Muchisimas gracias me has ayudado muchisimo toque le tornill de el co por error y deje el coche sin arrancar no sabia lo que hacer hasta que vi tu video
Muchas gracias Fix👌👌 Gracias a la explicación detallada logre regular el ralenti. He podido observar una cosa es regular el arranque en frio. Una vez caliente el motor tiende a disminuir las vueltas al frenar querer parar, procedí a regular el tornillo plastico de ranura plana que esta cerca de la manguera del regulador de arranque en caliente. logré que regule el motor en 1600 RPM, lo que considero que esta alto acelerado. Si lo bajo mas para el motor.
Eso me pasa a mi tengo mucho co , y se me queda revolucionado a veces, creo que es un inyector que gotea, tb una entrada de aire que la tape subio el plato e inyecta mas.
Fix your Mercedes: 🤔🥵😂😂😂, jaja!, BIEEEN Amigo!! BIEEEN!, ahora comprendo mejor tu ultima Explicacion hacia mi (PROBLEMON)!!, por haber tocado El Tornillo MAAAL!! jaja!!--- Ahora lo hare mirando TUS INDICACIONES! Con este VIDEO!!--- Gracias Amigo mio!!--- Mis agradecimientos para Vos!! 🎼🎶🎤🎻🪗🎺🍷🍷👋👋
😂😂🤣🤣🤣@@mercedeske Jaja!- Amigo Mio!, me siento muy feliz de que alguien ( Me hayan BATIZADO, Por SEGUNDA VEZ)🥰🥰🥰🥰🤣🤣🤣!!- Dime Amigo!, Por que, Mi Coupe W123 230CE, cuando voy en TERCERA; El Motor pierde POTENIA, y Comienzan (EXPLOCIONES)- cuando Normalmente, antes llegaba TRANQUILAMENTE a los 135- 140 KM por hora!, y ahora NO!- Solamente a 100 KLM/H, AHI, comienzan (Las Explociones)!!- Dime, que es lo que debo ARREGLAR?--- Desde ya, Te agradez/sco Infinitamente!, AMIGO MIO! GRACIAS--- ""Leonardo😉😇Ramirez""...!!! 😂🤣--- Hasta Siempre!!--- Paris-- 🎼🎶🎵🎶🎻🎹🎤🍾🍷🍷🍷🍷👋👋👋
Hola y gracias. Eso es algo que tendrás que comprobar tú mismo al desmontar la bomba y ver cuál es el número de referencia de tu bomba. Generalmente no es necesario que la bomba supere los 7 bar, pero para la bomba es importante entregar al menos 1 litro en 40 segundos.
Hola Ivica!! Te había comentado que tenía problemas de arranque en caliente con mi Audi Coupe en caliente. Leí el manual de origen del coche y comentaba que es recomendable pisar ligeramente el acelerador mientras se acciona el contacto al instante. A qué es debido? Me gustaría saber si tienes alguna checking concreto para revisar si todo está ok. Un abrazo y gracias por estos videos. Se aprende mucho a entender este sistema de inyección.
Hola. No te recomendaría que hicieras eso, porque KE se está iniciando sin el acelerador. No quería comentar sobre el Audi, porque funciona un poco diferente. los valores nominales son diferentes, la presión. ¡Pero no sé por qué el manual menciona el acelerador presionado al arrancar! Yo no haría eso.
@@mercedeske Cómo dirías que es recomendable el arranque? Frío y caliente. Gracias. Quiero descartar algún problema del acumulador de presión. No tengo manómetro para revisar presión del acumulador. De todas formas tampoco sé cual es el valor referencia aquí. Muchas gracias!!
@@ZohanSauberPetronas Tanto arranques en frío como en caliente, sin acelerador. El acumulador de combustible suele fallar después de 160 mil km. Sin embargo, deberá conectar el manómetro para verificarlo. Esa es la única forma de estar seguro de que su acumulador de combustible está dañado. Para los arranques en frío, válvula de arranque en frío, para arranques en caliente, el acumulador de combustible, aunque también puede ser la bomba de combustible, el culpable también es el regulador de presión de combustible. Eso es todo lo que puedo ayudarte en este momento. ¡Que tenga un lindo día!
