ho appena venduto la mia Panigale V4 però se c’è una cosa che ha carattere e coppia da vendere e’ questo motore che sicuramente ti fa impazzire per la sua potenza strabordante. Poi si sa Ducati ti da sempre una soddisfazione unica perché ti fa innamorare anche a moto spenta
Ciao Davide, la moto è bella, forse era un pò scontato che prendevi quella dopo la v2, ma io ho sperato fino all'ultimo che prendevi il 1390..... 😂😂😂😂😂... Per quanto riguarda Aprilia era l'unica vera alternativa, se non fosse per l'assistenza, ho visto io con il Tuareg 660.... E grazie per la menzione nel finale di video, e per l'estatè..... 😁😁😁😁👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Tutti pro, contro solo il calore i consumi e la mancanza del livello del carburante che ti manda in paranoia tutte le volte che si accende la spia della riserva. Ovviamente un mezzo inutile su strada ma a noi ci piace così.
spettacolare da vedere, spettacolare da un punto di vista qualitativo-tecnologico, spettacolare per chi frequenta i circuiti, ma per la vita di tutti i giorni è senza senso
Va molto meglio, finalmente con un colpo di gas anche in road (impensabile sul V2 senza sbracciarti) va su in 2ª e talvolta in 3ª (e per “su” intendo che ci potresti rimanere) quindi super approvata!
@@LoSguarnista grazie mille per la risposta, ultima domanda giusto per avere il quadro completo, la v2, tra i 4 e gli 8000, è più simile a una moto che esce di fabbrica con 50cv (tipo quelle per patente A2) o comunque a una moto da 80 CV? Mi serve a capire con precisione cosa significa "non va ai bassi"
@@FrancescoCominetti non è il confronto corretto: la V4 a molta più coppia sui 5000/6000 giri rispetto alla V2, che è il range perfetto per la strada…È questo che fa la differenza: se la bicilindrica avesse anche solo 10nm di coppia in più in quel range, sarebbe la moto definitiva a mio avviso ‼️
@@LoSguarnista quando si hanno dei limiti, meglio rimanere sul V4..Da parte mia la mia streetfighter V4S 2023 i limiti me li fa passare...Ducati vi ha reso un bel servizio con la V4...
@LoSguarnista in concessionaria con strumento apposito dovrebbero riuscire a ovviare al cambio dei rapporti su centralina o almeno su altre moto lo si poteva fare
Tenuta per un anno, una moto incredibile, però poco piacevole appena sei stanco, in montagna devi essere molto bravo… io passato alla multi pikes peak… Sicuramente meno pornografica è un’altro motore… però molto più versatile
Ciao, cosa intendi con "poco piacevole appena sei stanco e in montagna devi essere molto bravo"? La sto valutando e mi è fondamentale capire le impressioni di chi la ha avuta!
Certo che il solo pensare che Ducati bike value a qualcuno possa sembrare comodissima mi viene la pelle d'oca...si paga una follia di interessi, la moto non è tua perché si tratta di un simil noleggio a lungo termine e al momento di venderla ti danno la batosta finale... raga, piuttosto comprate un altra moto o fate il finanziamento classico...
Bha sinceramente in 3 anni pago 2200€, con un finanziamento normale hai i tassi al 8/9/10% (dilazionati in 5 anni quindi su 10.000 rischi di pagarne anche 5000€ di interessi🤣). Il vantaggio è che paghi poco e cambi moto spesso
Rispetto la scelta, ognuno fa i suoi conti, ma vorrei rendere consapevole chi si avvicina a un tipo di finanziamento del genere... Cmq alla tua cifra manca sicuramente l'anticipo che la formula stessa prevede, probabilmente la permuta del tuo usato... Che quindi devi aggiungere... e il tasso che avrai sarà tra 8 e il 9% onestamente credo difficilmente pensare che ti chiedano solo 2000€ per una moto da 23. Tutti i preventivi che ho fatto più o meno arrivavo a pagarne la metà Come ripetono non devi rendere conto a me. Ma poi ti hanno spiegato in caso tu volessi comprare una nuova ducati devi ripartire da zero? In pratica tutto quello che hai speso fino a quel momento è perso. C'è al massimo una piccola rivalutazione se il valore della tua moto supera il valore minimo garantito, allora in quel caso la differenza andrà alla nuova moto.. Sennò zero. Ma cmq la valutazione spetta alla concessionaria quindi ogni minimo segno incide sulla valutazioni.. Correggo solo una cosa, ho chiamato in concessionaria e mi hanno confermato che la moto è di proprietà e non come avevo scritto che rimane della finanziaria o del concessionario..
