Commande pièces détachées , Livraison express 24/48h !!! Envoyer moi un mail : lestutosmotoculture@gmail.com Vous avez économisée une réparation chez un professionnel ? Un don Paypal/CB de 2 , 3 ou 5 € est la meilleur facon de me remercier 👇👇👇 www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=AGNSKMVMJ4YZ4&source=url Vous pouvez aussi faire un " SuperThanks " C'est le coeur avec un $ sous les vidéos Rejoignez cette chaîne pour bénéficier d'avantages exclusifs : ruclips.net/channel/UCyQvwkef0Aq5mff7fB1NPnwjoin
Bonjour. Merci bien pour cette nouvelle vidéo. C'est beaucoup plus simple à comprendre le fonctionnement lorsqu'on se trouve immergé dans le moteur avec les explications d'un expert. Merci bien. Cordialement
Bonjour, merci pour les vidéos, car elles m'ont aidé pour le démontage d'Honda hrx476. Ma panne: vilebrequin tordu. Problème du vilebrequin réglé, pièces endommagée changées (roulements, joint). Remontage : le moteur a démarré au premier coup et tourné fou à fond. Pareil au second démarrage, pas moyen de tenir le ralenti. J'ai réglé le régulateur tout à droite comme l'indique Honda. Depuis: plus moyen de démarrer. Carbu nettoyé OK, soupapes et jeux OK, allumage OK l'essence arrive, l'air aussi mais rien...Elle toussote à peine, je sèche ... RÉSOLU ma clavette de volant moteur était cisaillée (je ne sais pas encore pourquoi), donc allumage décalé. Clavette OK, le moteur démarre...
Bonjour, c'est le choc qui a tordu le vilo (souche, pierre...) qui a entraîné le cisaillement de la clavette par force centrifuge. La lame s'arrête nette et le volant par inertie cherche toujours à tourner et la clavette se cisaille (c'est même voulu par sécurité chez Honda en cas d'un gros choc).
Bonsoir merci pour toutes ces explications Claire , presse cars vous avez permis de comprendre et de pouvoir Explique a mon fils, comment cela font ce moteur Pour un futur examen de collège e 5eme Merci infiniment et svp continuer PS: un peut i dicton ( il vaut mieux une personne qui c'est que 10 Qui cherche) Un. Grand Mert
Si je peux me permettre une petite correction à vos propos. L’arbre à cames ne tourne pas à la même vitesse que le vilebrequin mais à mi-vitesse de celui-ci, principe du moteur à quatre temps Beau de Rochas. Pour un cycle complet à 4 temps,deux tours de vilebrequin pour un tour d’arbre à cames.Pour le reste, merci pour vos partages de connaissances très intéressants !😊👍
Le moteur Honda GCV 135 de ma tondeuse démarre fonctionne un certain temps (variable parfois quelques minutes parfois beaucoup moins) puis il s'étouffe et s'arrête je ne sais pas pourquoi, aucune explication pour moi, de quoi cela peut -il provenir?
Rebonjour je n arrive tjr pas a enlever le bas moteur du quattron il coulisse de 5 cm mais impossible de l enlever completement . Le vilo est voilé .... vous pensez que c est a cause de ca? ( le Carter moteur)
Bonjour, bien réglé mon régulateur, le moteur s'accélère au ralenti. Je suppose une usure de l'axe en plastique qui appui sur le levier , car trop de jeu dans celui-ci. Je pense qu'il faut démonter le vilebrequin pour accéder à ces pièces. Et est ce quelles se trouvent facilement? Merci et bonne journée. Cdlt
Merci pour cette vidéo pédagogique de grande qualité , j ai la couronne hs sur un moteur kawasaki FC 180 V de moto faucheuse ...connaissez vous une société capable d usiner ce type de pièce ? merci d avance
Bonjour, Bonne explication, on voit bien la came qui sort plus ou moins et donc agit plus ou moins sur le bras de régulation. Mais sur quoi agit le ressort qui est sur le bras de régulateur qui part sur le carburateur ? Quel est le but de ce régulateur? Christian
Bonjour, j'ai un souci avec un gvc190.. merci pour votre aide.. la tondeuse démarre mais le régime moteur est au maximum en continu en poussant le regulateur avec la main ca descend mais aussitôt lâché ca repart.. De plus j'ai voulu régler le regulateur comme sur l'autre video or impossible de faire tourner l'axe du regulateur vers la droite... Pouvez vous m'aider merci bcp
Bonjour!! Ma tondeuse démarre sans problème mais elle monte en régime puis baisse puis remonte etc... je vois le cable sur le coté bouger tout seul, elle est comme possédée!! xD Je n'arrive pas à déterminer la cause si c'est le carbu ou autre chose pourriez-vous m'éclairer ?? Merci!!
