Игорь слегка приврал на счет массы в почти 3 тонны. Это какой то уже стереотип, что американская большая машина - значит 3 тонны. По ТТХ снаряженная масса этого Траверса 2064 кг.
На самом деле машина крутая. Мы купили. Разгоняется огонь. Но правда косяк есть. Пробуксовывает, если немного резко нажать на газ. Разгоняться нужно плавно на ней. Шумоизоляция шикарная. Сразу в салоне поставили решетку, так как там кулак пройти может практически между решетками. Ну и огорчило нас при покупке следующее: выдрали кнопку автоматического складывания заднего ряда сидений, в салоне стоят машины 2017г и они там есть. Так же выдрали автоматически складывающие зеркала... Ну а в сравнении с американской сборкой так вообще обкоцали капец как... Wifi, холодильник в подлокотнике, кнопки удаленного управления воротами (программируемые). Мы очень довольны машиной конечно. Кстати реально расход около 10 л на сотку. Старт-стоп работает на 30-35 секунд вроде как мы поняли. Часто стоишь на светофоре и слышишь как машина завелась, хотя на газ не давили. Ну доп расходы с ходу из автосалона от 90 до 200 тысяч каско. Смотря где делать. Мы взяли полную каско в ингосстрах без франшиз за 90 000. В автосалоне за 215 альфа-страхование предлагали. Какие либо допы мы покупали просто в Азиа-моторс. Автосалон элементарные коврики заломил аж за 70 000р на машину. Когда полный комплект в Азиа моторс выходит в 30-ку.
Извините можно подробнее про систему старт стоп? На американских сайтах основной негатив, что она сильно мешает и не отключается. Правда так мешает в пробках?
@@Kongriv Система старт-стоп срабатывает при торможении хотя бы с 20км до нуля. Когда стоишь в пробке и периодически едешь со скоростью 5-10км в час она не срабатывает в основном. Зимой сейчас тоже чет странное происходит. Я так до сих пор и не поняла логику ее работы. Но это именно когда речь о скорости небольшой идет. Когда едешь 50-70 и потом останавливаешься, то как правило в 90% случаев при остановке стрелка на спидометре падает на отметку Авто-Стоп. Второй момент. Машина автоматом выходит из режима при стоянии 30-35 секунд на светофоре. Т.е. сама заводится, если например на светофор попал 100-120 сек. Мне она никакого дискомфорта не доставляет. Я ее даже не замечаю практически.
@@geon3131 ну да.. вы ж у нас Бог! в курсе всех и всего! Оказывается я даже работу сменила.. и из владельца бизнеса перешла в рядовые менеджеры, да еще и автосалона! Интересно.. когда ж я так деградировать успела....
@@geon3131 а учитывая ваш аватар.. то мозгов у вас наверно меньше, чем у курицы.. так что принимать во внимания ваш слег и высказывания в мой адрес... это словно разговаривать с курицей... Удачи... она вам явно понадобится в жизни.
@@ivanpavlov2458 Тоже об том подумал. Все хотят что-то интересное, необычное, технологичное, новое и быстрое, а покупают то самое устаревшее ведро из-за того что все вокруг, особенно его не имевшие, его восхваляют и обожествляют.
tretato Да, роскошный за 3.5 мульта за импортной сборки паркетник с основными качествами внедорожника + размеры - даже ОЧЕНЬ роскошный!!!! Всё относительно в этом мире! В сравнении с газелью и грузовой Мерседес - Спринтер роскошен равно как и роскошен хёндай солярис в сравнении с ладой )))
Альтернативы данному автомобилю на нашем рынке нет...особенно за 3 470 000. Форд Эксплорер? Его скоро поменяют в новом поколении, сейчас цена 3 170 000. Volkswagen Teramont - 3 890 000, Тойота Хайлендер... 3 540 000...Ну и всё....А ну LK Prado, мешок дерьма за 4 000 000. Я, не беру в расчет, всяческие «пердушки» от вольво, ибо 2 л. - 328 сил...это бред на 40 000 км. Chevrolet Traverse - семейный, большой, вместительный автобус. Проедет он, по больше, чем тот же Volkswagen Teramont . И стоить будет в содержании, не конских денег. Да, это американец. Да, это не ломучий немец. Эта машина найдёт своего покупателя. А Бурцеву «пинок»...в американских машинах (если что) вход на третий ряд только с правой стороны, и это разумная норма. И еще третий ряд, для людей не выше 1м 80 см...Черным по белому написано в правилах эксплуатации автомобиля...Ваш трюк, сам за собой и перед собой, убогий рекламный ход в пользу Volkswagen Teramont. Вы пишите в описании видео: «Chevy Traverse как на заменитель более дорого VW Touareg 2018»...очнитесь, какой Touareg? Тот который показали от 3 270 000 и до 4 700 000? Там сидеть негде, это «кайен» для бедных. А уж если говорить про Teramont, то с 2,0 литровым мотором, это одноразовый презерватив, как вольво и Лексус. Их потом только на свалку....Игорь, нравятся твои тесты, но иногда, вы, просто такие перлы выдаёте...удачи! Жду новых видео! А данная машина, очень хорошая. А AutoSpot полный «ацтой» и фуфло.
