Extraordinario Álvaro Sauras, más de veinte minutos seguidos hablando, sin aburrir, ni repetirse y con detalles que no te explica nadie más como por ejemplo: cómo compensar la falta de rigidez más allá de los refuerzos del chasis o por qué es tan deliberadamente pesado. Sin embargo unas cuantas imágenes más del exterior no hubiesen estado mal.
Una de las mejores pruebas de RUclips, a la altura de las mejores pruebas inglesas desde el punto de vista emocional y sin usar frases hechas y redichas de otros medios
Leo Evo desde hace años (cuando era Car & Tecno) y Álvaro Sauras, a parte de un gran comunicador (tanto por escrito como en vídeo), está a un nivel muy alto en cuanto a nivel de conocimientos técnicos, especialmente en tecnologías híbridas y eléctricas.
Muy buenas Sr. Sauras, he visto el vídeo, más que nada, porqué lo presentaba usted. No soy fan de este tipo de coches, pero he de reconocer que da gusto escucharlo. Una vez más, información a tope y muy bien explicada. Enhorabuena. Saludos.
Que vídeo tan bueno, literalmente el mejor, con más pasión, con más ánimos y que te explica las cosas al detalle que he visto, comparando con los demás que se enfocan en lo estético que si las líneas que si las ruedas que si los faros de diamante, que si, que esta bien si buscas más detalle pero este vídeo y el presentador es mejor en mi opinión.
No solo te informa del coche que prueba de manera extensa y clara, es que explica un montón de cosas y siempre aprendes más. Yo no me pierdo ningún vídeo.
Un soberbio vídeo, que conjuga información de detalle, comparativa con otros modelos, opinión y valoración . Todo ello relatado con un estilo personal inconfundible que me ha encantado. Felicidades por este gran trabajo.
Impresionante prueba, muchos datos muy importantes y bien explicado y lo mejor, la explicacion de las sensaciones wue te da el coche, para quitarse el sombrero Alvaro, mis diez, ehnorabuena!!!! Continua subiendo pruebas.
Otro gran vídeo. A nivel técnico de los mejores en Español. Para hacer vídeos perfectos, os faltaría un poco de variedad en las tomas, y un poco de “teatrillo”. Enhorabuena.
He revisado el vídeo, y no se aprecia diferencia entre circular con la capota abierta y cerrada. (Lo puedes comprobar tu mismo) y me dado cuenta de que la cámara o el micro de la cámara igual lo tienes puesto muy cerca de Un aire Ador?
Me encantan los comentarios, una muy agradable manera de disfrutar de los coches, pero... En este tipo de vehículos grandes GT convertibles me quedo con el Rolls (sí tuviese el dinero, obviamente) a ese nivel de dinero y calidad prefiero disfrutar que pensar en correr, para correr un 812 Superfast... Un saludo.
Hola Victor Manuel, gracias por tu comentario. Decirte que la prueba del Superfast la tenemos en el horno, la publicaremos en el canal en los próximos días y viene de la mano de Álvaro Sauras. Suscríbete a nuestro canal y activa la campanita para no perdértela. Un saludo!
Entonces, buscando un coche de superlujo, descapotable, tecnológico, w12 y lo más deportivo posible este coche es el mejor del mercado?? Antes que un Mercedes-Maybach s650 cabrio??
Tengo un Clase S batalla larga y este mismo GTC de 2019 y te puedo decir que son coches muy diferentes. Mercedes gana en la suspensión y en la eficacia de su electrónica (asistencia de carril, por ejemplo) aunque la pantalla del GTC es mucho mejor. Depende de qué es lo que más primas en el coche. Si es calidad de acabados está claro, Bentley, si quieres mejores prestaciones y un coche "más completo" pero no tan lujoso y fino, el Mercedes. Por cierto, estas preferencias cambian con la edad .-)
El video esta bien pero ademas de la conduccion se echa de menos mostrar bien el interior del vehiculo y explicar su tecnologia en cuanto a ayudas en la conduccion y demas equipamiento, pero repito que el video es bueno , un saludo
Álvaro Sauras La SCM 4 de un 4Lusso que es con el que lo tienes que comparar tiene más tecnología que una neumática de SUV que es la que lleva el Bentley, crucero adaptativo puede llevarlo un Giulia y por supuesto un Ferrari, el JBL gordo de Ferrari la pantalla de Ferrari nueva cuestan el doble que la del Bentley, que es la del Tuareg, las fabrica MMarelli y Continental, el Cuero Napa de Ferrari no le tiene nada que envidiar, me atrevería decir a que es superior. Por supuesto en esquemas de suspensión dirección a las 4 cuatro ruedas, tracción 4 y los sistemas dinámicos de Ferrari son superiores a ese VAG. Del motor y chasis ni me molesto, el Bentley motor colgando de los faros, el Ferrari central delantero, V12 de verdad contra biturbo W12, orfebrería vs bricolaje. No se a que te invito Peter pero lo hizo muy bien. Cómo veo que has sido más educado que yo y te has tomado la molestia de contestar, te pido disculpas por lo de las pintas y la dicción.