@@Gallinero99 se rimaneva del concessionario si chiamava "Noleggio a lungo termine" ovviamente. Non mi dilungo su anticipi/commissioni/usato etc anche perchè sono argomentazioni private ma basta andare dai concessionari giusti per avere trattamenti di un certo tipo. Ovviamente a livello teorico una V4 costa 23.500 base e da lì non si scappa...o meglio, si scappa ma chiedendo alle persone giuste! Di concessionari ne ho girati e ti assicuro che vale la pena! Ps: il bike value conviene per gente come me che cambia spesso sopratutto per "lavoro", se l'intenzione è quella di tenerla per 10 anni bhe...la risposta è presto data.
Dai se ritieni di aver trovato una buona offerta, ci sta. Per tutti gli altri occhio che non regala niente nessuno, sopratutto le finanziarie. Buona strada!
@@Gallinero99 bhe, alla fine dei conti, è l'unico modo per permettersi moto del genere a mio avviso altrimenti con stipendi di 1500€ o risparmi 4 anni (impossibile senza contare come minimo spesa di auto/affitto etc etc) o ti prendi un ktm 790 del 2018 con 25.000km...la dura verità!
Comunque a me il rodaggio sembra una cazzata. Io ne ho cambiate di moto, la mia ultima presa a Luglio la multi strada v4 ma si stai un po’ attento ma i motori sono già rodati
Il rodaggio esiste e si fa ancora ma ovviamente rispetto al passato è una sicurezza in più e non un passaggio così tanto delicato. La viscosità dell’olio inoltre cambia di molto nei primi 1000km quindi cazzatissima a mio avviso proprio non è: diciamo che non è delicato come un 2t ecco🤣
Non sono d’accordissimo sopratutto sulla questione tuono dato che a grafico (impossibile provarla praticamente🤣) siamo lì….sul 1290 un portento di motore, sempre piaciuto assolutamente ma l’estetica della moto non mi ha mai convinto al 100%(non parliamo della 1390 🤢). La V4 a 7000 giri dà UN SACCO di coppia e cavalli, non sento il bisogno di usarla fino a 14.000 anche perchè entri nell’iperspazio🤣
"Rodaggio devo stare a meno di 5000 giri" e niente fa già ridere così.. 😂 Figa che girata, insieme farete 2000 cavalli! 🤯
Ciao, non vedo l'ora che arrivino le prime scorribande e soprattutto le modifiche!!!
Ahahah assolutamente sopratutto non vediamo tutti l’ora di sorpassare per bene i 10.000 giri🤣
top, curioso delle nuove modifiche
Ho fatto lo stesso identico giro il giorno dopo ahaha.
Comunque spettacolo di moto, chissà veramente con lo scarico.
ho appena venduto la mia Panigale V4 però se c’è una cosa che ha carattere e coppia da vendere e’ questo motore che sicuramente ti fa impazzire per la sua potenza strabordante.
Poi si sa Ducati ti da sempre una soddisfazione unica perché ti fa innamorare anche a moto spenta
Bravissimo! Condivido a pieno!
@@LoSguarnista infatti vicino alla s1000rr sta per arrivare una monster sp 😂✌️
Ciao Davide, la moto è bella, forse era un pò scontato che prendevi quella dopo la v2, ma io ho sperato fino all'ultimo che prendevi il 1390..... 😂😂😂😂😂... Per quanto riguarda Aprilia era l'unica vera alternativa, se non fosse per l'assistenza, ho visto io con il Tuareg 660.... E grazie per la menzione nel finale di video, e per l'estatè..... 😁😁😁😁👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Per me invece non era per nulla scontato anzi ero lanciatissimo su altro🤣 in ogni caso a buon rendere! Ahahah
Tutti pro, contro solo il calore i consumi e la mancanza del livello del carburante che ti manda in paranoia tutte le volte che si accende la spia della riserva.
Ovviamente un mezzo inutile su strada ma a noi ci piace così.
Quando si accende la spia sai che sei un uomo a rischio🤣
@@LoSguarnista secondo me un 40/45km c’è lo fai ma manca il coraggio.