Простите. Не досмотрел до конца. Обзор плохой. Остановил просмотр после того как забравшись на третий ряд с левой стороны сменился план и продолжился рассказ. Т.е. машину Вы не изучили перед рассказом. А ведь это была одна из его особенностей. Ощущение, что Вы пришли в автосалон и попросили машину на тестдрайв и Вам её дали на 30 минут. Ожидал каких-то нюансов, которых можно не заметить или не понять в салоне. То о чем узнаешь при эксплуатации и понимаешь на сколько он хорош и удобен или плох.
@@andreykuranov3254 если только узнать поверхностно и познакомиться с авто если лень или далеко в салон идти. Почему не досмотрел... Потому что на 5 минуте он залез в авто с левой стороны через сиденье которое не откидывается и начал рассказывать как это не удобно по сравнению с какой-то другой машиной. А фишка посадки на третий ряд в том, что садиться туда надо с правой стороны, чтобы при посадке на дороге люди не толпились, рискуя попасть под колеса. Как на Hyundai Veloster. Здесь кресло второго ряда специально устроено для посадки на третий ряд. После этого не стал дальше смотреть.
Выбирал между 7-местными, в том числе траверс, убило два момента - очень узкие передние сиденья (100кг) и дешёвый твёрдый пластик везде, ну и самое главное - неотключаемая никак вообще система старт/стоп, на американских форумах плач из-за неё, вибрация чувствуется - это огромная ложка дёгтя. Сам взял эксплорер в топе.
Владею сим транспортом с мая 2018 года....сразу скажу-доволен. Налог большой но компенсирует расход- на скорости 85 км/ч - примерно 8,5 л, на скорости 140 - примерно 10 л. Также замерял расход заправкой бака под завязку - 250 км пробега -20 л. Заправлял и 92 и 95 и 100...никаких проблем. Террамонт мне не подошел. Коробка 9 передач. на 9 передаче при скорости 120-140 км в час, обороты меньше 2000...Тихая машина.
Игорек поправочка - сиденье второго ряда с пасажирской стороны откидывается совсем иначе , и ты просто входишь на третий ряд сидений , а со стороны водителя доступ на третий ряд гораздо хуже .
В Америке бензин regular 87 (ваш 92) со спиртом 10% , потому у Вас двигатель на чистом 95-ом не много мощнее . А вообще хочу себе такую купить , цена- качество очень и очень !
Хорошее подполье.... много г-на влазит... как в какой нибудь Smart ))) Ну в общем - полмешка картошки спокойно влезет только под один пол не вынимая при этом запаски и домкратов - если ты об этом! Полноразмерное колесо там (правда 18-й радиус в не зависимости от комплектации авто).
вот GM молодцы, что по дороже нам продают: Камарик, Эскалейд, Тахо, теперь траверс. от 3 и выше.. лучше бы организовали досборку нового Круза, старого-доброго(но с новым салоном) Каптива и т.п. машин... но нет... да и на траверс ценник можно было бы снизить. конкуренты доступнее + какой налог за мотор, опять же нет дизеля. да и ждать от 3-х рядного кроссовера чудес.. не.. если нужны 3 ряда кресел - минивен.
