが欲しいな。おっさんには8の文字は響かないけど、749ccでは少し非力さを感じるから、微妙なんだよな。
現行MT900が cbr400と大差ない重さなのでこのぐらい軽くなると大型でも引き起こしの点では良い重さですよね。
防犯できないから買えまへんｗ
和音にするのワロタ
中免で500まで乗れるように法改正してほしいですね。メーカー的には無駄に400作んなくて済む、海外の500をそのまま日本でも出せる。それによりバイクの単価が下がれば、ユーザーは買いやすくなる。買う人が増えれば税収も増え政治家も喜ぶ。良い事ばかりじゃん？
排ガス規制はクソ。この規制のせいで素晴らしいバイクが消えて行くのは悲しいね。
これ使ってた道路公団のパトロールバイクも生産終了ってことで、次期モデルを白バイと共通仕様で各メーカーに発注しようとしたら、みんな白バイは国家機密だからってお断りされちゃって困ってたら、やっと1メーカーだけ受けてくれて、次からBMWになるそうですｗ
日本は日本の道を行けばいいのにね…。世界が勝手についてくるだろうに。
二輪の免許制度は見直しの時期に来てる、日本は遅れてます本当に遅れてます。
700ccまで広げて欲しい
中古価格が吊り上げられて、ホントに乗りたい人が買えなくなりますね
どこかのサイトか何かでvtec下ろしたマイナーチェンジモデルが出るんじゃないか？とか噂は聞いたことあるけどどうなるんだろ後エンジンガードは個人的には必須かな1回足滑らせてこかした事あったけどバイクのダメージほぼほぼ無かった
CB以外のバイクも今後は生産終了となってしまうのか？？？とても残念です。
どうか、中免を５００まで拡大してください。産業界も国内向けに余計なエネルギー使わなくてもいいし、win-win限定解除は、７５０で教習・試験して、青天井排気量を運転可能ですもんね。
CBX400復活しないかな各社旧車復活
SBの見た目ってsagaの先生に似てるよね
CB400が復活するなら、5年後でもいいけど、見た目は空冷マルチのフラットシートがいいな。分かりやすい例で言うと、うる星やつらの新作（第2期は2024年から放送）みたいに昭和を貫き通し、押し付けがましい令和を加えない。
新車で買って1年半たちましたが、もったいなくて、1000キロしか乗ってません🤣
乗らないと腐るよ。生き物ですから。マジ
高いんだよなぁ
バイクに排ガス規制必要なし‼️
このバイクを新しい排ガス規制に適合させなかったってことは、それだけ売れなかったってことなのでしょう。せっかくこのような素晴らしいバイクなのに、売れないことにはメーカーとしてはお金を掛けて排ガス規制に適合させられなかったってことでしょうこのバイクの生産が終わるっていうのは、結局ユーザーに見放されたということになりますね。残念
小型二輪から大型取って殆ど乗った事無いので良さとかがわからない笑
400ccだから日本の道路で回せるのと、4発サウンド＋VTECで音が変わるのが楽しいですぞバイク初心者スーフォア乗りより。
ホンダが一番うれたCBの名前を手放すわけないじゃん。設計が古いから排ガス規制に対応できなかっただけで多分マフラーをちょっと無理してテコ入れすればそのままでも対応できたはずだけどそれだったらエンジンから作り直そってなったんでしょ。５年どころか３、４年で次のモデルが出てくるよ。このおっさんは売る側の人間だからプレミアム感を煽ってるけどCB400ファイナルエディションとしてみる意味すらないと思う。単に旧型CB400ってだけだ。そんなんわざわざ買わなくても新しくでるCB400待った方がいいと思う。もしくはカワサキが仕掛けてくるならこいつがいない間、だろうなぁ。90年代ゼファーの次にVtec乗る前のCB400と乗り継いでたけどまた400直４ネイキッド乗りたいぜ
vtecが無いなら全く違うバイクじゃね？？
