L'erreur est humaine, je suis d'accord gros manquement, mais re-former une nouveau pilote ça coûte chère, vraiment, alors mieux vaut lui passer un gros savon et le remettre dans un cockpit, il refera plus l'erreur de sa vie.
Je réagis des années après avoir vu cette vidéo mais… à aucun moment on entend la tonalité d’alerte de train rentré. Il y a donc un cumul de trois erreurs quand on y ajoute l’oubli du pilote et la contrôleuse qui ne vérifie pas plus tôt la sortie des trains
@@jamegumb7298 What he says in French translates as “Oh God I didn’t lower the gear. Oh f*ck.” So I’d say we can rule out a malfunction. Also, ATC noticed and ordered him in French to “Go around immediately” beforehand. I would give anything to know what was said at debrief.
@@jamegumb7298 Probably the buttocks chewing of a lifetime. Rightfully so, might I add. Given the time period and the air base involved it was either 1/12 Cambrésis squadron or the 2/12 Picardie squadron. Both of them were on Mirage 2000C/RDI. Sadly, those versions of the aircraft did not feature a warning system able to alert a pilot about to land without being properly configured. These were introduced with the Mirage 2000-5 such as the ones flown by the legendary 1/2 Cigogne air defense squadron. As a result pilots were instructed to be especially vigilant on approach and military ATC to visually assess proper gear deployment when possible. Clearly, the controller did her job by ordering a go around. The only person at fault is the pilot.
La tour de contrôle avait dit "APÉRO" 🍷🥃🍸🍹 aussi, du coup quand y'a une urgence comme ça on peut oublier quelques automatismes de base du pilotage... Perso j'aurais entendu le signal "APÉRO" je me serais directement éjecté du Mirage 😅
Quelqu'un sait quelles suites (disciplinaires ?) ont été données ? On nous avait présenté une vidéo de crash de Mirage en formation management, le formateur nous avait indiqué que le pilote n'avait pas été sanctionné mais qu'au contraire, tous les pilotes avaient été encouragés et reboostés, je ne sais pas si c'est de cet incident dont il s'agit.
Apparemment c’était un pilote de carrière donc pas sous contrat, et ils ne l’ont pas laissé aux commandes d’un avion il a fini dans un bureau. Mais on officier sous contrat aurait sûrement été radié.
J'ai fait la même merde au simulateur d'entzheim aujourd'hui :/ c'est quand même moins cher L'instructeur ma parler de cette vidéo super simulateur pour les strasbourgois
Et comme il dit le chef d'escadre dans top gun. Je vous effrete sur un avion, pour nous ramener des crottes de chien "made in Hong-Kong". Au fait un compte rendu d'accident matériel (cramat) commence comme ca... Mon colonel, j'ai l'honneur de vous rendre compte des fais suivants...
@@Albanpr rassurez-vous, l'avion s'est probablement posé sur les bidons, qui étaient vides (retour de vol oblige), donc l'avion devait être quasiment intact. Retour à l'industriel pour grande visite générale, et renvoi en unité.
@@robinvincent6623 C'est la qualité ancienne de la vidéo. Elle aurait dû confirmer aux jumelles les trains sortis. Elle essaye de se rattraper à la fin mais trop tard.
@@Mr-Patate87 C'est la procédure dans la Défense. Pas dans le civil où seul le commandant de bord est responsable.... Reste à savoir si elle pouvait le voir....
@@Mr-Patate87 tkt que généralement ce genre d’erreur est considéré comme suffisamment grave pour mettre le pilote dans la sauce ( même si il a beaucoup de paramètres à prendre en compte l’élite n’a pas d’excuse)
" j'ai pas sortie le train bordel " ah bah ça oui c'est con :3
Toi aussi t'es là ptdr
Ça m'a tué le "J'ai pas sortis le train bordel" mdrr
+DCS Production nan jpense pas qu'ils l'aient viré.
L'erreur est humaine, je suis d'accord gros manquement, mais re-former une nouveau pilote ça coûte chère, vraiment, alors mieux vaut lui passer un gros savon et le remettre dans un cockpit, il refera plus l'erreur de sa vie.
Ce week-end :)
+TheSkyline35 Et binh je sais pas où tu trouve le temps pour faire des vidéos, je suis en galère perso. J'attends la pro' avec impatience.
Il n'y a pas un "TOO LOW, GEAR" sur Mirage ?
Il y a deux sortes de pilotes, ceux qui ont déjà oublié de sortir le train et ceux a qui ça n'est pas encore arrivé...
J'adore le bruit genre Game Over 👾🕹️ à la fin
Je réagis des années après avoir vu cette vidéo mais… à aucun moment on entend la tonalité d’alerte de train rentré. Il y a donc un cumul de trois erreurs quand on y ajoute l’oubli du pilote et la contrôleuse qui ne vérifie pas plus tôt la sortie des trains
For English speakers, the pilot forgot to set the landing gear.
Edit: Jet was a French Mirage
Forgot or gear malfunction?