@@MARTELLOVENDICATORE ho tentato i 30km ma è arrivata l’ansia🤣
Davvero bella la V4… estetica… motore… prossimo sound 😉… ma, quel gnocco fritto, dove? 9:46
🤣a Bobbio
Con la mia il rodaggio è stato la cosa più straziante di tutte, ed è un 890…. Non invidio chi deve fare il rodaggio di moto più piccole!
spettacolare da vedere, spettacolare da un punto di vista qualitativo-tecnologico, spettacolare per chi frequenta i circuiti, ma per la vita di tutti i giorni è senza senso
È quello il bello🤣🤣🤣
Quanto va meglio rispetto alla v2 a giri bassi? Grazie
Va molto meglio, finalmente con un colpo di gas anche in road (impensabile sul V2 senza sbracciarti) va su in 2ª e talvolta in 3ª (e per “su” intendo che ci potresti rimanere) quindi super approvata!
@@LoSguarnista grazie mille per la risposta, ultima domanda giusto per avere il quadro completo, la v2, tra i 4 e gli 8000, è più simile a una moto che esce di fabbrica con 50cv (tipo quelle per patente A2) o comunque a una moto da 80 CV? Mi serve a capire con precisione cosa significa "non va ai bassi"
@@FrancescoCominetti non è il confronto corretto: la V4 a molta più coppia sui 5000/6000 giri rispetto alla V2, che è il range perfetto per la strada…È questo che fa la differenza: se la bicilindrica avesse anche solo 10nm di coppia in più in quel range, sarebbe la moto definitiva a mio avviso ‼️
@@LoSguarnista perfetto grazie mille, molto chiaro, penso di aver capito 😎👍
Come mai V4 e non V4S ? Hai considerato qualche fattore in particolare?
Assolutamente si e spiegherò il motivo👍🏻
@@LoSguarnista quando si hanno dei limiti, meglio rimanere sul V4..Da parte mia la mia streetfighter V4S 2023 i limiti me li fa passare...Ducati vi ha reso un bel servizio con la V4...
se leggi sul manuale puoi arrivare fino a 7000 giri in rodaggio , che supporto usi per il telefono?grazie
Ovvio il concessionario mi ha “consigliato” una procedura leggermente più conservativa. Comunque SP connect👍🏻
Gran moto io la sto valutando, arrivo da viaggi in moto con Africa twin 1100, non so sono davvero indeciso
Io ho il v2 Green Storm...e sono molto tentato dal v4! Grazie a te! 😂
Domanda...scoppietta in rilascio e accelerazione come il v2? 😅
AHAHAHAH è il percorso naturale delle cose🤣 comunque no PERÒ credo che con un bel scaricozzo…
Gran ferro!
Che attacco hai messo per il cellulare?
Sempre sp connect👍🏻
Sulla V2 si ovvia cambiando il pignone -1 o corona +2 ? sta coppia che manca in basso non mi piace
Non puoi modificare i rapporti dato che ti darebbe errore sulla dashboard se non modificando 1 dente alla corona (impercettibile)
@LoSguarnista in concessionaria con strumento apposito dovrebbero riuscire a ovviare al cambio dei rapporti su centralina o almeno su altre moto lo si poteva fare
@@studioartevio avevo provato a chiedere ai tempi e non era possibile. Magari con il tempo la cosa è cambiata
Anche io volevo la v2 perché tanto 200 cv non li sfrutti, perché è un ragionamento sbagliato? Grazie🫶
Anche io la pensavo così, ed è così ma…la V4 ha davvero tanto in basso che sembra un bicilidrico!
..DIMMI SE TI VA DI VEDERE UNA V4SP CON SCARICO AKRA ED UN PO DI ALTRE COSE..
Ah chi non andrebbe🤣🤣??
Tuono v4 la migliore.
🤣🤣🤣
Tenuta per un anno, una moto incredibile, però poco piacevole appena sei stanco, in montagna devi essere molto bravo… io passato alla multi pikes peak… Sicuramente meno pornografica è un’altro motore… però molto più versatile
Proverò a valutare! Il pikes peak è fuori budjet ma effettivamente mi intriga un sacco!
