LADA Largus на Auto.ru: clck.ru/UDtVL Почта для связи avtomantest@mail.ru antonav... Добавляйтесь в друзья!) / anton.vorotnikov Инстаграм: / antonvorotnikov
Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник vk.com/photo614114238_457239520 vk.com/photo614114238_457239521
[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади] Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
Простая обычная машина для обычных людей, для которых самое важное чтобы машина ехала и не ломалась, чтобы было в ней минимум плюшек ,а самое главное это практичность, чтобы можно было загрузить туда 10 мешков цемента, загрузить вагонку для дачи, или же загрузить всю семью на дачу или поехать на рыбалку. Так что это самая классная машина в своём классе. Цена качество на высоте.
@@ruslanrus9794 Ценик не поднимали, все цены привязаны к доллару, просто ваш рубль падает а зарплаты вам не поднимают, поэтому вам кажется что всё дорожает постоянно, но почему-то никто не задумывается о том что если считать в долларах то цены как были 10 лет назад так и остались.
Leipzig life PF за это я в курсе, но это Дачия Логан 15 летней давности и нет в ней качества и класса о которой вы говорите)В Логан MCV который в Румынии продаётся и в Европе, оно есть, тут нет и не будет ближайшие 5-7 лет)
@@Dmitriy360_ это ответка за Крым наш, скоро доллар будет по 120-130 р ещё лучше будет,будете ещё громче кричать Крым наш и путя президент мииирррраааааа
Был рабочий Ларгус. Проехали на нем тысяч 40 за год. Что понравилось. 1)Подвеска шикарная. Лежаки не чувствуешь, но если переезжать медленно, то он прыгает, особенно зад. По разбитой дороге просто можно не думая лететь. Там где на Камри люди едут 20, ты едешь 80. 2)Очень много объёма. Я бы сказал маленький грузовичок. 4 взрослых мужика на месяц в командировку с инструментом, своими вещами, едой спокойно помещаются. На бригаду из 3-4 человек самое то машина. Минусы: 1) у Ларгуса дореста очень не удобные сиденья. Спина болела у всех в дальней дороге. Даже если просто сидишь, не рулишь, очень устаёшь. 2) Эргономика у дореста очень плохая, но это проблема от Логана первого. 3) Очень не любит колею. Но через тысяч 15-20 километров ты уже знаешь, как и где он сделает. Ни плюс и не минус: 1) Если ехать по трассе просто педаль в пол или почти там, то жрёт 10+ и максимум 160кмч. Больше разгонится только с горки. 2) Коробка передач, если у вас первых годов дорест, то там все передачи короткие, на трассе едешь 130-140 обороты за 4 тысячи. На последних годах дореста уже нормальная коробка. 3) На 5ти местном варианте доресте сидеть сзади можно, места хватает. Но как говорил ранее, сиденья не удобные. Итоги: Лучшее предложение по соотношению объёма, цены владения, качество. Но как рабочая. Себе бы взял только при условии, что ограниченный бюджет и нужно максимально свежее авто за минимальную сумму.
Не машина нормальная у меня конечно ларгуса нет но у нас на работе закупили такие 2 машины вопросов по ним нет катаются на них много кто-то бережно но в основном у нас наездники сами понимаете когда своя машина она своя а когда рабочая она рабочая и при этом 5 лет вообще вопросов не было масло меняли и вот не давно ремни ГРМ и шаровые поменяли и это всё за 5 лет пробег около 120 тыс я не поклонник отечественного автопрома но Ларгус меня удивил у нас ещё первых выпусков двигатель Рено.
Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник vk.com/photo614114238_457239520 vk.com/photo614114238_457239521
[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади] Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник vk.com/photo614114238_457239520 vk.com/photo614114238_457239521
[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади] Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
Привет, первую половину жизни жил в коммуналки, такая штука была везде, позже брат взял себе ларгуса, обычно я ездил пассажиром на переднем сиденье, как-то раз меня определили на задний ряд. Взглянув на верх я увидел это чудо со словами ,,о антрисоль’’!, далее меня было уже не остановить)
Им давно надо переименовываться в Волжский завод телег и тачек. Стыдно, что завод с немалой историей не может до сих пор комфортные и безопасные машины для простых людей выпускать, а не такие брички, которые в Румынии уже давно несколько поколений и платформу сменили. Капитализм по-русски...
@@maxlvv Он может делать нормальные автомобили, тому пример концерн Aurus. Просто люди у нас нищие,с низким уровнем дохода. Если АвтоВаз начнёт делать автомобили хорошие, то и цены будут хорошие а Ванька-Ветров из Красноярского края не сможет себе её купить=) Вот и вся логика, Причинно-следственная связь Но в этом всем виноваты мы сами, а не АвтоВаз!
