Вячеслав похоже впервые снял куртку. Значит работа в видео точно будет жаркой. Спасибо за познавательный материал, как и все ждём пробуждение красавца!
Дополнительные сферические опоры кузова на ЧМЭ3 доставляют много хлопот при установке кузова на рамы тележек. ТЭМ2 в этом вопросе намного технологичнее.
этот процесс делается одним мастером, который управляет домкратами(в некоторых случаях отдельно каждым домкратом подгоняется под опору) и одним слесарем с ломом
Чисто что можно и в одних носках ходить, молодцы
Вячеслав похоже впервые снял куртку. Значит работа в видео точно будет жаркой. Спасибо за познавательный материал, как и все ждём пробуждение красавца!
Вячеслав, как всегда высший пилотаж!!! 👍💯🔥
Как всегда на высоте, и без "хранцузских" слов)))) ;-)
Спасибо!
Шарман, какой антураж!
Эпично!
Вот это круто
М-да мощный будет как новый
Домкраты прям вдохновили.
Глянем, спасибо👍
Очень интересно, это первое видео на ютубе про экипажную часть ЧМЭ3.
Можно хоть в учебный фильм вставить.
А где экипажник Ковалёв?
Большой лайк!!!
Ковалёв на месте
Супер! 👏👏👏👍👍
Спасибо!
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ ✌
Слава молодец.
Стоит на колесах, а давление в них проверяли? Во всех одинакове?
(Шучу конечно)
Дополнительные сферические опоры кузова на ЧМЭ3 доставляют много хлопот при установке кузова на рамы тележек. ТЭМ2 в этом вопросе намного технологичнее.
лайк круто
Спасибо!
Зачем прокачка масла нужна после остановки дизеля на тепловозе 2ТЭ116 ?
👍👍👍
Вечеслав добрый день.А Максим ваш напарник не с Украины с города Кривой Рог?
Он самый, а что, знакомы?
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ фамилия Мостаков?
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВесли Мостаков то привет ему с ТЧ-2)) с тепловоза 4545
Добрый день.Подскажите Вы с чмэ3т работаете? Интересует нагрев верхних сопротивлений столбики
Всегда. Хотел на это посмотреть а то не знал
Вячеслав, а тепловоз какого года выпуска?
1985 вроде
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ А самый новый тепловоз в Вашем депо какого года выпуска?
@@DMITRIY3003 Был ЧМЭ3 Т электроника 1991 года выпуска.
@@ЯковБурляев Я так понимаю это в том же депо. Не сказать что парк тепловозов обновлялся в последние 30 лет.
Я думал по центру тележки ось и на нее он ложится, на ней вращается... А тут по бокам опоры, тогда как тележка вращается, по какой оси?
никакого вращения здесь нет, тележки отклоняются всего на пару градусов
@@Генацвалли-е2у понял
@@Генацвалли-е2у есть шкворень, и возвратнве, шаровые опоры 4 штуки.
А остальные соединения - провода, рукава - теперь из ямы делать надо?
Да все остальное с канавы
Да, конечно
Самое восхитительное это подвязывать кабеля тяговых двигателей
@@АлександрКузнецов-р5з8б а ещё восхитительней подсоединять патрубки на втором и пятом ТЭД !
@@sergej170 В этих случаях, я всегда говорю - " Как я люблю свою работу в такие моменты" )))))
Для чего нужны фонари на тележках???
Это называется подрамное освещение, очень удобно при осмотрах
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ это только на маневровых стоят
@@AndreiAndrei-oe4nj На всех. Грузовые, маневровые, пассажирские.
Вобщето не гармошки а суфле
А не проще было подвесные болты закручивать в последнюю очередь?
Нет, не проще, скажу более того, это ужасно тяжело
A ty skad wział tielieszku z magazinu ili nie 😁😁😁😁😁😁😁
Из ремонта взял, сами делали
Pakupił z diengu euro kppiiejku złoty marki chrywny 😁😁😁😁😁😁😁😁Lublin pozdrawia
Людей не хватает на все опоры. Печальные последствия оптимизации.
Да, Саня, ты прав, к сожалению...
этот процесс делается одним мастером, который управляет домкратами(в некоторых случаях отдельно каждым домкратом подгоняется под опору) и одним слесарем с ломом
Этих "оптимизаторов" туда нужно, к тепловозу, чтоб с них сто потов сошло, чтоб на своей шкуре почувствовали, что это такое🤨
👍👍👍