Model Y med parkeringssensorer har jag, funkar klockrent men är livrädd att Tesla ska släcka dessa på min bil den dagen de anser att de är ”tillräckligt bra”. Precis det gjorde dom med min Model 3 ultraljudssensor som gjorde bilen livsfarlig på motorvägen med autopilot.
Trevlig video som vanligt! Har haft körkort sedan 1995 och fram till 2022 när jag för första gången köpte helt ny bil så har jag klarat mig bra med endast backspeglar men jisses vad snabbt man blir bortskämd med dessa moderniteter
Bra video men bitvis väldigt jobbigt med varningsljudet medans du beskriver situationen. Tips till nästa gång, växla till motsatt körriktning så kan du stå stilla och beskriva situationen utan det irriterande ljudet och vi får lättare att höra ditt tal. Stå på med dina informativa videos!
Bra och intressant video. Dock kan jag, som Renault-ägare, känna att med Tesla finns en riktig chans att detta förbättras över tiden. Det är så de jobbar. Med min Renault Megane och tidigare Nissan Leaf är/var bilen i princip exakt likadan efter två år som direkt efter köp. Bara oväsentliga buggar uppdateras.
I jämförelse med min IONIQ 5 så kändes 360-kameran och framförallt frontkameran riktigt sunkig på ID.4 av det jag ser i videon. Blir ju nästan yr av den utdragna effekten. :D I jämförelse med Teslan hade jag dock såklart hellre haft VW-varianten istället för Teslas.
Om man kör (framåt) in på en parkeringsruta, kan man få fram bilden av linjer runt om genom att stanna, lägga i backen, sedan växla till D igen och köra framåt.
Rätt mig nu om jag har fel, men jag tror inte man får parkera så att bilen hänger över en kant, som i detta fall gräsmattan, men det gäller också trottarer osv. Om det finns nitiska parkeringsvakter så kan de ge böter för sånt.
Det mesta med Tesla är tyvärr en nödlösning, mina tankar för ca 3 år sedan var att Tesla skulle vara 5-10år före alla andra gällande lösningar, vad de erbjuder kunder för pengarna.
Har själv en V90 -18 med 360 och parkeringssensorer runt om. Den klår helt klart även VW som vi ser här - till exempel frontkameran ser verkligen tamejfanken nära nog rakt ned. Även tydligare på kameradelen då det inte är överlagrat så mycket annat joks som vi ser på VW här, där man kan ha svårt att se kamerabilden under alla gula och röda streck och fyllda areor. Teslas lösning är ju hur kass som helst i jämförelse. Deras lösning kräver dessutom att bilen kan tolka omvärlden rätt (vilket syntes här att den verkligen inte kan). Såg en som testade med en slangvinda fram till exempel och bilen fattade ingenting och ansåg att det var fullt körbart område.
@@peternystrom921och de gör de … Finns inga elbilar på marknaden som erbjuder något i samma pris som t.ex Model y och 3.. en tråkig id4 med mycket högre förbrukning , katastrof nav .. tesla gör bäst mjukvara och de mest aerodynamiska bilar ..
@@eriksteen867 Lol nej, nya ID.4a är ljusår bättre än något Tesla har, ironiskt nog. Samt så hamnar Tesla automatiskt längst ner när de saknar de sensorer,
En fråga om ID3, har du hört något om ID3 kommer få samma system? tyvärr har jag en 2023 modell, visst funkar som körskolebil (Förutom att jag tyvärr har lilla batteriet) tycker ID3 är grymt smidig med tanke på den lilla svängradien, tyvärr drar den mycket batteri framförallt när det är lite kallare väder.
Starkare främre elmotor (den riktigt bra svängradien i en ID4 är dessutom bara i den bakhjulsdrivna) så mindre rörliga främre drivaxlar men framförallt stor frunk. Personligen tar jag hellre bra svängradie.
Nä men som du vet så rationaliserar Tesla allt så varför ändra framvagnsgeometrin och styrningen på bakhjulsdrivna bilar? Sånt håller bara tyskarna på med…
För mig är problemet inte att ratta en stor bil i en tight ficka. Problemet är att jag inte vill skrapa i fälgarna i dessa nya moderna kantstenar som är 10-15 cm höga. Och här hjälper inte Tesla vision alls.
I den trange P-kjelleren her jeg bor, er jeg sjeleglad for at jeg har områdekameraer i kombinasjon med parkeringssensorer på min ID.4. Når sensorene begynner å hyle i full panikk, da vet jeg at jeg ligger akkurat passe nærme betongsøyla til høyre for plassen min.