@@maxlvv Я ещё раз повторяю не АвтоВаз виноват в этом, а уровень жизни нашего "лишь бы не было войны" народа... Если бы люди себя уважали, ценили и любили. Во первых они бы не брали АвтоВаз за такие деньги (я признаю что он не стоит своих денег) а во вторых жили лучше! Тогда бы и такого концерна АвтоВаз и не было, он бы не нужен был! А так имеем, что имеем. Как говорится что посеешь то и пожнешь🙂 В Румынии нет бричек за такие деньги,там люди себя любят))
@@МаксимШинкаренко-ю3э за словами внимательно следи , и в чем шутка это вы шутники когда японский ширпотреб сравниваете с Мерседесом к примеру . Зайди в салон Мерседес и Тойота и посмейся 😉
Единственный блогер, который по фактам все сказал, истину.Ларгус по моим ощущениям, когда я дома ездел, отец давал пару раз.Это экономичный,вместительный, практичный, маленький снаружи но большой внутри.На дороге он плывёт как лодка, как только начинаешь ехать более 120 уже не комфортно в нем, шум появляется и подпрыгивает сзади на неровностях,кто сзади сидит при скорости более 120км они бабочек в животе ловят, как моя сестрёнка говорит 😅🤣Это семейный автомобиль, доход которой составляет чуть выше среднего.Типо если человек зарабатывает каждый месяц 60к, либо чуть более он может себе позволить думаю в кредит.Но теперь уже наврятли из-за санкций и ларгус уже не тот как раньше.Само то было, 2020 года, мы сразу взяли.
отличная тачка ! только ехать начинает с пробега 5000км . сейчас пробег 9700км. и все веселее . На первых 2-3000км. обгон только но 4-ой передаче а сейчас легко на 5-ой ускоряется с промежутка от 80 до 120
А что не так с 1.6 на теже 110 сил?! Вам не терпится больше платить за ремонт и обслуживание дизеля?! Если вопрос экономии денег на топливо, то нужно установить ГБО и не поясничать.
@@AlexanderMichelson тоесть 15 сек до 100 это нормально да? Если установить ГБО то будет 16. Кто вам сказал что я поясничаю? Крутящий момент на реношном дизеле 1.5 dci 240 н/м, у 1.6 16v 150 н/м. Разницу чувствуете?
@@antonukhov3247 Какая разница какой разон до 100. Разницу не чувствую. Крутящий момент на колесах определяется не только двигателем, но и трансмиссией. Очевидно, что бензиновый двигатель нужно чуть больше крутить, но он проще и дешевле. Дизель как опция было бы хорошо, но не нужно его идеализировать.
@@AlexanderMichelson прокатись на Чёрное море на этой тачанке 2к км в один конец, смело умножай на 2, так как еще обратно ехать, сразу мнение о двигателе поменяется.
Автомобиль для перевозки коробок, мешков, детей с собакой и тёщей до дачи. Поможем Антону, баалеет ОН!!! Спортомания - навязчивое видение в каждом авто спорта, спортивности, гонок. Утилитарный семейно - рабочий конь!!!!
Антон сидя на 3м ряду с ногами выше ушей: "Ну вы знаете, мне удобно!".... Антон, помечай пожалуйста подобные видео плашечкой- Партнерский материал. Мы же здесь не дауны сидим тебя смотрим, да и за лям этот кусок говна будут покупать только отбитые люди.
А мне понравилось как он на задние ряды по этим "скамейкам" лазил. Был старый тест, вроде у канала "За рулем", там если спереди водитель с пассажиром рослые, то сзади только безногие сядут, ибо сиденья почти до упора к заднему дивану отодвигаются😂
@@bratka7964 Ну какой авто, такие и комменты))) но факт остается фактом. Впихнули 3 ряда в автомобиль, где только два поместятся, отсюда и получается, что полноценного ни одного не выходит.
Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам" например (скрыть этот "колхоз"). Кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так, но их нет, если я правильно понял, а на счёт поставить сидушки с Г-боковыми, может от Logan MCV какие-то датчики, проводку и блок, - не знаю что там и как, но вдруг с завода когда-то начнут ставить). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых (а только с фронтальными и спереди не нравится), а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
По трассе он не плывёт как ожидаешь скажем так,несмотря на длинную базу,узкий внутри как гранта и калина по ширине.на втором ряду места совсем не много.
Считаю, что было бы здорово обойтись без третьего рядо сидений, но сделать расстояние между первым и вторым рядом значительно больше (чтобы хотябы как в VW Passat). При таком раскладе всё-равно будет много места для багажа.
В Крыму дружище почти все дороги отличные , не считая Московской трассы , и деревень. Просто их еще не доделали. Интересно , как она себя ведет на серпантине при затяжных спусках и подъемах .
