Самый красивый ИЖ. И у него есть много интересных особенностей. ИЖ-49 | Два колеса
HTML-код
- Опубликовано: 21 ноя 2024
- Пока промышленность восстанавливалась из пепла, на свет появился он, ИЖ-49
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: autoplustv
TikTok: / autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/...
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#ИЖ #ИЖ49 #ДваКолеса
Два колеса 102
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Много лет ездил на иж 49. По любой пересечённой местности равных ему не было. По тяговитости тоже. В пути я всегда помогал стоящим на обочине или в кювете современным пластмассовым мотоциклам или мопедам. Один раз вдвоём с товарищем тащили на буксире грузовой мотороллер с тремя пьяными пассажирами километров 18. Никакого перегрева двигателя не было. Хочу сказать всем, кто имеет такую технику: никакого (( колхоза)) там быть не должно! Любые вмешательства делают его только хуже. И ценность свою он теряет, как раритет. Для своих лет он совершенен, красив и надёжен до сих пор. Я бы не променял его ни на какую Ямаху. Всем ровных дорог и приятного пути. Александр.
А я в него вмешался переделав немного двигатель .Форсировал головку цилиндра до степени сжатия 10 ,как на Иж ПЛАГЕТА -СПОРТ , обороты прибавились , лошадки до 25 минимум , расход топлива был около 2,5 л.на 100 км( сверх - экономичный ). Коробку передач поменял из Иж -3 Юпитер ,а на карбюраторе К-28, заменил в низу болта , жеклёр , поставив его с мотоцикла Минск -1( в народе именуемого козликом трёх скоростным ). Именно благодаря тому минсеовому жиклёру с уменьшенным отверстием для впрыска топливной смеси , он и стал супер - экономичным , быстрооборотистым, тяговитым ,резвым . Звук выхлопа на холостых оборотах ,был как у четырёхтактного движка ,почти Харлей - Девидсон. Генератор адаптировал из мотоцикла Минск -1 ( 6 вольт ), а катушка для подачи тока свечи,была большая с грузовика ЗИС -5. Хотя можно было подогнать в картер и генератор соаремённый из Вомзодов ,Минсков, мопедов . В выхлопных трубах , выкинул флейты и перконструировал систему глушения по своим изобретениям на 4 независимых камер глушения и фактически ,выхлоп на больших оборотах , был ,как у мовремённых авто - иномарках ,а это действительно результат ,если сравнить с заводским вариантом глушения звука выхлопа . Колени выглопных труб , заменил с Явы - 634 и стпло красивее выглядеть , хромированные ,изгибы красивые . Сиденья обое выкинул , приспособил мягкий полиуритановое сиденье с мопеда Карпаты , загнал немного заднюю часть под упор кобчика спины и обшил всё искуственной кожей - дермантина ,как на чопперах Харлей - Девидсон . Руль заменил на самодельный ,по форме ,как на крутом чоппере или крузере .Фару заменил ,поставив фару из ЯВА -360 ( вишнёвая старушка ) , красиво получилось , хотя первоначально ставил из мореда Карпаты , две фары синхронно соединённые болтовой резьбой ,что тоже круто смотрится ,камодин из вариантов чоппера .Ножки для стоп ног, установил вмпереди рамы ,прямо в болт для крепления картера двигателя и получилось ,как на Харлей - Девидсон .А когда трогаешся ,первая, в низ , а дальше пяткой ноги пепеключаешь скорости и конь летит на четвёртой до 130 в час . А когда нужно назад переключить или на нейтралку ,то с права на баке ручной рычаг переключения скорости и очень удобная конструкция .Заднюю шину ,поставил из мотоцикла ИМЗ Урал , она потвысоте и ширине больше , чем родная Иж -49/52. А переднее колесо , поставил 21 дюйм из спортивного советского мотоцикла для спидвея или эндуро , с большими шипами проекторов и шина узкая ,п обод из титанового сплава ,спицы толстые ,и дисковый тормоз. Переднее крыло , заменил из ЯВА -360 , заднее , преклепав крепление к вилке и стало смотреться ,как на американском мотоцикле Индиан , очень элегантно , пластично , заокруглённо . Вот такой Иж-49/52, и нужно смело сегодня в 21-м веке , делать для производства на Ижмаше снова .Спрос будет большой ,особенно в сёлах среди молодёжи .Возможно российские Кулибины что - то ещё придумают и улучшат двигатель ,осовременнят ,добавят лучший карбюратор с лепестковыми клапанами с большим воздушным фильтром , выхлопные трубы красивее подогнать с резонаторами. Поворотные сигналы доделать . В общем из него , точно получится красивый российский крузер неприхотливый ,легкоремонтируемый. Та даже на экспорт пойдёт , западных фотолюбителей удивить классикой и одновременно модерном в стиле чоппер / крузер .