Vad man behöver är ljudsignaler som indikerar avstånd progressivt och visuell uppsikt via speglar och vindrutor. Min (fossil) Mercedes med kamera varnar med visuell markering, och med ljud bara när det nästan för sent vilket innebär att man inte utnyttjar sinnena till fullo, dvs audiellt och visuellt på samma gång. Det här vi ser i videon är komplett overkill.
Helt rätt. När man backar ut kommer man aldrig se om det kommer en cyklist eller bil genom kameran. Därför är alltid det smidigast att backa in på parallellparkering. Om man har en Tesla verkar det ju vara det enda säkra 😂
@@norbertmayer7005 Därför har man radar i rumpan som på vår Volvo. Den känner av området minst 30 meter åt vardera hållet och varnar om något är på väg att korsa när du backar ut. Fungerar sjukt bra!
@@Xanthopteryx Cross traffic systemet är nice, men man ska ändå inte förlita sig på det. Det är ett komplement som ska rädda en när det skiter sig. Så man ska ändå ha uppsikt ut genom sidorutor när man backar ut ur parkering.
@@norbertmayer7005 Det är ju som med alla tekniska system. Inga är ofelbara. Dock så gör bilen ett självtest när man startar och man får då en rad gröna pluppar för olika delsystem i förardisplayen. Och sedan är det ju garanterat kontinuerliga tester. Och är du på en normal parkering och backar ur så ser du verkligen inte ett skit genom rutorna själv när det är bilar omkring. Däremot larmar systemet sjukt bra i god tid och man kan då stanna till och vänta på att vad det nu är har passerat. Hög hastighet, såsom passerande bilar på en väg, så larmar den lång sträcka innan. Låg hastighet såsom fotgängare så larmar den en kortare sträcka innan. Hittills under cirka 6,5 år så har den inte fellarmat en enda gång. I alla väder. Samma radar används även för döda vinkel-varning. En snabb upphinnande bil triggar varningen på långt avstånd och en långsamt upphinnande triggar närmre. Även där hundra procent och noll falsklarm. I alla väder. Och om man är på väg att bli påkörd vid kö då bakomvarande är distraherad och inte märkt att bilarna saktat ner så kommer den reagera uppåt 80 meter i förväg och blinka frenetiskt med ljusen bak som varning. Och om en krock ändå verkar oundviklig så kommer den kort innan att strama åt alla bälten och förbereda bilen på smällen. Står man stilla i kön så kommer även bromsen att slå till med full styrka. Radar är verkligen oslagbart i dessa fall. Kameror har ingen chans.
Att ta bort parkeringssensorer på Tesla var ju ingen hit, vilket knappast vision kan ersätta. Tycker nog att 3D kameran inte heller var så mycket att stödja sig mot, så de gamla parkeringssensorerna verkar vara det som ändå är de man bäst kan lita på. Nu funkar ju det nog lika bra med backkamera men fram får man som Teslaägare lita på ögonen.
Bilar är ju mkt större idag. Och har sämre sikt. Och högre bagagelucka. Och större takstolpar (A B C D). Rundare hörn som man inte vet var de är. Stlrre fälgar som riskerar att skrapas. Mm mm
Fördelen med Tesla är att med mjukvara kan dom förbättra systemet och det vi har nu är bara den första versionen, den kommer bli bättre. Frågan är när.
Möjlighet att förbättra ett system ger inte nödvändigtvis några praktiska fördelar in situ, som testet mycket väl visar. Och den gymnastiska retoriken som subtilt påstår att det bara är Tesla som kan uppdatera mjukvaror känns lite som innovationen 'blinkers-knappar-på-ratten': dvs det är tröttsamt för oss andra.. *Men jaha du skulle köra ut ur rondellen, okej! Det var ju själva f***n*
Det har man sagt i flera år nu, samt konstant hypat upp Tesla som bäst på mjukvara, att de är ett mjukvaruföretag etc, men nu flera år senare är det långt ifrån en sanning, Tesla är nog mer ett bolag som försöker spara pengar på exakt allt förutom att ge kunderna mer för sina pengar.
@@Thor6398-jt4mbnja de andra tillverkarna köper en färdig lösning från en underleverantör. Tesla bygger sina egna system och kan då löpande införa förbättringar som de redan gjort med Vision. För att få motsvarande förbättring hos de andra tillverkarna måste du köpa en ny bil….
På min VW-concern bil från 2022 kan jag ställa in tonhöjd (frekvens) i inställningar, men det är inte sånt där jobbigt pluppande ljud utan en gammeldags beep beep beep.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w7Wf0h1Q8a4/mqdefault.jpg)
Jättebra jämförelse! Tack för ditt slit!