A SF Este Bentley es el primero en gestionar la combustión de su W12 con un ordenador de 3 millones de cálculos por segundo, es de los pocos capaces de desactivar la mitad de sus cilindros para ahorrar combustible y sin que se perciba cuando están activados y cuando no. Desde la gestión del motor hasta la suspensión pasando por la climatización dinámica, el cambio de color de las luces interiores según el tipo de música que esté sonando, etc Bentley ha puesto tecnología en todos los detalles y aspectos del coche. Ferrari tampoco vive en la prehistoria y tiene muy buena tecnología y electrónica, pero más centrado en el motor, suspensiones y dirección. En el fondo, Ferrari tiene menos tecnología electrónica que en este Bentley porque realmente no lo necesita.
Extraordinario Álvaro Sauras, más de veinte minutos seguidos hablando, sin aburrir, ni repetirse y con detalles que no te explica nadie más como por ejemplo: cómo compensar la falta de rigidez más allá de los refuerzos del chasis o por qué es tan deliberadamente pesado. Sin embargo unas cuantas imágenes más del exterior no hubiesen estado mal.
Tu eres un genio comunicador. Me quito el sombrero. Asi si se disfruta viendo videos de coches.
Una de las mejores pruebas de RUclips, a la altura de las mejores pruebas inglesas desde el punto de vista emocional y sin usar frases hechas y redichas de otros medios
Leo Evo desde hace años (cuando era Car & Tecno) y Álvaro Sauras, a parte de un gran comunicador (tanto por escrito como en vídeo), está a un nivel muy alto en cuanto a nivel de conocimientos técnicos, especialmente en tecnologías híbridas y eléctricas.
Muy buenas Sr. Sauras, he visto el vídeo, más que nada, porqué lo presentaba usted. No soy fan de este tipo de coches, pero he de reconocer que da gusto escucharlo. Una vez más, información a tope y muy bien explicada. Enhorabuena. Saludos.
Que vídeo tan bueno, literalmente el mejor, con más pasión, con más ánimos y que te explica las cosas al detalle que he visto, comparando con los demás que se enfocan en lo estético que si las líneas que si las ruedas que si los faros de diamante, que si, que esta bien si buscas más detalle pero este vídeo y el presentador es mejor en mi opinión.
me encantan las pruebas de este tío
No solo te informa del coche que prueba de manera extensa y clara, es que explica un montón de cosas y siempre aprendes más. Yo no me pierdo ningún vídeo.
@@DILINGER0 ¡Muchas gracias! :)
Un soberbio vídeo, que conjuga información de detalle, comparativa con otros modelos, opinión y valoración . Todo ello relatado con un estilo personal inconfundible que me ha encantado. Felicidades por este gran trabajo.
Muchas gracias JCTV. Te invitamos a que te suscribas a nuestro canal para no perderte nuestras pruebas. Un saludo
Enhorabuena por el video, gran trabajo
¡Gracias!
Excelente reseña !
¡Gracias!
Impresionante prueba, muchos datos muy importantes y bien explicado y lo mejor, la explicacion de las sensaciones wue te da el coche, para quitarse el sombrero Alvaro, mis diez, ehnorabuena!!!! Continua subiendo pruebas.
Hasta ahora prefería el Rolls-Royce Phantom, pero ahora al ver este me asaltan las dudas. Preferiría el cerrado. Saludos.
Me agrada como explica la ficha técnica, felicitaciones buen vídeo
Magnifico! Se me ha hecho muy corto ¿haréis otro de este GT más largo?
Habrá un híbrido enchufable “con calidad de rodadura de un Bentley” de este GT?
Enhorabuena por el vídeo, gran trabajo, como siempre.
Muchas gracias Ramón.
Que bueno eres y que buen coche
Otro gran vídeo. A nivel técnico de los mejores en Español. Para hacer vídeos perfectos, os faltaría un poco de variedad en las tomas, y un poco de “teatrillo”. Enhorabuena.
¡Hola Alfredo! Gracias por las recomendaciones. Lo tendremos en cuenta en los próximos vídeos. Un saludo.
Buena descripción del coche, sobretodo cuando aceleras de 100 a 200, aunque sé que has conducido a velocidad legal.
He revisado el vídeo, y no se aprecia diferencia entre circular con la capota abierta y cerrada. (Lo puedes comprobar tu mismo) y me dado cuenta de que la cámara o el micro de la cámara igual lo tienes puesto muy cerca de Un aire Ador?
No es mi tipo de coche, pero me ha gustado el vídeo. Gracias.