Bjr, merci pour vos vidéos au top. J’ai regardé car j’ai un problème sur une Huqsvarna R152SV moteur Honda GCV 190. Elle régule à chaud mais pas à froid. Le bras de régulation est réglé, le carbu nettoyé à l’ultrason. À froid c’est impeccable mais des qu’elle chauffe ça recommence chaque fois. C’est une patte qui pousse sur le volet de starter (petit téton sur carbu) pour l’ouvrir à chaud. Ça fonctionne car elle revient toute seule mais très rapidement. Du coup je me demande si il n’y aurait pas un thermostat qui serait hs ? Je connais le thermovac mais je n’ai pas cette pièce derrière mon carburateur. Du coup à part m’arracher les cheveux de la tête je ne sais plus quoi faire ! Auriez vous une piste ? Une idée ?
Je précise la commande starter est manuelle, petite patte blanche au dessus du carbu que l’on pousse vers on arrière mais elle revient très rapidement vers l’avant une fois démarrée… au secours ! Lol… voir message en dessous… merci…
Commande pièces détachées , Livraison express 24/48h !!!
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Bonjour.
Merci bien pour cette nouvelle vidéo. C'est beaucoup plus simple à comprendre le fonctionnement lorsqu'on se trouve immergé dans le moteur avec les explications d'un expert.
Merci bien.
Cordialement
Merci pour tes explications claires et au top, ainsi que des playlists bien organisées, un plaisir d'apprendre grâce à toi!
Bonjour, merci pour les vidéos, car elles m'ont aidé pour le démontage d'Honda hrx476. Ma panne: vilebrequin tordu. Problème du vilebrequin réglé, pièces endommagée changées (roulements, joint). Remontage : le moteur a démarré au premier coup et tourné fou à fond. Pareil au second démarrage, pas moyen de tenir le ralenti. J'ai réglé le régulateur tout à droite comme l'indique Honda. Depuis: plus moyen de démarrer. Carbu nettoyé OK, soupapes et jeux OK, allumage OK l'essence arrive, l'air aussi mais rien...Elle toussote à peine, je sèche ...
RÉSOLU
ma clavette de volant moteur était cisaillée (je ne sais pas encore pourquoi), donc allumage décalé. Clavette OK, le moteur démarre...
Bonjour, c'est le choc qui a tordu le vilo (souche, pierre...) qui a entraîné le cisaillement de la clavette par force centrifuge. La lame s'arrête nette et le volant par inertie cherche toujours à tourner et la clavette se cisaille (c'est même voulu par sécurité chez Honda en cas d'un gros choc).
Super. C’est bien planqué dans les entrailles de la bête. Encore du plastique 😉
Merci pour ce partage.
Super intéressant. J'ai jamais demandé ce moteur... Du coup ça aide à mieux comprendre le réglage...
Bonsoir merci pour toutes ces explications
Claire , presse cars vous avez permis de comprendre et de pouvoir
Explique a mon fils, comment cela font ce moteur
Pour un futur examen de collège e 5eme
Merci infiniment et svp continuer
PS: un peut i dicton ( il vaut mieux une personne qui c'est que 10
Qui cherche)
Un. Grand Mert
Si je peux me permettre une petite correction à vos propos. L’arbre à cames ne tourne pas à la même vitesse que le vilebrequin mais à mi-vitesse de celui-ci, principe du moteur à quatre temps Beau de Rochas. Pour un cycle complet à 4 temps,deux tours de vilebrequin pour un tour d’arbre à cames.Pour le reste, merci pour vos partages de connaissances très intéressants !😊👍
Et encore une super vidéo ca s'arrête pas 😅 t'es au top merci 👍👍👍
✌️ merci pour la video au top. Des nouvelles pour la fuite dhuile en question ❓️ J'y suis confronté... 🙏
bonjour le moteur à chaud n'as plus de puissance pourquoi?
Le moteur Honda GCV 135 de ma tondeuse démarre fonctionne un certain temps (variable parfois quelques minutes parfois beaucoup moins) puis il s'étouffe et s'arrête je ne sais pas pourquoi, aucune explication pour moi, de quoi cela peut -il provenir?