Bra test. Fint att se att det är så många som cyklar i Malmö!
Jag tänkte också på det. De är testens verkliga vinnare! :)
Hur ska en bil kunna vara självkörande med endast kameror, när den inte ens kan avgöra avståndet till en lyktstolpe eller kan se höjd skillnader?
Det kan den inte.
Du får väl se, om du inte redan vet det.
Det är den redan i USA och Kanada.
Wow har du fått bilen lagad? Kommer det någon film om denna process?
Det undrar jag åså!
Reagerade också på det, den har stått länge 🤕
Model Y med parkeringssensorer har jag, funkar klockrent men är livrädd att Tesla ska släcka dessa på min bil den dagen de anser att de är ”tillräckligt bra”. Precis det gjorde dom med min Model 3 ultraljudssensor som gjorde bilen livsfarlig på motorvägen med autopilot.
Trevlig video som vanligt! Har haft körkort sedan 1995 och fram till 2022 när jag för första gången köpte helt ny bil så har jag klarat mig bra med endast backspeglar men jisses vad snabbt man blir bortskämd med dessa moderniteter
Bra video men bitvis väldigt jobbigt med varningsljudet medans du beskriver situationen. Tips till nästa gång, växla till motsatt körriktning så kan du stå stilla och beskriva situationen utan det irriterande ljudet och vi får lättare att höra ditt tal. Stå på med dina informativa videos!
Bra och intressant video. Dock kan jag, som Renault-ägare, känna att med Tesla finns en riktig chans att detta förbättras över tiden. Det är så de jobbar. Med min Renault Megane och tidigare Nissan Leaf är/var bilen i princip exakt likadan efter två år som direkt efter köp. Bara oväsentliga buggar uppdateras.
är ID4ans parkeringsljud nytt för 2024-modellen? finns inte på vår 2021a
Ser fram emot din review av den dar uppgradera ID.4 GTX. Har beställt en sån 😁
I jämförelse med min IONIQ 5 så kändes 360-kameran och framförallt frontkameran riktigt sunkig på ID.4 av det jag ser i videon. Blir ju nästan yr av den utdragna effekten. :D I jämförelse med Teslan hade jag dock såklart hellre haft VW-varianten istället för Teslas.
Wow😍 Du är också orienterare! 🙌 Kul o se nattreflexen👍
Om man kör (framåt) in på en parkeringsruta, kan man få fram bilden av linjer runt om genom att stanna, lägga i backen, sedan växla till D igen och köra framåt.
Kör med sensorer, backspeglar och backkameran i min model 3 2019. Jättelätt att parkera åt båda hållen med detta. 💪
Men numera sitter det inga sensorer i, det är problemet. Har du sett videon?
Kan man inte stänga av de störande varningsljuden?
Jag har inte de ljudet i min tesla så antar de
Uppdaterade ID.4 GTX på bakgrunden. Kommer ny video om det snart ?
Rätt mig nu om jag har fel, men jag tror inte man får parkera så att bilen hänger över en kant, som i detta fall gräsmattan, men det gäller också trottarer osv.
Om det finns nitiska parkeringsvakter så kan de ge böter för sånt.
Kommande från en XC90 -18 med 360-kamera etc så blir Tesla Vision vid parkering en ren nödlösning.
Det mesta med Tesla är tyvärr en nödlösning, mina tankar för ca 3 år sedan var att Tesla skulle vara 5-10år före alla andra gällande lösningar, vad de erbjuder kunder för pengarna.
Har själv en V90 -18 med 360 och parkeringssensorer runt om.
Den klår helt klart även VW som vi ser här - till exempel frontkameran ser verkligen tamejfanken nära nog rakt ned.
Även tydligare på kameradelen då det inte är överlagrat så mycket annat joks som vi ser på VW här, där man kan ha svårt att se kamerabilden under alla gula och röda streck och fyllda areor.
Teslas lösning är ju hur kass som helst i jämförelse.
Deras lösning kräver dessutom att bilen kan tolka omvärlden rätt (vilket syntes här att den verkligen inte kan). Såg en som testade med en slangvinda fram till exempel och bilen fattade ingenting och ansåg att det var fullt körbart område.
@@peternystrom921och de gör de … Finns inga elbilar på marknaden som erbjuder något i samma pris som t.ex Model y och 3.. en tråkig id4 med mycket högre förbrukning , katastrof nav .. tesla gör bäst mjukvara och de mest aerodynamiska bilar ..
