Покраска Б/У бампера методом "МОКРЫЙ ПО МОКРОМУ"
HTML-код
- Опубликовано: 30 ноя 2021
- Всем привет!
Принято думать, что метод окраски "мокрый по мокрому" подходит только для тех случаев, когда обрабатываемая деталь не требует масштабного ремонта и дополнительного выравнивания. Однако сегодня мы расскажем и покажем вам, как покрасить б/у бампер с огромным количеством сколов, вмятин и трещин. Ждем ваших вопросов в комментариях!
***
Наши контакты:
► Сайт: www.ap-ex.ru/
► Вконтакте: hbbodyrus
► Телефон: 8-800-555-07-76 (Бесплатно по России)
***
➊ Подписывайтесь на наш канал! У нас здесь интересно!
/ @profi_autoremonta
➋ Если Вам понравилось видео, пожалуйста, поделитесь им со своими друзьями в социальных сетях!
➌ А так же, не забывайте ставить лайк! 👍
***
Ссылка на этот ролик: • Покраска Б/У бампера м...
***
Хэштеги:
#покраскаавто
#автопокраска
#автоканал
#ремонтавто
#авторемонт
#автообзор
#HbBody 
Авто/Мото
970-й ваще нравится спосибо за видос
Павел, технология ММ не относится, не относилось и не будеть относится к ремонтных детайлях!
Увы это не так. Со всем уважением к Вам.
Здравствуйте! Прошу прощения, у меня вопрос по теме новых бамперов. Линейка Body 634 635 грунты. Если вопрос касается окрашивания новых пластиковых бамперов - как правильно поступать. При нанесении на пластики рекомендуется добавлять эластификатор Body 803 в количестве 5 % от общего объема . Тем самым мы исключаем нанесение 340? Нанесение рассматриваем со шлифовкой и чистой новой детали без силикона, воска и т. п.
По вашей схеме обязательно нанести праймер 340 и только потом 634 мои 635 мпм
Привет пацаны!)
:*
Не забывайте указать максимальное время сушки 970-го до нанесения базы. Его бывает подрывает в некоторых ситуациях, если не успел в окно 20-50 мин. Особенно без вентиляции на горизонтальных поверхностях и тонком слое силлера
По Тдс открытое время сушки 48 часов. 970 иногда может подрывать из за несовместимости с кислотником. С другими вариантами подрыва не сталкивались. Если соблюдать технологию то все ок
@@profi_autoremonta в моём случае кислотника не было. Была прошлифовка незаводского ЛКП, но как оказалось подрывает именно грунт. Кстати, не только у меня подобный случай был. Надо попробовать повторить на тестовой детали, чтобы разобраться полностью
Схема та рабочая) но мне кажется есть не которые моменты, на которых по вашей технологии может не получится такой покрас.
У меня к примеру от p320 остаётся местами ворс(кубитрон) убираю его р500.
И не лучше сносить все до пластика, во избежания оконтуриваний?!
400 с водой за глаза чтобы ворс убрать
Лучше понижать риску до р400 - р500. И в случае крайней необходимости использовать мокрое шлифование р600. Все пластики разные и по разному образуют ворс
@@Anatolievich74 да
У Formel скотч супер, а вот образивы не пробовал, какой уровень?
Уровень Mirka gold
👍👍👍
Спасибо!
Пять лет такой метод использую всегда отличный результат с 970-м.
Только ко с новыми деталями или при полном перекрасе? Или когда повреждения мелкие?
супер!!! мы очень рады!
🤝👍🖐
Спасибо!
А зачем такая странная схема с грунтом по пластику, когда в линейке есть Р411 который именно для таких задач по идее и предназначен? Имеется ввиду что у него есть адгезия к пластику и он именно мокрый по мокрому и должен наноситься?
Да все так. Но бампер уже крашенный и частично даже была ремонтная подкраска, поэтому выбрали силлер 970. У силлера минимальный риск оконтуривания
@@profi_autoremonta т.е по идее р411 лучше окрашивать новые детали, или снесенные до металла, а 970м б/у-шые с прошлифовками? 970й еще не пробовал, но как раз в ближайшее время хочу взять для проемов и внутренней стороны дверей, что бы скотч-брайтом все это не шуровать, надеюсь он оправдает ожидания, продавец всю линейку боди очень нахваливает, я пока пробовал только шпаклю по пластику черную, и остался в восторге👍
@@user-rq6mv3ju1j Да 411 лучше на новый пластик. Причём есть схема когда вместо разбавителя в грунт добавляется праймер 340 и 411 получает адгезию на неотшлифованную пластмассу.