Олег Беляков , да хоть и класс немного другой, но Мохаве с дизелем о 3 литрах (250 сил) и такой же динамикой. 7 мест, постоянный полный привод, задняя пневмоподвеска, ну и опций побольше чем имеет Траверс.. на них была скидка приличная. максималку за 2,65 отдавали.
Евгений Баширин , после рестайла 2017г. изменился. да, внешне немного. но салон стал гораздо качественнее. добавились новые функции. интерьер стал лучше чем на том же Прадике или МПС. без шуток и преувеличения. да и он достаточно просторный. по габаритам лишь немногим проигрывает 200-ке. и я не пойму... отчего они не сделали более глубокий рестайлинг морды. тем более были эскизы норм. но видимо скоро новое поколение выйдет. которому достаточно фоток в инете посвящено.
Евгений Баширин , а что кстати касается начинки. ну никак это старьем назвать нельзя: мощный дизель в паре с 8 АКПП(550 крутящего, 8,3 сек до сотни), задняя пневма, постоянный полный привод, который может показать результат как на бездорожье, так и быть помощником в сложных дорожных условиях, сколько электронных помощников появилось, также добавлено много новых опций в автомобиль. конечно не без минусов внедорожник, но и точно не устаревший аппарат.
Не знаю, какие параллели автор провёл с новым Туарегом (как гласит заголовок и описание к видео). Туарег - это Hi-Tech, который шагнул далеко вперед, но держится на почтенном расстоянии от Q7, дабы не создавать внутренней конкуренции. А где Hi-Tech в этом Шевроле?.. В "двойных пружинах"?.. На пневму научного потенциала не хватило?.. Так что, автор, разуйте глаза: эту машину можно и нужно сравнивать с Терамонтом/Атласом. Но никак не с Туарегом.
Прикольно, когда Игорь говорил, что выбор падает на это и показывает пальцем себе между ног... )) и добавляет, что американкам важен размер. )) Игорь, без обид. ))
Спасибо за обзор, только не совсем понятно, какая связь с Туарег? Тарамонт - да, согласен. Туарег совсем в другой лиге теперь играет, как идеологически, так и по стоимости.
Игорь жалко, что тебе менеджеры ВипАвто не показали как отлично отъезжает кресло второго ряда с правой стороны ) Купил в прошлом году новый Тахо. Подскажи пожалуйста, насколько подвеска мягче чем у Тахо?
Отвратительно! Самый ужасный обзор который я видел! 100% дизлайк! Я не буду касатся рекламы убогого пластикового Терамонта с позорной турбо-трещёткой 2-х литровой по всему видео (Понятно Что ВАГ много денег дал), но по факту качества самого обзора: 1) Пассажиры на 3-й ряд должны заходить либо меж сиденьями второго ряда, либо с правой стороны (вообще то по безопасности) где есть специальная удобная система откидывания кресла в касание 2мя пальцами - А не влазить через ж-пу как это показал аффтор! 2) Я 195см и 125кг у меня на 3-м ряде и на 2-м ряде ноги никуда не упираются и ничего не касаются - не надо на пустом месте и по выдуманному поводу рекламировать ущербную ВАГовскую продукцию опять же))) 3) Гражданин обзорщик, Вы должны бы знать что люк в этой машине всего 1!!!! - Да тот который спереди он и открывается. А у задних пассажиров просто глухое стекло в потолке со шторкой сдвигаемой! 4) На рукоятке КПП расположены кнопки "+" и "-" ограничения максимального числа передач в режиме пониженной передачи "L" - это вне дорожный функционал, а Вы там простите, калькулятор пытаетесь найдти! 5) Ф топку таких обзорщиков!
Александр Лисин Да уж! С кнопками + - на рукояти АКП аффтор ну "ООООЧЕНЬ ЖИДКО ОБОСРАЛСЯ". Смотреть на это было очень неприятно, обидно за него и ужасно не смешно! Ладно, если Игорь не был в курсе этого функционала для понижайки, но в это просто не верится! Но о том, что он знал об этой оригинальной функции и специально юродничал, вообще думать не хочется! Иначе просто МЕРЗАВЕЦ и ПРОСТИТУТКА ЗАКАЗНАЯ, а не обзорщик! Блиииин! Как я расстроился, посмотрев этот обзор.....
