Azt a toronycsapágyat azért jó lett volna cserélni, vagy legalább rendesen bezsírozni, mert így megint be fog rágódni. Azokhoz a rugó ütközőkhöz is jó lett volna odaérkeztetni a rugó végeket,magától nem valószínű,hogy oda igazodik,és így csavaró feszültség is lehet benne . A gyári rugó amúgy színkódolt, két kis festékpaca kell hogy legyen a gyári rugón, ami a rugó keménységének jelzése,ajánlatos ugyanilyen keménységű rugót tenni bele,mert különben nagyon fent vagy lent lehet a kocsi orra. Amúgy jó kis szerelős videó, a kocsi tulaja meg nagy forma! :-)
Tökéletesen egyetértünk. Elfelejtettem, de erről eszembe jutott, hogy a rugótöréshez jóval több köze van a rugóvég be nem tekerésének a tervezett helyére, mint a toronycsapágy szorulásnak
Tamás tudom, hogy olvasod a kommenteket. Ha segitseget kersz Pistitol, akkor fogadd mar el, hogy jobban tudja a dolgokat mint te. Egy tok jo tartalom nezese kozben az onfejuseged miatt vegig belso frusztraciom van, hogy miert mondasz mindenben ellent Pistinek. :) Koszi ha elfogadod a kritikat es teszel ellene. Hidd el nem akar rosszat neked Pisti. 👌
Nagybátyám lakatos, hegesztő volt, sokat tanultam tőle a rozsdás vasakról is. Pisti szerintem elfogadott ilyennek, aki lettem. A szánk, azért is jó, hogy beszéljünk, együnk, lélegezzünk, p...t nyaljunk. Szerintem mindent meg lehet beszélni... 😉
Ha nem ellenkezne, fele ilyen jó se lenne a műsor. Gondolom nem ebből a részből akarja bárki is a szakmát tanulni, ez a csatorna nem oktató céllal készül (szerintem), engedd el a szakmázást. Pisti egyedül hamarabb kész lett volna, de ez nem erről szól. Egy ilyen rugócsere nekem is hamar megvan, pedig van pár fogás, ami 4kezes lenne. Ha haladni akarok, egyedül csinálom. Dőlj hátra, lazíts!
Ignisnél még nagyobb szívás ilyen beakasztós rugóösszehúzóval szerelni a futóművet. Az Ignis lengéscsillapító szára még ennyire sem jön ki, ezért totál össze kell húzatni a rugót, hogy szerelni lehessen. Aztán kiengedéskor beszorult nekem is a kampó az utolsó rugómenet és a tányér közé. Ilyenkor jön jól, hogyha van még egy rövidebb rugóösszehúzód is vagy a tányéros a legfrankóbb. Köszi a videot!
Hatalmas: "Többet ésszel, mint erővel. Adj egy kalapácsot." xD Amúgy nem a csigazabálók tudnak, ez a McPherson futómű. Abban ilyen egyszerű kiszedni a gólyalábat. Előfordulhat, hogy a csonkállványból ki kell húzni a főtengelyt, itt most megúsztátok. Vannak viszont ilyen "hamár szabályok". Hamár kiszeded a gólyalábat, illik toronycsapágyat cserélni. Illetve a rugótöréshez nagyban hozzájárul a rossz lengéscsillapító, amit sajnos ezzel a kézzel összenyomom kihúzom módszerrel nem lehet kideríteni. Az elromlott gázos ugyan úgy nem fog feljönni magától. De itt látszik, hogy ezt az idő vasfoga törte el. Ettől még lehet rossz a gátló is, vagy lehet neki kevés hátra, aztán 1 év múlva meg miatta kell újra megszenvedni a szerelést.
Ez a hamár szabály pedig a másik véglet. Az általad felsoroltakhoz már csak a porvédő-felütésgátló hiányzik és kész az új gólyaláb ! Akkor már dobjuk meg egy lengőkarral meg egy stabpálcával és kész az új felfüggesztés ! Ez az autó értékének a fele vagy több és a mai alkatrész minőségeket tekintve nem biztos, hogy egy év múlva nem kell ugyan úgy kezdeni előről az egészet !
