Excelente explicacion , a mi me sucedieron cosas similares y es asi circular con precaucion y mucho cuidado cuando atracas porque hay lanchas q no bajan la velocidad y hacen un oleaje enorme y terminan molestando a las demas embarcaciones , pero bueno vale la pena esperar 1 minuto mas y dejarlos pasar a gente muy iconciente que conducen algunas lanchas haciendose los galanes con sus poderosas embarcaciones, saludos amigo y muy buenos tus consejos y explicaciones !!!
Gracias por tu informe, es un desastre la navegación, esta lleno de irresponsables y personas que piensan que pueden hacer cualquier cosa sin tener consecuencias, es una verguenza sobretodo en el verano. Derivaran existir mas controles ya que la gente es muy jodida y en un gran porcentaje son impudentes.
el tema no pasa por los controles, sino hay que poner un prefecto por cada embarcacion, el problema se llama EDUCACION, es algo que este pais perdio hace mucho tiempo...
@@vapablo Los controles existen en todo el mundo mas allá de la educación y esto no esta relacionado con el país a mi entender. La gente es así en eeuu, Europa, Italia y mas pero alla tienen controles que les quitan las ganas de joder con las multas. el control existe en todo el mundo y gracias a esto la gente se controla mas. No es el Argentino, fijate el brasilero o el uruguayo son peores que nosotros. Mira la entrada de los simpatizantes de trump en eeuu. esos dedis que son mas educados que nosotros.
Brillante explicación estimado amigo. Por lo que veo, la "desproligidad" en la navegación "deportiva y de recreo" (sobretodo esta última, en la hermana y preciosa República Argentina) es tan "desprolija y peligrosa como la circulación automotriz en Capital Federal y Rutas Nacionales. Acá en Uruguay es parecido pero mucho menos peligroso por la sencilla razón de que somos menos. Lo felicito por su iniciativa de "educar a los nautas aficionados". Acà deberíamos hacer lo mismo. Yo soy un Marino Profesional y no tengo embarcación de recreo. A veces me invitan viejos amigos y compañeros de la Escuela Naval, pero aunque me encantaría ya no puedo a mis 70 años (y sin mi pierna izquierda); puedo asegurar que lo del "Capitán Pata de Palo" es una "chantada" jajajajaja. Lo felicito y lo insto a seguir con su tarea educadora que indudablemente es excelente. En la Escuela Naval, a algo parecido a lo que Ud enseña le llamamos "Maniobra de Buques" e incluye efecto de hélice y timón; comportamiento del casco y vela al garete (por ej: "toda embarcación que va avante y deriva; orza". "Toda embarcación que va atrás y deriva: derriba"). Orzar=presentar la proa a la resultante del viento y la corriente. Derribar= presentar la popa a la resultante del viento y la corriente. Estos son efectos que se producen en un buen casco con una adecuada "obra muerta" (a la que le llamo: "vela"). Otra característica interesante es lo que se llama "rabeo de la popa". Cuando Ud va "avante" y mete "toda la caña a Er". El primer movimiento que Ud percibe (o debería percibir); es que la proa tiende a caer a babor y la popa cae a estribor (en una embarcación menor y a gran velocidad esto es casi imperceptible pero puede ocasionarle hasta la muerte si Ud pasa a gran velocidad muy próximo a un obstáculo pesado como una boya por ejemplo. En los buques grandes se tiene muy en cuenta, sobre todo en navegación fluvial si Ud va a favor de la corriente y esta lo lleva "de bolina" (con un abatimiento de la proa hacia una banda). Si no tiene en cuenta "el rabeo de la popa" puede "comerse una boya". En fin hay una cantidad de cosas interesantes para enseñar a los nautas aficionados. Le envío un gran saludo desde Lagomar - Canelones - Uruguay y como siempre lo aliento a seguir con sus muy interesantes charlas.