Алексей Бровкин Ну о чём говорить если у этого видео почти 10% дизлайков по сравнению с лайками и это с учётом того что лайки как и просмотры естественно всеми блогерами "накручиваются" )))) А лайков к стати всего 2% от просмотров ))) Такие показатели о многом говорят в плане качества контента! А машинка Тревес зачёт! Бери не пожалеешь - я уже 2-3 месяца юзаю.
Машина мне очень понравилась и по дизайну интнрьера и внешне и концептуально. Это и безрамность и передний привод с возможностью вообще отрубить зад с вращением кардана, и мотор с хорошим моментом и мощностью! Очень хотел бы покататься на такой машине, но 3400 тыс. для меня значительная сумма. Пока что НЕТ, к сожалению. В декабре взял новую Kuga 2.5 на переднем приводе. Мелкий он конечно, но зато рулится отменно и тормозит изумительно! И расход у Kuga в городе под 16 литров 92го. Трасса 8 л. Поэтому расход этого красавца меня бы вообще не напрягал! Мотор сказка! ХОЧУ!)))
Главный конкурент этого автомобиля - это Форд Эксплорер, у них похожи габариты, дизайн кузова, двигатели, концепция и ценник. Не уверен, правда, что Траверс (и Террамонт тоже) повторить успех Эксплорера на рос.рынке, но чем больше разных моделей, тем лучше! Время, правда, выбрано не самое удачное - гениальный многоходовочник загнал покупательскую способность россиян под плинтус.
Странно, что известный блоггер сравнивал эту машину с террамонтом. На мой взгляд, доя сравнения надо рассмотреть кроссоверы, с длиной кузова около 5.2 м и атмосферными двигателями. Вот тогда они будут одноклассниками траверсу. Очень странно. Блоггер, вроде известный.
А многие из тех, кто пишет комментарии, владел теми авто которые обсерает, большинство кажется кроме обзоров ничего и не трогали... Все тачки нормальные, у которых есть своя аудитория, и для этого шеви надо посмотреть... а то комменты почитаешь- у нас в России каждый третий на новом семейном кроссовере прётся на рыбалку по убитой лесовозами тропинке
Надеюсь всем видно, как он ложает эту прекрасную машину. Вот и скажите после этого, что их сравнительные презентации не предвзятые и не проплачены. А ведь, я, Игоря , было время, уважал.
Игорь в этом видео специально Шевроле обсирает...1. Зачем складывать сидения для прохода назад,если между кресел суперудобный проход на третий ряд??? 2. Если у террамонт отодвинуть второй ряд так, чтобы на третьем ноги можно было вытянуть, то места будет меньше гораздо......так что это не обзор, а просто пиздежжжжжжж
Прадо более универсальный автомобиль. Но вот, я думаю, поколесить в отпуске по России матушке или Европе, Траверс поинтереснее будет. И расход топлива не высок, и динамика вполне себе приличная. Вывод: подойдет, как второй автомобиль в семье. Ну а какой тогда первый? Это зависит от увлечений владельца и наличия средств на покупку и содержание.
Игорь, американцы всегда меряют мощность на колесах, они и пишут "bhp -- brake horse power". В европейской и российской традиции указывать мощность мотора на коленвале. Отсюда разница в мощности у всех автомобилей для американского и европейского рынка.
Никита Сковпень так неподготовленность в чем? Мы его сдвигали. Но доступ у Терамонта в разы легче с обеих сторон. О чем и речь. А показывается посадка слева, потому что «сам за собой». Это всё?
Игорь Бурцев дело в том что правое кресло по особенному откидывается вперёд и гораздо удобнее залезать. Посмотрев Ваш обзор этого не узнать. А это изюминка этого авто. Надо было про это тоже рассказать. А так обзор хороший)
Когда же Вы все, блогеры, научитесь произносить название марки правильно?!?!?! Ф-О-Л-Ь-К-С-ВАГЕН! Все буквы произносятся! Четко! Это немецкое название, а не английское!