@@roberthevesi7094 Nekem az a tapasztalatom, nagy esély van arra is, hogy gagyibb cucc kerül bele, mint ami előzőleg benne volt. Ezért nem kell erőltetni a mindent cseréljünk minden áront, mert könnyen visszanyal a fagyi. Ha már valami tényleg rossz, akkor maximum nem lesz jobb :)
@@roberthevesi7094 Igen, kell hozzá némi tudás, hogy mikor mivel együtt mit érdemes cserélni, és nem vaktában kell lövöldözni, mert akkor hamar milliós projectet lehet összehozni. ;) Annak semmi értelme, hogy (főleg, ha nem otthon szereled) egy ilyen szerelés alkalmával ne cserélj ki egy 3000 Ft-os alkatrészt (ami amúgy láthatóan rossz is), hogy aztán majd fél év múlva megint szedhesd ki a gólyalábat, húzhasd össze a rugót egy toronycsapágy cseréért. Ha szervizbe hordod, akkor ez ráadásul újabb kb 20e ft. Mert megpróbáltál kisprórolni egy 3000 Ft-os alkatrészt. Arról már nem is beszélve, hogy ezek az önzáró anyák nem bírják a sok le/felszerelést, minden alkalommal romlik az önzáró képességük. Vagy teszem azt egy kuplungcserénél nem cserélteted a főtengely szimeringet, aztán 3-4 év múlva lehet megint leszedni a kuplungot egy 2000 Ft-os alkatrész cseréhez. Máris ugrik a 40-60k. Mivel a lengőkarhoz nem kell gólyalábat bontani, azt ilyenkor felesleges piszkálni. Nézz szét a youtube-on, olyan fillérbaszó szerelő videók vannak... kicseréli a hátsó lengéscsillapítót, de az 1000 ft-os porvédőt már nem veszi meg, visszarakja a szakadtat, hogy aztán majd 2-3 év múlva megint cserélhessen gátlót. Alkatrész minőség: gyári minőséget kell venni, nem ridex, azmt és társai olcsósított márkákat. Plusz sok esetben azért nem bírják sokáig, mert a cserélt alkatrész csak egy tünet volt, a hiba pedig, ami miatt tönkrement, nem lett megoldva. Pl lásd rugótöréshez nagymértékben hozzájárul a rossz lengéscsillapító és a rossz tornycsapágy (nem feltétlen erről az esetről beszélek, mert itt rendesen el volt rohadva, hanem úgy általában... nem rozsdás rugót is láttam már eltörve).
@@fgabor87 Én értem amit mondasz és egyet is értek vele ! Ettől ez még tipikus autószerelő duma. Itt két lelkes amatőr kendácsol egy olyan öreg autót, amit semmire nem használnak. Nem kell ezt túlgondolni ! Gyakorlatilag azt a rugót is felesleges volt benne cserélni, de ám legyen ! Olyan ez mint mikor, a 90 éves, egész életében dohányzó, tüdőrákos Janibácsit lebassza az orvosa, hogy fejezze be a pipázást mert még baj lehet az erekciós képességével !
A berágódott toronycsapágy nagyban hozzájárul a rugótöréshez, mert rugózás közben a rugó folyamatosan csavarodik ide-oda, ha nem tud csavarodni, valaminek engedni kell. Ez így csak "Pisti barkácsol" .
A rugót a só, a galvanizálás során a fémbe diffundált hidrogén okozta ridegedés (kispórolják a hőkezelést a galvanizálás után, amivel a hidrogént ki lehet hajtani), meg az anyagfáradás töri el. 19 éves autóban a 2. rugót cseréltem, a toronycsapágy eredeti, nem akad, nem szorul, nincs összefüggés.
@@csabakertesz3 volt részem 20ezret futott autóban rugótöréshez. Sőt vannak típusok, ahol mondhatni kötelezően törnek. De! Franciáknál pont ritka. Itt pedig a toronycsapágy láthatóan sz*r. És még teher nincs rajta. Szóval nagy a gyanú, hogy amiatt tört el.
Bocs Pisti, én nagyon szeretem a videoidat, de ezt a balf.szkodást már rossz volt nézni. Itt ott már a testi épségetekre is veszélyes volt. Egyet ígérj meg, az öreget legközelebb kihagyod a buliból. Okoskodott is, részeg is volt, akadályozott is téged, meg idegesített is. Ha egyedül szerelsz sokkal összeszedettebb vagy, oda tudsz figyelni, tudsz okos tanácsokat adni, és nem utolsó sorban odaférsz az autóhoz (nem úgy mint most az öregtől)!!
Láttam videót, ahol ütve csavarozókat teszteltek. Ott azt mérték milyen erővel tudja össze húzni pl 2 vasat a csavarral. Nem forgató nyomatékot. Amúgy 400nm brutális lenne forgató nyomatékban.
Egy igazi non PC video 😄 Haver főnök most sem pörgött fel igazán, de tutti a WD40 sponzorálja 😎 Ennyi Laguna mellett összehozhatnátok egy Laguna használt teszt video-t, hisz ha valakinek haver főnöknek rengeteg tapasztalata van a használt Lagunákról.
