철근 결속률 50%? 100%? 뭐가 정답일까요?
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 안녕하세요. 건축설계유튜버 아키윤 (ARCHI YOON) 입니다.
오늘은 철근콘크리트 구조에서 철근을 배근할 때 결속을 얼마나
해야 하는지 알아보는 시간입니다. 결속률 이라고도 이야기
하는데 50%가 맞는지 100%가 맞는지 의견이 다양합니다.
그래서 이번 영상은 이를 주제로 만들어 보았습니다.
끝까지 재미있게 봐주세요~^^
궁금하신 사항 있으시면 언제든 댓글이나 메일 남겨주세요!!
E-mail: yoonjaemin81@gmail.com
#철근콘크리트 #철근 #결속률
좋은 내용이네요. 슬라브 철근 300 간격일 때, 상부근은 100프로 해주면 좋습니다. 작업자들이 밟고 다니면 결속선이 터집니다. 이까지만...^^
넵~300 이면 100% 해야지요.. 근데 제가 경험한 대부분의 현장은 200간격이더라고요..
시청 감사드립니다!!
완벽한 설명입니다.
아 넵~ 감사합니다^^
강의 감사합니다.
넵~ 시청 감사드립니다^^
결속이란것은 슬래브의 경우 철근이 움직이지 않으면 될듯합니다 (발로 툭 차보심될듯) 대부분 50%는 기본결속들 하시던데,,,,, 결속은 보 철근의 스트럽근 하부가 보하부근과 결속되어 있는지 확인
넵~시청 감사드립니다!!
동영상 좋네요 굿
넵~시청 감사드립니다!!^^
두 칸 껄른다고 두 칸 씩 걸러서 대각으로 쭈욱 올라가는 방법도 있더군요
아 넵~ 기준을 어떻게 잡느냐에 따라 여러 방식이 나올 것 같습니다!
@@archiyoontv3226 근데 전 이방식이 싫어요ㅠ 무조건100이면 그냥 아무생각없이 빈공간만 차우면 되는데 두칸꺼르면 생각을 하게 되서 복잡하고ㅠ
좋은 내용 감사합니다.
넵~시청 감사드립니다!!
100%로 결속하고 기계결속이 제일 이상적이라고 생각합니다만.. (저희 소장님 말씀이 폐쇄형스트럽의 겹침 부위의 결속이 내진성능에 영향을 준다고 할 정도니..) 작업자는 최대한 덜 하고 싶어하죠..ㅋ
추가로 결속도 중요하지만 스페이서도 만만치 않게 중요하다고 생각하는데.. 십자로 겹쳐지는 곳에 제대로 받혀지는 스페이서도 매우 적고.. 아무튼 현장에 있으면 여러 애로사항이 생깁니다..ㅠㅠ
넵~좋은 의견 남겨주셔서 감사드립니다!!
좋은 정보 감사 합니다
넵~시청 감사드립니다^^
결속선 100프로 50프로는 실재 강도에서 차이가 납니다. 이론상 구조 강도를 철근과 콘크리트 강도로만 계산하는게 맹점이 있습니다. 기준은 결속선이 강도에 영향을 미치지 않지만 실제적인 강도는 100프로와 50프로는 차이가 큽니다.
예를 들면 하부 서포터 부실로 콘크리트 하중이 걸릴 때 100프로 결속과 50프로 결속과 20프로 결속은 인장강도는 차이가 달라집니다. LH기준이 건축 강도에 더 부합하고 설명하셨듯이 주근은 용접해주는것이 건축물 붕괴를 막을 수 있습니다. 만약 주근들만 보나 기둥 부위에 용접해준다면 콘크리트 타설시 붕괴는 일어나지 않을겁니다. 콘크리트 강도에 문제가 있을 시 결국 건축물을 버티는건 철근입니다. 철근의 결속선의 결속율에 따라 건축물 강도가 달라지는건 건축물 해체시 확연하게 차이가 납니다. 철근 결속율이 높은 건물은 철거시 징그럽게 철거가 안됩니다.
컷팅후 크락샤나 브레커로 철거할 때 결속선이 부실한곳은 찝거나 두드리면 금방 철거되고 철근이 콘크리트와 분리되는데 결속율이 높은 구조체는 일일이 전부 그라인더나 산소로 불면서 철거해야 할만큼 철근과 콘크리트 접합율도 좋고 잘 깨지지도 않습니다.
