Кстати один из немногих роликов где правильно едет люди в снегу на дискаре 3, поднимать его надо только когда сел! Многие задерут его и едут, потом когда садится на пузо прилипают к снегу и все машина то уже поднята.
@@ProDiscovery Александр Вас так звать правильно? На LR езжу с 2006 года у меня их было))) Я с Украины. Бровары, это под Киевом, раньше жили в Донецке до 2013 года, ну понимаете чего уехали в Киев, мне этот идиотизм вообще не нужен с этими республиками. Так вот я Вам могу сказать одну вещь, когда купил первый LR, надо мной смеялись в Донецке) зачем? Что ты купил? Будешь жить на СТО, а смеялись те кто, ездили на Нивах и УАЗах и на убитых Патрулях и Паджеро2. Первый мой LR, был Range Rover P38 купил его в Швейцарии и я его вывел в идеал, новый двиг, новая пневмоходовая, кстати он такой комфортный был! У него отдельно амморт и пневмоподушка, по пахоте едешь со стаканом кофе, ходовка там мягкая... и он рамный и мостовый! Но задолбал мелкими поломками. Потом были другие LR, третий Диско 4.4, не долго был, но запомнился))) Купил свежий Defender110, кинул в гараж и пусть типа будет, особо не ездил на нем ... он прощает все, но дубовый, за это я его и уважаю. Когда я с Донецка выезжал на Дефе в 2014 под обстрелами, он у меня в гараже простоял 8 мес и сел аккум, ну это была 4я машина в семье, его брали 2-3 раза в год))), думал бросить его, но решился забрать, хотя в Киеве уже семья была, Рейнж L322 там был. Приезжаю в гараж в Донецке, на Дефе аккум вообще мертвый), вытолкали его с гаража втроем, размотал трос на лебедке вручную, там рычаг повернул и отключаешь редуктор на лебеде, разматывается просто, прицепили к шестерке жигули, зажигание включил и с "толкоча"))) на второй плавно сцепление и он таки завелся!!! Заправил "с подполы" 50 литров саляры, осенью 2014 в Донецке не было ничего!)))) и выехал по полям с Донецка в сторону Днепра, еду и через 5 км бой))) стрельба, я валил так что коврик с багажника залетел на заднее сиденье, перескочил 2 оврага на второй и по полям)))) газ в пол, несколько раз все 4 колеса в ВОЗДУХЕ))) проскочил поле боя, привязалась какая-то "Буханка" и за мной, кто такие... я не знаю, километров 30 петлял по полям оторвался от них и выскочил на трассу и уехал в сторону Днепра... Если бы это был Дискарь или Рейнж, не факт что такие удары выдержала бы пневма и рычаги... Потом в Киеве когда подняли на подъемник: минус 2 рулевых наконечника, согнутая тяга заднего стаба, и счесаная защита переднего моста, радиатора, ну и диски подрал, цена вопроса 200 $, резина кстати стояла BFG AT KO первой генерации 235/85R16 - дубовая!!! Как этот Деф летел по полю)))) Я не пристегнутый), благо сиденья Recaro, вцепился в руль и левой рукой в дверь уперся, и ходу))) Ралли Париж-Дакар нервно курят)))) После этого я никогда Defender не продам.
@@Mr_Roman- да, Александр. Деф то да, очень крепкая машина! Да и Диско 3/4 тоже очень крепкие машины. Эх, если бы не эти проблемные 2.7 и 3.0, цены бы не было им. Многие рассматривают Диско к покупке, но останавливает мотор.
@@АлександрН-ж8е скорее всего обычный. Я редко пользуюсь режимами. Камни использую, когда требуются максимальные блокировки (допустим на сильных диагоналях), песок использую, когда требуется чувствительная педаль газа. Колея, грязь мне не нравится режим, педаль газ менее чувствительна, чем в обычном режиме. Снег я вообще не понимаю.