Pisti ha nem illesztett a csavarlyuk a gólyalábon akkor elmegy a futómű beállítás,mert megy a dőlés,ami viszi magával az összetartást.Egy futómű beállítás azért nem ártana utána.
Parkside gépet én is vettem a kerekek leszerelésére, a gumis nyomaték kulccsal húzta meg a kereket, amit a Parkside nem szedett le még a molibdénes fej sem. 1.5 m csővel lazult csak meg nagy nehezen, holott a gyári leírás szerint 120Nm kellene meghúzni (más videókban láttam, hogy 160 Nm lehúzott nyomaték kulcsos anya lazítható vele). Nos a gyári kerék kulcs meg ugye kb. 30 cm, mi van ha defekt miatt a pótkereket kellene feltennem? A Parkside se szedi le, meg a kerék kulcs sem, akkor menyire van lehúzva az anya? Vigyek magammal 1.5 m csövet, hogy ha baj van le tudjam szedni? Tudom nem ez a téma, csak foglalkoztat a kérdés, ezért írtam le, meg kicsit idegesít a dolog.
Lehet csak be volt gyógyulva a csavar. Felénk van olyan gumis, ahol 130-cal húznak le mindent. Jó lehet az pl egy 1-es Swift 80-90Nm-e helyett. 😅 Elvileg kerékcsavart sem kenünk, de meg lehet kefézni, megfuttatni olajban, majd áttörölni.
Az én tapasztalatom, hogy a ténylegesen 120Nm-re húzott csavart az ilyen 300Nm körüli gépek le tudják szedni, de egy 30 cm-es kulcs bőven elég rá. Amit másfél méteres hosszabbítással szedsz le, az vagy nem 120-ra lett meghúzva, vagy nagyon be volt rohadva. Egy gyárilag 190Nm-re húzott, 11 éves futómű csavart ki tudtam szedni egy csillagvillás + kb 30 centi hosszabbítással úgy, hogy a kocsi alatt nem sok hely van rendesen nekiesni. Sajnos amúgy a legtöbb gumis ütvecsavarozóval húzza rá a csavart, akkor aztán tényleg szenvedés van defektnél. A nyomatékkulcsokat időnként kalibrálni kell, ki tudja, hogy egy gumis megcsinálja-e (szerintem nála napi 1 esedékes nagy forgalom esetén), és a beállított 120 tényleg ott is kattan el, vagy sem. Vagy rátépi ütvecsavarozóval, aztán a nyomatékkulccsal már csak végigkattog rajta. Amúgy érdemes a menetet rézpasztával bekenni néha, és akkor nem gyógyul össze.
Ez bizony így lesz mindig. Ha biztosra akarsz menni, minden gumizás/szerelés után lelazítod otthon egy csővel és újrahúzod normális erővel. A gumisok, autószerelők légkulcsot használnak és nem a teszkós fajtát, hanem 1000-2000Nm-est. Simán lehúzhatják 4-500Nm-rel is, a csavar elbírja, ők meg nem fognak vele szórakozni, hogy érzésre pont belőjék a 100-150Nm-t... Kézi (pontos) nyomatékkulccsal meg pláne nem fogják huzogatni, az összes autó, összes kerekét.
@@belamiezaszar5878 pedig lehúzzák nyomatékkulccsal is normálisabb helyen. De az is 130-ra van állítva és kész. De végigmennek. Sok-sok éve. Pedig a kulcs gyanúsan jobban meghúzza. De elmondás alapján az is 130-ra van állítva. Legalábbis felénk. Mondjuk jó ideje magamnak csinálom. Nekem a gép meg max 100-ra húzza. Aztán mehet a kézi nyomatékkulcs.
így hogy nem raktok alá legalább egy kereket vagy valamit.. eléggé veszélyes meg hát ha szétszeded akkor toronycsapágy cserét is eszközölhettetek volna..
Én most voltam ott hét elején. Elég hirtelen tud változni az időjárás. Egyik percben kellemes +20 fok, majd jön egy széllökés, eső, és máris +10 fok van! 😀
A Lagunáknál a rugó nem azért törik el, mert elrohad, hanem azért mert túl van edzve. A ridegsége folytán kis hajszálrepedések keletkeznek a felszínén, bemegy a lé és elkezdi csócsálni a korrózió. Aztán végül elreped.
@@pistiszerel8222 A nézettség biztosan megugrana, ha lájvban levinné a fejed az a szar... én nem húznám a rúgóösszehúzót géppel, pont az ilyenek miatt.