Мотоцикл не без конструктивных недостатков, но ведь это технологический уровень 40-х годов. А вот огороды на них пахали, сам видел.
@@purvjanik1796, отец работал токарем универсалом.У него был Иж 49.Отец изменил количество зубьев звёздочки на один или два зуба.И мотоцикл бегал 😂....по грунтовым,сельским дорогам.Но мчался на асфальтовом шоссе на спор.Максимум 80 км в час.Не более.А спидометр размечен 160.Отец говорил ,что это способности спидометра.😂
@@Игорь-и9у1дХорошо бы фото, ещё лучше видео, прям интрига.Думаю многих заинтересует с таким подробным описанием.
У меня досих пор есть ИЖ 49. Папа подарил 20 лет назад, на 33-и летия, в родной краске. Очень дорожу,
Такой ИЖ- 49 был у моего дяди. Самое потрясающее- это такая низкая посадка, что я тогда в свои 6 лет садился на водительское сидение, доставая ногами землю. Такая низкая посадка, позволяющая даже низкорослому водителю помогать себе ногами во время езды по бездорожью (как в мотокроссе) давала отличные внедорожные свойства мотоциклу. Низкоооборотистый двигатель с хорошим крутящим моментом делал эти возможности даже лучше.
Во мне 180 см и 90 кг, Мотоцикл мне не маленький. Поставил себе PWK-32 и большую звездочку, что позволяет носиться со скорость. 110 км/ч. Лежачие полицейские делает на раз. 1 передача позволяет таскать за собой Жигули. А 4-я легко тянет от 40 км/ч. Мотоцикл - мечта
Свист из разряда художественный, карбюратор все не решает. К 700 не пробовали на прицеп.
Можете ёрничать. Жигули я тянул в 90-м. Тогда у меня был 49-й с коляской. Сейчас я купил себе такой же, но одиночку, отреставрировал, но поставил современный карбюратор и большую ведущую звезду. Во первых, современный надежнее, а во вторых позволяет крутить большую звезду на всех режимах тяги
@@vladimirbekker9673
Помню этот мотоцикл из детства - был у соседа, он мне всегда нравился, особенно работа его двигателя...
Мой дядя был бригадиром тракторной бригады по строительству дамб , плотин и др., и служебный ИЖ-49 использовал даже для вспашки на своем огороде . Не мотоцикл , а зверь!
я мог на нём ТРОГАТЬСЯ с четвёртой ))
Привет из Ижевска!
Мотопроизводство в Ижевске безвозвратно уничтожили в 2000-х. Но, Концерн Калашников (преемник Ижмаша) выпусках три года назад реплику Иж-49 - это был электромотоцикл в стиле Иж-49 отверточной сборки.
Правильно все подметили из всей линейки "ижов" Иж-49 самый красивый и продуманный. Чего сейчас сильно не хватает. Очень рад что он у многих сохранился. Берегите Иж-49 - это легенда.
По грязи и солонцам ему нет равных испытано мною🎉❤
Существует международный клуб любителей ИЖ-49! Владею тремя такими мотоциклами)
У меня бил когда то иж 350 обращали внимание на деталях коробки и целинное выбиты кольца как у Ауди, там даже подшипники немецкие стояли
смысл от 3-ех таких?
Продается?
А зачем одному 3 штуки ?! По закупочной продашь ?!😅
@@ГеннадийГеннадий-р8ш пишите, есть в продаже)
Владею таким мотоциклом🤗 востоновил документы поставил на учёт🎉 сейчас доделываю потихоньку, иногда выезжаю по городу прокатиться
Расскажите как с документами удалось победить нашу бюрократию. Тоже актуальный вопрос для меня.
@@na2kolesax документы были старого образца, нашёл хозяина благо он был ещё жив написали договор купли-продажи далее в ГАИ. Долго не могли его найти в архиве около года ждал как нашли поставил на учёт
@@na2kolesax брат делал документы на восход(который был вообще без документов) через суд это было давно ну я думаю и сейчас это возможно.
Комфорт не показатель , достоинство в практичности
И ещё он красивы́й
Счастливчик
Первый мотоцикл отца! Отец был в восторге от него. Я тогда был малышом но запомнил этот мотоцикл по сплюснутым вертикальным выхлопным трубам и переключателем скоростей и бардачком на бензобаке. Сделан был с любовью заводчанами. Честь и хвала советской промышленности.
советская промышленность ))
Старый - добрый 49-й ИЖ. Хороший мот. Один из моих любимых.