Дискарь 3 и 4, хорошая машинка. Ездил на 2.7 диз и на 4.4 бенз. Конечно бензин небо и земля по сравнению с дизелем... Раньше тоже были универсальные внедорожники, Range Rover, Disco3, Honda Pilot кроссоверы. Сейчас оставил 208 GTi на каждый день по Киеву, и Defender110. За 20 лет в оффроуде я пришел к Defender110 SVX. Хотя на дальняки Дискарь намного удобнее. Мы когда в оффроуд едем в Карпаты, последнее время делаю так, машину отправляю эвакуатором, а сами с женой на 208 GTi сели и полетели. Трассу на Defender пилить не хочу. Я путешествовал в основном сам или с женой, у меня по этому 2 лебедки, якорь. Если бы не долбанная война, то ездили б на Балканы, Греция, Турция. Если увлечетесь серьезно оффроудом и экспедициями вас это тоже ждет, маркиза, палатка. Советую лодочку с собой тянуть если летом в сторону морей.
Да, местность такая себе... честно я такой скучный оффроуд не люблю, не гор, не красивых деревьев, цепляться не за что, скорость черепахи. Без обид ребята, но...не моё))))
А что для вас «насилие» над техникой? Что для вас «подготовленная» машина? Колёса побольше, лебёдка и прочее? А кто-то скажет зачем ломать (повышать нагрузку) машину устанавливая колёса не предусмотренные заводим изготовителем? И тоже будет прав. Я считаю, если машина едет сама, не застревает каждые 5 метров, значит ей это бездорожье по зубам и нет никакого насилия.
@@ProDiscovery отчасти вы правы, но какой внедорожник из паджерика или БМВ? Крашенные бампера, выступающие губы бамперов и подножки, низкий клиренс. Лезть на таких машинах в снег и грязь это попадлс на деньги. Гелендваген, джип Рубикон, Хаммер, ну и конечно наш козел вот автомобили созданные изначально для грязи и снега, а если воткнуть туда колеса побольше, лебёдку и шноркель этого минимума хватит для многого
@@gnat3526 опять с вами не согласен. Стоковый Паджерик едет куда лучше стокового УАЗа. С БМВ согласен, это не внедорожник это кроссовер. Чем вам не угодил Паджеро? Рамы нет? Но у него есть штатная задняя блока. Клиренс маленький? Путём небольших доработок клиренс на порядок будет выше любой мостовой. Если говорить про подготовку, что мешает поставить 35-37 колёса в Паджеро? Опять же запас прочности и надёжности куда больше чем у УАЗа. Лезть в грязь и в снег на любой машине попадос на деньги. А учитывая надёжность УАЗа по умолчанию надо закладывать бюджет на ремонт. Из любой машины можно сделать котлету, вопрос бюджета.
@@ProDiscovery У меня тоже такой же вопрос. А разве можно самому её поднять в Extended? у меня на спорте он сам вроде делал это и вроде на режиме камни. Расскажите как вы сами его переводили в Extended?
@@Maximgold155 можно. Когда чувствуете, что машина повисла на пузе, принудительно нажимаем опустить пневму, машина упирается в грунт/снег и автоматически поднимается во внедорожный режим, в это время держим педаль тормоза и держим 5 секунд кнопку поднять пневму вверх. Машина должна перейти в экстендид, о чем на приборке будет уведомление «подвеске в верхнем положении». Всю процедуру проводим в режиме драйв. Кстати, при опускании пневмы, зимой помогает сначала придавить снег своим весом
Диско конечно монстр, мощь💪👍
Спасибо 🤝
Дискарь огонь
На Дискаре по мимо самой машины ещё водитель правильно акуратно делал.
Да, водитель (я) молодец 😁
Спасибо)
Кстати один из немногих роликов где правильно едет люди в снегу на дискаре 3, поднимать его надо только когда сел! Многие задерут его и едут, потом когда садится на пузо прилипают к снегу и все машина то уже поднята.
Я скажу больше) На Диско 3/4 в принципе мало кто ездит на бездорожье) большинству подавай 20 колеса, полировку и все остальное
@@ProDiscovery Александр Вас так звать правильно?
На LR езжу с 2006 года у меня их было)))
Я с Украины. Бровары, это под Киевом, раньше жили в Донецке до 2013 года, ну понимаете чего уехали в Киев, мне этот идиотизм вообще не нужен с этими республиками. Так вот я Вам могу сказать одну вещь, когда купил первый LR, надо мной смеялись в Донецке) зачем? Что ты купил? Будешь жить на СТО, а смеялись те кто, ездили на Нивах и УАЗах и на убитых Патрулях и Паджеро2. Первый мой LR, был Range Rover P38 купил его в Швейцарии и я его вывел в идеал, новый двиг, новая пневмоходовая, кстати он такой комфортный был! У него отдельно амморт и пневмоподушка, по пахоте едешь со стаканом кофе, ходовка там мягкая... и он рамный и мостовый! Но задолбал мелкими поломками. Потом были другие LR, третий Диско 4.4, не долго был, но запомнился))) Купил свежий Defender110, кинул в гараж и пусть типа будет, особо не ездил на нем ... он прощает все, но дубовый, за это я его и уважаю.