Hat Pisti nagy türelmed van😅en már otthagytam volna nekem egyszer szoltak be hogy igy kell ugy kell otthagytam utana hivtak segitseg megis mert forditva raktak be a toronycsapagyat nem kritika kepen mondom de ha valaki ssgitseget ker akor ne szoljon bele hogy hogy csinaljam ügyes vagy pisti👋jol csinalod 😉
Sokan nem gondolnák, de nagyon sokat számít ütvecsavarozásnál! A géphez kapott fejeket én pl nem is használom. Jó minőségű molibdénes gépi fejekkel egyből lekapja a kerékcsavarokat.
Türelemből, szakértelemből, kitartásból és lelkesedésből is jeles!!! Miért nem próbálsz munkát vállalni valami autószerelő műhelyben? Tudom, hogy mivel nincs róla papírod nem lenne egyszerű kezdetben, valószínűleg mélyről kellene indulni, de kint ha látják szakértelmet, szorgalmat és a korrektséget gyorsan haladnál felfelé a ranglétrán.
Ez az öreg fószer teljesen KO. Az egy dolog, hogy nem ért hozzá, de még be is van állva .D
😂😂😂👍
Erről jut eszembe. A finnek miből főznek sört? Jégvirágból?🤣
Jó kis videó kerekedett így a vidám Tamással! Egy kicsit magasabb volt nála a maligán szint!🍺🍺🍺🍻🍻🍻
Hiányolom:
-Védőital
-18-as karika a férfi hímivarsejt rendszeres emlegetéséért :D
@dospalek007 Tényleg! Túl korán kommenteltem 😀
Ja ja ja! :D
Tomi barátod, nagyon könnyelmű ember autó terén :D
Szerintem más téren is....😏
Ja!Meg nem a szívroham fogja elvinni!😃
Azt a toronycsapágyat azért jó lett volna cserélni, vagy legalább rendesen bezsírozni, mert így megint be fog rágódni. Azokhoz a rugó ütközőkhöz is jó lett volna odaérkeztetni a rugó végeket,magától nem valószínű,hogy oda igazodik,és így csavaró feszültség is lehet benne .
A gyári rugó amúgy színkódolt, két kis festékpaca kell hogy legyen a gyári rugón, ami a rugó keménységének jelzése,ajánlatos ugyanilyen keménységű rugót tenni bele,mert különben nagyon fent vagy lent lehet a kocsi orra.
Amúgy jó kis szerelős videó, a kocsi tulaja meg nagy forma! :-)
Tökéletesen egyetértünk. Elfelejtettem, de erről eszembe jutott, hogy a rugótöréshez jóval több köze van a rugóvég be nem tekerésének a tervezett helyére, mint a toronycsapágy szorulásnak
Már régen röhögtem ennyit... Nagyon feszült voltál Pisti... De tanultam is! Köszönöm a videót!
Tamás tudom, hogy olvasod a kommenteket. Ha segitseget kersz Pistitol, akkor fogadd mar el, hogy jobban tudja a dolgokat mint te. Egy tok jo tartalom nezese kozben az onfejuseged miatt vegig belso frusztraciom van, hogy miert mondasz mindenben ellent Pistinek. :) Koszi ha elfogadod a kritikat es teszel ellene. Hidd el nem akar rosszat neked Pisti. 👌
🤣
Nagybátyám lakatos, hegesztő volt, sokat tanultam tőle a rozsdás vasakról is. Pisti szerintem elfogadott ilyennek, aki lettem. A szánk, azért is jó, hogy beszéljünk, együnk, lélegezzünk, p...t nyaljunk. Szerintem mindent meg lehet beszélni... 😉
Ha nem ellenkezne, fele ilyen jó se lenne a műsor. Gondolom nem ebből a részből akarja bárki is a szakmát tanulni, ez a csatorna nem oktató céllal készül (szerintem), engedd el a szakmázást.
Pisti egyedül hamarabb kész lett volna, de ez nem erről szól. Egy ilyen rugócsere nekem is hamar megvan, pedig van pár fogás, ami 4kezes lenne. Ha haladni akarok, egyedül csinálom.
Dőlj hátra, lazíts!
@@tamassumegh8641 maximàlisan egyet értek. 😁 pláne a pina nyalással. 😂
A video igy jo. Ha nem mondana ellwnt tamás akkor pisti csinálhatná egyedül is akkor nem lenne ilyen jo a videò. 😊
Tamás egy igazi filozófia!
Méghozzá a magyar fajtából!
Imádom ezt az embert!😀😀😀
Ignisnél még nagyobb szívás ilyen beakasztós rugóösszehúzóval szerelni a futóművet. Az Ignis lengéscsillapító szára még ennyire sem jön ki, ezért totál össze kell húzatni a rugót, hogy szerelni lehessen. Aztán kiengedéskor beszorult nekem is a kampó az utolsó rugómenet és a tányér közé. Ilyenkor jön jól, hogyha van még egy rövidebb rugóösszehúzód is vagy a tányéros a legfrankóbb.