Он симпатичный. Но по сравнению с АВО-425 - он тракторообразный аппарат, конечно. Тугой, тяжёлый на ходу, с невнятно переключающимися передачами и очень интересным мотором.
Иж49. Это монстр я в семидесяти на нем ездил
@@НиколайЭмиров,мой отец при первой возможности пересел на трофейный ЦЮНДАПП ..Затем на К750 и далее на К 750М.ИЖа 49 не хвалил.Терпел.
ДКВ
А ведь и вправду очень красивый мотоцикл!
Немцы могли править миром но упустили свою возможность
ДКВ
Ского ОРКи будут править на концерте у Кобзона.@@ARHIBELL1990
@@СергійЧайковський-ю3б нет. ИЖ 49
@@ARHIBELL1990свали в свою Германию. Не порти тут воздух
Ведущий " забыл" упомянуть о том , что в 1910 - 1914 годах П. Можаров обучался в Лейпцигском университете , где впервые познакомился с мотоциклами того периода времени . Позже , в 1927 году , он проходил длительную стажировку на всех ВОСЬМИ мотоциклетных заводах Германии 😛 .
Очень долго искал такой мотоцикл. Нашёл, купил, переоформил. Теперь я хозяин. Катаюсь с удовольствием. Пришлось приложить руки к ремонту и поиску недостающих запчастей. Но это приятные хлопоты, когда документы на мотоцикл имеешь.
После Великой Отечественной войны из Германии в счёт репараций было вывезено оборудование завода DKW, Ижевский завод получил в своё распоряжение станки. В 1946 году под контролем приглашённого главного конструктора DKW Германа Вебера и других инженеров с DKW был начат выпуск мотоцикла Иж-350, на базе немецкого мотоцикла DKW NZ 350. Вот как то так 🤗
"приглашённого" по ОСО АВИАХИМ
Интересно, хоть что нибудь своё коммунисты сделали? Или всё из Европы и США слямзили?
Мой дед , в 1952 году купил новый ИЖ 49 .
Ездил он на нём до 1976 года., после врачи (по зрению) запретили управлять мотоциклом.
А вот ещё шедевр 😜😄😄
Решение о производстве специального армейского мотоцикла было принято в начале 1940 года. Под руководством Н. П. Сердюкова, который с 1935 по 1940 год проходил стажировку на заводе BMW[3], на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому мотоциклостроению. В качестве образца для полного копирования был выбран мотоцикл BMW R 71 (BMW-750)[4][5], который к тому времени хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. Пять мотоциклов были анонимно закуплены в Швеции. С весны 1941 г. производство мотоцикла под маркой М-72 было развернуто на Московском мотоциклетном заводе (ММЗ).
У друга моего отца д. Стёпы до сих пор живой данный аппарат! Просил продать в всвоё время, не продал. Мот вещь! Надёжный. Спасибо за видео, Георгий!
я на таком стрелку ложил
Классный мотоцикл.У меня тоже такой есть.Это ЛЕГЕНДА СССР.Очень красивый и надежный.Люблю на нем выезжать в теплую погоду.
А при чём тут СССР? Спиздили в Германии и ни сколько не стыдно на ворованном ездить?!
@@Butzel-p2e Прежде чем подкидывать дерьмо на вентилятор, неплохо было бы хоть чуть-чуть владеть информацией.
1). Немецкие мотоциклы изначально были лучшими в мире. Их копировали все, кому ни лень. В частности, DKW R125 делали и под маркой Харлея, и Ямахи, и ещё кучи мировых фирм.
2).Оборудование и технологии из Германии вывезли по репарациям (а не сп....ли) совершенно законно как компенсацию за тот тотальный ущерб, что Германия нанесла советской экономике во время войны.
Хотя, что это я вам объясняю... Вам ведь кроме сала нифига и не нужно...
@@Butzel-p2e Я уверен ты дрочишь на всё американское , а в Америке абсолютно всё спизженое и им не стыдно выдавать это за своё. И ещё , абсолютно всё в мире создаётся на базе чего то ранее существовавшего.
На таком домашнем танке я отьездил 10 лет 53 года ,я и коляску ему цеплял, и прицеп делал , сколько грузов он перевез не сосчитать . Я поставил вилку ижа 350 . Это песня снимает удары даже заднего колеса . 70 лет моему рексу , никому не отдам.
ИЖ-49 - бесконечное поле фантазий. Самый перспективный мот для коллекционеров.
Прекрасный ИЖ--49, надёжный на бездорожье , на тягу не было равных, по пахоте ездили вбвоем спокойно на 2- ой передаче! Очень жалею, что иньтеграторы в мировую экономику России похоронили с народным государством и станкостроение, и мотостроение и гражданское авиастроение , а главное унизили трудовой народ! Спасибо за память о светлом прошлом!