@@eriksteen867 Lol nej, nya ID.4a är ljusår bättre än något Tesla har, ironiskt nog.
Samt så hamnar Tesla automatiskt längst ner när de saknar de sensorer,
Stort + för reflexstaven. Orientering är en fantastisk sport 🏃♀️➡️🏃♂️➡️
Vad är det för belysning du har nere längs muren? Fabrikat?
Som förväntat, det blir ingen precision när man sparat in på parkeringssensorer och radar tyvärr.
En fråga om ID3, har du hört något om ID3 kommer få samma system? tyvärr har jag en 2023 modell, visst funkar som körskolebil (Förutom att jag tyvärr har lilla batteriet) tycker ID3 är grymt smidig med tanke på den lilla svängradien, tyvärr drar den mycket batteri framförallt när det är lite kallare väder.
Absolut!
Hej Peter
Uppdatering angående Nevs Emily hade varit skoj att höra om
ID4ans varningsljud är utan tvekan de värsta jag hört.
En ärlig fråga, varrför har ModelY/Tesla så otroligt dålig svängradie? vad skiljer dessa från tex ID bilarna ?
Starkare främre elmotor (den riktigt bra svängradien i en ID4 är dessutom bara i den bakhjulsdrivna) så mindre rörliga främre drivaxlar men framförallt stor frunk. Personligen tar jag hellre bra svängradie.
Jag har emellertid ingen motor fram.
Nä men som du vet så rationaliserar Tesla allt så varför ändra framvagnsgeometrin och styrningen på bakhjulsdrivna bilar? Sånt håller bara tyskarna på med…
@@svenskenh644 RWD Tesla Model Y har lika usel svängradie som LR/P.
Tesla rationaliserar allting. De har inte en särskild framvagn för bakhjulsdrivna versionen.
För mig är problemet inte att ratta en stor bil i en tight ficka. Problemet är att jag inte vill skrapa i fälgarna i dessa nya moderna kantstenar som är 10-15 cm höga. Och här hjälper inte Tesla vision alls.
I den trange P-kjelleren her jeg bor, er jeg sjeleglad for at jeg har områdekameraer i kombinasjon med parkeringssensorer på min ID.4. Når sensorene begynner å hyle i full panikk, da vet jeg at jeg ligger akkurat passe nærme betongsøyla til høyre for plassen min.
Tesla vision är verkligen sämst vid parkering. Ge mig vanlig kamera och sensorer, 100x bättre
Vad man behöver är ljudsignaler som indikerar avstånd progressivt och visuell uppsikt via speglar och vindrutor. Min (fossil) Mercedes med kamera varnar med visuell markering, och med ljud bara när det nästan för sent vilket innebär att man inte utnyttjar sinnena till fullo, dvs audiellt och visuellt på samma gång.
Det här vi ser i videon är komplett overkill.
För att hen i passagerarsätet ska ha något att tjata på en om: Akta!! Du är för nära!! Bromsa!! STOPPA!
”Stoppa”?! Sikken en kinesöversättning på Teslas skärm. Stanna eller stopp är väl mer svenskt…
Denna typ av lådbilar är inget för mig men en lysande genomgång av kamera- och/eller sensorteknik.
gar olika teslor olika bra "vision"? har alla teslor det?
Det är samma men Model Y har nog lite svårare att se framför sig än Model 3 som ju lägre.
Tycker du tittar för mycket i kameran :-) Som trafiklärare tycker jag att du måste titta mer runt bilen ^^
Helt rätt. När man backar ut kommer man aldrig se om det kommer en cyklist eller bil genom kameran. Därför är alltid det smidigast att backa in på parallellparkering. Om man har en Tesla verkar det ju vara det enda säkra 😂
🫣
@@norbertmayer7005 Därför har man radar i rumpan som på vår Volvo. Den känner av området minst 30 meter åt vardera hållet och varnar om något är på väg att korsa när du backar ut. Fungerar sjukt bra!
@@Xanthopteryx Cross traffic systemet är nice, men man ska ändå inte förlita sig på det. Det är ett komplement som ska rädda en när det skiter sig. Så man ska ändå ha uppsikt ut genom sidorutor när man backar ut ur parkering.
@@norbertmayer7005 Det är ju som med alla tekniska system. Inga är ofelbara.
Dock så gör bilen ett självtest när man startar och man får då en rad gröna pluppar för olika delsystem i förardisplayen. Och sedan är det ju garanterat kontinuerliga tester.