Köszi a videot!
"Baszdmeg, szembeköptem magamat." Sírok az öregen, hatalmas figura. Az állandó kotyogása félelmetes...
B+ mennyi G..ci jutott egy négyzetméterre :)
De ez így volt jó :)
Nekem azért úgy tűnt, hogy csak sűrűbben voltál Pisti. Így tovább :) Kitartás
Izé bácsi laza mint a riga lánc ! Óriási arc, nem egy kapkodó idegbeteg !
Az a toronycsapágy😂😂😂jobb mint az új ! Én biztos nem raknám vissza !!!
Csak azt nem értem, hogy miért kell folyamatosan ennyire trágárul beszélnie...ettől "menőbbnek" érzi magát? Elég szánalmas egy figura...😏
@@attilatoth8586 Ő ilyen......ez van......végül is megteheti.
Hatalmas: "Többet ésszel, mint erővel. Adj egy kalapácsot." xD
Amúgy nem a csigazabálók tudnak, ez a McPherson futómű. Abban ilyen egyszerű kiszedni a gólyalábat. Előfordulhat, hogy a csonkállványból ki kell húzni a főtengelyt, itt most megúsztátok. Vannak viszont ilyen "hamár szabályok". Hamár kiszeded a gólyalábat, illik toronycsapágyat cserélni. Illetve a rugótöréshez nagyban hozzájárul a rossz lengéscsillapító, amit sajnos ezzel a kézzel összenyomom kihúzom módszerrel nem lehet kideríteni. Az elromlott gázos ugyan úgy nem fog feljönni magától. De itt látszik, hogy ezt az idő vasfoga törte el. Ettől még lehet rossz a gátló is, vagy lehet neki kevés hátra, aztán 1 év múlva meg miatta kell újra megszenvedni a szerelést.
Ez a hamár szabály pedig a másik véglet.
Az általad felsoroltakhoz már csak a porvédő-felütésgátló hiányzik és kész az új gólyaláb !
Akkor már dobjuk meg egy lengőkarral meg egy stabpálcával és kész az új felfüggesztés !
Ez az autó értékének a fele vagy több és a mai alkatrész minőségeket tekintve nem biztos, hogy egy év múlva nem kell ugyan úgy kezdeni előről az egészet !
@@roberthevesi7094 Nekem az a tapasztalatom, nagy esély van arra is, hogy gagyibb cucc kerül bele, mint ami előzőleg benne volt. Ezért nem kell erőltetni a mindent cseréljünk minden áront, mert könnyen visszanyal a fagyi. Ha már valami tényleg rossz, akkor maximum nem lesz jobb :)
@@roberthevesi7094 Igen, kell hozzá némi tudás, hogy mikor mivel együtt mit érdemes cserélni, és nem vaktában kell lövöldözni, mert akkor hamar milliós projectet lehet összehozni. ;) Annak semmi értelme, hogy (főleg, ha nem otthon szereled) egy ilyen szerelés alkalmával ne cserélj ki egy 3000 Ft-os alkatrészt (ami amúgy láthatóan rossz is), hogy aztán majd fél év múlva megint szedhesd ki a gólyalábat, húzhasd össze a rugót egy toronycsapágy cseréért. Ha szervizbe hordod, akkor ez ráadásul újabb kb 20e ft. Mert megpróbáltál kisprórolni egy 3000 Ft-os alkatrészt. Arról már nem is beszélve, hogy ezek az önzáró anyák nem bírják a sok le/felszerelést, minden alkalommal romlik az önzáró képességük.
Vagy teszem azt egy kuplungcserénél nem cserélteted a főtengely szimeringet, aztán 3-4 év múlva lehet megint leszedni a kuplungot egy 2000 Ft-os alkatrész cseréhez. Máris ugrik a 40-60k.
Mivel a lengőkarhoz nem kell gólyalábat bontani, azt ilyenkor felesleges piszkálni. Nézz szét a youtube-on, olyan fillérbaszó szerelő videók vannak... kicseréli a hátsó lengéscsillapítót, de az 1000 ft-os porvédőt már nem veszi meg, visszarakja a szakadtat, hogy aztán majd 2-3 év múlva megint cserélhessen gátlót.
Alkatrész minőség: gyári minőséget kell venni, nem ridex, azmt és társai olcsósított márkákat. Plusz sok esetben azért nem bírják sokáig, mert a cserélt alkatrész csak egy tünet volt, a hiba pedig, ami miatt tönkrement, nem lett megoldva. Pl lásd rugótöréshez nagymértékben hozzájárul a rossz lengéscsillapító és a rossz tornycsapágy (nem feltétlen erről az esetről beszélek, mert itt rendesen el volt rohadva, hanem úgy általában... nem rozsdás rugót is láttam már eltörve).
