Es ist doch immer wieder interessant, den Bahnalltag zu erleben. SFS am Tage bei ordentlicher Belegung und dann die fast Schnellbremsung in Vaihingen. Vielen Dank dafür. Gruß Matthias aus Ostwestfalen
@@Bebra93 , In Vaihingen Enz bist du mit 80 km/h von der SFS auf das Bahnsteiggleis geleitet worden. Du hattest ja HP1 und es war durchgeschaltet. Als du dann den Anruf vom Fahrdienstleiter bekamst, hast du gefühlt eine Schnellbremsung eingeleitet, um noch vor dem HP1 zeigenden Ausfahrtsignal zum Halten zu kommen. Das dich kein Magnet oder die Sifa oder die PZB zum Halten geführt hat, ist deutlich zu erkennen. Aber so schnell bremsen, war mir sofort aufgefallen. Eher werden Güterzüge gemächlich gebremst. Gefühlt hattest du ein Bremsweg von 400...500m.
@@Matze5379 hab es mir gerade angeschaut. Ich bin mit 100 in den Bahnhof gefahren, als ich am Vorsignal im Bahnhof erkannte das ich umgeleitet werden soll wofür ich aber keinen Fahrplan hatte habe ich ganz normal gebremst. Grüße
@@Bebra93 Ok, alles klar und gut. Du bist der Lokführer und weißt, was du da getan hast. Ich habe nur das Video gesehen und es ist eine subjektive Beobachtung von mir.
Das ist die maximale Geschwindigkeit für diesen Zug. Die meisten anderen Unternehmen fahren nur 100 oder sogar 90. Der PIC von DB Cargo kann sogar 140 Km/h. Kommt immer drauf an was man für einen Fahrplan bestellt und was die Fahrzeuge Rollen dürfen.
War das also in einem Zeitraum früh am Morgen? Weil tagsüber gibt es für 120 km/h schnelle Güterzüge eigentlich kaum, wenn nicht sogar keine Fahrplanlücken zwischen den 250 km/h schnellen ICEs.
Planmäßig wäre es in der Nacht gewesen, durch hohe Verspätung war die Abfahrt in Mannheim dann gegen 6:15 Uhr, fand es eh schon bemerkenswert mich noch in Mannheim auf die Sfs zu lassen 😊 Danke für den Kommentar
Warum verkehren ab und zu Gueterzuege auf dieser Strecke? Meistens sieht man die nur in Tagesrandlagen. Wieso würde das Signal im Kraichtal eigentlich dunkel geschaltet, anstatt auf Fahrt?
Hi, die Dunkelschaltung hat wie flopin9528 schrieb mit der LZB zu tun, nennt sich teilblockmodus. Güterzüge fahren täglich auf der SFS in der Nacht, das es in Tagesrandlagen wie bei mir noch funktioniert ist dem guten willen der Betriebszentrale der DB zu verdanken. Hoffe ich konnte die Fragen beantworten, Grüße
@@Bebra93 ja vielen Dank, was mich auch erstaunt hat, war das der Güterzug mit 120 km/h unterwegs war. Das ist doch nur mit leeren Wagen möglich, oder?
@@thomasmarklinmodelleisenba4012 Nein, alle Züge die ich fahre sind mit 120 Km/h lauffähig trotz Ladung. Es gibt nur wenige Wagen bei KLV Zügen die nur 100 Km/h fahren dürfen oder nur 120 Km/h wenn sie leer sind. Voraussetzung das man diese Geschwindigkeit auch fahren darf ist das ein solcher Fahrplan bestellt wird.
Moin und vielen Dank für die Mitnahme über SFS. Besteht nicht auf den SFS ein "Begegnungsverbot" von ICE und Güterverkehr im Tunnel ? Ich glaube, dass ich mal so etwas gehört habe. Mfg. und weiter gute Fahrt wünscht Manfred
Auf den "alten" Schnellfahrstrecken Hannover-Würzburg und Mannheim-Stuttgart gibt es nach meinen Informieren nur ein dispositives Tunnelbegegnungsverbot. Es sollen planmäßig keine Begegnungen in Tunneln stattfinden.