Мой друг ты как всегда красавец. Вот ещё что про степень сжатия. Однажды у моего друга выбило декомпрессор, (там он был) 😂 так вот в поле засунутый носок в эту технологическую дырку дал доехать до дома.😅 обугленый носок с красными от температуры углями был извлечён, когда доехали до гаража. ТАК перевернул все законы физики дедов иж друга без проблем жил ещё жолго😅 этот иж можно было буквально бросить в овраг забыть о нём н лет 10 и завести его по первому требованию.😂 это ска оружие😂😂😂
Иж 1954 ! Я родился в Мельбурне в 1954. 😅 красавиц этот Иж! У меня Triumph Bonneville Speedmaster 1200. Тоже красавиц. 🦘💨💨💨
🏍💨💨💨
Спасибо за это видео, очень интересный и красивый мотоцикл 👍
ИЖ-49 это песня,это сказка,это моя юность.
❤😢 Был у меня ИЖ 49 когда папа отдал мне ИЖ 49, папа купил тогда себе машину. Мне исполнилось 15 лет. Правда он долго был в гараже разобран и без резины. Я два лета 1964-1965 годы работал на виноградниках и поле чтобы купить новую резину, запчасти на ДВС поршневой палец, втулку, сцепления и цепь двухрядную АКБ. Когда всё собрал я задал в 16 лет права на вождение мотоцикл. Уже учился в автодорожном техникуме и ездил в Одессу 21 км на занятия когда позволяла погода. Но как задавал вождение на Минском мотоцикле, это другая история.
Я в 86 году тоже на минском вождение проходил .Большая компаниия курсантов летом решили угрохать мотор минского.В результате угрохались все но не мотор а инструктор сказал что пока часы не накатаем прав не видать.Во были времена!
@@АнатолійКривіцький-ц6щ Мне дали на сдачу экзамена по вождению Минск мотоцикл, кикстартер болтается только с третьего раза подхватил и завел, лапка переключателя только включала вторую передачу и я не сдал экзамен. Попросил сдавать на своем Иж, когда сдавал, то все змейка круг проехал на третей скорости. Тогда мент сказал что гонщиков у нас полно иди получай права, только на долго ли. Мало не много почти 30 лет ездил на мотоциклах разных марок.
Какой умный был ваш папа😂 через заинтересованность приучал ребенка к труду и взрослой жизни.
@@ЕленаШатунова-к6я Да папа умный и приучал меня к жизни, он учил меня резать стекло, построить печь, ремонтировать машины, провести дома электропроводк. Мне его наука очень в жизни пригодилась. Я с 13 лет разбирал ДВС, легкового автомобиля, мог сварить калитку на ворота. Я также приучил своих детей всё делать по дому самому.
Поршень чугунный и он не греется и по грязи едет смело
был у меня в молодости такой ИЖ , я из него хотел сделать чоппер , испоганил раму , начудил , получилось хреново , некому было мне по башке дать ....
Понимание со временем приходит, это всё опыт. Сам тоже испоганил несколько мотоциклов, а потом осенило что в заводе оно лучше в сто раз))
Приходите , я дам вам по башке . Каждый труд должен быть оплачен)))
@@Леди-ф2ю хорошо , выезжаю..
@@Леди-ф2юкак говориться «с языка снял»))
@@Леди-ф2ю 😄😄😄😄
У меня такой же мот 58 года, меня ещё года в 3 отец катал на нëм, теперь спустя 35 лет я продолжаю на нëм катать. Классный аппарат
Отличный байк. В 1969-70г. катался на этом шедевре, еще пацаном.Низкий, очень удобный для маневров, мощный. Потом приделали к нему люльку, и машины не надо. Наш мотопром почил в бозе. Политика государства такая была, да и сейчас есть. Штраф-стоянки были забиты мотоциклами, их отлавливали везде, где можно. Где сейчас уралы, ижи, восходы? У меня Ява 350/640, в деревне к магазину приезжаю за пивом, народ сбегается, смотрит, как на диковинку. Ну а всем же охота, особенно молодежи.
Отец в молодости купил раму с колёсами и ведро с шестерёнками - что куда подходило собрал и с пол-оборота завёл. Ездили на 49-м по лесам всей семьёй. Отец, мать и нас трое. Мы с братом на баке, сестра с матерью сзади. Плюс корзины. Помню лесная дорога залитая грязью (мне тогда по-колено) и мы уверенно прём в горочку - пык-пык-пык. Тянул здорово. И песок за счёт угла вилки проходил хорошо. Красив - просто сказка!
