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船長可多給年青同事們出鏡，培養他們公關技能。很喜歡看到他們的表現。
這位二副講解得很清楚，很棒!
像我這類行外人看航線很簡單，但原來背後有這麼多工作、審核。李高級船長和大副都得厲害！
感谢李高级船长的精彩视频讲解，感觉和船上同仁经常做这样的互动，非常有助于提高大家的业务水平和安全意识。甚至也可以帮船上的二副、实习生们拉来一些网络人气，更多和全社会科普航运知识呢！
李船長好，這集是知識滿點一集，二副講解很清楚.
對於航海的知識又增加了!感謝李船長，祝福李船長萬事順利!
很好👍👍👍 使我这样对航海一无所知的看客也能明白这是一项非常复杂的系统工程，需要那么多的专业公司的配合。船长的重要性也在这里显示出来👍👍👍 谢谢李船长，谢谢二副和那个小实习生，你们的工作真伟大。
ECA (EMISSION CONTROL AREA)是指排放控制區，主要是針對SOx(硫氧化物)與NOx(氮氧化物)的空氣汙染。
給二副一個讚!
❤這一集是我最想知道的海圖，船長大人，往好處想，透過繞過南非，能讓我們了解新的航線😂😂，中國人講話字正腔圓，根本不用看字幕啊，🍁影片提到的模里西斯小島，是台灣遠洋漁船的基地，💐鮪魚船兩年才回國，在基地補給卸貨，🚢謝謝船長讓我長知識啦❤️🩹
以前(40年)跑商船使用紙張海圖,目前使用電子海圖先進多了,紙海圖做為輔助,讚讚科技進步太多了.謝謝您的指導.
講到好清楚 好有條理 very good thank
李船長 可以說說動明輪的事故 跟船在載運危險物品需要注意的地方嗎
船長養成真不簡單，跟飛行員一樣，嚴謹，安全第一
其實是反過來，整個航空的體系和原理基本上都是照抄航海的航空起步的時候航海的法規制度已經成熟且幾乎可以百分之百套用，何必重新造輪
飛行員的操作跟檢查程序還比較簡單一點航海真的是有夠複雜繁瑣
本集是二副的專業講解課
1972 年我從西雅圖 到新的港口，代理行會送來 紙版 海圖，
真是一个好行业，好工作，好团队，好环境！
這片能過公司審，真的不容易啊🤗🤗
公司應該很高興船員的高素質讓大家知道 , 這是千金難買的廣告 。
又增加了一些我看不懂奇奇怪怪的知識，看完了之後發現原來航海線是這樣畫，也解開了我多年的疑惑，真的是內行人看門道，外行人看熱鬧啊😅
這樣不錯噎，教實習生也考驗二副的專業知識是否扎實，整個錄影下來就是現成的教學影片
今天講的真是詳細 謝謝
大商船船長講來也輕鬆，有大副二副分擔航海航線，遠洋漁船都是船長一手包辦。
對，大副管訓練外籍船員，大車保冷機跟機械
台灣北太抓秋刀魚有的船是兩個大副，執行大副和航行大副，台船長主要看聲吶，關燈，收網
請問李船長，之前有講過要看船隻是要看那一個網站
才看2分鐘就覺專業度拉滿先留言啊😎😎
嘩😮現在航線設置都這麼先進，我們以前都靠開航前會議。想問問李船長，你們現在還要開航前會議嗎？😊
李高級船長再度幫長榮海運免費做教材
陽明也學習了
Cosco OOCL 也学了
为年轻优秀的二副点赞！感谢李船长的分享！
感謝常常與二副船長晚安!
術業有專攻🤟
就是在一个充满各种变量的空间，规划出一条安全，经济的线路！
李船長您好我看你的上傳影片已有好多年我每一次看您下船上船船上的人員是不是都是華人是長榮海運多是用華人謝謝啦你
首先给李船长和二副，点赞👍然后通过看这个视频，理解了设计航线的复杂性。最后更加感触是，南云忠一，能隐蔽且安全的把偷袭珍珠港的联合舰队，带到指定海域位置。 真是需要功夫的。（那个年代可没有什么气象卫星，提供远在几千公里外的天气状况。 而且潮汐记录估计也很难拿到，当地的第一手资料。。。）
謝謝李高級船長以及二副的詳盡講解！我想請船長將來做一期各種未來航道的展望: 例如北極東北航道 (出北海道、白令海峽、經北極海直下鹿特丹)...