Антон, все минусы которые вы перечислили, это уже "исправленные" минусы по сравнению с дорестайлом)) кнопка подогрева передних сидении, боковая поддержка (в целом эргономика) передних сидении.. про мотор и коробку вообще молчим)) у меня рено мотор, в стоке при 120кмч обороты 4000Нм )) а вы говорите 3000 это много.. я согласен что много, и в целом с вашими мнениями. Но я думаю прежде чем брать на тест, надо было пару дней покататься на дорестайле, я это так на будущее)) но несмотря на все минусы, машина оправдывает себя на сто процентов, но не сегодняшними ценами, которые повысились в двое больше, чем когда я покупал (2014). При соответствующей езде машина остается вне конкуренции! имхо)) спасибо за тест, выглядит как будто автоваз нормально заплатил)) удачи!
Антон,с ценами разберитесь.Не вводите народ в заблуждение.Это касается всех моделей,всех марок,всех видео Какие 800 за ларгус,какие 3 за прадо?????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!🤣🤣🤣
Очень сладко поёшь))) Ларгус с майбахом и тигуаном сравниваешь)))) Антох, мы всё понимаем...времена не простые, когда предлагают бабло приходится брать)))))
Много чего возил на Ларгусе из грузов, преимущественно мебель. Салон супер вместительный! Диван 2х метровый, в разобранном виде, без подлокотников, лезет в салон смело. Створки задние удобные. Единственный косяк. Если ты его грузишь по самый неболуй и двери тупо забиваешь, чтобы закрыть. Открывать уже проблематично. Основную дверь без проблем, а маленькую хреново, так как грузов набито до двери, а ручка открывания внутри. Если там груз до двери, это жопа.
Какой нахер миллион рублей за ладу?!! Ей цена максимум 300р в максимальной комплектации!! Уж могли бы сделать полный привод, автомат, круиз, систему стабилизации и мотор помощнее! А то этому мотору лет 30 уже, позор!!
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
"Активно ездить по спортивному на ларгусе" - Мать, неси таблетки, деду опять плохо.
За хороший гонорар и не такое ляпнешь
Аха, ещё понравилось в Сочи по прямой 😀а про отпуск всё как в рекламе
@@labrador1984 😂😂😂100%
Иди прийми тиктока немного,те совсем хуево.
Ты хоть слышал, что он сказал? Он бы поставил сюда что-то помощнее, чтобы так ездить, и это лишь его мнение!
У нас тут жара 30+ градусов, а у Антона снег лежит....
Широка страна моя родная...
Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади
Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное").
Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны.
Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например.
Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
vk.com/photo614114238_457239520
vk.com/photo614114238_457239521
[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади]
Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное").
Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны.
Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например.
Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
@@mrx-channel ты это каждый день будешь писать?
Простая обычная машина для обычных людей, для которых самое важное чтобы машина ехала и не ломалась, чтобы было в ней минимум плюшек ,а самое главное это практичность, чтобы можно было загрузить туда 10 мешков цемента, загрузить вагонку для дачи, или же загрузить всю семью на дачу или поехать на рыбалку. Так что это самая классная машина в своём классе. Цена качество на высоте.
Было когда там стоял Рено мотор и коробка, сейчас все удешевили, а ценник подняли)
@@ruslanrus9794 Ценик не поднимали, все цены привязаны к доллару, просто ваш рубль падает а зарплаты вам не поднимают, поэтому вам кажется что всё дорожает постоянно, но почему-то никто не задумывается о том что если считать в долларах то цены как были 10 лет назад так и остались.
Leipzig life PF за это я в курсе, но это Дачия Логан 15 летней давности и нет в ней качества и класса о которой вы говорите)В Логан MCV который в Румынии продаётся и в Европе, оно есть, тут нет и не будет ближайшие 5-7 лет)
@@paul86dice так и есть, я давно это заметил что цена в долларах даже дешевле стала, просто доллар подорожал в 3 раза почти с 2014 года
@@Dmitriy360_ это ответка за Крым наш, скоро доллар будет по 120-130 р ещё лучше будет,будете ещё громче кричать Крым наш и путя президент мииирррраааааа
Был рабочий Ларгус. Проехали на нем тысяч 40 за год.
Что понравилось.
1)Подвеска шикарная. Лежаки не чувствуешь, но если переезжать медленно, то он прыгает, особенно зад. По разбитой дороге просто можно не думая лететь. Там где на Камри люди едут 20, ты едешь 80.
2)Очень много объёма. Я бы сказал маленький грузовичок. 4 взрослых мужика на месяц в командировку с инструментом, своими вещами, едой спокойно помещаются. На бригаду из 3-4 человек самое то машина.
