Ну не знаю. Раньше помню как влупит локомотив по пассажирскому составу, аж стаканы звякают на столиках и заметный толчок. А сейчас так прицепляют что вагоны ни на миллиметр не сдвигаются!! Класс!!
Кстати, мне в Мичуринске не разрешили снимать смену локомотива, локомотивная бригада сказала что военные объекты нельзя снимать!!! ЭП1м разве военный объект?
А это как нарвёшься! Пару раз в Мучуринске-Уральском снимал отцепку, прицепку и манёвры ЭП1М и ТЭП70БС, а также ВЛ80С с составом "призывников" - всё ничего, но как-то раз в Ртищеве неадекватная лок. бригада на пассажирском 2ТЭ116 во время прицепки грозили отобрать и разбить фотоаппарат.
ровно оттуда откуда эп1м отьехал, ровно туда заехал 2эс4к. но как - они же на разном токе работают. или пускают разную электрификацию на этот участок контакт. сети ( над составом) ????????
во первых Электровоз во вторых смена рода тока с переменного на постоянный электровоз переменного тока не может ехать на постоянном токе и наоборот и тепловоз меняют на электровоз также хотя это необязательно Понятно?
Sanek_KRSK грузовой, но на СКЖД пассажирских постоянников нет, только переменники, да профиль в сторону Адлера тяжёлый, до этого там ВЛ10 таскали пассов, но парк обновили на Дончаков
если бы все пасс составы были бы под тягой эп-20, не было бы необходимости менять локомотив, поскольку эп-20 может работать как на переменке, так и на постоянке.
Потому что после Горячего Ключа в сторону Туапсе на линии постоянное напряжение. Вот и ставят локомотив постоянного тока. Некоторые составы идут под двух-системным ЭП20 и его не меняют.
@@ELLLiiine его переделывают под грузопассажирский, а с завода он как грузовой выходит. Иногда и могут не переделанный без ЭПТ пустить под пассажирский если других машин нет.
![[4/4] Поездка в Краснодарский край №1: Краснодар-1, Горячий Ключ, Афапостик, Кубань, Краснодар-2](http://i.ytimg.com/vi/oAByBjzgdVs/mqdefault.jpg)
![[4/4] Поездка в Краснодарский край №1: Краснодар-1, Горячий Ключ, Афапостик, Кубань, Краснодар-2](/img/tr.png)
Ну не знаю. Раньше помню как влупит локомотив по пассажирскому составу, аж стаканы звякают на столиках и заметный толчок. А сейчас так прицепляют что вагоны ни на миллиметр не сдвигаются!! Класс!!
Этот итальянец замучил маячить в кадре)))
"Ну прицепи уже" - маленькие умники - не лезьте во взрослые дела!
Мужчинка😃
Согласен с тобой полностью
Интересный переход с переменки на постоянку, здорово всё железнодорожниками организовано👍!
Ага здорово особенно когда грузовой электровоз прицепляют к пассажирскому. Очень здорово
@@Alexandr_Gabershtein 2эс4к и пассажирские вагоны везёт причём чаще чем грузовые
@@user-wf4yq4ft9w не от хорошей жизни
@@Alexandr_Gabershtein дурачек что-ли? горный профиль потому что и пассажирские электровозы там не нужны..
@@Alexandr_Gabershtein грузопассажирский.Учи матчасть.
Хороший подцеп. Мягкий, плавный.
Прикольно!!!!! Лайк!!!!!
Электрическое оборудование электровозов разное. И звук у них разный, окрас и форма кабины только схожи.
+atmos887 Механическая часть ещё схожая в общих чертах.
Ювелир! :)
Сам спросил, сам и ответил.))
Клас!!! :)
Дончак лучше сочетается с пассажирским поездом, чем ВЛ, потому что этот электровоз внешне напоминает ЭП1М.
Согласен но вл10 тоже красиво выглядит с пасажирским поездом
Горячий ключ - к сожалению моя конечная, дальше еще не ездил
Да вроде не военный:D
Плохой доступ к автосцепке, у старых электровозов места больше и помощнику удобнее рукава соединять.
А зачем пространство уменьшили так сильно?
ТЭ3 был в этом плане еще удобнее.
manincase043 нормально там всё
*0:43** ребят, это звук пчф или пускогового двигателя? Просто не совсем шарю*
Вітя не Боїться поездов
Какое сообщение у этого поезда?
Интересно это какой поезд? Наверно поезд №411 Москва - Адлер
А не подскажите васколько он 411 отровлялся раньше в Москве а то если с час то он этот участок проходит ночью
Скорее не военный, а стратегический.
Кстати, мне в Мичуринске не разрешили снимать смену локомотива, локомотивная бригада сказала что военные объекты нельзя снимать!!! ЭП1м разве военный объект?
А это как нарвёшься! Пару раз в Мучуринске-Уральском снимал отцепку, прицепку и манёвры ЭП1М и ТЭП70БС, а также ВЛ80С с составом "призывников" - всё ничего, но как-то раз в Ртищеве неадекватная лок. бригада на пассажирском 2ТЭ116 во время прицепки грозили отобрать и разбить фотоаппарат.
это бред, главное по путям не ходите
я сам работал. Но этот тот народ, среди которого вы живёте.
@@SantejS а откуда ты? Наш участок то, ртищево мичуринск
по виду почти один в один
Кабины унифицированные, и производитель один - Новочеркасский завод, а больше у них сильно общего-то и нет.