В комплектации LT вы можете выбрать между диваном и капитанскими. А в комплектации Premier только капитанские. Так мне сегодня в Фаворите манагер сказал
Странно на 13.50 сек дисплей выдает расход 14.6 л/100 за поездку. На 13.58 сек показан средний расход 19.2 л/100км и лучший расход 12.5 л/100 км. О каком расходе говорит автор что типа 9.2 литра/100км указывая в тот момент на дисплей вообще не понятно. На дисплее не бвло значений мгновенного расхода. Может "1" не увидел и 19.2 ему показалось как 9.2? И еще непонятно почему лучший расход 12.5л/100 км автор выдает ща расхрл в городе 12.4л/100км тоже непонятно!
Не понятно какими критериями пользовались при заводе на рынок Траверса и Террамонта? По сути это большие кроссоверы, только для езды по более менее твердым покрытиям, потому как внедорожный потенциал у них посредственный и только бензиновый двигатель. Соответственно для большой семьи накладно и бессмысленно, а как псевдоэкспедиционник для путешествий нет нормального полного привода, кроме красивых названий с шайбами. Я еще не говорю о крутящем моменте и оборотах при максимальной его отдаче, по этим показателям вообще печаль, и как результат и в реале так себе. К сожалению на автомобильном рынке в целом и тем более России семиместных больших авто, практически нет нормальных моделей с адекватным полным проводом. Т.е. Full Time 4WD, с нагрузкой на обе оси, плюс блокировка межосевого с пониженной и заднего дифференциалов. Все остальное ерунда но с очень хорошей маркетинговой подачей. Исключение ТЛК Прадо и Мерседес ГЛ с пакетом офф-роуд. Но у Прадо не адекватная цена, и куча головняков с проблемой угона. Плюс идиотское расположение кресел третьего ряда. А у ГЛ вечный геммор с пневмой начиная уже от 50 тыс. пробега и не нужный головняк с БлюТек и плюс еще более мелкие проблемы, например рулевой рейки и пр. И также цена при не такой уж и сильно большой надежности авто.
Внешне вообще ниочем. Мне гораздо больше нравится дорестайлинговый трейлблейзер 2 продававшийся у нас когда-то за 1,4 млн. С офигительным дизелем и тоже 7 мест. Хорошая геометрия плюс рама. Сейчас бы он стоил на уровне паджеро спорт нового. Их и сейчас ездит немало. Жаль продавать перестали, притом что Тахо в продаже остался.
У кого есть деньги на этот автомобиль, сделает просто: чуть добавит и возьмёт премиум, типа ку7. Либо возьмёт трехлетний LX570 и горя знать не будет. А можно на 3 ляма 2 прадика150 купить разных цветов по настроению ездить.
В чем смысл выдавать свое мнение за мнение всех? Вот мне именно подходит данный автомобиль. И мне не нужен ни ку7, ни тем более эликс. Зачем мне премиум марка, если я и моя семья автопутешественники? А для Москвы есть другой авто.
Tony Mitch Тем что он настоящий американец сборки США! А не говно Россиякское типа Прайм с локализацией по закону под 80% т.е. даже кузова в РФ к нему варятся... красятся... Такой калл РФ сборки не должен стоить более 1.5млн руб. в базарный день т.к. если собрано в России = это тупо не машина, а г-но!
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Можно было еще через водительское сидение на задний ряд залезть и жаловаться что как то неудобно
Игорь слегка приврал на счет массы в почти 3 тонны. Это какой то уже стереотип, что американская большая машина - значит 3 тонны. По ТТХ снаряженная масса этого Траверса 2064 кг.
Всегда припиздеть надо, зарабатывает человек
пиздить у него вошло в привычку
Занятно рассказываете, не заметил таймлайн.👍 Практичная машина. Выезжающий дисплей, а за ним тайник) удивил
На самом деле машина крутая. Мы купили. Разгоняется огонь. Но правда косяк есть. Пробуксовывает, если немного резко нажать на газ. Разгоняться нужно плавно на ней. Шумоизоляция шикарная. Сразу в салоне поставили решетку, так как там кулак пройти может практически между решетками. Ну и огорчило нас при покупке следующее: выдрали кнопку автоматического складывания заднего ряда сидений, в салоне стоят машины 2017г и они там есть. Так же выдрали автоматически складывающие зеркала... Ну а в сравнении с американской сборкой так вообще обкоцали капец как... Wifi, холодильник в подлокотнике, кнопки удаленного управления воротами (программируемые).