@@fgabor87 Én értem amit mondasz és egyet is értek vele !
Ettől ez még tipikus autószerelő duma.
Itt két lelkes amatőr kendácsol egy olyan öreg autót, amit semmire nem használnak. Nem kell ezt túlgondolni !
Gyakorlatilag azt a rugót is felesleges volt benne cserélni, de ám legyen !
Olyan ez mint mikor, a 90 éves, egész életében dohányzó, tüdőrákos Janibácsit lebassza az orvosa, hogy fejezze be a pipázást mert még baj lehet az erekciós képességével !
A főtengelyt a csonkállványból? 😁
A berágódott toronycsapágy nagyban hozzájárul a rugótöréshez, mert rugózás közben a rugó folyamatosan csavarodik ide-oda, ha nem tud csavarodni, valaminek engedni kell. Ez így csak "Pisti barkácsol" .
A rugót a só, a galvanizálás során a fémbe diffundált hidrogén okozta ridegedés (kispórolják a hőkezelést a galvanizálás után, amivel a hidrogént ki lehet hajtani), meg az anyagfáradás töri el.
19 éves autóban a 2. rugót cseréltem, a toronycsapágy eredeti, nem akad, nem szorul, nincs összefüggés.
@@csabakertesz3 volt részem 20ezret futott autóban rugótöréshez. Sőt vannak típusok, ahol mondhatni kötelezően törnek. De! Franciáknál pont ritka. Itt pedig a toronycsapágy láthatóan sz*r. És még teher nincs rajta. Szóval nagy a gyanú, hogy amiatt tört el.
@@YELLOW-Official szerintem kizárt, hogy a toronycsapágy miatt törtek el. Az a Laguna nem könnyű, ahhoz képest a toronycsapágy ellenállása elenyésző
@@csabakertesz3 hinni egy dolog. 😉
@@YELLOW-Official ez nem az a platform, ahol másképp illik infirmációt átadni
De jó nézni, hogy más szerel!
Pisti, nagyon feszült vagy, igyál egy sört... 😄🤣 Szórakoztatási szempontból magasan a legjobb videó. Szerelhetnél többet Tamással.
Pisti ha felteszel egy videót,nagyjából egy húzóra végig nézem.Ennek négyszer álltam neki,kivert a víz a barátodtól.Sajnálom.
A mai nap szlogenje " be kell fújni WD 40 el" mindent is 😁😁😁😁
Bocs Pisti, én nagyon szeretem a videoidat, de ezt a balf.szkodást már rossz volt nézni. Itt ott már a testi épségetekre is veszélyes volt. Egyet ígérj meg, az öreget legközelebb kihagyod a buliból. Okoskodott is, részeg is volt, akadályozott is téged, meg idegesített is. Ha egyedül szerelsz sokkal összeszedettebb vagy, oda tudsz figyelni, tudsz okos tanácsokat adni, és nem utolsó sorban odaférsz az autóhoz (nem úgy mint most az öregtől)!!
Ugyan már Tamással vannak a legviccesebb részek :)
Havercsávónak szóljál már, hogy küldjön magyarba abból amit tol, mert nálam igény volna rá. ;)
Láttam videót, ahol ütve csavarozókat teszteltek. Ott azt mérték milyen erővel tudja össze húzni pl 2 vasat a csavarral. Nem forgató nyomatékot. Amúgy 400nm brutális lenne forgató nyomatékban.
Na jó a Parkside gépet én is veszek már meggyőztetek engem. Elég volt kulcsokkal vacakolni,főleg toronycsapágy és rugó,lengéscsillapító cserénél 😁
Tamás nagyon nagy ARC 😁
Végig röhögtem az egész videót✌😁
Nem gyenge az a parside csak nem kell addig húzni a kerékanyát míg víz nem jön belőle :) akkor minden gond nélkül meglazítja
Harmadszor nézem végig:)
Imádom az "öreget" hatalmas arc 💪🍀💯😎🍻
Az a toronycspágy heck már valóban filér..szás. 🤣
Szia Pisti. Szerinted van e különbség a rugók között mert akár két háromszoros árat is lehet tapasztalni.
Hogyne volna. Nagyon agy különbségek vannak
@@pistiszerel8222 Minőségben? Rugó csere elött állok, te melyiket javaslod? A múltkori tanácsod is megfogadtam , és vettem 4 db NOKIAN téligumit.
És jó a gumi?
@@pistiszerel8222 Nagyon !!! még a nyálkás időben sem kapar Nagyon tapad, csendes. Nyári ban is Nokian t veszek. Az alany FIAT 500
Amúgy nem vagyok rugó szakértő ezért nem tudok ajánlani. De fontos a hossz és az anyag vastagság hogy a tiedhez való legyen.