Una de las cosas que creo que los que van en lanchas y motos de agua es que no son conscientes de la ola que se produce a distintas velocidades. Un crucero de buena forma (no los de gran potencia) puede navegar en desplazamiento, es decir, sin hacer olas excesivas. Pero las lanchas y las motos de agua por su corta eslora, entran en seguida en semi.-planeo. Muchas veces he visto lanchas que bajaron su velocidad al acercarse a botes de remo o barcos fondeados, pero bajan la velocidad tarde, olvidándose de que la ola ya generada sigue su curso en diagonal, o no bajan lo suficiente, generando más ola que en planeo. Y ni hablar de gomones o lanchas con mucha potencia, que logran deslizamiento. En esos casos hacen un mínimo de ola, pero si bajan del deslizamiento, hunden la popa y mandan una pared de agua horrible. Las velocidades de navegación son: -Deriva, o velocidad de maniobra: el barco no hace ninguna ola, porque va tan despacio que el agua pasa alrededor del casco. -En Desplazamiento: el barco va casi horizontal y surgen olas de la proa y del costado. A medida que va subiendo la velocidad llega al límite de velocidad de casco, que depende de la eslora y su forma, cuando una ola sale de la proa y otra sale de la popa, sin olas intermedias. -Semiplaneo: para subir más la velocidad el barco se tiene que montar en la ola que tiene en la proa, saca ya la proa del agua hundiendo la popa, produce las olas más grandes que se pueden lograr con ese barco. -Planeo: el barco supera la cresta de la ola que subió en semiplaneo, baja la proa y se dispara en velocidad, porque redujo la resistencia del casco en el agua, pues la proa se mantiene en el agua pero la popa va "barrenando" la ola sobre la que está apoyada -Deslizamiento: si el casco lo permite y el motor tiene mucha potencia respecto del peso del barco, el barco logra dejar atrás la ola que usó para planear, la que al final se pierde y desaparece, y "patina" sobre la superficie del agua, apoyado apenas en la parte posterior apenas sumergida y la pata del motor. La ola que hace es muy pequeña y casi paralela a la dirección del barco. El inconveniente de ir en deslizamiento es la poca capacidad de maniobra, y la alta velocidad que reduce los tiempos para reaccionar. No es aceptable en lugares con tránsito de otras embarcaciones o poco espacio, pero es totalmente aceptable y conveniente cuando se trate de lugares con visibilidad y sin otras embarcaciones.
Si, 1) cruzar la ola bien de frente, no en diagonal 2) bajar la velocidad previamente para que la lancha se planche y subirla levemente antes de tocar la ola, así la lancha se empopa y tenes más control
Cuando uno la pasa tomar la ola casi de proa si me tira al muelle es que tu embarcación no tiene suficiente potencia evitar pasarlo en ese caso, saludos
Hay una desidia, ignorancia y prepotencia de tal magnitud en el agua, que muchas veces aborrece, esta el ignorante, el despaidado, el maton, el poronga, el guapo, el que chapea, el desinteresado por todo lo que lo rodea, peeeero, la pregunta, quien es la autoridad de control de estas terribles falencias de navegacion???? vos?...yo??? alguno de nosotros??,, no,, parece si mal no me equivoco esta la Prefectura,,, , pero cual es el tipo de control que ejerece la fuerza y hacia quien la hace? estos señores, por ser amable, el cpntrol que haces en bengalas, matafuegos, carnet y matricula al dia, ,,a quienes se las hacen...solo a lanchas y gomones... las motos de agua navegan descontroladamente con una impunidad, las embarcaciones de mediano porte y gran porte, ni las molestan, ni las abordan, pueden ir tomando yampeine, haciendo olas muchas veces mas que peligrosas, te diria temerarias, asi que hay una casta en el rio que La gente de Prefectura, no ve, no quiere ver, no les interesa ver, la del transito dentro de la navegacion, no figuran ni mu, ni les interesa, les tienen miedo, no ejercen autoridad, y no quieren que ningun personaje importante les ocasione ningun problema a los prefectos, los otros dias dos motos de agua, con 3 pibitos cada una ,el mas grande no mas de 15 años .. haciendo descontrol en el canal del este, alrededor de muchas enbarcaciones , mientras prefectura paraba a un gomon con una familia y le estaban pidiendo casi hasta la biblia, hay un coktel nefasto en todo esto, el control mal controlado y el descontrol de los navegantes saludos
Хобби
Espectacular como siempre!!!