@@mihan2d ЭП1М - пассажирский, а 2ЭС4К - грузовой, вот самое главное отличие)
@@yugorsktrains9634 Во-первых, 2ЭС4К грузопассажирский, а во-вторых, главное их отличте в системе тока, а не в роде службы.
Какой это поезд какой у него маршрут и номер
ровно оттуда откуда эп1м отьехал, ровно туда заехал 2эс4к. но как - они же на разном токе работают. или пускают разную электрификацию на этот участок контакт. сети ( над составом)
????????
Сами спросили - сами ответили :)
Это станция стыкования.
Александр Максимов сам спросил - сам ответил. В последнем предложении
мелкие знатоки))
Скорее мелкие дебилы
Молявки бесят флудят много!
Да ты сам "молявка".
А станция Горячий Ключ это какое направление?
электровоз чс8 на Адлер
Адлер- Краснодар
Ветка Горячий ключ-Туапсе.
мужика с широкой спиной нельзя было отодвинуть из кадра
А зачем меняют электро поезд
?
во первых Электровоз
во вторых смена рода тока с переменного на постоянный
электровоз переменного тока не может ехать на постоянном токе и наоборот
и тепловоз меняют на электровоз также хотя это необязательно
Понятно?
Какая станция?
Ты слепой?! Написано же
Вопрос. Зачем поднимать 2 токоприемника? Ведь одного вполне достаточно
На параллели может быть и недостаточно.
чтобы не пережечь контактный провод.
Потому что переменный ток!
71yulik И... что это объясняет?
@@71yulik Как раз таки постоянный на двух. В КС постоянного тока напряжения меньше, а ток большой. На переменке наоборот.
Это Челябинск?
Горячий ключ
Так 2эс4к это грузовой же??
Не только грузовой
А дончак разве не грузовой?)
не это пассажирские
Грузопассажирский
Рассудил всех)) 00))
грузовой,
ноо исп-ся для пас поездов, там есть изменения
но он изначально идёт с кабелем электроотопления
Sanek_KRSK грузовой, но на СКЖД пассажирских постоянников нет, только переменники, да профиль в сторону Адлера тяжёлый, до этого там ВЛ10 таскали пассов, но парк обновили на Дончаков
Эп 10 и Эп 20 двух системные по роду тока
С переменки на постоянку перешли! До Адлера!!!
ЭП 1 копия , ВЛ 85
Эп1 копия вл65 а не вл85
ЭП1-да,ЭП1М сильно отличается.
если бы все пасс составы были бы под тягой эп-20, не было бы необходимости менять локомотив, поскольку эп-20 может работать как на переменке, так и на постоянке.
Пришлось бы менять все равно, он закреплён за своим депо и доезжает до крайней станции обслуживания
@@savior9278 в отдельных случаях ЭП20 следуют до ст.Адлер и ст.Красная Поляна.
@@savior9278 если под ЭП20 то меняются тока бригады. а так москва-адлер со свистом и даже в Горячем ключе не останавливаются
Зачем меняют переменную на дончак?
Потому что после Горячего Ключа в сторону Туапсе на линии постоянное напряжение. Вот и ставят локомотив постоянного тока. Некоторые составы идут под двух-системным ЭП20 и его не меняют.
а чем эти два электровоза отличаются друг от друга? на вид одинаковые!
Михаил Коваленко ЭП1М односекционный и пассажирский, а 2ЭС4К двухсекционный и грузопассажирский.
Михаил Коваленко родом тока
2:00 почему голос женщины такой же как у моей мамы? Я серьёзно?
Так а 2ЭС4К грузовой же.
Грузопассажирский
Так и 2эс5к и 3эс5к
@@ELLLiiine его переделывают под грузопассажирский, а с завода он как грузовой выходит. Иногда и могут не переделанный без ЭПТ пустить под пассажирский если других машин нет.
@@Alexandr_Gabershtein с завода именно что как грузопассажирский выходит-специально для СКЖД.
Для ОктЖД-чисто в грузовом.
2эс4к постоянно-переменный ток
А почему у эп1м горит нижняя фара, а у 2эс4к верхняя? Нельзя было сделать одинаково?
странный вопрос от человека с таким ником
А девушке в зелёном холодно же небось было!
в тех краях температура в 30 градусов уже к 10 утра подползает
А тады многим другим, потеплее её одевшимся, жарковато будет.
2эс4к Дончак топ!
По мощнее лошадку прицепили
Да, это же как и грузовой, так и пассажирский. Он легко и 80 таких вагонов утянет, не то что эп 1 м хоть он и справляется.
@@Rostov_Railway Не утянет, там затяжной подъём 22 вагона критическая масса
ВЛ более симпатичные, дизайн этих современных никуда не годится...
ALERSHKA SOROKVASHA какая разница какой дизайн, это что самое важное????
@@bibiba4404 да, важно. Иди почитай значение слова "дизайн".
@@Martes_zibellina_tomensis да ну, серьезно???????
@@bibiba4404 чему так изумился? Изначальному значению слова "дизайн"?
@@bibiba4404 забей, это дурачки судящие о локомотивах по окраске. Ничего нового))
лучше электровоза ЧС-7 нет. Дончак самый отстой.
ЭП2К лучше чеха
нет, не лучше
Антон Ерихов ты идиот, аргументы в студию, ЖД икспёрд
Ну дончак тоже не говно!!!
ЭП20 и ЭП2К ПОЦАНЫ