철근 결속을 그물코에 비유하자면 바다에 고기잡이 나간 어부의 어망이 그물코마다 튼튼하게 고정되있느냐 한두개 건너서만 되있느냐는 엄청난 차이가 납니다. 고기가 넘 많이 잡히거나 이물질 등에 의해 그물이 찢어질때는 처음 몇코가 뜯기고 이후 그곳에 하중이 걸리면 모두 찢어버리듯이 RC구조체도 별것 아닌것 같은 결속선이 큰 힘을 발휘합니다. 문제는 명확한 법규정이 없기 때문에 20프로정도 결속하고 지어지는 건축물도 많다는겁니다. 솔직히 감리가 모두 꼼꼼히 체크하면 좋겠지만 현장에 거의 나와보지도 않는 감리가 태반인 현실에서 공기단축과 비용절감이란 명목으로 결속 부실이 비일비재하게 일어납니다. 철근은 철근만으로도 구조물이 될 수 있는 강성을 가지고 있습니다. 결국 서로의 결속율과 결속 강도에 따라 철근 자체가 구조체가 될것이냐. 콘크리트에 덮혀야 구조체가 되느냐가 결정되겠지요. 주근 연장봉을 용접하고 결속율을 100프로 한다면 콘크리트 타설시 건축물 붕괴는 거의 일어나지 않습니다. 폼이 터지면 콘크리트만 흘러나가겠지요. 그런데 콘크리트 타설시 건축물 붕괴 모습을 보면 상판이 철근과 함께 통째로 무너져 내립니다. 철근 하중과 콘크리트 하중을 서포터가 못버틴거라고만 할 수없겠지요. 철근이 하부 서포터 지지 없이도 서있을 수 있는 강도가 유지된다면 타설시 하중 부담이 적겠지요. 여튼 상당수 현장에서 모호한 법 기준으로 인해 결속 건너띄기가 관행처럼 이루어집니다. 결속도 단단하지 않구요. 거기에 바이브레이터가 진동하면 어떻게 될까요?
장문의 귀한 의견 남겨주셔서 감사합니다~
말씀하신 대로 용접을 하면 거푸집이 터질때 붕괴는 막을 수 있겠지만
이 건축은 경제성과 공기를 생각하지 않을 수 없다 보니 현실적으로
어려움이 있지 않나 싶습니다.
그게 아니라면 용접 뿐만 아니라 얼마든 더 튼튼하고 안전하게 할 수 있겠지요..
잘 참고하겠습니다. 감사합니다!
철근에 용접이나 산소를 하는건 철근이 변형이 되어 성능에 좋지 않은 것으로 알고 있습니다. 압접을 얘기하시는 것이라면 이또한 기능공의 숙련도 등에 따라서도 관리차원에서 품질을 보장할수 없습니다.
물론 누가 봐도 100% 하면 좋겠지만, 이는 손실이 더 큰 부분이 있습니다. 경제적인 부분도 그렇고.. 철근 강도도 세게해서 얼마든지 과설계 할수 있지만 그렇게 안하는 이유는 과설계가 불필요하기 때문입니다.
결속선이 50% 정도 한다고 해서 강도에 영향을 미치지 않는다고 예전에 본 자료도 있는데 지금은 찾을 수가 없네요. 50%만 확실히 한다면 문제 없다고 생각합니다.
중요한 핵심은 철근 위치 가 이탈되지 않도록 고정하는게 핵심입니다.
100% 원칙, 정밀시공 원론적인 애기라면 애기할 것도 없는것이지만 현실적인 부분 그리고 성능에 대한 효율 부분도 검토해야 할 듯 합니다.
아니면 진짜ㅣ 100% 결속선 체결 기준으로 공사비 현실화 할수 있게 해야하고 공사비 상승에 대해서는 모두들 아닥하고.. 동의 하면 됩니다.
현실에선 100%로 현설하고 제대로 감리, 감독하겠다라고 엄청 강조하고 공사비 반영하라고 하면 비싸지는 부분에 대해선 수용할 건축주는 거의 없다고 봅니다.
나중에 돈은 100원에 계약해놓고 원론적인 애기로 까지든 110원이 들든 말든 모르고 100%로 라고 요구하는 경우는 양아치라고 봅니다.
솔직히 단가가만 맞으면 200프로도 묶어줍니다 공사금액 맞출려고 하다보니 50프로나 2칸걸러 하나씩 묶게 되지 근데 보속 높이800되는곳에 100프로 묶으라하니 속이 타네요
넵~ 여러 어려움이 항상 있는 것 같습니다~ 시청 감사드립니다^^
유익한 정보입니다. 전기, 통신 배관 을 할때 결속선은 상부철근에 묶나요? 하부 철근에 묶어야 할까요? 자료가 있습니까?