Muchas Gracias
Exelente Francisco muy buenas directivas !!!!!!!!
Muchas Gracias
Excelente explicacion , a mi me sucedieron cosas similares y es asi circular con precaucion y mucho cuidado cuando atracas porque hay lanchas q no bajan la velocidad y hacen un oleaje enorme y terminan molestando a las demas embarcaciones , pero bueno vale la pena esperar 1 minuto mas y dejarlos pasar a gente muy iconciente que conducen algunas lanchas haciendose los galanes con sus poderosas embarcaciones, saludos amigo y muy buenos tus consejos y explicaciones !!!
Correcto asi es saludos
Muy bueno Francisco!!!!!
Muchas gracias
Cuanta verdad esta lleno de gente irresponsable el río ya no es más como años atrás
si sr Muchas Gracias
qué claridad en tus conceptos, muchas gracias por lo que haces por la seguridad en el río...!!!!
Muchas gracias por tus conceptos, saludos Francisco
Gracias por tu informe, es un desastre la navegación, esta lleno de irresponsables y personas que piensan que pueden hacer cualquier cosa sin tener consecuencias, es una verguenza sobretodo en el verano. Derivaran existir mas controles ya que la gente es muy jodida y en un gran porcentaje son impudentes.
Es asi.Muchas gracias saludos
el tema no pasa por los controles, sino hay que poner un prefecto por cada embarcacion, el problema se llama EDUCACION, es algo que este pais perdio hace mucho tiempo...
@@vapablo Los controles existen en todo el mundo mas allá de la educación y esto no esta relacionado con el país a mi entender. La gente es así en eeuu, Europa, Italia y mas pero alla tienen controles que les quitan las ganas de joder con las multas. el control existe en todo el mundo y gracias a esto la gente se controla mas. No es el Argentino, fijate el brasilero o el uruguayo son peores que nosotros. Mira la entrada de los simpatizantes de trump en eeuu. esos dedis que son mas educados que nosotros.
COMO SIEMPRE
MUY BUENO👏🏻
Muchas Gracias
Gracias Profe. Siempre tan claro.
Muchas Gracias
.uchas gracias por dejarnos comentar y por el vídeo muy instructivo
Muchas gracias por comentar, saludos
Muy bueno!
Muchas gracias
Muy completo!!!
Muchas Gracias
Muy importante esta enseñanza, debe ser aprendida para ayudarnos en mejor navegación.
Muchas gracias ´por el comentario
clarito como el agua. excelente explicación!
Muchas Gracias
Muy buenos consejos... más q irresponsables... son ignorantes de las reglas y normas de la navegación...y menos saben de camaratedria..
De acuerdo
Brillante explicación estimado amigo.
Por lo que veo, la "desproligidad" en la navegación "deportiva y de recreo" (sobretodo esta última, en la hermana y preciosa República Argentina) es tan "desprolija y peligrosa como la circulación automotriz en Capital Federal y Rutas Nacionales.
Acá en Uruguay es parecido pero mucho menos peligroso por la sencilla razón de que somos menos.
Lo felicito por su iniciativa de "educar a los nautas aficionados". Acà deberíamos hacer lo mismo.
Yo soy un Marino Profesional y no tengo embarcación de recreo. A veces me invitan viejos amigos y compañeros de la Escuela Naval, pero aunque me encantaría ya no puedo a mis 70 años (y sin mi pierna izquierda); puedo asegurar que lo del "Capitán Pata de Palo" es una "chantada" jajajajaja.