@@jamegumb7298 What he says in French translates as “Oh God I didn’t lower the gear. Oh f*ck.” So I’d say we can rule out a malfunction. Also, ATC noticed and ordered him in French to “Go around immediately” beforehand. I would give anything to know what was said at debrief.
@@mimelejeune6237 I would be curious too.
@@jamegumb7298 Probably the buttocks chewing of a lifetime. Rightfully so, might I add.
Given the time period and the air base involved it was either 1/12 Cambrésis squadron or the 2/12 Picardie squadron. Both of them were on Mirage 2000C/RDI. Sadly, those versions of the aircraft did not feature a warning system able to alert a pilot about to land without being properly configured. These were introduced with the Mirage 2000-5 such as the ones flown by the legendary 1/2 Cigogne air defense squadron.
As a result pilots were instructed to be especially vigilant on approach and military ATC to visually assess proper gear deployment when possible.
Clearly, the controller did her job by ordering a go around. The only person at fault is the pilot.
La tour de contrôle avait dit "APÉRO" 🍷🥃🍸🍹 aussi, du coup quand y'a une urgence comme ça on peut oublier quelques automatismes de base du pilotage... Perso j'aurais entendu le signal "APÉRO" je me serais directement éjecté du Mirage 😅
Les bêtises de Cambrai
La "tunnelisation" parfaite...
Quelqu'un sait quelles suites (disciplinaires ?) ont été données ?
On nous avait présenté une vidéo de crash de Mirage en formation management, le formateur nous avait indiqué que le pilote n'avait pas été sanctionné mais qu'au contraire, tous les pilotes avaient été encouragés et reboostés, je ne sais pas si c'est de cet incident dont il s'agit.
Apparemment c’était un pilote de carrière donc pas sous contrat, et ils ne l’ont pas laissé aux commandes d’un avion il a fini dans un bureau. Mais on officier sous contrat aurait sûrement été radié.
Faux, Il a continué de voler sans soucis ;) @@Gaskrotte
Oh sanction traditionnelle mais il a continuer à voler sans soucis
Le bipper de train existait déjà à cette époque ?
Il manque que le eject eject eject a la fin ! 😂
J'ai fait la même merde au simulateur d'entzheim aujourd'hui :/ c'est quand même moins cher
L'instructeur ma parler de cette vidéo
super simulateur pour les strasbourgois
Ohhh c’est bien ou pas j’ai reçu un cadeau pour aller faire un vol sous mirage c’est sur DCS ou sur MFS2020?
Régis !
Bon ! Nous allons aborder vos passages en force
Fun Fact : ce pilote travail aujourd'hui chez Ryanair .
Vraiment ?
Et comme il dit le chef d'escadre dans top gun.
Je vous effrete sur un avion, pour nous ramener des crottes de chien "made in Hong-Kong".
Au fait un compte rendu d'accident matériel (cramat) commence comme ca...
Mon colonel, j'ai l'honneur de vous rendre compte des fais suivants...
Donc c'était un pilote de la 1/12 ?
un gros noob
on me le vois pas
a vouloir être trop concentré ont en oublie certaine chose essentiel
hon hon hon, oui oui!
J'ai l'honneur de vous rendre compte des faits suivants...
Le pilote a eu quoi
Un pilote a beaucoup de paramètres a prendre en compte lors de l'atterrissage.. c'est un oubli ça arrive
oe mais a des millions d'euros...
Justement le pilotage ça doit être naturel, c’est la mission et les systèmes qui en demandent beaucoup.
@@Albanpr rassurez-vous, l'avion s'est probablement posé sur les bidons, qui étaient vides (retour de vol oblige), donc l'avion devait être quasiment intact. Retour à l'industriel pour grande visite générale, et renvoi en unité.
@@Mr-Patate87 A condition qu'il est des bidons
@@Mr-Patate87ou pas.il peut être sorti sans ses bidons, surtout si c'est un 2000 C.vu comme il est bas sur la piste il a l air d être en lisse...😮
ça s'est passé à quelle base
léo deparis cambrai
La Base Aérienne 103 Cdt René Mouchotte à Cambrai-Epinoy !
La honte l'armée française 😂 la septième compagnie
le pauvre
não entendi
😳😳‼️⛔
A l'époque c'est la contrôleuse qui a mangée chaud.
Pourquoi ? On dirait qu’il y a pas mal de brouillard, elle avait peut-être pas vu
@@robinvincent6623 C'est la qualité ancienne de la vidéo. Elle aurait dû confirmer aux jumelles les trains sortis. Elle essaye de se rattraper à la fin mais trop tard.
Évidemment, on va préserver les ailes du pilote coûte que coûte, et rejeter la faute sur d'autres...
@@Mr-Patate87 C'est la procédure dans la Défense. Pas dans le civil où seul le commandant de bord est responsable.... Reste à savoir si elle pouvait le voir....
@@Mr-Patate87 tkt que généralement ce genre d’erreur est considéré comme suffisamment grave pour mettre le pilote dans la sauce ( même si il a beaucoup de paramètres à prendre en compte l’élite n’a pas d’excuse)