Vespa Tuning PX 125 | Der Scheunenfund Teil 3 |
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- Опубликовано: 13 окт 2024
- Der letzte Teil des Scheinenfundes und die finalen Kosten. Alles in allem war es kein billiger Spass. Das Ergebnis entschädigt aber und macht viel Freude.
Meine Rollerteile kaufe ich hier: www.scooter-ce...?sPartner=savage
Die Links zu den Produkten findet ihr hier.
BGM177 Zylinder
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BGM 60mm Langhubwelle
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BGM Superstrong Kupplung 23Z
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BGM Lusso Getriebe
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BGM 24 SI Vergaser
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POLINI Box PX125
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MRP Venturi
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Wir benutzen bei unseren Videos:
Kamera Sony : amzn.to/2Wq1cAf
Action Cam: amzn.to/3p3XGIb
Kragen Micro: amzn.to/2KH5WPl
Micro: amzn.to/3mxeOnS
Micro: amzn.to/2KDKP0i
Micro: amzn.to/2WqDZ0O
Batterien: amzn.to/2WqYN8L
Ladegerät: amzn.to/3h3pJVA
SD Card: amzn.to/37txCQW
Sehr schönes Video! Danke für die background Infos, die man sonst nicht erfährt :)
Auf welche einlasssteuerzeiten hast du den Drehschieber gefräst? Hast du die überströmter Fenster am Zylinder hochgezogen? Die sind ja im uT optisch fast 1-2mm zu tief.
Beste Grüße
Der Drehschieber kann ich dir nicht mehr sagen. Die Üströmer habe ich nicht weiter bearbeitet. Die Steuerzeiten sind 121-181. schliessen bündig mit UT ab.
Herrlich Kevin! Weiter so..
Hallo Kevin, hab da mal ne Frage zu dem Vergaser. Hattest du nicht bei dem gleichen Setup von Kai ( ok chip) einen 26 verbaut? Ich hab für mein nächstes Projekt auch diese Kombination vor und bin noch am Überlegen ob ich einen 24 oder 26 Vergaser verbaue. Auch was den 4 Gang betrifft bin ich mir nicht ganz sicher. Du hast einen 4ten mit 35Z. Wie fährt sich der Sprung von dem 3ten auf den 4ten? Ich hatte eigentlich vor einen mit 36Z zu nehmen🤔. Bin da für jeden Tipp dankbar. VG Jens
Mein Tip: Benelli Nebenwelle und 23:65 Primär. Hauptwelle original 200er mit 35z auf der vier.
Das macht ultra Spass und zieht im vierten auch den Berg hoch
Meinst du die benelli mit kurzem 4 Gang( 20Z)? Vielen Dank für den Tipp🙂. Deine Videos sind echt super. Ich bekomme da immer Lust, selber zu schrauben. Mach weiter so👍
www.scooter-center.com/de/nebenwelle-benelli-vespa-px125-px150-px200-t5-125ccm-cosa-rally-12-13-16-19-kurzer-dritter-gang-extra-kurzer-vierter-gang-3332688?sPartner=savage
Hallo Kev,hast du zufälligerweise noch so einen Motor,den man erwerben könnte?
Grüße Andy
Nein leider nicht. Sorry😔
Servus, super Video. Bist mit der NISA Sitzbank zufrieden? LG Roman
ja die Sitzbank ist wirklich toll und komfortabel. funktioniert auch im 2.Mann Betrieb ordentlich. Hier fehlen aber die Griffe. Also hilft hier ein Gepäckträger, damit sich der Sozius festhalten kann
Tolles Video 👍
Ich habe die bgm Box an meiner Vespa. Setup vom Motor habe ich wie du. Warum hast du die Polini Box vorgezogen ?
Bgm Box und Polini sind nahezu identisch. Die geben sich nicht soviel. Die Polini Box kam bei meinen Motoren immer auf die besten Werte.
Hey Kev MEGA VIDEO verbaue momentan das selbe Setup, kurz ein paar Fragen:
- welche von den drei Fußdichtungen hast du genommen?
- hast du die ÜS am Zylinder etwa auf Polini Niveau vergrößert oder wie kann man sich das vorstellen?
- hast du den Drehschieber auch in die Breite vergrößert?
Beste Grüße
Die Fussdichtungen setze ich immer nach den Steuerzeiten ein. Ist abhängig von Fertigungstoleranzen und den Steuerzeiten die du anstrebst.
Die Grösse der Überströmer lege ich nach Gusto fest und passe mir die Dichtungen dann an. Anschließend übertrage ich es auf den Block.
DS niemals breit machen. Zu gefährlich das es undicht wird.
@@SavageScooters Top vielen Dank für deine Antwort könntest du mir sagen was du mit Gusto meinst, finde dazu nichts bei Google außer die Kaffeemaschine 😂
Also, du öffnest die Überströmer am Zylinder maximal, aber nur soweit, dass am Rand noch ausreichend Dichtfläche vorhanden ist. Anschliessend, überträgst du das auf die Dichtung und danach aufs Gehäuse. Natürlich musst du vorher die Steuerzeiten ausmessen, damit du weisst, wieviele Dichtungen du unterlegen musst.
@@SavageScooters Hätte mal eine Idee zu einem weiteren Erklärvideo, komme nur grad drauf da ich nichts in der Form im Netz in Videoform gefunden hab. Wie wäre es wenn du mal so nen motorbau Video mit einstellen der Steuerzeiten inkl. berechnen der Einlasssteuerzeiten des DS machst und das mal veranschaulichst.
Ahja was ich noch fragen wollte, warum bist du mit der QK nicht etwas weiter runter gegangen, hat das einen besonderen Hintergrund?
Die Qutschkante ist etwas, was dir sehr schnell zu einer thermischen Überbelastung des Motors führen kann. Das Minimieren, bringt dir kaum signifikanten Leistungsgewinn. Max 1 Ps. Aber einen Zylinder der Thermisch unempfindlich ist, geht nicht so schnell kaputt
Cooles Projekt 👍🏻 darf ich fragen was der Wertgutachter dazu gesagt hat ?
Die war noch gar nicht beim Gutachter. Aber ich denke dass sie sich den Wert der Teile mal locker erreicht.
Endlich sorgt die Frau mal für Haltung! ;-) Und du hast immer noch kein Stativ! Damit bin ich jetzt mit ihr verbrüdert. So! Bier frei!