Lo felicito y lo insto a seguir con su tarea educadora que indudablemente es excelente. En la Escuela Naval, a algo parecido a lo que Ud enseña le llamamos "Maniobra de Buques" e incluye efecto de hélice y timón; comportamiento del casco y vela al garete (por ej: "toda embarcación que va avante y deriva; orza". "Toda embarcación que va atrás y deriva: derriba"). Orzar=presentar la proa a la resultante del viento y la corriente.
Derribar= presentar la popa a la resultante del viento y la corriente.
Estos son efectos que se producen en un buen casco con una adecuada "obra muerta" (a la que le llamo: "vela").
Otra característica interesante es lo que se llama "rabeo de la popa".
Cuando Ud va "avante" y mete "toda la caña a Er". El primer movimiento que Ud percibe (o debería percibir); es que la proa tiende a caer a babor y la popa cae a estribor (en una embarcación menor y a gran velocidad esto es casi imperceptible pero puede ocasionarle hasta la muerte si Ud pasa a gran velocidad muy próximo a un obstáculo pesado como una boya por ejemplo. En los buques grandes se tiene muy en cuenta, sobre todo en navegación fluvial
si Ud va a favor de la corriente y esta lo lleva "de bolina" (con un abatimiento de la proa hacia una banda). Si no tiene en cuenta "el rabeo de la popa" puede "comerse una boya". En fin hay una cantidad de cosas interesantes para enseñar a los nautas aficionados.
Le envío un gran saludo desde Lagomar - Canelones - Uruguay y como siempre lo aliento a seguir con sus muy interesantes charlas.
Un gran saludo de un camarada un Marino argentino de la misma edad. Un abrazo a la distancia. Saludos Francisco Savino
@@NAUTICASAVINO
Un gran saludo estimado Francisco y lo felicito. Lo aliento a seguir y cualquier cosa a las órdenes.
Estaría bueno que los de las lanchas colectivo miraran este video....
Tal cual son los peores y Prefectura no hace nada, esas lanchas poronga hacen mas olas que un tsunami
Correcto seria bueno
Una de las cosas que creo que los que van en lanchas y motos de agua es que no son conscientes de la ola que se produce a distintas velocidades. Un crucero de buena forma (no los de gran potencia) puede navegar en desplazamiento, es decir, sin hacer olas excesivas. Pero las lanchas y las motos de agua por su corta eslora, entran en seguida en semi.-planeo. Muchas veces he visto lanchas que bajaron su velocidad al acercarse a botes de remo o barcos fondeados, pero bajan la velocidad tarde, olvidándose de que la ola ya generada sigue su curso en diagonal, o no bajan lo suficiente, generando más ola que en planeo. Y ni hablar de gomones o lanchas con mucha potencia, que logran deslizamiento. En esos casos hacen un mínimo de ola, pero si bajan del deslizamiento, hunden la popa y mandan una pared de agua horrible.
Las velocidades de navegación son:
-Deriva, o velocidad de maniobra: el barco no hace ninguna ola, porque va tan despacio que el agua pasa alrededor del casco.
-En Desplazamiento: el barco va casi horizontal y surgen olas de la proa y del costado. A medida que va subiendo la velocidad llega al límite de velocidad de casco, que depende de la eslora y su forma, cuando una ola sale de la proa y otra sale de la popa, sin olas intermedias.
-Semiplaneo: para subir más la velocidad el barco se tiene que montar en la ola que tiene en la proa, saca ya la proa del agua hundiendo la popa, produce las olas más grandes que se pueden lograr con ese barco.