Когда я с Донецка выезжал на Дефе в 2014 под обстрелами, он у меня в гараже простоял 8 мес и сел аккум, ну это была 4я машина в семье, его брали 2-3 раза в год))), думал бросить его, но решился забрать, хотя в Киеве уже семья была, Рейнж L322 там был. Приезжаю в гараж в Донецке, на Дефе аккум вообще мертвый), вытолкали его с гаража втроем, размотал трос на лебедке вручную, там рычаг повернул и отключаешь редуктор на лебеде, разматывается просто, прицепили к шестерке жигули, зажигание включил и с "толкоча"))) на второй плавно сцепление и он таки завелся!!! Заправил "с подполы" 50 литров саляры, осенью 2014 в Донецке не было ничего!)))) и выехал по полям с Донецка в сторону Днепра, еду и через 5 км бой))) стрельба, я валил так что коврик с багажника залетел на заднее сиденье, перескочил 2 оврага на второй и по полям)))) газ в пол, несколько раз все 4 колеса в ВОЗДУХЕ))) проскочил поле боя, привязалась какая-то "Буханка" и за мной, кто такие... я не знаю, километров 30 петлял по полям оторвался от них и выскочил на трассу и уехал в сторону Днепра... Если бы это был Дискарь или Рейнж, не факт что такие удары выдержала бы пневма и рычаги... Потом в Киеве когда подняли на подъемник: минус 2 рулевых наконечника, согнутая тяга заднего стаба, и счесаная защита переднего моста, радиатора, ну и диски подрал, цена вопроса 200 $, резина кстати стояла BFG AT KO первой генерации 235/85R16 - дубовая!!! Как этот Деф летел по полю)))) Я не пристегнутый), благо сиденья Recaro, вцепился в руль и левой рукой в дверь уперся, и ходу))) Ралли Париж-Дакар нервно курят))))
После этого я никогда Defender не продам.
@@Mr_Roman- да, Александр.
Деф то да, очень крепкая машина! Да и Диско 3/4 тоже очень крепкие машины. Эх, если бы не эти проблемные 2.7 и 3.0, цены бы не было им. Многие рассматривают Диско к покупке, но останавливает мотор.
Диско хорошо идёт.
По снегу все внедорожники +/- одинаково поедут при условии правильной шины и прокладки между рулём и сиденьем)
@@ProDiscovery на каком режиме в конце ролика едет ЛР?
@@АлександрН-ж8е скорее всего обычный. Я редко пользуюсь режимами. Камни использую, когда требуются максимальные блокировки (допустим на сильных диагоналях), песок использую, когда требуется чувствительная педаль газа. Колея, грязь мне не нравится режим, педаль газ менее чувствительна, чем в обычном режиме. Снег я вообще не понимаю.
@@ProDiscovery а какая размерность резины на диско?)
@@tarkos27 285/60/18
Хорошо гребет Диско, электроника на высоте. 👍
Да, что что, а в том как работает полный привод британские инженеры постарались.
@@ProDiscovery жаль только вот, что британские инженеры не постарались с надежностью Диско...
@@AlexA-ts8sq идеального авто нет
@@ProDiscovery есть Lexus GX, например и как внедорожник сильный и не ломается. Только я тойоты и лексусы не люблю 🙂
@@AlexA-ts8sq уверен и у него есть свои минусы
ой, такой голосок приятный за кадром! ☺
Спасибо) Моя любимая супруга)
Дискарь 3 и 4, хорошая машинка. Ездил на 2.7 диз и на 4.4 бенз. Конечно бензин небо и земля по сравнению с дизелем... Раньше тоже были универсальные внедорожники, Range Rover, Disco3, Honda Pilot кроссоверы. Сейчас оставил 208 GTi на каждый день по Киеву, и Defender110.