Och är du på en normal parkering och backar ur så ser du verkligen inte ett skit genom rutorna själv när det är bilar omkring. Däremot larmar systemet sjukt bra i god tid och man kan då stanna till och vänta på att vad det nu är har passerat.
Hög hastighet, såsom passerande bilar på en väg, så larmar den lång sträcka innan. Låg hastighet såsom fotgängare så larmar den en kortare sträcka innan.
Hittills under cirka 6,5 år så har den inte fellarmat en enda gång.
I alla väder.
Samma radar används även för döda vinkel-varning. En snabb upphinnande bil triggar varningen på långt avstånd och en långsamt upphinnande triggar närmre. Även där hundra procent och noll falsklarm. I alla väder.
Och om man är på väg att bli påkörd vid kö då bakomvarande är distraherad och inte märkt att bilarna saktat ner så kommer den reagera uppåt 80 meter i förväg och blinka frenetiskt med ljusen bak som varning. Och om en krock ändå verkar oundviklig så kommer den kort innan att strama åt alla bälten och förbereda bilen på smällen. Står man stilla i kön så kommer även bromsen att slå till med full styrka.
Radar är verkligen oslagbart i dessa fall. Kameror har ingen chans.
Du får jämför a med Ioniq 5 istället.
Bilden ser ut som ett ultraljud. En expert ser mycket - jag ser inget…
Att ta bort parkeringssensorer på Tesla var ju ingen hit, vilket knappast vision kan ersätta. Tycker nog att 3D kameran inte heller var så mycket att stödja sig mot, så de gamla parkeringssensorerna verkar vara det som ändå är de man bäst kan lita på. Nu funkar ju det nog lika bra med backkamera men fram får man som Teslaägare lita på ögonen.
Sån jävla skit . 😂😂
En skillnad är att 360 kameran i ID4'an aldrig kommer att bli bättre. Men det kommer 3D vyn i Teslan att bli.
Stoppa vilken soppa
Vad gjorde man förr i tiden 🤷🏼
Kopplade loss vagnen från hästen och drog in själv.
Tänk att man klarat sig i 37år utan kamera i bilen och ofta betydligt större bilar 😂 aldrig kört emot heller
Tvek på det.
Bilar är ju mkt större idag. Och har sämre sikt. Och högre bagagelucka. Och större takstolpar (A B C D). Rundare hörn som man inte vet var de är. Stlrre fälgar som riskerar att skrapas. Mm mm
haha ja :)
@@PeterEsse iofs sant, men så trist när man behöver leta upp loggan för att se vilket märke det är 🙃
Detta är så jävla dumt så det är inte sant . Fan vad kul detta blir när skiten går sönder och ni kör på nått . 😂
Så otroligt dålig Tesla är 😂
Fördelen med Tesla är att med mjukvara kan dom förbättra systemet och det vi har nu är bara den första versionen, den kommer bli bättre. Frågan är när.
Det kan väl övriga tillverkare också göra? Med fördelen att dom har tillgång till andra sensorer.
Möjlighet att förbättra ett system ger inte nödvändigtvis några praktiska fördelar in situ, som testet mycket väl visar. Och den gymnastiska retoriken som subtilt påstår att det bara är Tesla som kan uppdatera mjukvaror känns lite som innovationen 'blinkers-knappar-på-ratten': dvs det är tröttsamt för oss andra..
*Men jaha du skulle köra ut ur rondellen, okej! Det var ju själva f***n*
Det har man sagt i flera år nu, samt konstant hypat upp Tesla som bäst på mjukvara, att de är ett mjukvaruföretag etc, men nu flera år senare är det långt ifrån en sanning, Tesla är nog mer ett bolag som försöker spara pengar på exakt allt förutom att ge kunderna mer för sina pengar.
@@Thor6398-jt4mbnja de andra tillverkarna köper en färdig lösning från en underleverantör. Tesla bygger sina egna system och kan då löpande införa förbättringar som de redan gjort med Vision. För att få motsvarande förbättring hos de andra tillverkarna måste du köpa en ny bil….
Detta har är väl andra version? Första versionen var bara en linje rund bilen
10:25 man blir ju tokig på ljudet. Nej tacka vet jag Tesla.
På min VW-concern bil från 2022 kan jag ställa in tonhöjd (frekvens) i inställningar, men det är inte sånt där jobbigt pluppande ljud utan en gammeldags beep beep beep.
Hej Peter
Uppdatering angående Nevs Emily hade varit skoj att höra om
Hej Peter
Uppdatering angående Nevs Emily hade varit skoj att höra om
Inga jobb som listas på antingen Nevs eller EV Electra -då har du svaret. Lite som förväntat, tyvärr.