-Planeo: el barco supera la cresta de la ola que subió en semiplaneo, baja la proa y se dispara en velocidad, porque redujo la resistencia del casco en el agua, pues la proa se mantiene en el agua pero la popa va "barrenando" la ola sobre la que está apoyada
-Deslizamiento: si el casco lo permite y el motor tiene mucha potencia respecto del peso del barco, el barco logra dejar atrás la ola que usó para planear, la que al final se pierde y desaparece, y "patina" sobre la superficie del agua, apoyado apenas en la parte posterior apenas sumergida y la pata del motor. La ola que hace es muy pequeña y casi paralela a la dirección del barco. El inconveniente de ir en deslizamiento es la poca capacidad de maniobra, y la alta velocidad que reduce los tiempos para reaccionar. No es aceptable en lugares con tránsito de otras embarcaciones o poco espacio, pero es totalmente aceptable y conveniente cuando se trate de lugares con visibilidad y sin otras embarcaciones.
Cuando decis que tenes que cortar ante la precencia de bote xej
si pero si uno navega rápido para no hacer ola despues termina chocando porque pierde el control, gracias por comentar
La Prefectura tendría que hacer multas es la única forma que lo van a entender !
si sr Muchas Gracias
Todo eso pasa, porque la gente no lee el RIPA, todo eso está detallado ahi
El RIPA y otras cosas, saludos
👍👍
Gracias
Francisco las motos de agua y las lanchas SON LOS PEORES !! no todos, basta estar fondeado en el canal de este y san Antonio, sobran los ejemplos
Si sr es asi
despues de andar unos años por el rio en el delta del parana, veo que se esta convirtiendo en el salvaje oeste...
Gracias por el comentario, saludos Francisco
Francisco mi problema es al adelantarme a alguna embarcacion. Siento que pierdo el control y me tira hacia el muelle. Hay alguna tecnica para esto?
Si, 1) cruzar la ola bien de frente, no en diagonal 2) bajar la velocidad previamente para que la lancha se planche y subirla levemente antes de tocar la ola, así la lancha se empopa y tenes más control
Cuando uno la pasa tomar la ola casi de proa si me tira al muelle es que tu embarcación no tiene suficiente potencia evitar pasarlo en ese caso, saludos
mira este video ruclips.net/video/0C3ASYo774E/видео.html
Cada capitan es responsable de la estela q produce su embarcación
Correcto saludos
Quisiera tener la oportunidad de ser imprudente jajaja
Gracias
Eso no se hace solo se navega
Muchas gracias por tu comentario. Saludos
Hay una desidia, ignorancia y prepotencia de tal magnitud en el agua, que muchas veces aborrece, esta el ignorante, el despaidado, el maton, el poronga, el guapo, el que chapea, el desinteresado por todo lo que lo rodea, peeeero, la pregunta, quien es la autoridad de control de estas terribles falencias de navegacion???? vos?...yo??? alguno de nosotros??,, no,, parece si mal no me equivoco esta la Prefectura,,, , pero cual es el tipo de control que ejerece la fuerza y hacia quien la hace? estos señores, por ser amable, el cpntrol que haces en bengalas, matafuegos, carnet y matricula al dia, ,,a quienes se las hacen...solo a lanchas y gomones... las motos de agua navegan descontroladamente con una impunidad, las embarcaciones de mediano porte y gran porte, ni las molestan, ni las abordan, pueden ir tomando yampeine, haciendo olas muchas veces mas que peligrosas, te diria temerarias, asi que hay una casta en el rio que La gente de Prefectura, no ve, no quiere ver, no les interesa ver, la del transito dentro de la navegacion, no figuran ni mu, ni les interesa, les tienen miedo, no ejercen autoridad, y no quieren que ningun personaje importante les ocasione ningun problema a los prefectos, los otros dias dos motos de agua, con 3 pibitos cada una ,el mas grande no mas de 15 años .. haciendo descontrol en el canal del este, alrededor de muchas enbarcaciones , mientras prefectura paraba a un gomon con una familia y le estaban pidiendo casi hasta la biblia, hay un coktel nefasto en todo esto, el control mal controlado y el descontrol de los navegantes saludos
Muchas gracias por el comentario saludos