Hi, das was Emsland-verkehr5564 geantwortet hat könnte stimmen, sicher wie genau das geregelt ist bin ich mir nicht. Grüße und Danke für den Kommentar 🙂
SFS mit nemm Güterzug... Das stell ich mir richtig entspannend/langweilig vor... Auf 100 bzw. 120 km/h beschleunigen und dann zurücklehnen und die Lok mal machen lassen... 😉😉😉😉
Nicht jeder abschnitt ist ja eben, gerade zwische Kassel und Würzburg auf der Sfs muss man auch häufiger Bremsen. An sich ist es aber eine angenehme Sache da man nicht so häufig die Geschwindigkeit wechselt :) Danke für den Kommentar
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Wir brauchen mehr von solchen Rennstrecken, auch für Güterzüge
Sehe ich genauso, aber die neuen Strecken werden wegen ETCS und den unnormalen Steigungen leider nicht für den Güterverkehr mitgeplant.
Super Mitfahrt mal wieder. Danke für's Filmen & Raufladen. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Gerne, freut mich :)
Es ist doch immer wieder interessant, den Bahnalltag zu erleben. SFS am Tage bei ordentlicher Belegung und dann die fast Schnellbremsung in Vaihingen. Vielen Dank dafür. Gruß Matthias aus Ostwestfalen
Was meinst du mit fast Schnellbremsung?
Ja, war schon einiges los an Fernzügen.
@@Bebra93 ,
In Vaihingen Enz bist du mit 80 km/h von der SFS auf das Bahnsteiggleis geleitet worden. Du hattest ja HP1 und es war durchgeschaltet. Als du dann den Anruf vom Fahrdienstleiter bekamst, hast du gefühlt eine Schnellbremsung eingeleitet, um noch vor dem HP1 zeigenden Ausfahrtsignal zum Halten zu kommen.
Das dich kein Magnet oder die Sifa oder die PZB zum Halten geführt hat, ist deutlich zu erkennen.
Aber so schnell bremsen, war mir sofort aufgefallen. Eher werden Güterzüge gemächlich gebremst. Gefühlt hattest du ein Bremsweg von 400...500m.
@@Matze5379 hab es mir gerade angeschaut.
Ich bin mit 100 in den Bahnhof gefahren, als ich am Vorsignal im Bahnhof erkannte das ich umgeleitet werden soll wofür ich aber keinen Fahrplan hatte habe ich ganz normal gebremst.
Grüße
@@Bebra93
Ok, alles klar und gut. Du bist der Lokführer und weißt, was du da getan hast.
Ich habe nur das Video gesehen und es ist eine subjektive Beobachtung von mir.
@@Matze5379 kein Thema, ich kläre gerne auf oder beantworte Fragen.
Danke für deinen Kommentar und Grüße :)
Abermals vielen Dank für's Mitnehmen.
Hi, gerne wieder 😊
5:20 warum liegen die Gleise hier so weit auseinander?
Kann ich dir leider nicht beantworten, vielleicht war da mal irgendwas geplant oder diente beim Bau der Logistik..Ich weiß es nicht.
EIne Frage. Die 120 kmh , ist dass die maximal erlaubte geschw. für Güterzüge in Deutschland oder ist unter gewissen Umständen auch mehr möglich?
Das ist die maximale Geschwindigkeit für diesen Zug. Die meisten anderen Unternehmen fahren nur 100 oder sogar 90. Der PIC von DB Cargo kann sogar 140 Km/h. Kommt immer drauf an was man für einen Fahrplan bestellt und was die Fahrzeuge Rollen dürfen.
Warum der komische Halt in Vaihingen?
War betrieblich notwendig da ich für den restlichen Weg keinen Fahrplan hatte.
