Díky, proberu s vlekařema, jaký z toho mají pocit. Poslední zpětná vazba byla, že o mě prakticky neví. A nemyslím, že od té doby létám nějak jinak. Při tahu 80kg praská pojistka a to je úplně jiná situace, v běžném letu ta síla bude kolem 40kg... Tohle video je spíš odstrašující ale hlavně tím startem vlečné. Domluvili jsme se, aby startoval na vyšší rychlosti a nesnažil se za každou cenu letět pomalu. Jako ideální poloha, na které jsme domluveni je abych viděl vršek kýlovky v průzoru zadního okénka. Ono to tak nějak vychází že je vlečná lehce pod horizontem. Nevím, jestli máš nějakou zkušenost s Rogalem. Na rogale potřebuji mít nějaký manévrovací prostor, není to aerodynamické řízené a není čím brzdit... Dostat se příliš dolů bez rychlosti je nepříjemné, geometrie je nastavená na vyšší rychlost a rogalo je v tu chvíli špatně řiditelné, většinou to končí utržením ve vrtuláku. Naopak, když se propadne vlečná a já rychle přitáhnu prověsí se lano a to pak taky většinou končí utržením. Jako asi to z pohledu plachtaře bude trochu jiné. Viděl bych to asi jako auto versus motorka no... Vletět rychle do zatáčky v polospánku s dvouma prstama na volantu není problém ale na motorce má člověk sevřené půlky. Naštěstí jsou dost úspěšní piloti, kteří mají zkušenost z oboujího tak to mám s kým probrat. Díky za podnět.
Ahoj ... lítáš to podle mne ve vleku strašně vysoko. Taháš vlečné ocas nahoru a vlekař se s tím musí pěkně prát...a tahat...a tahat
Díky, proberu s vlekařema, jaký z toho mají pocit. Poslední zpětná vazba byla, že o mě prakticky neví. A nemyslím, že od té doby létám nějak jinak. Při tahu 80kg praská pojistka a to je úplně jiná situace, v běžném letu ta síla bude kolem 40kg... Tohle video je spíš odstrašující ale hlavně tím startem vlečné. Domluvili jsme se, aby startoval na vyšší rychlosti a nesnažil se za každou cenu letět pomalu. Jako ideální poloha, na které jsme domluveni je abych viděl vršek kýlovky v průzoru zadního okénka. Ono to tak nějak vychází že je vlečná lehce pod horizontem. Nevím, jestli máš nějakou zkušenost s Rogalem. Na rogale potřebuji mít nějaký manévrovací prostor, není to aerodynamické řízené a není čím brzdit... Dostat se příliš dolů bez rychlosti je nepříjemné, geometrie je nastavená na vyšší rychlost a rogalo je v tu chvíli špatně řiditelné, většinou to končí utržením ve vrtuláku. Naopak, když se propadne vlečná a já rychle přitáhnu prověsí se lano a to pak taky většinou končí utržením. Jako asi to z pohledu plachtaře bude trochu jiné. Viděl bych to asi jako auto versus motorka no... Vletět rychle do zatáčky v polospánku s dvouma prstama na volantu není problém ale na motorce má člověk sevřené půlky. Naštěstí jsou dost úspěšní piloti, kteří mají zkušenost z oboujího tak to mám s kým probrat. Díky za podnět.