Хоть какая-то компенсация за войну! На ялтинской конференции обсуждались германские репарации Советскому Союзу - 20-30 миллиардов долларов. Но Черчиль баба, упёрся, да и Рузвельта интересовало лишь то, чтобы СССР впрягся ещё и в войну с Японией, на которую у них без нас духу не хватало. Атомная бомба ещё в разработке была и Америка была посговорчивей. Но даже тогда их важнейшим интересом было не дать нам поднять свою экономику после изнуряющей войны. Легли костьми, а репарации не утвердили! Вопрос не решё до сих пор. Позднее их оценили в 2600 миллиардов рублей (курс тогда был совсем другой, а рубль обеспечивался золотом и всем богатством страны). И это к середине 20 века уже была далеко не первая история крупномасштабной наживы запада за наш счёт. И они об этом помнят. Те, кто язвят по поводу немецкого происхождения техники, видать тоже любят или хотели бы так за чужой счёт разжиться - вот им и импонирует всё, что как-то в эту канву ложится. Картина мира такая. Однобокая.
А СССР потом ещё города немцам отстраивал - германия-то уже не фашистская была.
Немного компенсировали германскими заводами, которые на огромных вливаниях Англии и Америки строились, чтобы подготовить Германию к войне против нас. В 20е годы, у немцев буханка стоила тележку денег, пока условно Гитлер не приглянулся нашим заокеанским "союзникам" в перспективной роли вероятного разрушителя нашей страны.
Иначе выглядит картина с немецкой техникой и прочим, если рассматривать её с неудобными для некоторых подробностями.
Спасибо за ваш пост! На 100% согласен. Радует, что есть ещё люди с непромытыми мозгами.
А малолетним хейтерам, хаящим всё советское и российское хотел бы добавить - в 30-е годы прошлого века немецкие мотостроители были впереди планеты всей. И поэтому их технические решения использовали и копировали все, кому ни лень. В частности, DKW R 125 делали под своим брендом и Харлей Дэвидсон, и Ямаха, и ещё куча других фирм по всему миру. Но ведь " это другое!", да ? 😂
У товарища был такой. 70 в гору, 70 под гору с коляской, вне зависимости от количества пассажиров. Это было в начале 80-х.....Хорошая машина!
В 1976г. был у моего бати такой. Впервые в жизни угнал покататься тикал от ГАИ с двумя друзьями.
Выехал на пахотное поле и спокойно уехал.
Техника классная.. 👍 6:55
Красава Одно из любимых воспоминаний детства.
У моего деда было много мотоциклов. Менял их периодически. Но самым любимым был именно это Ижак.
Тяга у него великолепная.
Жаль, что всю промышленность похоронили и теперь живем на Китае и бу
Так возрождай , умерла потому что устарела и не смогла , выдержать конкуренцию , начинается новый этап , но ты же не пойдёшь на конвейер , узбеков завозят .
Б/у или Китай, потому что уровень жизни упал как следствие санкций из-за войны против Украины.
@@Mr_Oleksandr это война со здравым смыслом в первую очередь.
А она была,эта промышленность? Я про мото. Будете равнять 4х японцев с этим металлоломом,ижами,макаками,восходами?
@@ВладимирМногоцифр конечно нет. Но тогда было хоть что- то , делали, пытались. А сейчас что, мировой позор? Зависимость от импорта во всём.Причем даже по жизненноважным позициям
Спасибо за отличный рассказ! Один из моих любимейших мотоциклов)
Советская промышленность нам оставила только воспоминания и ворьё которое никто не наказал за её уничтожение.
а сейчас не уничтожается? Что там с АЗЛК и ЗИЛ?
Да вот я о том же :(@@Zloy_Sarumanushka
@@AlexFrost-f6v ну уже есть новый москвич. Так что скоро и зил будет
не поминай китайское ГУАНО в суе ))@@Zloy_Sarumanushka
все что делала так называемая "советская" промышленность, за исключением пожалуй военной техники все скоммунизжено на западе, идея простая - покупается производственная линия для чего-нибудь, и выдаётся за погрессивное советское
Главное в иж 49,его проходимость за счёт малых оборотов. Это рабочая лошадка. 😮😊
У моего отца был такой, прост, надёжен, удобен, да скорость не большая, а зачем, главное комфортная езда.
Самый крутой мотоцикл нашей молодости🎉
Какой же он красивый !)
Владел 49 в деревне возил всё что можно было прет как танк очень простой и надежный.