精彩的講解。
還是貨櫃二副輕鬆，我們大散的二副就麻煩了，7/29從青島BOSP，到現在8/12都還不知道去哪，一開始只知道先往新加坡跑，過了新加坡後又說往好望角跑。租家一下要算到加拿大；一下算要到巴西；一下又要到幾內亞的油帳。😂😂😂
航海日記李船長，巨輪乘風破浪長。海上奇聞多趣事，影像留真世共賞。
滿滿的硬核知識
感謝李船長 又學了什麼叫航圖
舟山港船爆炸了，来一期讲讲危险品运输吧
二副都要這麼厲害嗎？👍請問船長，許多區域仍有持續性的嚴重gps干擾，飛機可切換到慣導，商船呢？用紙海圖做Dead reckoning嗎？
李船長晚安🎉🎉🎉
高科技經過專業之認真使用節省時間及人力之消耗真使人認識航業科學化的一日千里.海線之設製须面面顧及及審核更須與氣導公司保持密切聯絡以達最佳安全路線避免不必要之危險😂二副的解說加上專業李船长的隨身在側加強指點補充細節設製海線之過程有如錦上添花在此科普上的認知更上一層樓呢😅二副很認真作事加上李船长很會欣賞人親近人的特質相信長益輪將是一個強有力的共事好团隊👍
精彩的解說😂
现在二副的工作比我们那个时候简单了很多，科技推动产业进步
現在的航路規畫 用專業軟體簡單多了. 那一年 還在用紙板海圖時 航海士都要加班加點.
船长化做航海小白，精彩地展示通俗易懂的内容。
每個航次都是在多道規範下設計，真是專業
李船长是个儒雅之人。
很好奇 船員在工作時 是如何面對生理時差呢
高級船長吉祥❤謝謝分享❤
無法想像大量使用電子設備與GPS之前開一條船有多困難，船長真是三頭六臂，好不簡單！
真棒！
希望每部影片都可以拍今天船上伙食😊
詳細的介紹航路設計，就算我這外行人也可了解一二，讚！有一些外語頻道也有有關描述，但太學術性，看不明白，李船長及二副一步一步實際講解，較易明瞭。另放棄點的英文名称為何？謝。
*晚上好啊！💓*
很棒的航海課
现代航海真是满满的高科技，气导、卫星通信导航、电子海图自动驾驶再加上经过精心设计的航路，这才让航行变得越来越安全，就想问一句几十年前这些高科技都没有时是否只能靠纸质海图和经纬仪、六分仪航行了？
电子海图没玩过😢，俺们那时候，平行尺，铅笔，要查航路指南，航行警告😅
这个二副=aoc航路规划席+jeppesen航图软件。气象导航公司的那部分业务在航空公司归气象流控席位管，看来航路规划的思路都是差不多的
他看起來超緊張XD
关注李船长很久了，第一次留言，从一开始对航海的好奇，到现在也跟着李船长的视频涨了很多知识，但发展还有很多好奇的地方，关于航海技术类的，我们这些门外汉只能看看热闹，像我最喜欢看的是伙食类的，还有一些关于偷渡客的故事，问个问题打个比方，如果船舶离港，正在大洋中航行，突然发现集装箱中有声音，怀疑有偷渡人员藏在集装箱中，那作为船长会怎么处理？是打开集装箱，或者任由偷渡客在里面饿死假装不知道，或者说在航行过程中，集装箱有也问题，那么船长有权利打开集装箱吗？比如发生泄露或者集装变形，一般会怎么处理这些问题
感覺只要提供船隻的吃水深度和長寬，氣象導航公司，就有能力規劃出詳細的航海路線圖了。如果走到這步，那海運公司與船長，大概只剩考慮船隻加油與維修的問題吧！
小黄好紧张
謝謝船長
有个不解的，ECA对油品有规定，为了省钱，难道船上还要带两种油吗？
要，有所謂的A油和C油，也就是輕柴油和重油。
我們以前是用AWT 的服務
航海教學，精彩！實習生有在聽嗎？
船長 你好目前設備都電子化，但是如果假設電子海圖的設備(含GPS)在航行中出現故障而且現場無法處理只能原廠修復，是否有標準的SOP處置方法?雖然航海的設備正常可靠度很高，但也是可能發生重大現場無法處理的故障，如果最後得知航行位置在馬爾地夫與摩加迪休中間，船長你會如何處置?想到這問題是因為登山也是有朋友攜帶GPS航跡的電子設備，但是設備故障時正常登山步道你可以選擇返回或是正常順著步道完成行程，所以才想到發生在航行中的船隻會是如何處置? 抱歉~有點杞人憂天的問題。
船上有備用的衛星定位系統，一般主要用GPS，備用的可能是格洛納斯或是伽利略。
還有就是ECDIS（電子海圖）一般會有一套以上，像我服務的船就有3套互相獨立但連通的電子海圖。
@@BM6HFK 原來如此 感謝回覆
請問航道附近有離岸風力發電機會影響航行嗎？ 會不會有國家新設離岸風力發電機在傳統航道上導致之後的船經過那邊都要繞道的情形。
Abort Point 大概就是飛機起飛的 V1 點吧 ?!
船長努力扮演小白，然而二副一直在說要船長審核的，哈哈。
这么大的船，安全工作很重要。
海事學門真的是一個非常專業但封閉而自成一格，且歷史悠久的領域
Very good!!!