За 20 лет в оффроуде я пришел к Defender110 SVX. Хотя на дальняки Дискарь намного удобнее. Мы когда в оффроуд едем в Карпаты, последнее время делаю так, машину отправляю эвакуатором, а сами с женой на 208 GTi сели и полетели. Трассу на Defender пилить не хочу.
Я путешествовал в основном сам или с женой, у меня по этому 2 лебедки, якорь. Если бы не долбанная война, то ездили б на Балканы, Греция, Турция. Если увлечетесь серьезно оффроудом и экспедициями вас это тоже ждет, маркиза, палатка. Советую лодочку с собой тянуть если летом в сторону морей.
0.3 без бедлоков, ну так серьезно конечно))))
Мы не спешили, разборт не проблема)
@@ProDiscovery Ну в вашем варианте хай джек не пойдет, нужно подушку надувать
@@Mr_Roman- обычный домкрат справляется. В снегу еще легче в этом плане, можно ямку выкопать под колесом
У меня всегда один вопрос.а туда ТОЧНО нужно было ехать? ))))
Да) Спортивный интерес, он такой.
Опыт - сын ошибок трудных
@@ProDiscovery понятно. дело было вечером, ехать было некуда ))))))
@@ГалстукМеханика дело было на 23 февраля, стояла хорошая погода)
Да, местность такая себе... честно я такой скучный оффроуд не люблю, не гор, не красивых деревьев, цепляться не за что, скорость черепахи. Без обид ребята, но...не моё))))
Мастер потоптать 🤣
😁 еще учусь на мастера)
В следующий раз берём с собой цепи, как советовал один юморист 😁
Не юморист, а эксперт по движению по мягким грунтам
а можно использовать другое слово в место ....травиться???????такое поганое и ядовитое????просто спускаешь сложно что ли??????
Согласен, звучит не очень
Массовое отравление
@@AlexA-ts8sq жаргонное выражение 🤷♂️
На неподготовленных машинах лезть в снег и грязь это насилие над техникой.
А что для вас «насилие» над техникой?
Что для вас «подготовленная» машина? Колёса побольше, лебёдка и прочее?
А кто-то скажет зачем ломать (повышать нагрузку) машину устанавливая колёса не предусмотренные заводим изготовителем? И тоже будет прав.
Я считаю, если машина едет сама, не застревает каждые 5 метров, значит ей это бездорожье по зубам и нет никакого насилия.
@@ProDiscovery отчасти вы правы, но какой внедорожник из паджерика или БМВ? Крашенные бампера, выступающие губы бамперов и подножки, низкий клиренс. Лезть на таких машинах в снег и грязь это попадлс на деньги. Гелендваген, джип Рубикон, Хаммер, ну и конечно наш козел вот автомобили созданные изначально для грязи и снега, а если воткнуть туда колеса побольше, лебёдку и шноркель этого минимума хватит для многого
@@gnat3526 опять с вами не согласен. Стоковый Паджерик едет куда лучше стокового УАЗа. С БМВ согласен, это не внедорожник это кроссовер. Чем вам не угодил Паджеро? Рамы нет? Но у него есть штатная задняя блока. Клиренс маленький? Путём небольших доработок клиренс на порядок будет выше любой мостовой.
Если говорить про подготовку, что мешает поставить 35-37 колёса в Паджеро? Опять же запас прочности и надёжности куда больше чем у УАЗа. Лезть в грязь и в снег на любой машине попадос на деньги. А учитывая надёжность УАЗа по умолчанию надо закладывать бюджет на ремонт. Из любой машины можно сделать котлету, вопрос бюджета.
Pajero 4 the king!
Нет такого поднял пневму в расширенный режим
Что значит нет?)) У производителя режим называется Extended. Погуглите что это такое.
@@ProDiscovery У меня тоже такой же вопрос. А разве можно самому её поднять в Extended? у меня на спорте он сам вроде делал это и вроде на режиме камни. Расскажите как вы сами его переводили в Extended?
@@Maximgold155 можно. Когда чувствуете, что машина повисла на пузе, принудительно нажимаем опустить пневму, машина упирается в грунт/снег и автоматически поднимается во внедорожный режим, в это время держим педаль тормоза и держим 5 секунд кнопку поднять пневму вверх. Машина должна перейти в экстендид, о чем на приборке будет уведомление «подвеске в верхнем положении».
Всю процедуру проводим в режиме драйв.
Кстати, при опускании пневмы, зимой помогает сначала придавить снег своим весом