Exelente video muchas gracias , creo que no puedo ajustarlo por que el potenciometro de mi coche tiene un "salto" ( queda en cero ) en la posicion de ralenti , mi coche sube y baja las rpm en ralenti a veces queda en 2500rpm
Podrías mostrar cómo estás el tornillo por la parte baja para ver si yo soy capaz de regular el tornillo de flujo ya que lo he movido para ambas partes y ya no sé si el tornillo lo he sacado de su lugar , muchísimas gracias y perdona por las molestias.🇪🇸🇪🇸 desde Tenerife canarias España
Hola. Tengo un 190 2.0 gasolina. Al frenar en el semáforo se apagó y no arrancónluego de 2 horas. Ayer me pasó igual. Arranca al bajar la temperatura del motor. Que debo revisar? Tiene 140mil kilómetros. Saludos desde Argentina
Hola muy buenos días tengo un mb 190e w201 del 1984 y tengo problema con la mescla ,tiene una válvula detrás del inyector de arranque en frío con un tornillo que cuando lo aflofo suben las RPM me gustaría que expliques cómo se ajusta la mescla en este modelo de motor gracias
Buenas, tienes la primera generación del sistema KE-Jetronic, llamado KE1. La mezcla se está ajustando de la misma manera, lo único es que el tornillo del que estás hablando es tu ajuste de ralentí porque ese sistema no tenía el ajuste de ralentí automático, por lo que se puede hacer manualmente. Saludos
Tal cómo has dicho lo hice pero el combustible sale continuamente dando a un lado y al otro pero no para de salir combustible. Por favor indicar si es posible se haya caído el tornillo o que haya pasado ,muchas gracias espero tu respuesta 👍👍👍 desde Tenerife canarias España muchas gracias.
Si ha estado girando demasiado el tornillo en el sentido contrario a las agujas del reloj, es posible que el tornillo esté atascado, así que no fuerce nada más, ya que dañará la rosca. No puedo decir al 100% que hayas atascado el tornillo, pero si no reacciona, entonces es posible. El procedimiento para recuperarlo es muy complicado.
Hola muy buenas! Yo tengo un 190 2.0 del 85, y tengo problemas con el arranque en frio, cuando lo arranco y piso el acelerador se ahoga y se para, tambien si paso un bache hace acelerones. También tengo problemas cuando esta caliente y lo enciendo, si no le doy al gas justo al encenderlo se para. Sabes como puedo arreglarlo? Muchas gracias y un saludo des de españa! Feliz navidad!
Hola maestro tengo un problemita con mi Mercedes Benz 190e. Del año 1985. Resulta. Comenzó a fallar. Y ahora se consume la gasolina super bestial. Le puse la bomba de gasolina nueva y el filtro Nuevo también le puse. Cables nuevos. Para las bujías y también buejiss nuevas le puse inyectores nuevos marca Bosch. Le pongo la máquina mirar los gases. Perfecto. Depues 10 minutos. Vuelve comienza. A fallar y a comer gasolina que da miedo. Que puedo hacer
Por el sonido del motor y como responde en carga y el color y olor se puede hacer.....Estas no van con somda lambda ni cosas modernas va como las chimeneas..... La averia suele ser una entrada de aire por las mangueras de vapores de aceite y la gente toca el tornillo y lo desmadra todo en mi caso un audi , tb si falla el acumulador de presion que en audi tira la gasolina a la calle y vale 200€, en el mercedes la devuelve al deposito pero falla.
Bonjour ivica ici c'est jean jezn le belge au fait la w201 190E comme moi de 1988 peut elle rouler au 98 sans plomb et au 95 sans plomb ou alors je dois mettre un produit de substitut de plomb dans le 98 et le 95
gracias maestro q buena explicación muchas gracias auq si me metí con el tornillo
Sabes dónde le meten mano a esto en España?
Muchisimas gracias me has ayudado muchisimo toque le tornill de el co por error y deje el coche sin arrancar no sabia lo que hacer hasta que vi tu video
👍🏻👍🏻👍🏻🍀🍀🍀
Mira si tienes una entrada de aire antes de la admision por un tubo de los vapores de aceite .
increible ahora haces videos en español !!!!
Muchas gracias.
muy bien explicado en árabe
@@damiropadobarglumskiperiod505 Gracias
@@mercedeske 😉
Muy buen dominio de la bomba K-jetronic
Muchas gracias!
Muchas gracias Fix👌👌 Gracias a la explicación detallada logre regular el ralenti. He podido observar una cosa es regular el arranque en frio. Una vez caliente el motor tiende a disminuir las vueltas al frenar querer parar, procedí a regular el tornillo plastico de ranura plana que esta cerca de la manguera del regulador de arranque en caliente. logré que regule el motor en 1600 RPM, lo que considero que esta alto acelerado. Si lo bajo mas para el motor.
Hola, conecta un manómetro en la cámara inferior y mira si tienes una presión constante o sigue cayendo.
Eso me pasa a mi tengo mucho co , y se me queda revolucionado a veces, creo que es un inyector que gotea, tb una entrada de aire que la tape subio el plato e inyecta mas.
Muy buen video gracias
Muchas gracias!
Hola muchas gracias por la explicación y hacerlo en nuestro idioma 🙌🙌
💪🏻💪🏻💪🏻🍀🍀🍀
Perfeito!!