Elég türelmes voltál most Pisti. 😅
Egy igazi non PC video 😄 Haver főnök most sem pörgött fel igazán, de tutti a WD40 sponzorálja 😎
Ennyi Laguna mellett összehozhatnátok egy Laguna használt teszt video-t, hisz ha valakinek haver főnöknek rengeteg tapasztalata van a használt Lagunákról.
Tamás mivel foglalkozik Finnországban? :)
Szakács
@@pistiszerel8222 imádom, több videót vele! :)
Pisti ha nem illesztett a csavarlyuk a gólyalábon akkor elmegy a futómű beállítás,mert megy a dőlés,ami viszi magával az összetartást.Egy futómű beállítás azért nem ártana utána.
Parkside gépet én is vettem a kerekek leszerelésére, a gumis nyomaték kulccsal húzta meg a kereket, amit a Parkside nem szedett le még a molibdénes fej sem. 1.5 m csővel lazult csak meg nagy nehezen, holott a gyári leírás szerint 120Nm kellene meghúzni (más videókban láttam, hogy 160 Nm lehúzott nyomaték kulcsos anya lazítható vele). Nos a gyári kerék kulcs meg ugye kb. 30 cm, mi van ha defekt miatt a pótkereket kellene feltennem? A Parkside se szedi le, meg a kerék kulcs sem, akkor menyire van lehúzva az anya? Vigyek magammal 1.5 m csövet, hogy ha baj van le tudjam szedni? Tudom nem ez a téma, csak foglalkoztat a kérdés, ezért írtam le, meg kicsit idegesít a dolog.
Lehet csak be volt gyógyulva a csavar. Felénk van olyan gumis, ahol 130-cal húznak le mindent. Jó lehet az pl egy 1-es Swift 80-90Nm-e helyett. 😅
Elvileg kerékcsavart sem kenünk, de meg lehet kefézni, megfuttatni olajban, majd áttörölni.
Az én tapasztalatom, hogy a ténylegesen 120Nm-re húzott csavart az ilyen 300Nm körüli gépek le tudják szedni, de egy 30 cm-es kulcs bőven elég rá. Amit másfél méteres hosszabbítással szedsz le, az vagy nem 120-ra lett meghúzva, vagy nagyon be volt rohadva. Egy gyárilag 190Nm-re húzott, 11 éves futómű csavart ki tudtam szedni egy csillagvillás + kb 30 centi hosszabbítással úgy, hogy a kocsi alatt nem sok hely van rendesen nekiesni.
Sajnos amúgy a legtöbb gumis ütvecsavarozóval húzza rá a csavart, akkor aztán tényleg szenvedés van defektnél. A nyomatékkulcsokat időnként kalibrálni kell, ki tudja, hogy egy gumis megcsinálja-e (szerintem nála napi 1 esedékes nagy forgalom esetén), és a beállított 120 tényleg ott is kattan el, vagy sem. Vagy rátépi ütvecsavarozóval, aztán a nyomatékkulccsal már csak végigkattog rajta.
Amúgy érdemes a menetet rézpasztával bekenni néha, és akkor nem gyógyul össze.
@@fgabor87 A csővel lazítás talán 2 hétre rá volt, hogy a gumis feltette a kereket. Kösz a válaszokat!
Ez bizony így lesz mindig. Ha biztosra akarsz menni, minden gumizás/szerelés után lelazítod otthon egy csővel és újrahúzod normális erővel. A gumisok, autószerelők légkulcsot használnak és nem a teszkós fajtát, hanem 1000-2000Nm-est. Simán lehúzhatják 4-500Nm-rel is, a csavar elbírja, ők meg nem fognak vele szórakozni, hogy érzésre pont belőjék a 100-150Nm-t... Kézi (pontos) nyomatékkulccsal meg pláne nem fogják huzogatni, az összes autó, összes kerekét.
@@belamiezaszar5878 pedig lehúzzák nyomatékkulccsal is normálisabb helyen. De az is 130-ra van állítva és kész. De végigmennek. Sok-sok éve. Pedig a kulcs gyanúsan jobban meghúzza. De elmondás alapján az is 130-ra van állítva. Legalábbis felénk. Mondjuk jó ideje magamnak csinálom. Nekem a gép meg max 100-ra húzza. Aztán mehet a kézi nyomatékkulcs.
Ez kemény volt !! 👍💪👌🤣😂 wd40. 🤣🤣🤣
Amúgy most miért egy parkolóban szereltek? Miért nem otthon a garázsban?
Jobban elférünk.