@@LoSguarnista se vuoi provarla sono a disposizione
@@fabiobazzana17 scrivimi in privato🥹
Ciao, cosa intendi con "poco piacevole appena sei stanco e in montagna devi essere molto bravo"? La sto valutando e mi è fondamentale capire le impressioni di chi la ha avuta!
Certo che il solo pensare che Ducati bike value a qualcuno possa sembrare comodissima mi viene la pelle d'oca...si paga una follia di interessi, la moto non è tua perché si tratta di un simil noleggio a lungo termine e al momento di venderla ti danno la batosta finale... raga, piuttosto comprate un altra moto o fate il finanziamento classico...
Bha sinceramente in 3 anni pago 2200€, con un finanziamento normale hai i tassi al 8/9/10% (dilazionati in 5 anni quindi su 10.000 rischi di pagarne anche 5000€ di interessi🤣). Il vantaggio è che paghi poco e cambi moto spesso
Rispetto la scelta, ognuno fa i suoi conti, ma vorrei rendere consapevole chi si avvicina a un tipo di finanziamento del genere...
Cmq alla tua cifra manca sicuramente l'anticipo che la formula stessa prevede, probabilmente la permuta del tuo usato... Che quindi devi aggiungere... e il tasso che avrai sarà tra 8 e il 9% onestamente credo difficilmente pensare che ti chiedano solo 2000€ per una moto da 23.
Tutti i preventivi che ho fatto più o meno arrivavo a pagarne la metà
Come ripetono non devi rendere conto a me.
Ma poi ti hanno spiegato in caso tu volessi comprare una nuova ducati devi ripartire da zero? In pratica tutto quello che hai speso fino a quel momento è perso.
C'è al massimo una piccola rivalutazione se il valore della tua moto supera il valore minimo garantito, allora in quel caso la differenza andrà alla nuova moto.. Sennò zero.
Ma cmq la valutazione spetta alla concessionaria quindi ogni minimo segno incide sulla valutazioni..
Correggo solo una cosa, ho chiamato in concessionaria e mi hanno confermato che la moto è di proprietà e non come avevo scritto che rimane della finanziaria o del concessionario..
@@Gallinero99 se rimaneva del concessionario si chiamava "Noleggio a lungo termine" ovviamente. Non mi dilungo su anticipi/commissioni/usato etc anche perchè sono argomentazioni private ma basta andare dai concessionari giusti per avere trattamenti di un certo tipo. Ovviamente a livello teorico una V4 costa 23.500 base e da lì non si scappa...o meglio, si scappa ma chiedendo alle persone giuste! Di concessionari ne ho girati e ti assicuro che vale la pena! Ps: il bike value conviene per gente come me che cambia spesso sopratutto per "lavoro", se l'intenzione è quella di tenerla per 10 anni bhe...la risposta è presto data.
Dai se ritieni di aver trovato una buona offerta, ci sta. Per tutti gli altri occhio che non regala niente nessuno, sopratutto le finanziarie.
Buona strada!
@@Gallinero99 bhe, alla fine dei conti, è l'unico modo per permettersi moto del genere a mio avviso altrimenti con stipendi di 1500€ o risparmi 4 anni (impossibile senza contare come minimo spesa di auto/affitto etc etc) o ti prendi un ktm 790 del 2018 con 25.000km...la dura verità!
E NIENTE, SI SBAVA..
Comunque a me il rodaggio sembra una cazzata.
Io ne ho cambiate di moto, la mia ultima presa a Luglio la multi strada v4 ma si stai un po’ attento ma i motori sono già rodati
Il rodaggio esiste e si fa ancora ma ovviamente rispetto al passato è una sicurezza in più e non un passaggio così tanto delicato. La viscosità dell’olio inoltre cambia di molto nei primi 1000km quindi cazzatissima a mio avviso proprio non è: diciamo che non è delicato come un 2t ecco🤣
Si strada il 1290 ai sbagliato.....poi la tuono....dove vai con ducati che devi portarla a10mila giri minimo per andar forte
Non sono d’accordissimo sopratutto sulla questione tuono dato che a grafico (impossibile provarla praticamente🤣) siamo lì….sul 1290 un portento di motore, sempre piaciuto assolutamente ma l’estetica della moto non mi ha mai convinto al 100%(non parliamo della 1390 🤢). La V4 a 7000 giri dà UN SACCO di coppia e cavalli, non sento il bisogno di usarla fino a 14.000 anche perchè entri nell’iperspazio🤣