Как же удобно пользоваться ручной коробкой передач,и нейтраль не надо искать,очень удобно,жаль сейчас такого нет
Я с ручным переключении сам себя катал в коляске на Иж 56,трогался с места как обычно за рулём мотоцикла,а потом на ходу пересаживался в коляску и управлял уже мотоциклом из коляски,и однажды даже напугал бабушек сидящих на лавочке на окраине деревни они запричитали шайтан шайтан,мотоцикл ехал сам собой без мотоциклиста,я был накрыт брезентом и меня не было видно.Это было в с.Хошеутово Астраханской обл,а бабушки были казашки,поэтому они вспомнили шайтана,да времена. были прекрасные не то что сейчас,мне скоро будет 77,но я не потерял интерес к советской техники и горжусь ею,
Есть у меня такой 1951г.в. и даже с боковым прицепом Старше меня на два
года. Лайк однозначно. Привет из Саратова.
Или вы год выпуска перепутали, или боковой прицеп не оригинальный. Так как модель ИЖ 49 К ("к" означает - колясочный) выпускалась лишь в самом конце истории ИЖ49, в 1957 году.
Спасибо за обзор Георгий!!!Этот моцык явно для души!Ну а скорость ,при установке 21зубовой ведущей звезды прибавится изрядно.И то,что 49й прекрасно держит дорогу,думаю никто и не сомневается👍👍👍
С 21 зубом только на 2й. Имею два иж49.
@@vladimirbekker9673а на 3 и 4 ой разве непотянет??
@@vladimirbekker9673а какую звезду поставить,чтобы шёл 100 без перегрузки мотора?
@@Wladimir.M. надо пробовать 18 или 19 это максимум, и еще какой бензин? Если 95 то я протачиваю головку на 1 мм
@@vladimirbekker9673 спасибо!
Это первый мотоцикл моего отца,мне за 50...Красивый мотоцикл)))
А меня родственник на таком мотоцикле на бачке катал, я совсем пацаненком был, а как сейчас перед глазами стоит, и ручку переключения передач хорошо запомнил.
У меня такой есть. Катаюсь со своей семьей по лесам и полям и лучше мотоцикла нет, для этих целей. Еще один стоит скоро буду восстанавливать.
Любимый мотоцикл моего папы.
Когда он им пользовался жил на селе. Дорог мало хороших, в основном конские тропы между алаасами ( РС Якутия) .Было у него несколько " Планет 3".Почти все были угнаны. У меня была " Планета 5 " . Хорошие воспоминания о ней.
Не самый лучший мот, зато - надежный...
Ирония в том, что современной российской промышленности не под силу создать даже такой мот.
Дело в том что и запчасти на них. Вообще на весь модельный ряд ижаков делать сейчас разучились.
А ещё и некоторые заявляют :галоши делали.
Ирония в том, что это никому не надо, проще китайскую альфу купить, дешевле и надёжнее, все ижи - полнейшая шляпа текущая со всех щелей, туда им и дорога.
@@MsSyncX Сколько месяцев прослужит Альфа без облезания и ржавчины? Месяц. Год?
А хотя-бы с грузом в несчастных 200 кг. И того не выдержит.
А Ижачек в хороших руках?
Не всеже рукожопки.
@@СергейКольдов Зато сел и поехал , с ижом ты должен быть механиком , настраивать карбюратор, выставлять верхнюю мертвую точку и прочее говно, постоянно все ломается , кому это надо в 2023 ? Люди покупают даже не говоря о Японии , Китай и горя не знают. Есть Урал , который делают сейчас , кому он нужен за лям?
Создали круче аурус мот. Так что не ври. Скауты тоже делают в Ижевске
Уважаемый. На ИЖ 56 система переключения передач была дублирована как и в ИЖ 49.
Только рычажок находился не на баке а на обратной стороне двигателя.
В детстве видел как в распутицу все машины елозили и стояли в грязи, а два рыбака на Иж-49 не спеша двигались вперёд.
Самый красивый советский мотоцикл.
Его смело можно возраждать, спрос будет 100%
Одно слово - КРАСОТА!
Ух где Георгия поймал, я и забыл уже, привык к каналу Чудо техники)) ИЖ красавец!)
Да,ижак действительно, хороший и классный мотоцикл на все 💯
Oчень красивый мотоцикл!
Был у меня такой. Под чоппер переделанный. На рукоятке переключения передач работают только вторая и третья )) И нейтралку ей поймать невозможно )) Всё равно приходится ножным способом это делать )) Тюнинг был такой: вместо стандартного воздушного фильтра наматывал на карбюратор изоленту, и на неё нанизывал элемент от "жигулёвского" масляного фильтра (изолента нужна была для хорошей фиксации, так как диффузор карбюратора меньше диаметром отверствия в фильтре), а с другой стороны заклеил отверстие фильтра жестью от пивной банки. Такой вот получался фильтр нулевого сопротивления )) Выжимал 110 один влёгкую!