31は別だけどVtecがあってこそのスーフォアだとは思うからこれからも維持してほしい
予言当たってて草
550cc 迄を中型免許で乗れるよう制度変えても良い時代では？大型は取れない時代の世代には、不愉快な大型車両が種類豊富になってしまった。
CB400SBいいなぁ、、、若い頃は大衆的だと思ってましたが、こんなに完成度の高いバイクは本当にないです。
教習所の音
最初うるさくて嫌だったのに教習進むにつれてどんどん好きになる不思議
バイク免許とってから長らく乗ったことなかったけど、レンタルバイク出始めてのったら素晴らしさに驚いた。
完成度が高いというのは、こういうことかと思いました。
SRやCB1100、CB400SFとデザイン的に好きだったバイクが次々と生産終了してて悲しい。
教習中にこれだけ優秀なバイクを何度倒してしまったか、、今思い返せば凄く贅沢な教習だったんだとさえ思ったりします。今後は貴重で高価になっても、せめてレンタル車輌が残れば何処かでまた乗ってみたいです。後継車も期待しながら…🙏
CB400SB、去年の3月に購入しました。
２か月前に納車されてもう1400kmくらい乗ってますがめちゃくちゃ楽しい相棒です！
人生初めてのバイク購入でしたが、もう売られないとのことでhondaドリームに駆け込んで即契約しました。
後悔はしていませんw
運良かったね。
@@fs5153 本当に運良かったです！
エンジンガードは絶対付けた方がいい
立ちごけしてもレバー折れるだけで済むから
CB400SB乗ってます。プレミア価格になって高値で売れるなら嬉しい事ですが。全く不満がでない不思議なバイクですね。
ですので、買い替える予定は、全くありません。大事に長く乗りたいと思ってます。
私もSB乗ってるのですけど、中古車価格が上がったらバイクが盗まれそうで怖いです😢大事大事なCBちゃんなのに。
気をつけなきゃだめですね‼️
@@みるみる-x1y 愛するバイクが盗まれたら、なんて、絶対嫌です。ですので防犯対策は
防犯対策をしっかりね
4輪VTECの場合、
VTEC：SOHCのバルブリフト&タイミング可変機構
DOHC VTEC：DOHCのバルブリフト&タイミング可変機構
VTEC-E：バルブ休止機構
i-VTEC：電子制御連続可変バルブタイミング(&一部車種は可変バルブリフト機構、さらに一部車種は気筒休止機構)
VTEC Turbo：電子制御可変バルブタイミング機構+ターボ(&一部車種は吸気側のみ可変バルブリフト機構)
と、VTECの名称と機能に盛大に混乱が生じておりまして、カムシャフトに何かしらギミックが付いてればVTEC、みたいな扱いです。
VTEC＝可変バルブリフトと断言するとイニDキッズと煽られる可能性まであります。
複数エンジン始動して和音にするっていう発想がすごい
二宮さんが指揮でスーフォアのオーケストラやってくれ
去年の1月に駆け込み契約して1年待ちで今年の1月にボルドール納車しました…もぅ1台NC42前期も所有しており俺もたまに2台のエンジンかけて音に浸ってます❣️🥰笑
最期型をギリギリ買えた者ですが…
まぁ生涯乗れるまで乗ります。
乗れなくなったらナンバー返納後家の中に置物として置いときます。
それくらいのバイクです。
目玉の親父が苦手で中期型NC42を中古車で購入しました♪アガリのバイクだと思ってます。
車のVTECはバルブタイミングとバルブリフトを変えている筈です。可変バルブのはしりはCBR400のREVから始まってます。
昔のヨンフォアと同じ道をたどるスーフォア、大型二輪免許をとれば問題は解決します今は教習所で取れるし、試験場でも昔より合格しやすいと思います。
原点にして頂点
最高かつ至高なり
近代ネイキッドの最高傑作
本当に買えて良かった
すみません！二宮さんのジャケットカッコ良過ぎるので真似させて下さい！