Danke, dass wir mitfahren durften.
sehr gerne, freut mich wenn es gefallen hat 🙂
War das also in einem Zeitraum früh am Morgen? Weil tagsüber gibt es für 120 km/h schnelle Güterzüge eigentlich kaum, wenn nicht sogar keine Fahrplanlücken zwischen den 250 km/h schnellen ICEs.
Planmäßig wäre es in der Nacht gewesen, durch hohe Verspätung war die Abfahrt in Mannheim dann gegen 6:15 Uhr, fand es eh schon bemerkenswert mich noch in Mannheim auf die Sfs zu lassen 😊
Danke für den Kommentar
Da bist ja ganz bei mir in der Nähe vorbeigekommen. Ich hätte gewunken 🖐, wenn ich's gewußt hätte. LG Michael
Vielleicht ein anderes Mal, meine Stammstrecke ist es jedoch nicht.
Grüße 😊
Warum verkehren ab und zu Gueterzuege auf dieser Strecke? Meistens sieht man die nur in Tagesrandlagen. Wieso würde das Signal im Kraichtal eigentlich dunkel geschaltet, anstatt auf Fahrt?
Hat bestimmt was mit LZB zu tun
Hi, die Dunkelschaltung hat wie flopin9528 schrieb mit der LZB zu tun, nennt sich teilblockmodus. Güterzüge fahren täglich auf der SFS in der Nacht, das es in Tagesrandlagen wie bei mir noch funktioniert ist dem guten willen der Betriebszentrale der DB zu verdanken.
Hoffe ich konnte die Fragen beantworten, Grüße
Richtig, ist der LZB Teilblockmodus wenn das Signal dunkel wird und die Fahrt daran vorbei erlaubt wird. :)
@@Bebra93 ja vielen Dank, was mich auch erstaunt hat, war das der Güterzug mit 120 km/h unterwegs war. Das ist doch nur mit leeren Wagen möglich, oder?
@@thomasmarklinmodelleisenba4012 Nein, alle Züge die ich fahre sind mit 120 Km/h lauffähig trotz Ladung. Es gibt nur wenige Wagen bei KLV Zügen die nur 100 Km/h fahren dürfen oder nur 120 Km/h wenn sie leer sind. Voraussetzung das man diese Geschwindigkeit auch fahren darf ist das ein solcher Fahrplan bestellt wird.
'Ich mag langsam sein, aber ich bin vor dir'
(I may be slow, but I'm ahead of you)
so siehts aus 😁
Moin und vielen Dank für die Mitnahme über SFS. Besteht nicht auf den SFS ein "Begegnungsverbot" von ICE und Güterverkehr im Tunnel ? Ich glaube, dass ich mal so etwas gehört habe. Mfg. und weiter gute Fahrt wünscht Manfred
Auf den "alten" Schnellfahrstrecken Hannover-Würzburg und Mannheim-Stuttgart gibt es nach meinen Informieren nur ein dispositives Tunnelbegegnungsverbot. Es sollen planmäßig keine Begegnungen in Tunneln stattfinden.
Hi, das was Emsland-verkehr5564 geantwortet hat könnte stimmen, sicher wie genau das geregelt ist bin ich mir nicht.
Grüße und Danke für den Kommentar 🙂
Klingt nicht falsch, könnte stimmen. Genau weis ich es leider auch nicht.
Danke für deinen Kommentar 🙂
❤❤❤❤
😊
Volgen🔔👍
thanks 😊
SFS mit nemm Güterzug...
Das stell ich mir richtig entspannend/langweilig vor...
Auf 100 bzw. 120 km/h beschleunigen und
dann zurücklehnen und die Lok mal machen lassen...
😉😉😉😉
Nicht jeder abschnitt ist ja eben, gerade zwische Kassel und Würzburg auf der Sfs muss man auch häufiger Bremsen. An sich ist es aber eine angenehme Sache da man nicht so häufig die Geschwindigkeit wechselt :)
Danke für den Kommentar