Создалось впечатление, что Георгий лично восстанавливал это мотоцикл. Безумно интересный получился обзор! Думал, зная все отличия по годам выпуска и все тонкости восстановления 49-го, уже не увидеть интересного обзора на этот мотоцикл... А нет! Ошибался!
Да нет,вы не ошиблись. Если вы понимаете в моделе по годам выпуска,то легко могли заметить что здесь стоят польские глушители(новодел). Не родные сигнал и переключатель света. Плавники надо перевернуть длинной частью к дороге.
У моего отца был такой мотоцикл "настоящий танк "как он говорил
Куплю такой под старость дай Бог доживу
Был у меня такой. Офигеннейшая машина. Всегда заводился. Танк а не мотоцикл.
Мне было 14 лет, когда отец мне доверил ИЖ-49! Это 1974г! Не знаю что у вас там написано по техпаспорту, а в том который у отца был, чёрным по белому написано 14л.с. Мотоцикл один в один, на спидометре 160, только цвет был тёмносиний! Ездил я на нём до 1990г.,после продал и купил машину! Но за эти 16 лет, я его не один раз модернизировал и бегал он до 140км/ч! Я потомучто сам тагда занимался в мотосекции по пересечёному мотокроссу, не спидвей, это грунтовка, холмы, горки, трамплины небольшие! Правда разгоняется долго, но уверенно! На руле, с правой стороны есть манетка, управление воздушной заслонкой карбюратора! Во время езды, на 4-ой передаче, открыть заслонку и он идёт быстрее! На бездорожье наоборот прикрыть, но не полностью! Глушитель я поменял и поставил от ИЖ-56, т.к., родные на бездорожье цепляются за грунт и он просто садится на гушаки! А на рыбалку, в начале 80-ых, дорог хороших мало было, ни кто не прокладывал асфальтов! Хороший агрегат, безотказная машина! Жаль что сейчас ни чего подобного не выпускают, а надо бы! Китайское дерьмо, уже как кость в горле! Да, ещё, резину "крокодил", на заднее колесо, ставил от Урала, она тоже на девятнадцать! Для бездорожья вообще прелесть! 😊
👍
На руле кроме монетки обогащения смеси ишшо есть рычажок регулировки угла зажигания). Драчовая резина плоха тем, что быстро рвёт цепь и спицы
@@СергейСилёв ну на бездорожье можно не газовать лишку и цепь рвать не будит!
@@СергейСилёв На первых моделях ИЖ-49,был рычажок регулировки угла зажигания, но после ... 53г.,его не стали ставить! Зажигание выставлялось так же как на ИЖ-56! Вобщем-то я сразу поставил от ИЖ-56 генератор полностью, они эдентичны, только полста шестой немного помощнее! Проводку поменял, фару и замок зажигания поставил от ИЖ-56! Избавился от этой коробки распределительной, поставил катушку зажигания (бабину), вобщем с виду ИЖ-49,но начинка от ИЖ-56 и глушители тоже! В дальнейшем и цилиндр от 56-го! Вобщем небольшая модернизация, отрицательно ни как не отразилось на ходовых качествах!
10.5 л.с. Заливать бензин 2-го сорта.
Ил-2 . Отец был авиатехником.
Всю жизнь об Иж-49 вспоминал.Ездил к маме на свидания из Домны на Чернавские.Кто жил в Забайкалье ,тот знает где это. /дед/
Уважуха вам, что так реставрируете технику, я прям в восторге!
Помню бегал пацаном смотреть, во времена СССР, у соседа во дворе, такой стоял блестящий.... никуда почти не выезжал.... А у Бати 56й весь перекрашенный с тайги не вылазил :) Потом на него поставили улитку охлаждения от инвалидки... Для езды по тропам тайги неспеша ....
Хороший мот немцы придумали. Был у меня такой.
Классный мотик у меня иж 56 до сих пор катаюсь мот огонь
Мой дядька однажды с поля возвращался на солярке. В дороге кончился бензин. Залили солярку и двигатель заработал. Горячий цилиндр испарял солярку и она воспламенялась.
В конце 50х годов в нашем колхозе в Якутии у бригадиров были ИЖ-49, видимо, им выдали. На празднике ысыах были скачки конюхов и мотогонки этих бригадиров. В 80х годах после окончания ВУЗа переехал в с. Намцы и там один старик долго ездил на ИЖ-49, пока не умер
Были такие места в советской России ,где охотники зимой перемещались по замёршим речушкам, а летам по только известным им тропам только на мотоциклах и в не конкуренции был ИЖ 49.