Минусы:
1) у Ларгуса дореста очень не удобные сиденья. Спина болела у всех в дальней дороге. Даже если просто сидишь, не рулишь, очень устаёшь.
2) Эргономика у дореста очень плохая, но это проблема от Логана первого.
3) Очень не любит колею. Но через тысяч 15-20 километров ты уже знаешь, как и где он сделает.
Ни плюс и не минус:
1) Если ехать по трассе просто педаль в пол или почти там, то жрёт 10+ и максимум 160кмч. Больше разгонится только с горки.
2) Коробка передач, если у вас первых годов дорест, то там все передачи короткие, на трассе едешь 130-140 обороты за 4 тысячи. На последних годах дореста уже нормальная коробка.
3) На 5ти местном варианте доресте сидеть сзади можно, места хватает. Но как говорил ранее, сиденья не удобные.
Итоги: Лучшее предложение по соотношению объёма, цены владения, качество. Но как рабочая. Себе бы взял только при условии, что ограниченный бюджет и нужно максимально свежее авто за минимальную сумму.
🤝 спасибо! Нужная информация!
И место больше чем в мальбахе и брилок с тремя кнопками, да просто обалдеть, шедевр инженерии. Ох Антон не ожидал что ты так его оближешь.
Антон близок к народу, потому что сам из провинции и поэтому знает, какие машины нужно простым людям!
Что не так по факту ? Хорошая машина . Сам езжу на f15, а то сейчас начнётся
Не машина нормальная у меня конечно ларгуса нет но у нас на работе закупили такие 2 машины вопросов по ним нет катаются на них много кто-то бережно но в основном у нас наездники сами понимаете когда своя машина она своя а когда рабочая она рабочая и при этом 5 лет вообще вопросов не было масло меняли и вот не давно ремни ГРМ и шаровые поменяли и это всё за 5 лет пробег около 120 тыс я не поклонник отечественного автопрома но Ларгус меня удивил у нас ещё первых выпусков двигатель Рено.
У вас с юмором проблемы))))
@@Morgan_Chill Ну если вам смешно с этого комментария то проблемы с юмором к вашему сожалению у вас
Уже + 25 , а у тебя снег. Торги с автовазом долго идут 😂
Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади
Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное").
Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны.
Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например.
Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
vk.com/photo614114238_457239520
vk.com/photo614114238_457239521
[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади]
Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное").
Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны.
Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например.
Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
Антон приехал на машине времени в май😉🤣👍
Мне драйва не хватает. Для этого сюда нужно поставить...
Для этого нужно Ларгус Академику отдать
Чет унылые у Академика видео стали
Антон, сними ты уже эту маску😂
может у него борода плохо растёт, а чёрного хочется
Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади
Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное").
Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны.
Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например.
Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
vk.com/photo614114238_457239520
vk.com/photo614114238_457239521
[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади]
Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное").
Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны.
Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например.
Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
Состояние невесомости! Антон соберись!
Антон сел сам за собой и почесал спину
Сделал массаж
Деньги поступили на счëт. Ок! Выпускаем отснятый видос!
Нормальная бричка, рассаду на дачу возить,, или по работе мотаться с кучей инструмента. Чего вам еще надо от него ?
Ага, только простому пенсионеру его не купить.
цену в 2 раза ниже надо. ТУ которую он и стоит
Так говорят все как будто есть аналоги дешевле. Щас все дорого не куда не денешся и мечтать о старых ценах не приходится.
@@PbiCbKU и тебе зарплату в два раза меньше
@@yurasemenov1311 так с 2014 и произошло
Короче рост мы твой знаем!)
😂
Полный привод туда, и 2 литра на турбине и дсг как на двенахе!
и ценник 2 ляма будет
Октавия КОМБИ давно уже есть)
Форестер?
А как на таком всякое гуано возить?
Антон 5 выпуск подряд рекламирует тазы, хана нашей экономике и зарплатам...
Блин, но уже весна!!!
Не хочется смотреть на зимние тесты!!!
Лайк авансом.
Привет, первую половину жизни жил в коммуналки, такая штука была везде, позже брат взял себе ларгуса, обычно я ездил пассажиром на переднем сиденье, как-то раз меня определили на задний ряд. Взглянув на верх я увидел это чудо со словами ,,о антрисоль’’!, далее меня было уже не остановить)
Антон смотри цены на новые машины на сайте Лады, а не на автосру - там одни мошенники.
Так ему автору платит за рекламу. Ты думал это он для людей старается?
Ну он же пиарит их, но насчёт мошенников согласен. Дилеры тоже указывают цены с учетом скидок и трейд-ин, а по факту цена гораздо выше будет))
Я на авто ру тачку продал месяц назад, не одни мошенники, нигде не обманул покупашку.