Rebonjour je n arrive tjr pas a enlever le bas moteur du quattron il coulisse de 5 cm mais impossible de l enlever completement . Le vilo est voilé .... vous pensez que c est a cause de ca? ( le Carter moteur)
Bonjour, bien réglé mon régulateur, le moteur s'accélère au ralenti. Je suppose une usure de l'axe en plastique qui appui sur le levier , car trop de jeu dans celui-ci. Je pense qu'il faut démonter le vilebrequin pour accéder à ces pièces. Et est ce quelles se trouvent facilement? Merci et bonne journée. Cdlt
Merci, top
Merci pour cette vidéo pédagogique de grande qualité , j ai la couronne hs sur un moteur kawasaki FC 180 V de moto faucheuse ...connaissez vous une société capable d usiner ce type de pièce ? merci d avance
Bonjour, Bonne explication, on voit bien la came qui sort plus ou moins et donc agit plus ou moins sur le bras de régulation. Mais sur quoi agit le ressort qui est sur le bras de régulateur qui part sur le carburateur ? Quel est le but de ce régulateur? Christian
Le ressort a pour bute de retenir le volet de gaz , sans ressort le moteur serait a fond
@@LesTutosMotoculture bonjour avez vous une info sur la fuite dhuile de régularisation car je rencontre ce problème sur un moteur honda . Merci
Bonjour c esf normal que ma honda gxv140 regule quand il n'y a pas la lame dessus? Merci
Oui c'est tout a fait normal
C'est l'inertie de la lame qui donne la puissance
@@LesTutosMotoculture ok merci
Bonjour, j'ai un souci avec un gvc190.. merci pour votre aide.. la tondeuse démarre mais le régime moteur est au maximum en continu en poussant le regulateur avec la main ca descend mais aussitôt lâché ca repart.. De plus j'ai voulu régler le regulateur comme sur l'autre video or impossible de faire tourner l'axe du regulateur vers la droite... Pouvez vous m'aider merci bcp
Bonjour
Oui sur le 190 c'est pas le même réglage le repère doit être vertical je crois en tous cas c'est différent des autres
@@LesTutosMotoculture exactement, il est vertical, savez vous d'où ca peut venir ?
Bonjour, très clair mais mon axe n’a pas de demi lune et je trouve pas la bonne position
Bonjour!!
Ma tondeuse démarre sans problème mais elle monte en régime puis baisse puis remonte etc... je vois le cable sur le coté bouger tout seul, elle est comme possédée!! xD
Je n'arrive pas à déterminer la cause si c'est le carbu ou autre chose pourriez-vous m'éclairer ?? Merci!!
Carbu bouché
Bjr, merci pour vos vidéos au top. J’ai regardé car j’ai un problème sur une Huqsvarna R152SV moteur Honda GCV 190. Elle régule à chaud mais pas à froid. Le bras de régulation est réglé, le carbu nettoyé à l’ultrason. À froid c’est impeccable mais des qu’elle chauffe ça recommence chaque fois. C’est une patte qui pousse sur le volet de starter (petit téton sur carbu) pour l’ouvrir à chaud. Ça fonctionne car elle revient toute seule mais très rapidement. Du coup je me demande si il n’y aurait pas un thermostat qui serait hs ? Je connais le thermovac mais je n’ai pas cette pièce derrière mon carburateur. Du coup à part m’arracher les cheveux de la tête je ne sais plus quoi faire ! Auriez vous une piste ? Une idée ?
Bonjour
Changement ressort de régulation et ou carburateur
Merci je pensais également au carbu. Merci pour la réponse. Et continuez, bravo… 👍
👏👏
bonjour pourrai tu faire une video comment demonter palier de lame tondeuse merci d avance jluc
Bonjour
En général c'est rouillées grippé...
Donc avec un arrachage
@@LesTutosMotoculture ok merci arrache moyeu je pense
@@jl80rn31 oui c'est bien cela
@@LesTutosMotoculture bon y a plus qu a un bon coup de degripant et hop merci
Bonjour peux-tu expliquer le rôle du régulateur merci
Bonjour
Sans régulateur le moteur tournerait a fond sans pouvoir régler
Je précise la commande starter est manuelle, petite patte blanche au dessus du carbu que l’on pousse vers on arrière mais elle revient très rapidement vers l’avant une fois démarrée… au secours ! Lol… voir message en dessous… merci…