Gracias
GRACIAS MUY UTIL
Encantado de escuchar eso, gracias
Fix your Mercedes: 🤔🥵😂😂😂, jaja!, BIEEEN Amigo!! BIEEEN!, ahora comprendo mejor tu ultima Explicacion hacia mi (PROBLEMON)!!, por haber tocado El Tornillo MAAAL!! jaja!!--- Ahora lo hare mirando TUS INDICACIONES! Con este VIDEO!!--- Gracias Amigo mio!!--- Mis agradecimientos para Vos!! 🎼🎶🎤🎻🪗🎺🍷🍷👋👋
¡Siempre! Espero que te ayude, ¡crucemos los dedos!
😂😂🤣🤣🤣@@mercedeske Jaja!- Amigo Mio!, me siento muy feliz de que alguien ( Me hayan BATIZADO, Por SEGUNDA VEZ)🥰🥰🥰🥰🤣🤣🤣!!- Dime Amigo!, Por que, Mi Coupe W123 230CE, cuando voy en TERCERA; El Motor pierde POTENIA, y Comienzan (EXPLOCIONES)- cuando Normalmente, antes llegaba TRANQUILAMENTE a los 135- 140 KM por hora!, y ahora NO!- Solamente a 100 KLM/H, AHI, comienzan (Las Explociones)!!- Dime, que es lo que debo ARREGLAR?--- Desde ya, Te agradez/sco Infinitamente!, AMIGO MIO! GRACIAS--- ""Leonardo😉😇Ramirez""...!!! 😂🤣--- Hasta Siempre!!--- Paris-- 🎼🎶🎵🎶🎻🎹🎤🍾🍷🍷🍷🍷👋👋👋
Perfecto
Muchas gracias. Feliz Mercando!🍀😃💪🏻
Great Maestro!
Grazie, bambino!
Buenas tardes, hay alguno problema en poner aceite 10w40 229.1 en un mercedes 200ce m102? Gracias
Buenas tardes. La respuesta es NO, pero el motor lo va a consumir un poco más porque el aceite semisintético es un poco más delgado.
Hola amigo.Yo le ponía 10-40 a mí w124 e230 y sonaban los taqués.Le puse 15w40 y dejó de sonar.
Porfa dime si el plato esta oblico como puede tomar la medida con el calibrador?
Si no hice un video sobre eso en español, entonces lo haré. Dime de qué coche se trata.
Hola gracias por el vídeo, cuál sería la referencia y características de la bomba de combustible para este sistema de inyección?
Hola y gracias. Eso es algo que tendrás que comprobar tú mismo al desmontar la bomba y ver cuál es el número de referencia de tu bomba. Generalmente no es necesario que la bomba supere los 7 bar, pero para la bomba es importante entregar al menos 1 litro en 40 segundos.
Hola Ivica!! Te había comentado que tenía problemas de arranque en caliente con mi Audi Coupe en caliente. Leí el manual de origen del coche y comentaba que es recomendable pisar ligeramente el acelerador mientras se acciona el contacto al instante. A qué es debido? Me gustaría saber si tienes alguna checking concreto para revisar si todo está ok. Un abrazo y gracias por estos videos. Se aprende mucho a entender este sistema de inyección.
Hola. No te recomendaría que hicieras eso, porque KE se está iniciando sin el acelerador. No quería comentar sobre el Audi, porque funciona un poco diferente. los valores nominales son diferentes, la presión. ¡Pero no sé por qué el manual menciona el acelerador presionado al arrancar! Yo no haría eso.
@@mercedeske Cómo dirías que es recomendable el arranque? Frío y caliente. Gracias. Quiero descartar algún problema del acumulador de presión. No tengo manómetro para revisar presión del acumulador. De todas formas tampoco sé cual es el valor referencia aquí. Muchas gracias!!
@@ZohanSauberPetronas Tanto arranques en frío como en caliente, sin acelerador. El acumulador de combustible suele fallar después de 160 mil km. Sin embargo, deberá conectar el manómetro para verificarlo. Esa es la única forma de estar seguro de que su acumulador de combustible está dañado. Para los arranques en frío, válvula de arranque en frío, para arranques en caliente, el acumulador de combustible, aunque también puede ser la bomba de combustible, el culpable también es el regulador de presión de combustible. Eso es todo lo que puedo ayudarte en este momento. ¡Que tenga un lindo día!
@@mercedeske muchas gracias Ivica!!! Seguiré viendo tus vídeos aunque no sea Audi muchas cosas son útiles.
Gracias otra vez.