Gracias a ti por visitar nuestro canal.
Chapeau.................
La capota se cierra en “tan solo “ 19 seg. Me parto 🤣 pero si es una eternidad para un cabrio.
Me encantan los comentarios, una muy agradable manera de disfrutar de los coches, pero... En este tipo de vehículos grandes GT convertibles me quedo con el Rolls (sí tuviese el dinero, obviamente) a ese nivel de dinero y calidad prefiero disfrutar que pensar en correr, para correr un 812 Superfast... Un saludo.
Hola Victor Manuel, gracias por tu comentario. Decirte que la prueba del Superfast la tenemos en el horno, la publicaremos en el canal en los próximos días y viene de la mano de Álvaro Sauras. Suscríbete a nuestro canal y activa la campanita para no perdértela. Un saludo!
Entonces, buscando un coche de superlujo, descapotable, tecnológico, w12 y lo más deportivo posible este coche es el mejor del mercado?? Antes que un Mercedes-Maybach s650 cabrio??
Tengo un Clase S batalla larga y este mismo GTC de 2019 y te puedo decir que son coches muy diferentes. Mercedes gana en la suspensión y en la eficacia de su electrónica (asistencia de carril, por ejemplo) aunque la pantalla del GTC es mucho mejor. Depende de qué es lo que más primas en el coche. Si es calidad de acabados está claro, Bentley, si quieres mejores prestaciones y un coche "más completo" pero no tan lujoso y fino, el Mercedes.
Por cierto, estas preferencias cambian con la edad .-)
Cuando hablas de un Continental sedan te refieres al Flying Spur de 2020?
Exactamente, sí.
@@autofacil Acaba de salir y ya hay alguna review inglesa ¿tenéis fecha para probarlo?
@@StGeorgeSailing ¡Hola! En la revista EVO de este mes puedes leer la prueba. Un saludo
@@autofacil Muchas gracias!! Voy a comprarla.
¿Habrá vídeo del Flying en vuestro canal?
Pff no se si comprarme éste, quizá esta noche en mis sueños
En el vídeo se escucha mucho ruido de rodadura. Sería interesante que tus pruebas me dieses el nivel sonoro interno,
El video esta bien pero ademas de la conduccion se echa de menos mostrar bien el interior del vehiculo y explicar su tecnologia en cuanto a ayudas en la conduccion y demas equipamiento, pero repito que el video es bueno , un saludo
Álvaro 600hp en España? No tenemos infraestructuras ni código d la circulación que te permita disfrutar de esa maravilla d carro un cordial saludo
No me gusta. Solo tiene dos turbos. Esperaré a que hagan un coche más elaborado. 😎
Sólo falta compararlo con un MB serie s
Álvaro, cuídate un poquito porque te estás poniendo como un lechón !!
No se puede ser pobre ni por dinero!
ConBBertible
UN Ferrari no es tan tecnológico como un Bentley, hasta ahí me he quedado, por no hablar de las pinticas y la manera de expresarse, lamentable.
Álvaro Sauras
La SCM 4 de un 4Lusso que es con el que lo tienes que comparar tiene más tecnología que una neumática de SUV que es la que lleva el Bentley, crucero adaptativo puede llevarlo un Giulia y por supuesto un Ferrari, el JBL gordo de Ferrari la pantalla de Ferrari nueva cuestan el doble que la del Bentley, que es la del Tuareg, las fabrica MMarelli y Continental, el Cuero Napa de Ferrari no le tiene nada que envidiar, me atrevería decir a que es superior.
Por supuesto en esquemas de suspensión dirección a las 4 cuatro ruedas, tracción 4 y los sistemas dinámicos de Ferrari son superiores a ese VAG.
Del motor y chasis ni me molesto, el Bentley motor colgando de los faros, el Ferrari central delantero, V12 de verdad contra biturbo W12, orfebrería vs bricolaje.
No se a que te invito Peter pero lo hizo muy bien.
Cómo veo que has sido más educado que yo y te has tomado la molestia de contestar, te pido disculpas por lo de las pintas y la dicción.
A SF Este Bentley es el primero en gestionar la combustión de su W12 con un ordenador de 3 millones de cálculos por segundo, es de los pocos capaces de desactivar la mitad de sus cilindros para ahorrar combustible y sin que se perciba cuando están activados y cuando no.
Desde la gestión del motor hasta la suspensión pasando por la climatización dinámica, el cambio de color de las luces interiores según el tipo de música que esté sonando, etc Bentley ha puesto tecnología en todos los detalles y aspectos del coche.
Ferrari tampoco vive en la prehistoria y tiene muy buena tecnología y electrónica, pero más centrado en el motor, suspensiones y dirección. En el fondo, Ferrari tiene menos tecnología electrónica que en este Bentley porque realmente no lo necesita.