그에 관한 자료는 따로 있는지 모르겠습니다.
보통은 편의 상 상부근 하단으로 고정시키는데 워낙 소량이라 상부근과 하부근 사이로만
지나간다면 별 차이 없을 것 같습니다.
배관이 후속공정에 의해 손상 없는 방향으로 보통은 시공자나 감리원 판단에 의해하는데 주차장의 경우 천장앵커링 작업이 많아 상부근 결속을 위주로하고 단위세대의 경우 설비보온 엑셀 배관시 고정물에 의한 손상 및 레벨 오차에 의한 바닥활석 시 손상을 피하기 위해 하부근 위주로 결속하는 것으로 알고 있습니다
좋은 답변 감사드립니다!!
건축사님 건설회사 신입 입니다.
첫 현장에서 철근 검측 받을 때 감리가 50% 결속 된 걸 보고 지적 했는데
저는 선배들 or 철근 반장에게 막연하게 요즘 50퍼만 결속한다 말을 듣고
당연하다 생각 했었다 막상 지적 받으니 논리적으로 답을 못하겠더라고요
결국 결속50%로 해결 됐지만 스스로 부족함이 느껴 자료를 찾던 중 건축사님 영상으로
배웠습니다. 감사합니다!
넵~시청 감사드려요~자주 놀러 오세요^^
토목쪽은 100이랑 이음새 지그재그 인거 다 준수해서 하는데 건축은 그냥 속도만 빠르면 장땡임; 베트남 애들 나라시 빠른건 인정인데 갈고리도 한 바퀴 반이 아니라 한 바퀴만 돌리고 휙휙 넘김...
시청 감사드립니다!
맞는 말씀들 입니다.
저는 철근작업자입니다.
토목의 경우는 철근부재들의 중량이
상당하기때문에 겹결속으로 짱짱하게 잡지만
건축의 경우는 속도가 돈이라며 호다닥 하는경우가 정말많죠.
이번 광주아이파크 아파트 붕괴현장을
가보진않았지만, 붕괴최상단부의 벽체를보면 칼로 자른듯이 잘려있는부분이 보였는데, 양생의 문제도 있었겠으나
아파트철근의 결속이 전반적으로 상당히 부실한부분도 영향이 있어보였어요.
넵~좋은 의견 감사드립니다^^
100이나 50이나 구조강도 전혀 차이 없고... 심지어 똑같 다고 까지 말씀하셨는데... 정말인가요?? 믿을수가 없어서요... 타설을 하지않은 상태에서도 최소 1.25~2배 가까이 또는 그이상 차이나는것을 현장에서 직간접으로 보아왔거든여.. 근데 이 지구상에서 구조강도로서.. 가장 궁합이 좋다라고 하는 철근과 공구리가 만나면 더 시너지 효과를 볼텐데.... 결속률과 전혀 구조강도가 상관없다고요???
결속선을 구조계산에 반영되지 않는다는것입니다~
결속선으로 철근이 자리 이탈을 하지 않게만 잡아주면 제 강도 발현을 한다는 것이고 그러니 100 이든 50 이든 철근만 잘 고정시키면 된다는 이야기이지요~ 인터넷에 결속률 검색해 보시면 더 많은 정보들 얻으실 수 있을겁니다~감사합니다!
50퍼 만해도 되는 이유 철근 공정만 있는게 아닙니다 전기 나 설비 ,에어컨 작업이 있는데 그 공정들 또한 결속선으로 묶어서 실제적으로 결속 되는건 80퍼 정도 됩니다 그이유가 전등 박스 만약 철근이 안묶여서 이탈하면 박스를 때리는 순간 하자가 됩니다. 그래서 박스 주위로 전기팀에서 묶어줍니다 그렇게 묶어주는 양이 철근공들이 묶어 주는양의 절반 이상 묶어 주게 되는 상황이 되게 되는 관계로 결속률 80퍼정도 된다고 알고 있네요
실제 실험해서 나온 결과값인지 궁금하네요
실제 실험을 해 본 결과인지는 저도 잘 모르겠습니다.
하지만 어차피 구조계산에 포함되는 사항이 아닐텐데 굳이 실험까지 했을까 싶긴 합니다!