Exelente video muchas gracias , creo que no puedo ajustarlo por que el potenciometro de mi coche tiene un "salto" ( queda en cero ) en la posicion de ralenti , mi coche sube y baja las rpm en ralenti a veces queda en 2500rpm
Reemplace el potenciómetro si aún no lo ha hecho.
@@mercedeske muchas gracias
Podrías mostrar cómo estás el tornillo por la parte baja para ver si yo soy capaz de regular el tornillo de flujo ya que lo he movido para ambas partes y ya no sé si el tornillo lo he sacado de su lugar , muchísimas gracias y perdona por las molestias.🇪🇸🇪🇸 desde Tenerife canarias España
Tendré que hacer un vídeo sobre esto.
Hola. Tengo un 190 2.0 gasolina. Al frenar en el semáforo se apagó y no arrancónluego de 2 horas. Ayer me pasó igual. Arranca al bajar la temperatura del motor. Que debo revisar? Tiene 140mil kilómetros. Saludos desde Argentina
Hola, te recomendaría reemplazar la sonda lambda (sensor de o2). Saludos desde Serbia.
Pense que la respuesta sería el acumulador de presión de la gasolina.
Saludos y feliz navidad!
Hola muy buenos días tengo un mb 190e w201 del 1984 y tengo problema con la mescla ,tiene una válvula detrás del inyector de arranque en frío con un tornillo que cuando lo aflofo suben las RPM me gustaría que expliques cómo se ajusta la mescla en este modelo de motor gracias
Buenas, tienes la primera generación del sistema KE-Jetronic, llamado KE1. La mezcla se está ajustando de la misma manera, lo único es que el tornillo del que estás hablando es tu ajuste de ralentí porque ese sistema no tenía el ajuste de ralentí automático, por lo que se puede hacer manualmente. Saludos
Tal cómo has dicho lo hice pero el combustible sale continuamente dando a un lado y al otro pero no para de salir combustible. Por favor indicar si es posible se haya caído el tornillo o que haya pasado ,muchas gracias espero tu respuesta 👍👍👍 desde Tenerife canarias España muchas gracias.
Si ha estado girando demasiado el tornillo en el sentido contrario a las agujas del reloj, es posible que el tornillo esté atascado, así que no fuerce nada más, ya que dañará la rosca. No puedo decir al 100% que hayas atascado el tornillo, pero si no reacciona, entonces es posible. El procedimiento para recuperarlo es muy complicado.
Hola muy buenas!
Yo tengo un 190 2.0 del 85, y tengo problemas con el arranque en frio, cuando lo arranco y piso el acelerador se ahoga y se para, tambien si paso un bache hace acelerones.
También tengo problemas cuando esta caliente y lo enciendo, si no le doy al gas justo al encenderlo se para.
Sabes como puedo arreglarlo?
Muchas gracias y un saludo des de españa! Feliz navidad!
Buenas, para empezar reemplaza el potenciómetro, el acumulador de combustible y revisa la válvula de arranque en frío. Saludos desde Serbia
Y el relanti como lo adjusto
De que coche se trata?
Hola maestro tengo un problemita con mi Mercedes Benz 190e. Del año 1985. Resulta. Comenzó a fallar. Y ahora se consume la gasolina super bestial. Le puse la bomba de gasolina nueva y el filtro Nuevo también le puse. Cables nuevos. Para las bujías y también buejiss nuevas le puse inyectores nuevos marca Bosch. Le pongo la máquina mirar los gases. Perfecto. Depues 10 minutos. Vuelve comienza. A fallar y a comer gasolina que da miedo. Que puedo hacer
@@wilsonacunalopez4471 El potenciometro? Cambiado? La sonda lambda?
Esto no se puede hacer sin un analizador de gases
Por el sonido del motor y como responde en carga y el color y olor se puede hacer.....Estas no van con somda lambda ni cosas modernas va como las chimeneas.....
La averia suele ser una entrada de aire por las mangueras de vapores de aceite y la gente toca el tornillo y lo desmadra todo en mi caso un audi , tb si falla el acumulador de presion que en audi tira la gasolina a la calle y vale 200€, en el mercedes la devuelve al deposito pero falla.
Bonjour ivica ici c'est jean jezn le belge au fait la w201 190E comme moi de 1988 peut elle rouler au 98 sans plomb et au 95 sans plomb ou alors je dois mettre un produit de substitut de plomb dans le 98 et le 95
Bonjour Jean. Mettez votre prise de coupe de résistance sur la position 2, c'est celle pour l'octane 98, le "S" est pour 95. Cordialement.
@@mercedeske mon véhicule ne possède pas cette prise
@@belgobidouille7637 Vous n'avez pas le bouton où il est écrit S, N, 1, 2, 3... ?
@@mercedeske non ivica c'est une 2.0
@@mercedeske c'est une 2.0 de 1988