Lucky guy - with three cb 400 Honda's to choose for his everyday rides
丸目4気筒の美しさよ
400Xかっこいいよ✨
欲しかったけど置き場所が確保できず買えなかったです。
やっぱCB400と言えば4気筒でしょ❗️
VTECの説明楽しかったですよ(^▽^)/
決して寝てません！！
2018年のマイナーチェンジで
かなり音が良くなったね。
わかる
53馬力verに社外マフラー付けた感じなんだろうね。
しかも56馬力まで3馬力も上がってるからかなり抜けも含めて見直されてると思う。
CB400SF、車校で大変お世話になりました。散々転かしまくりキズ付けまくりました。感謝しかないです。ありがとうございました。
40代バイク歴1年半の新米ライダーです。二宮さんの動画を、教材として活用させて頂いております。
会社では、指導や説教をしている中堅サラリーマンです。
全て自民のせい。自分の好きなゲームとバイクの日本企業がなぜ国内需要を無視するのか。それはデフレがこれだけ続いて国内需要が下がれば、そりゃ企業は売り上げが大事だから国内向けは作らんわな。消費税という最悪の悪税で需要を潰し続けた自民を本当に許せない。
やっぱいい音だなcbは、
theバイクって感じで
男らしい
車検が無ければな。cb400sf 買ってたな
忘れられる400Xの悲哀
19:51 「アドベンチャーっぽく見えなくもないのはある」と補足されていましたが、それが 400X の事を指しているんですかね。
CB400SFは試乗で一回乗ったっきりだけど、楽しかった。
赤と白のやつ、教習でお世話になったやつかな？楽しかったなー。大きいバイクに乗れて。
新型CB400フォアはどうなったのかな？？
教習車は400Ｘになるって話ですね、2025年以降に海外向けに500㏄を出して日本には400㏄ボアダウンで後継機が出るとも噂されてますが、それなら今のCB650Rのエンジン使ってSFやSBの外装付けた方がいいんじゃないかなんて考えちゃいますね、カワサキやヤマハもZ650RSやXSR700みたいにエンジン同じでネオクラシックを出しているわけですし
欲しいけど中古高くて手が出んし、新車は普通に買えんし、今乗ってるCRFはまだ手放すつもりもないし…
頼むから後7〜8年後には何かいてくれ😥
cb400sfを新車で購入したディーラーの工場長が言ってたんすけど、正直排ガス適用させれば可能と言ってたけどそうなると400cc 4発ネイキッドをここまで残してきたスタイルを崩すくらいなら廃盤にしてやれ精神じゃないかって言ってましたｗ
是非とも一台持っておきたい。買えないかなあ。
CB400SFは教習所で少し乗っただけですが、エンジンがすごく回ると思いました。
CB400SF、SBがなくなるのは残念です。
普通二輪取りに教習400ありましたなぁ。物足りなかったけどええバイクでした。しかし狙われるだろなぁ…
マフラー内部も自動で可変式にならないのかな？？
最近のバイクは、単気筒、ニ気筒が主流になってきましたね
400Ｘ乗ってます！
良いバイクだと思いますが結構空気みたいな扱いされます。だがそれがいい！😊
昨年１０月に生産終了という話ですが、Final Edition が出たのですね。最後の福音だ。ホンダの 400 アドヴェンチャーは 400X ではありませんか？これが今後普通自動二輪免許の教習車になるという話。噂レベルですが、海外向けに CB500 が作られて、その 400 版が出てくるという予想もあります。
とあるホンダDの社長さんの話だと三部さんは国内を全く気にもしてないそうですし、現に国内事業部はアジアに統合されました。しばらく日本ユーザーが望む物は出てこないでしょうね。