결속손은 위치 고정만 하도록 하면 됩니다
100%~50%로 논할 사안이 아닙니다
저는 결속선의 역할 실험연구자입니다
오우~ 결속선에 관한 실험을 하시는 연구자님의 말씀이시라면 말 다했군요^^
아직도 그부분 이견 댓글들이 많은데요..
혹시 연구 자료 공유좀 가능하실까요?
건축에 대한 좋은 영상 항상 잘보고 있습니다.
현재 신축공사중이며 한가지 궁금한게 있는데 내일 3층 바닥 타설하는데 동절기 보온대책을 어느정도 해야하는지요? 감사합니다.
앗...이미 지나갔군요..ㅠㅠ 타설 잘 하셨지요? 날씨에 따라 하부 열풍기 상부 잡바천이나 비닐막 해주면 될 것 같습니다!!
감리사라고하시니철근용접하면철근부식문재이야기안하시네요그리고한국시공은결속선쓰죠미국공사법보세요
정말 죄송하지만 무슨 말씀이신지 아무리 봐도 이해를 못하겠습니다ㅠ
철근 결속에 관한 영상인데 용접과 부식 이야기를 왜 하시는 건지도 모르겠고요..
바로 다음 영상에 철근 녹에 관한 영상이 따로 있긴 합니다만..
잘 풀어서 써주심 감사하겠습니다!
감리기 100 이라 하면 어짤수 없음
아 네... 그럼 좀 힘들지요^^
어느대학 나왔어요?공부많이 많이많이 하세요.흥
네~많이 하겠습니다!!
쩝 건물 무너져야 건축일합니다 천년가면 굶어 디져여
시청 감사합니다!
사람 손길 많이 가고 돈 많이 들어가면 좋은 겁니다
시청 감사드립니다~
감리가 정말 맞나요~~
네 감리 업무도 같이 하고있습니다~
100% 결속이 맞습니다 50%는 작업자 편의 상 하는 애기고 . 일부 내용은 비용 절감 위한 근거 없는 애깁니다.또 원칙 아닌 편익을 위한 내용일수 있습니다. 공기단축등등 고부는 건설사에 종속된 곳이라볼수있지요
시청 감사합니다!
콘크리트 피복을 유지시킬 수 있느냐 문제겠지요. 현장편의성을 고려 시. 50% 결속력은 배근의 위치를 유지시킬 수도 없을 뿐더라 타설전까지 누름으로 인해서 콘크리트피복을 확보할 수 없습니다. 벽체배근의 경우 높이에 따라서도 타설중 펌프카의 압력으로도 배근형태를 유지하여 피복을 확보할 수 없음이 현실입니다.
그럼 케이블 타이로 해도 되겠네..
앗... 케이블 타이는 생각도 못해봤네요.. 참신한 발상이십니다^^
거푸집에 구멍 뚫어서 철근 박던데 이건 왜 하는건가요?
글쎄요 어떤 상황일지 현장을 보지 않고는 저도 잘 모르겠네요..
결속은
철근을 타설 이전까지
구속 시키기 위한 목적입니다
하부는 50%정도면 가능
상부는 50%정도로 하되 주요부분은 견고하게 100% 하는것이 좋습니다
후속 공정에서
절근을 밟고 다니기에
결속이 파손될 우려가 있죠
타설시
철근 배근 작업자가
대기 하는것도 좋아요
아울러
상부 받침대도 간격을 좁혀
시공 하는것이 좋습니다
넵~의견 감사합니다!
ㅋㅋ시방에 나온다요 도로공사시방은100프로고 건축시방은 타설시 철근이움직이지않게 토목시방은또틀리지 그리고 사진상 엇따블인데 법찾아보면 엇따블은없어요 좀공부하세요
음..제가 말씀드린 것 같은데요..
공부는 열심히 하겠습니다~ 근데 엇따블은 무엇을 말씀하시는건가요?
철근상하부 300간격으로 배근 후 위에서 내려봤을때 하부철근이 상부철근에 가려서 300×300
으로 보이면 맞따블 이고
상부를 깔때 150씩 빚겨 깔아서
위에서 내려다봤을때 150×150으로 보이면 엊따블이라고 하나봅니다.
아 네~저도 그렇게 짐작은 하고 있습니다^^
거의 웬만한 현장이 그렇게 하고 있고 상하부근간 거리가 유지가 더 잘 되는거같아 효율적이라고 생각하고있었거든요;;
좋은 말씀 감탄
철근도면를 자세히보면 맞따블 엇따블