így hogy nem raktok alá legalább egy kereket vagy valamit.. eléggé veszélyes meg hát ha szétszeded akkor toronycsapágy cserét is eszközölhettetek volna..
Esélykiegyenlítős szerelés :)
Hányfok volt ott hogy igy bevoltatok öltözve május végén? Nagykabát 😁
Én most voltam ott hét elején.
Elég hirtelen tud változni az időjárás.
Egyik percben kellemes +20 fok, majd jön egy széllökés, eső, és máris +10 fok van! 😀
A kolléga valaha józan? 🙃
Szokott😉
Úgy látom itt valaki nem volt szomjas már. 😀😀
Nem lett volna türelmem... Motorolajat mondtam vazzeg, nem WD40-et, azt csináld amit mondok! :D
WD 40 mindenre is jó.
Pisti ott mennyire tolerálják a közterületen szerelést?
Simán belefér. Ez nem németország😉
Szia,a jó Finn utakon is törik a rugó?
A hideg miatt meg a jégbordák
Tomi bácsi szervezete magától termeli a Magne B6 ot :).
Ez az. Több ilyet. Köszi 😂
Szia Pisti!Adjunk neki egy kis WD-t.😀😄
A Lagunáknál a rugó nem azért törik el, mert elrohad, hanem azért mert túl van edzve.
A ridegsége folytán kis hajszálrepedések keletkeznek a felszínén, bemegy a lé és elkezdi csócsálni a korrózió. Aztán végül elreped.
Hát ez érdekes volt. Rosszul lettem amikor engedted ki a törött rugón az összehúzót és kiugrott. Szerencse hogy a töröttel történt és nem az újjal. 😁
Szerencsére nem okozott balesetet
@@pistiszerel8222 A nézettség biztosan megugrana, ha lájvban levinné a fejed az a szar... én nem húznám a rúgóösszehúzót géppel, pont az ilyenek miatt.
Hat Pisti nagy türelmed van😅en már otthagytam volna nekem egyszer szoltak be hogy igy kell ugy kell otthagytam utana hivtak segitseg megis mert forditva raktak be a toronycsapagyat nem kritika kepen mondom de ha valaki ssgitseget ker akor ne szoljon bele hogy hogy csinaljam ügyes vagy pisti👋jol csinalod 😉
ígyvan kicsit sok lett volna nekem az öreg , megnézném azért hogy a másik felét valóban megcsinalta e
Minden francia tördeli a rúgókat. A Peugeot-k is. Nem tudom milyen hitvány anyagból csinálják.
Te böfögtél ekkorát 19:43-nál? :D
Semmi gond nincs a 400Nm-rel, ugyanilyen PS gépem van nekem is, csak rendes molibdénes fej kell rá!
Én voltam, bocsi😂
@@pistiszerel8222 Előfordul, semmi gond. :) Csak feltűnt.
Nekem is a molibdénes fej jutott eszembe. 😊
Sokan nem gondolnák, de nagyon sokat számít ütvecsavarozásnál! A géphez kapott fejeket én pl nem is használom. Jó minőségű molibdénes gépi fejekkel egyből lekapja a kerékcsavarokat.
@@Stuffcucc naja kell hoztá venni normálisat. Amit hozzáadnnak olcsò és silány....
Türelemből, szakértelemből, kitartásból és lelkesedésből is jeles!!! Miért nem próbálsz munkát vállalni valami autószerelő műhelyben? Tudom, hogy mivel nincs róla papírod nem lenne egyszerű kezdetben, valószínűleg mélyről kellene indulni, de kint ha látják szakértelmet, szorgalmat és a korrektséget gyorsan haladnál felfelé a ranglétrán.
Tomi barátod király csávó!
Hatalmas egy csávó! :D
Az biztos :DDDD
Mitől "hatalmas"???
Attól, hogy folyamatosan káromkodik...?
Inkább szánalmas egy figura...🙄😏
De irrítáló az öreg😖 le a kalappal pisti hatalmas türelmed van
Ezek mennyire megbízható autók?
Rönószervíbe beugorhatott volna az ember😅
A Renault szervíz fölött dolgozik 😂
@@pistiszerel8222 😅naa így már érthető! Miért kettesben szereltek
Aids Pisti,Aids!🙈😆
Mondtam hogy az a parksaid aksis gyenge, 220as siman leszedne bármit az auton....
Ez a csávo jobban káromkodik mint én😁
ruclips.net/video/vDix51jBUIM/видео.html Best rész! 🤭🤣
Csak a wd-40. :)
Rontó Bontó
Pat & Mat 😂
Milvoki levesziiii.
Naa azz egy vicc. Parkside " kamu barkács annak is az aljA
Ízé 😭😭😭