У меня Планета -3 был. Батя пр наследству отдал. Вот это был танк. А как мне ногу кикстартером отшибало при раннем зажигании, никогда не забуду, до сих пор ступня болит)
Красавчик вездеход
Иж49 отличный мотоцикл надо было и сейчас производить
Удивительно красивый иж-49 !
Ну так нельзя заканчивать выпуск!!!:( а где же с вас лайки,дизлайки, ну и конечно комментарии ЭКСПЕРТОВ!!!!:)
У меня, он, до сих пор целый!
Ещё, плюс боковой прицеп.
Интересная машина, у соседа был такой в 50х годах. 😮😊
Аппарат просто супер 👍👍👍
Красивый аппарат.
А сейчас узлы смазки-тавотницы, не найдёшь, так как всё одноразовое!
Раньше ставили на всех узлах сопряжения.
У соседа посей день ,иж,49 на жесткой подвестке и трапеция передней.
Думаю раритет...
Всё школьные ездил на этой рабоче лошадке у нас был с люлькой с зади цепляли тележку ❤❤❤❤❤
Добрый вечер. А патрубки выхлопа не родные, и рыбки ставились не так. Иж дедовский 53 года, катаемся на открытие/закрытие
Я тоже обратил внимание
Эти патрубки, или "колени" - вечная головная боль всех, кто восстанавливал старые Ижи... Там использовалась тонкостенная труба 45мм и колено гнулось с переменным радиусом. Все попытки сделать такое на современнейших трубогибах с ЧПУ заканчиваются печально - заломы, "гармошка", разрывы... Парадокс, одним словом. Утерянные и утраченные технологии 30-х годов 😂
Поэтому все новодельные трубы варят из отдельных кусочков пытаясь добиться нужной формы изгиба с последующей шлифовкой швов. Но получается такое себе... Я за 100 метров отличаю новодел от родных глушителей.
Очень бесит слово "Байк" в отношении советских мотоциклов! А ещё выражение "Невооружённым взглядом". Вооружается глаз, а не взгляд.
У меня был такой, очень хороший по полевой дороге.
переключение передач на баке предназначен для удобства при езде в валенках.
На иж 49 было механическое опережение зажигания в зависимости от оборотов оно менялось
Беда была только одна в грызь из за низкого переднего крыла забивалось переднее колесо
У Папы! был Чезет👍он был лучшим ☝
Был у бати такой! Гонял я на нём, супер конь! С удовольствием сегодня поменял бы на своё ведро Лада -Веста!
Что скажу отличная техника
Мне от деда достался такой, но у него лопнула рама поперек, там где мотор, прям насквозь, хорошо еще был второй мотик в плохом состоянии, раму с него сдернул.
В кемеровской области в посёлке Осиновое Плесо Дядя Коля Передера ездил на таком мотоцикле. Будучи тогда ещё школьником, не раз видел, как он тащил по дороге на этом мотоцикле приличного размера
брёвна. Я просто удивлялся, как это возможно?
В детстве мы были уверены, что сколько на спидометре написано, столько и надо ехать
В те времена люди были в среднем пониже ростом, чем мы с вами, так что им нормально было😊
Кайф, действительно красив! Спасибо вам большое, Георгий!
Георгию Белову лайк, как всегда толково, понятно, смотрю его "в мире моторов" С удовольствием❤
У меня такой красавец в гараже стоит😊
Всегда с завистью смотрел на этот аппарат в далёкие советские времена 🤭🤭
Это был трактор на двух колесах завидую у кого он сохранился
ИЖ-350 красивей. говорю как владелец 3-х 49х. и какие "довоенные годы"? его разработали уже после наладки производства 350-го, после войны, собственно, 49. и в раннем было 10.5лс, а не 11.5
В книжке инструкции на мой ИЖ-49 указана мощность двигателя 10,5-11,5 л.с.Двигатель 6 вольтовый с турбиной охлаждения.
@@ТоргайКара 10.5 это ранний с квадратными продувочными каналами, 11.5 это поздний с круглыми. У вас в книжке указано, для мотоцикла с какими каналами конкретно она издана? Или она унифицирована? Что за "турбина охлаждения"?
Откуда Жорику знать, он не мотоциклетный человек, только языком молоть
@@88Smith52 турбиной я назвал крыльчатку охлаждения,обдува двигателя. Она с левой стороны .Каналы круглые. Ц илиндр чугунный ,на нем две заглушки на шурупы.
@@ТоргайКара тогда у вас от инвалидки мотор стоит. Мотоциклов с принудительным охлаждением в Ижевске не выпускали, а вот моторы с принудительным охлаждением для инвалидок - да.