Только деньги пришли от АвтоВАЗа
Они как почта России. Сначала через Улан-Удэ прогонят, потом Питер, а уж потом Антоше на ИП Макаров.
А мне нравится! Антон ещё так красиво рассказал о машине
АвтоВАЗ - Автомобильный Волжский Автомобильный Завод, дважды автомобильный 😂😂😂
Им давно надо переименовываться в Волжский завод телег и тачек. Стыдно, что завод с немалой историей не может до сих пор комфортные и безопасные машины для простых людей выпускать, а не такие брички, которые в Румынии уже давно несколько поколений и платформу сменили. Капитализм по-русски...
@@maxlvv Он может делать нормальные автомобили, тому пример концерн Aurus.
Просто люди у нас нищие,с низким уровнем дохода.
Если АвтоВаз начнёт делать автомобили хорошие, то и цены будут хорошие а Ванька-Ветров из Красноярского края не сможет себе её купить=)
Вот и вся логика, Причинно-следственная связь
Но в этом всем виноваты мы сами, а не АвтоВаз!
@@vitaly.k айрус?? Где ты там увидел хороший авто?
@@vitaly.k Автоваз при чем? Аурус МАДИшники для депутатов и высших чинов делают. Там штучная сборка идет на своих мощностях.
@@maxlvv Я ещё раз повторяю не АвтоВаз виноват в этом, а уровень жизни нашего "лишь бы не было войны" народа...
Если бы люди себя уважали, ценили и любили. Во первых они бы не брали АвтоВаз за такие деньги (я признаю что он не стоит своих денег) а во вторых жили лучше!
Тогда бы и такого концерна АвтоВаз и не было, он бы не нужен был!
А так имеем, что имеем. Как говорится что посеешь то и пожнешь🙂
В Румынии нет бричек за такие деньги,там люди себя любят))
1:06 невесомость ёпт.
😂
Оператор просто любитель Гарри Поттера, заклинание левитации применил.
Почему так поздно вышел ролик ? Ждал оплаты за обзор от автоваза?
По почте РФ конвертом отправляли просто)
Выложил позже яковлева, чтобы не палиться😂
вы тоже заметили сколько с обзора вырезали по просьбе АвтоВаза?
Нет, может просто монтаж такой? Где что-то вырезали? Есть оригинальная версия где-то?!
@@AlexanderMichelson как минимум, замеры разгона вырезал
@@AutoRunexe Антон вырезал скучные моменты возможно. Не делать же обзор на несколько часов, чтобы люди буквально засыпали при просмотре.
@@AutoRunexe ну он же сказал сколько. Ладно на быстрых машинах мы ждём этот замер до 100км/ч 4 секунды, а тут в три раза дольше ждать. Зачем?
Маска из алькантары?
И термос горячий
туалетку покрасил на самом деле
🤣👍
Я вообще не понимаю зачем он этот намордник на бороде носит? Зачем он нужен в видео??? Хотя... Может он и намордники рекламирует?))
@@Ruslan_Alievich. он типа антон ,,борода"воротников))
Антон - единственный нормальный русский автоблоггер,который в 4К снимает.Смотреть приятно👍
Престиж-люкс это как Генерал-майор?😀
Генерал-маршл
Ларгус дальше генерал прапорщика не делает
🤣👏👏👏
😄😄😄
Сначала Миша Яковлев, теперь ты...
Много хоть занесли!?🤑
Алькантарыч тоже в крым захотел с семьей)
Плохая машина за свои деньги? Или ты просто считаешь чужие деньги?
@@bratka7964 вы издеваетесь!?
Cool_ice он просто пропагандон)
ахуенное решение сделать юсб НАД монитором. Жаль что не посредине экоана. Прям пять баллов. Пять с плюсом было бы если бы был на потолке.
Скажите спасибо альянсу Рено-Ниссан. Это их ММС.
Нормально расположено. Мне удобно.
О времена, о нравы, в машине с приставкой спорт отличительные черты - спортивный салон, а с приставкой кросс - внедорожный обвес.
*Антон, вряд ли объём выкладываемых роликов поможет добиться всплеска просмотров. Оставьте уже эти потуги, ваше время прошло...*
@Новый Канал
Точно МАНИ ПУЛЯТОРЫ.😂
@Новый Канал
Там еще Лиса сегодня все выкладывает(ся) в гонке за успехом.