精彩！！
只要船长不尬，二副和实习生就不会尬😂😂😂
李高級船長晚上好！
想请问是什么考量因素决定要走好望角 还是苏伊士运河呢？
航路設計還要經過總公司核可才行
跑船需不需要做心理测验的呢？
李船长你好，我想问一下一般航道有多宽？
每一次航路規劃了需要的電子海圖，在下一次相同航路是要再重新付費嗎？
应该是要的 授权方式应该是按航次，还有就是世界无时无刻都在变化，谁敢承担用旧信息导致的风险，当然信息公司资料准确度需要多人评估审核（有些建议不如操作者清楚，应该能像导航软件一样收集行程信息，人工规避信息不知道有没有收集）。
@@tengzhang5098 謝謝
🎉👍👍
為什麼紅色海域不能航行?
二副手背在後面 看起來好像校長😅😅
感觉我也行了😀
好奇問一下 電子海圖的圖檔會一直在更新嗎 有需要每次航行都要申請一次
電子海圖算訂閱制，所以每航次都會根據航路計畫去看要那些圖，圖庫已經有且沒有到效期的就不用買，沒有的就要買。更新的話，海圖服務商每週會推送更新到船上。
看完才發現 原來娜美的位子 好重要XD
🎉
海上航行的放弃点 天上飞行的决断高度
長榮海運！
👍👍👍🤟
李高級船長 晚上好
船長換手錶了？ 小米2？
干一行，爱一行，精通一行。李船长的介绍很有意思。
👍👍👍
請問另一個頻道西曼船長....是不是盜用這個頻道的影片啊?
當然不是希曼船長是萬海的，光看駕駛台就差很多了
那是李船長的親弟弟。。。😅萬海的
原來如此，我看聲線跟製作都很像但是又不完全一樣
来了来了
这次怎么不走红海？是安全考量吗？
Yup
电脑蓝屏了怎么办？
咋？走好望角？紅海真那麼糟了？😢
船長可多給年青同事們出鏡，培養他們公關技能。
很喜歡看到他們的表現。
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李高級船長和大副都得厲害！
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李船長好，這集是知識滿點一集，二副講解很清楚.
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❤這一集是我最想知道的海圖，船長大人，往好處想，透過繞過南非，能讓我們了解新的航線😂😂，中國人講話字正腔圓，根本不用看字幕啊，🍁影片提到的模里西斯小島，是台灣遠洋漁船的基地，💐鮪魚船兩年才回國，在基地補給卸貨，🚢謝謝船長讓我長知識啦❤️🩹
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李船長 可以說說動明輪的事故 跟船在載運危險物品需要注意的地方嗎
船長養成真不簡單，跟飛行員一樣，嚴謹，安全第一
其實是反過來，整個航空的體系和原理基本上都是照抄航海的
航空起步的時候航海的法規制度已經成熟且幾乎可以百分之百套用，何必重新造輪
飛行員的操作跟檢查程序還比較簡單一點
航海真的是有夠複雜繁瑣
本集是二副的專業講解課
1972 年我從西雅圖 到新的港口，代理行會送來 紙版 海圖，
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又增加了一些我看不懂奇奇怪怪的知識，看完了之後發現原來航海線是這樣畫，也解開了我多年的疑惑，真的是內行人看門道，外行人看熱鬧啊😅
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今天講的真是詳細 謝謝
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最后更加感触是，南云忠一，能隐蔽且安全的把偷袭珍珠港的联合舰队，带到指定海域位置。 真是需要功夫的。（那个年代可没有什么气象卫星，提供远在几千公里外的天气状况。 而且潮汐记录估计也很难拿到，当地的第一手资料。。。）
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现在二副的工作比我们那个时候简单了很多，科技推动产业进步
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打个比方，如果船舶离港，正在大洋中航行，突然发现集装箱中有声音，怀疑有偷渡人员藏在集装箱中，那作为船长会怎么处理？是打开集装箱，或者任由偷渡客在里面饿死假装不知道，或者说在航行过程中，集装箱有也问题，那么船长有权利打开集装箱吗？比如发生泄露或者集装变形，一般会怎么处理这些问题
感覺只要提供船隻的吃水深度和長寬，氣象導航公司，就有能力規劃出詳細的航海路線圖了。
如果走到這步，那海運公司與船長，大概只剩考慮船隻加油與維修的問題吧！
小黄好紧张
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有个不解的，ECA对油品有规定，为了省钱，难道船上还要带两种油吗？
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我們以前是用AWT 的服務
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船長 你好
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李船长你好，我想问一下一般航道有多宽？
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应该是要的 授权方式应该是按航次，还有就是世界无时无刻都在变化，谁敢承担用旧信息导致的风险，当然信息公司资料准确度需要多人评估审核（有些建议不如操作者清楚，应该能像导航软件一样收集行程信息，人工规避信息不知道有没有收集）。
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二副手背在後面 看起來好像校長😅😅
感觉我也行了😀
好奇問一下 電子海圖的圖檔會一直在更新嗎 有需要每次航行都要申請一次
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李高級船長 晚上好
船長換手錶了？ 小米2？
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