それが、H社二輪部門の凋落に繋がらなければ良いが、、。
教習車は大型がNC750Xベースに切り替わったので400も400Xベースかもしれないですね
基本グローバルな500㏄で開発して、日本に400㏄にして展開する感じかと。今のHondaの400㏄と同じ。
こんばんは！
物理学で言うところのベルヌーイの定理ですね。
教習車の実技で考えるとフロントすっきりしているCBRはいいですよね。
自分は200kは軽いと思うけど排気量区分の競技性みるにはこのぐらいが丁度良いでしょうしね。
(MTシリーズが軽すぎるので比較としておかしい物があるけどw)
ホンダの事情は分からないところだけどユーロ5対応出来ない謳い文句がスペース足りない 排気熱量が足りないなので削られるラインナップは不思議なものが有りますよね。
同じくベンリー110も脱落しましたからね。
400でこの形なら幾らでもできそう?と素人から見て思うけど販売上の話なんでしょうかねぇやはり。。。
5年後にはCBXの外装キット装着したスーフォアが高値で中古販売されてそうですね
すんません、全然関係ないんですけど、
スーフォアって系譜的にはCBXからきてるんですか？それともヨンフォア？
如何购买CB400一代的配件
こんばんは
教習車の払下げでも
良いから欲しいな〜
やっぱ、このサウンドは唯一無二
扱いやすさもGood👍
個人的には4発にはあまり惹かれないタイプなのですが無くなるのはびっくりしましたね なんやかんやで対応すると思ってたので……400cc以下の4発は今後はもう無いのかなあ
ｶﾜｻｷ
海外では普通にVテックない高くない４気筒は出る予定らしい。なら、がんばってZX４R買うよなぁとは思う。
@@努大機 ｶﾜｻｷが漢の四発を250と400で出したけど、他のメーカーは無理だったらしいね
ホンダの500cc4気筒の噂もあり、そのボアダウンの記事も見かけた様な気がします。
Vテック無しはなぁ…
僕もCB400SFに「卒業」させてもらいました…
20年後cb400sfは教習車だったんだぜ！去勢はされてたけど
って言っても若者に信じてもらえないくらい高額になってるのかな？
いつか新車で買おうと中学の頃からずっと思ってたら気づいたら無くなっちった
sr400は値崩れしてるそうですね。
なぜスーフォアはこんなに話題になるのにcb750はあまり話題に上がらなかったのだろうか
昔の国産大型は750まででしたが
90年代に規制がなくなったので
大型＝リッターバイクが主流になったからじゃないですか
@@氷室将介-l6s
なるほど、確かに1300SFもありますもんね
ただ教習車ってどれもこれも名機が多いのでRC42も値段高騰すると思ってたんですけどあんまり値段変わらないですね
ホンダのG1オイルが一番馴染むバイクです。音は確かにいいと思います。もう二度と出てこないでしょうね。JDMバイクなので。
2035年でガソリン車生産終了て国が言ってるし新規開発生産しても減価償却出来ないだろうし後継モデルは出さないんじゃないかな。忍者400みたく高額で出して来るかそれかEVで出して来るか。
良いものほどつまらない。
楽しいけど壊れる。
すべてにおいて表裏。
選択肢のある生活が出来る日本は平和。
ホンダは400xがあるではないか！！
4気筒じゃないよーーー
@@半蔵門-b7q
デュアルパーパスって意味では？
ADV350もあるでよー
CB1300SBだと重すぎるから400がガラパゴスなら800ぐらいで作って欲しい
どうせなら、6速のNew CB750 Fourが欲しいな。
おっさんには8の文字は響かないけど、749ccでは少し非力さを感じるから、微妙なんだよな。
現行MT900が cbr400と大差ない重さなのでこのぐらい軽くなると大型でも引き起こしの点では良い重さですよね。
防犯できないから買えまへんｗ
和音にするのワロタ