Ларгус с Реновским мотором проедет побольше любой Тойоты и перевезет за это время как все Тойоты вместе взятые 💪
😂 шутник, знатно лизнул
@@МаксимШинкаренко-ю3э за словами внимательно следи , и в чем шутка это вы шутники когда японский ширпотреб сравниваете с Мерседесом к примеру . Зайди в салон Мерседес и Тойота и посмейся 😉
а то что будет? 😂пересядь сначала с велика мамкин специалист
@@МаксимШинкаренко-ю3э сынок у меня мама умерла в 96 году , ты родился тогда ? Умерли кто меня учил 😥
я говорю продай свой велик и купи ето гавно и радуйся жизни до первого т. о.
АвтоВАЗ не жалеет денег на блогеров. Всё это входит в стоимость автомобиля.
Зачем делать хорошую машину если можно купить всех блогеров?
Как и все автопроизводители последнее время
@@blackadder5469 Взял себе точно такой же. Машина ТОП за эти деньги.
Ему дизель от дастера нужен.
Не поставят туда, тогда смысл покупки Дастера, если кросс версия проедет почти везде)
Единственный блогер, который по фактам все сказал, истину.Ларгус по моим ощущениям, когда я дома ездел, отец давал пару раз.Это экономичный,вместительный, практичный, маленький снаружи но большой внутри.На дороге он плывёт как лодка, как только начинаешь ехать более 120 уже не комфортно в нем, шум появляется и подпрыгивает сзади на неровностях,кто сзади сидит при скорости более 120км они бабочек в животе ловят, как моя сестрёнка говорит 😅🤣Это семейный автомобиль, доход которой составляет чуть выше среднего.Типо если человек зарабатывает каждый месяц 60к, либо чуть более он может себе позволить думаю в кредит.Но теперь уже наврятли из-за санкций и ларгус уже не тот как раньше.Само то было, 2020 года, мы сразу взяли.
13:32 сам за собой не сядешь, рост прежний, из алькантары только маска
Антон Алькантарович! Нет у ларгуса системы антибукса! Нет, даже в максимальной комплектации! Зачем дезинформируете?
Марату бороде не давайте смотреть этот тест)
Марат недалекий человек и русофоб.
Да уж.. было бы кого слушать. Визжащего, переигрывающего на камеру человека с невысоким интеллектом. Давидыч на минималках
@@samarin3795 тем неменее про это говно он по факту все рассказал
@@PbiCbKU Нехера он не рассказал. Полаял херни как всегда.
Мне понравился ларгус, что за рулем, что пассажиром, крепкий авто, самое то для дорог обычных городов.
отличная тачка ! только ехать начинает с пробега 5000км . сейчас пробег 9700км. и все веселее . На первых 2-3000км. обгон только но 4-ой передаче а сейчас легко на 5-ой ускоряется с промежутка от 80 до 120
Очень доволен ларгусом, мечта на колесах.
Да если на нее поставить автоматическую коробку, круиз контроль эта тачка порвала бы всех по продажам если цену бы не задрали!
Как бы на ларгусе есть круиз
Круиз контроль точно можно поставить. Автоматическая коробока для нежных девочек, а они как правило ларгус и не рассматривают к покупке.
@@AlexanderMichelson Круиз стоит. Автомат нахер не нужен. Где я в деревне его обслуживать буду?
Антон достиг уровня левитации!))
Антон здравствуйте Вы самый адекватный авто обзорщик . Удачи Вам.
Выпуск называется "из ВАГодрочеров в ВАЗодрочеры".
Вот если бы дизель от дастера был на ней 1.5 на 110 сил, было бы очень интересно, а так да ну его
А что не так с 1.6 на теже 110 сил?! Вам не терпится больше платить за ремонт и обслуживание дизеля?! Если вопрос экономии денег на топливо, то нужно установить ГБО и не поясничать.
@@AlexanderMichelson тоесть 15 сек до 100 это нормально да? Если установить ГБО то будет 16. Кто вам сказал что я поясничаю? Крутящий момент на реношном дизеле 1.5 dci 240 н/м, у 1.6 16v 150 н/м. Разницу чувствуете?
@@antonukhov3247 Какая разница какой разон до 100. Разницу не чувствую. Крутящий момент на колесах определяется не только двигателем, но и трансмиссией. Очевидно, что бензиновый двигатель нужно чуть больше крутить, но он проще и дешевле. Дизель как опция было бы хорошо, но не нужно его идеализировать.
@@AlexanderMichelson прокатись на Чёрное море на этой тачанке 2к км в один конец, смело умножай на 2, так как еще обратно ехать, сразу мнение о двигателе поменяется.
@@antonukhov3247 Ездили на ней в Крым. Меня все устроило.
Можно 200 раз говорить что уксус сладкий !! От это он слаще не становится !!
Зачем ливчик на подбородок нацепил 😂
От коронавируса защита.
Из Альконтары лифчик!!
