موضوع مهم جدا بارك الله فيك لانه هذا الموضوع نادر بالمحتوى العربي شكرا لك وما قصرت انا مع النوع الي يجي رطب لان التبريد فيه اعلى ومناسب جدا للاستخدام الويم بما نواجه الزحام بشكل يومي صحيح لازات بعض انواع الشركات تعاني من مشكلة النتعه وارتفاع الحراره بسبب القيادة في الزحام لكن التوجه العام لهذي التقنية بيخلي الدبل كلتش افضل وافضل مع تطور هذا النوع من القير بسبب كثرة استخدام الشركات له ينقصنا تتكلم عن اهمية نوع الزيت وبدائله الكثيرة لهذا النوع من القير لانه فعلا منطقتنا العربية محتاجه هذا الوعي لهذا النوع من القير
اول مره اتشرف بقناتك،،،،الحقيقه رااائع،،، واضح حضرتك دارس هندسة سيارات،،لانك مش نمطي في الطرح،،،،معظم reviewers لازم يقولوا كلمة (للاسف) dry….فبيعطو الانطباع انه كارثي. وانه مش عملي ف البلاد الزحمه والحاره،،وان الصح انه يكون الwet,,,,شكرا جزيلا
شكراً جزيلاً لتعليقك ونتمنى دايماً نقدم محتوى يفيدك! تقدر كمان تشوف الحلقة التانية عن ازاي نحافظ على فتيس ال DCT من هنا: ruclips.net/video/wth6GkWmbv4/видео.html
العجيب ان كلامك مخالف تماما لاكثر من تكلموا عن الفرق بين ( dry و wet ) لانهم قالوا ان wet بيتحمل كثيرا الحرارة بخلاف ال dry وان dry بيسخن بسرعة ومهما تكن درجة اتقانه لن يعمر طويلا بخلاف ال wet فطبيعي ان الزيت مهمته تبريد القطع اللي يتسخن سريعا في dry وبالتالي بيعمر اكتر
Dct dry بعد تجربة مريرة عند ممشى 30 الف فقط غيرت clutch actuator مرتين.. السيارة kia sektos 2021 طبعا التكلفة فوق 1000$ و السياره في الامارات يعني لا زحمة و لا مطبات ... من الاخر اوسخ فيتيس شفتو بحياتي
موضوع مهم جدا بارك الله فيك لانه هذا الموضوع نادر بالمحتوى العربي شكرا لك وما قصرت
انا مع النوع الي يجي رطب لان التبريد فيه اعلى ومناسب جدا للاستخدام الويم بما نواجه الزحام بشكل يومي
صحيح لازات بعض انواع الشركات تعاني من مشكلة النتعه وارتفاع الحراره بسبب القيادة في الزحام لكن التوجه العام لهذي التقنية بيخلي الدبل كلتش افضل وافضل مع تطور هذا النوع من القير بسبب كثرة استخدام الشركات له
ينقصنا تتكلم عن اهمية نوع الزيت وبدائله الكثيرة لهذا النوع من القير لانه فعلا منطقتنا العربية محتاجه هذا الوعي لهذا النوع من القير
اول مره اتشرف بقناتك،،،،الحقيقه رااائع،،، واضح حضرتك دارس هندسة سيارات،،لانك مش نمطي في الطرح،،،،معظم reviewers لازم يقولوا كلمة (للاسف) dry….فبيعطو الانطباع انه كارثي. وانه مش عملي ف البلاد الزحمه والحاره،،وان الصح انه يكون الwet,,,,شكرا جزيلا
ال dry جداً سيء وغير اعتمادي لا في الدول الحارة ولا الباردة
شكرا على الشرح المبسط من شخص فاهم
معلومات جميلة ومبسطة وتفيد حتما عند قرار شراء سيارة دون أخري....... شكرا لمجهودكم!
شكراً جزيلاً لتعليقك ونتمنى دايماً نقدم محتوى يفيدك! تقدر كمان تشوف الحلقة التانية عن ازاي نحافظ على فتيس ال DCT من هنا:
ruclips.net/video/wth6GkWmbv4/видео.html
تعليق رائع ومفيد ومبسط مزيدا من التقدم والنجاح الدائم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ما رأي حضرتك في تيجو 7 تجميع محلي
Thank you I need your help I was driving hyundai manual and now I am planning to buy Haval Julian and I need to know more about its gear box thanks
طب عاوزين عيوب فيتس لادا جرانتا الجديد اربع سرعات
بعد تجربه ال dsg الجاف في مشاكل كتير جدا اما الرطب فا مجربتوش
هل الفتيس ال dry بيتغير له زيت برضه
ايه الاحسن فتيس DCT مبلل ولا CVT؟
العجيب ان كلامك مخالف تماما لاكثر من تكلموا عن الفرق بين ( dry و wet ) لانهم قالوا ان wet بيتحمل كثيرا الحرارة بخلاف ال dry وان dry بيسخن بسرعة ومهما تكن درجة اتقانه لن يعمر طويلا بخلاف ال wet فطبيعي ان الزيت مهمته تبريد القطع اللي يتسخن سريعا في dry
وبالتالي بيعمر اكتر
المشكلة انه بيعيد الكلام كل مرة
Dct dry بعد تجربة مريرة
عند ممشى 30 الف فقط غيرت clutch actuator مرتين.. السيارة kia sektos 2021
طبعا التكلفة فوق 1000$ و السياره في الامارات يعني لا زحمة و لا مطبات ... من الاخر اوسخ فيتيس شفتو بحياتي
كلام جميل جدا ملوش علاقه بالواقع
طب و الواقع ايه؟
فقفقل
بتهرى كتير