中免で500まで乗れるように法改正してほしいですね。メーカー的には無駄に400作んなくて済む、海外の500をそのまま日本でも出せる。それによりバイクの単価が下がれば、ユーザーは買いやすくなる。買う人が増えれば税収も増え政治家も喜ぶ。良い事ばかりじゃん？
排ガス規制はクソ。
この規制のせいで素晴らしいバイクが消えて行くのは悲しいね。
これ使ってた道路公団のパトロールバイクも生産終了ってことで、次期モデルを白バイと共通仕様で各メーカーに発注しようとしたら、みんな白バイは国家機密だからってお断りされちゃって困ってたら、やっと1メーカーだけ受けてくれて、次からBMWになるそうですｗ
日本は日本の道を行けばいいのにね…。世界が勝手についてくるだろうに。
二輪の免許制度は見直しの時期に来てる、日本は遅れてます本当に遅れてます。
700ccまで広げて欲しい
中古価格が吊り上げられて、ホントに乗りたい人が買えなくなりますね
どこかのサイトか何かでvtec下ろしたマイナーチェンジモデルが出るんじゃないか？とか噂は聞いたことあるけどどうなるんだろ
後エンジンガードは個人的には必須かな1回足滑らせてこかした事あったけどバイクのダメージほぼほぼ無かった
CB以外のバイクも今後は生産終了となってしまうのか？？？
とても残念です。
どうか、中免を５００まで拡大してください。
産業界も国内向けに余計なエネルギー使わなくてもいいし、win-win
限定解除は、７５０で教習・試験して、青天井排気量を運転可能ですもんね。
CBX400復活しないかな
各社旧車復活
SBの見た目ってsagaの先生に似てるよね
CB400が復活するなら、5年後でもいいけど、見た目は空冷マルチのフラットシートがいいな。
分かりやすい例で言うと、うる星やつらの新作（第2期は2024年から放送）みたいに昭和を貫き通し、押し付けがましい令和を加えない。
新車で買って1年半たちましたが、もったいなくて、1000キロしか乗ってません🤣
乗らないと腐るよ。生き物ですから。マジ
高いんだよなぁ
バイクに排ガス規制必要なし‼️
このバイクを新しい排ガス規制に適合させなかったってことは、それだけ売れなかったってことなのでしょう。
せっかくこのような素晴らしいバイクなのに、売れないことにはメーカーとしてはお金を掛けて排ガス規制に適合させられなかったってことでしょう
このバイクの生産が終わるっていうのは、結局ユーザーに見放されたということになりますね。残念
小型二輪から大型取って殆ど乗った事無いので良さとかがわからない笑
400ccだから日本の道路で回せるのと、4発サウンド＋VTECで音が変わるのが楽しいですぞ
バイク初心者スーフォア乗りより。
ホンダが一番うれたCBの名前を手放すわけないじゃん。設計が古いから排ガス規制に対応できなかっただけで多分マフラーをちょっと無理してテコ入れすればそのままでも対応できたはずだけどそれだったらエンジンから作り直そってなったんでしょ。５年どころか３、４年で次のモデルが出てくるよ。このおっさんは売る側の人間だからプレミアム感を煽ってるけどCB400ファイナルエディションとしてみる意味すらないと思う。単に旧型CB400ってだけだ。そんなんわざわざ買わなくても新しくでるCB400待った方がいいと思う。もしくはカワサキが仕掛けてくるならこいつがいない間、だろうなぁ。90年代ゼファーの次にVtec乗る前のCB400と乗り継いでたけどまた400直４ネイキッド乗りたいぜ
vtecが無いなら全く違うバイクじゃね？？
31は別だけどVtecがあってこそのスーフォアだとは思うからこれからも維持してほしい
予言当たってて草
550cc 迄を中型免許で乗れるよう制度変えても良い時代では？
大型は取れない時代の世代には、不愉快な大型車両が種類豊富になってしまった。