Автомобиль для перевозки коробок, мешков, детей с собакой и тёщей до дачи. Поможем Антону, баалеет ОН!!! Спортомания - навязчивое видение в каждом авто спорта, спортивности, гонок. Утилитарный семейно - рабочий конь!!!!
ДА ОНА ЖЕ НЕ ЕДЕТ! (с) Кларксон
А вообще обожаю обзоры Антона... на второй половине ВСЕГДА засыпаю :)
Воротников: «ну вот мотора здесь конечно не хватает. Это печаль...»😄😄😄 Антон, весь АвтоВАЗ- это одна сплошная ПЕЧАЛЬ!!!😂😂😂
Антон сидя на 3м ряду с ногами выше ушей: "Ну вы знаете, мне удобно!".... Антон, помечай пожалуйста подобные видео плашечкой- Партнерский материал. Мы же здесь не дауны сидим тебя смотрим, да и за лям этот кусок говна будут покупать только отбитые люди.
Салон.. словно специально издеваются над людьми, типа нищедроты должны страдать.
Это отличный салон, достойный возить избранников народа из думы
А мне понравилось как он на задние ряды по этим "скамейкам" лазил. Был старый тест, вроде у канала "За рулем", там если спереди водитель с пассажиром рослые, то сзади только безногие сядут, ибо сиденья почти до упора к заднему дивану отодвигаются😂
@@maxlvv сказал как в лужу пернул
@@bratka7964 Ну какой авто, такие и комменты))) но факт остается фактом. Впихнули 3 ряда в автомобиль, где только два поместятся, отсюда и получается, что полноценного ни одного не выходит.
@@maxlvv Да все там ок по месту. Сзади будут ездить женщины и дети
Хороший авто на каждый день для большой семьи, точно лучше чем веста
Почему инженеры не понимают, что расположение мультимедии в этом месте не удобно. Неужели вверх нельзя было перенести.
Так 20 лет назад ставили, а тачка отсталая.
Так это салон от старого дастера, поэтому там так всё уныло
Двери оч. удобные , лучше крышки , которую при низком потолке пиз....нул пару раз😟
Да, и когда длинномер везешь в салоне, можно маленькую дверцу не закрывать!
Когда врет! Стесняется в камеру смотреть)))
20:57 "зеркала , они большие , Но в них всё видно " ору , привет с Таганрога , всем добра и благополучия
супер длинная база, но места нет никуя
Сдвинули второй чтобы на третьем можно было сидеть.
Там блин 3 куба места в салоне. Больше только в газели!!11
А маска из алькантары?
Интересно рост уже 193 см🤔? или тот же остался 192 см.
На каблуках же
Уже 194
Нормальный дриндуляка под свои задачи и свою стоимость соотношения обьем цена качество
Расход 7 литров? У меня на гранте которая легче 9 литров 95. Что то как то странно
Смотря как ехать. И где. 7 литров это расход трассы на скорости 90-100.
Когда хочешь впарить людям машину - ничего странного.
@@AlexanderMichelson У меня на Рэе по трассе неже 9.7 не падает. Скорость 80! обороты 2.200. Едешь 110 обороты 3.к и расход тот же!
У меня на гранте 8кл, расход по трассе 6,4 в среднем, 95-го.
@@matvey21rus На 95м выгоднее ездить? Вроде жирновато гранте такое заливать.
поздно выложил, уже остальные заказ отработали )
Откуда у вас до сих пор снег? Когда вы снимали этот обзор? На дворе уже май, снега давно нет💁♂️
Когда Антон выложит видео снятое в январе вы вообще наверно со стула упадете.
Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади
Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное").
Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам" например (скрыть этот "колхоз"). Кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны.
Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например.
Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так, но их нет, если я правильно понял, а на счёт поставить сидушки с Г-боковыми, может от Logan MCV какие-то датчики, проводку и блок, - не знаю что там и как, но вдруг с завода когда-то начнут ставить). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых (а только с фронтальными и спереди не нравится), а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник
Это одна из лучших отечественных авто, по всем параметрам , и, хорошо что нет по бокам "Х" образных рисунков выдавленых на кузове))
По трассе он не плывёт как ожидаешь скажем так,несмотря на длинную базу,узкий внутри как гранта и калина по ширине.на втором ряду места совсем не много.
Ну все,парень разобрался в машинах...
Ждем когда свой гелик поменяет на ларгус или выразит свою патриотичность к гранте спорт.
-На 15.35 (согласно инструкции к машине) так эксплуатировать нельзя.
- Насчёт "левитации" улыбнуло. А так "like"
То ветер то снег в мае в Чувашии, у вас все нормально?
Считаю, что было бы здорово обойтись без третьего рядо сидений, но сделать расстояние между первым и вторым рядом значительно больше (чтобы хотябы как в VW Passat). При таком раскладе всё-равно будет много места для багажа.
Нет, должны страдать каждый свой никчемный день жизни!
В Крыму дружище почти все дороги отличные , не считая Московской трассы , и деревень.
Просто их еще не доделали.
Интересно , как она себя ведет на серпантине при затяжных спусках и подъемах .
Главный недостаток по системе безопасности - отсутствие ESP, которую Автоваз успешно выпилил из Дачи.
А зачем? Все равно на глушняк при любом дпт.
Нормально так лапшу на уши вешаешь. Ну так слей свою ауди и купи этот ларгус, если он такой классный
Лада Ларгус одна их лучших машин в мире на данный момент! Пишу как довольный владелец! Спасибо Антон!
Барахло для коммерческих перевозок. Сзади сидеть не удобно, как на табуретке, на дальняке спина отвалится.
@@pryanik3741 Вынужден не согласиться! Вполне удобно ездить!
@@AlexanderMichelson каждый кулик своё болото хвалит.
С кем ни ездил, все стонут на заднем диване.
@@pryanik3741 Смотря с чем сравнить. Мы люди простые, после нексий, логанов и четырок задний диван ларгуса вполне на уровне.
Нахуя тебе маска
?
Она из алькантары
Это называется состояние невесомости))) левитаторы блин)
Сняли зимой, и как во всëм советском, пока с ними согласуешь рекламный ролик - лето наступит...
Бля сколько заплатили,чтобы ты сравнил ее с майбахом😂😂?
6:40 Ему бы тонировочку .... Чтобы меня там в нем не увидел никто
Антон, все минусы которые вы перечислили, это уже "исправленные" минусы по сравнению с дорестайлом))
кнопка подогрева передних сидении, боковая поддержка (в целом эргономика) передних сидении.. про мотор и коробку вообще молчим)) у меня рено мотор, в стоке при 120кмч обороты 4000Нм )) а вы говорите 3000 это много.. я согласен что много, и в целом с вашими мнениями. Но я думаю прежде чем брать на тест, надо было пару дней покататься на дорестайле, я это так на будущее))
но несмотря на все минусы, машина оправдывает себя на сто процентов, но не сегодняшними ценами, которые повысились в двое больше, чем когда я покупал (2014). При соответствующей езде машина остается вне конкуренции! имхо)) спасибо за тест, выглядит как будто автоваз нормально заплатил)) удачи!
"Я не чувствую систему стабилизации"
А потому что у тебя ее нет!
Чух чух
Наконец-то нормальную тачку взял
Антон,с ценами разберитесь.Не вводите народ в заблуждение.Это касается всех моделей,всех марок,всех видео
Какие 800 за ларгус,какие 3 за прадо?????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!🤣🤣🤣
Очень сладко поёшь))) Ларгус с майбахом и тигуаном сравниваешь)))) Антох, мы всё понимаем...времена не простые, когда предлагают бабло приходится брать)))))
Тачка топ! Обзор вышка, смотрю как остросюжетный фильм.
"Агрессивно" ездишь на ларгусе Антоха. Будь аккуратнее 🤣🤣🤣
Думал взять майбах, но пойду за кросом. Просторно
Антон, сделай тест на Тахо 2 в рубрике Б/У, интересное авто , только рассмотри достойный экземпляр.
Много чего возил на Ларгусе из грузов, преимущественно мебель. Салон супер вместительный! Диван 2х метровый, в разобранном виде, без подлокотников, лезет в салон смело. Створки задние удобные. Единственный косяк. Если ты его грузишь по самый неболуй и двери тупо забиваешь, чтобы закрыть. Открывать уже проблематично. Основную дверь без проблем, а маленькую хреново, так как грузов набито до двери, а ручка открывания внутри. Если там груз до двери, это жопа.
сколько денег додали ? :)
Деньги от лады + авто.ру = Антонио не дурак сам то на немцах и японцах катает.
Человек на Дастере ездит и говорит что передачи коротковаты. Да они охуительно длинные если сравнивать с Дастером или Ларгусом первого поколения.
1:05 состояние невесомости
Какой нахер миллион рублей за ладу?!! Ей цена максимум 300р в максимальной комплектации!! Уж могли бы сделать полный привод, автомат, круиз, систему стабилизации и мотор помощнее! А то этому мотору лет 30 уже, позор!!
Ну да... А Рапид в базе за 950 нужно брать 🤣
Талант, талантище👏👏👏👏👏👏👏
Как же ЖИВО, не то что у Кульдяева
А Лиса чО?
Фига себе у вас погода и снега до фига, у нас +26 в Карелии и все зелёное
Антон заработал миску водки и жену пилу? Партия осталась довольна?
Дожили, Ладу с Майбохом сравнивают.