Мы очень довольны машиной конечно. Кстати реально расход около 10 л на сотку. Старт-стоп работает на 30-35 секунд вроде как мы поняли. Часто стоишь на светофоре и слышишь как машина завелась, хотя на газ не давили.
Ну доп расходы с ходу из автосалона от 90 до 200 тысяч каско. Смотря где делать. Мы взяли полную каско в ингосстрах без франшиз за 90 000. В автосалоне за 215 альфа-страхование предлагали. Какие либо допы мы покупали просто в Азиа-моторс. Автосалон элементарные коврики заломил аж за 70 000р на машину. Когда полный комплект в Азиа моторс выходит в 30-ку.
Извините можно подробнее про систему старт стоп? На американских сайтах основной негатив, что она сильно мешает и не отключается. Правда так мешает в пробках?
@@Kongriv Система старт-стоп срабатывает при торможении хотя бы с 20км до нуля. Когда стоишь в пробке и периодически едешь со скоростью 5-10км в час она не срабатывает в основном. Зимой сейчас тоже чет странное происходит. Я так до сих пор и не поняла логику ее работы. Но это именно когда речь о скорости небольшой идет. Когда едешь 50-70 и потом останавливаешься, то как правило в 90% случаев при остановке стрелка на спидометре падает на отметку Авто-Стоп.
Второй момент. Машина автоматом выходит из режима при стоянии 30-35 секунд на светофоре. Т.е. сама заводится, если например на светофор попал 100-120 сек.
Мне она никакого дискомфорта не доставляет. Я ее даже не замечаю практически.
@@geon3131 ну да.. вы ж у нас Бог! в курсе всех и всего! Оказывается я даже работу сменила.. и из владельца бизнеса перешла в рядовые менеджеры, да еще и автосалона! Интересно.. когда ж я так деградировать успела....
@@geon3131 а учитывая ваш аватар.. то мозгов у вас наверно меньше, чем у курицы.. так что принимать во внимания ваш слег и высказывания в мой адрес... это словно разговаривать с курицей... Удачи... она вам явно понадобится в жизни.
@@ViktoryiaKolomiets Спасибо за ответ. Хочу тоже приобрести. Я так понимаю вы довольны аппаратом по прошествии времени?
А срать на все мнения, мне тачка нравиться))))))
gans12345y > tsya.ru
Но ты купишь прадик трехлетку
@@ivanpavlov2458 низачто, я куплю хавал н9 новый))))
@@ivanpavlov2458 Тоже об том подумал. Все хотят что-то интересное, необычное, технологичное, новое и быстрое, а покупают то самое устаревшее ведро из-за того что все вокруг, особенно его не имевшие, его восхваляют и обожествляют.
Хмм...На мой взгляд этот роскошный и привлекательный красавец стал намного лучше прежнего))))
роскошный?!?
хороший.ну и с туарегом сравнивать смешно,туарег в багажник траверса влезет .
tretato Да, роскошный за 3.5 мульта за импортной сборки паркетник с основными качествами внедорожника + размеры - даже ОЧЕНЬ роскошный!!!! Всё относительно в этом мире! В сравнении с газелью и грузовой Мерседес - Спринтер роскошен равно как и роскошен хёндай солярис в сравнении с ладой )))
Александр Лисин
у тебя 100-проц. верные эталоны - газель и лада
tretato Газель и Лада как эталоны гов-а, да -считаю что их таковыми и нужно принимать! Что тут не так или мозга не хватает на что то большее?! )))
Альтернативы данному автомобилю на нашем рынке нет...особенно за 3 470 000. Форд Эксплорер? Его скоро поменяют в новом поколении, сейчас цена 3 170 000. Volkswagen Teramont - 3 890 000, Тойота Хайлендер... 3 540 000...Ну и всё....А ну LK Prado, мешок дерьма за 4 000 000. Я, не беру в расчет, всяческие «пердушки» от вольво, ибо 2 л. - 328 сил...это бред на 40 000 км. Chevrolet Traverse - семейный, большой, вместительный автобус. Проедет он, по больше, чем тот же Volkswagen Teramont . И стоить будет в содержании, не конских денег. Да, это американец. Да, это не ломучий немец. Эта машина найдёт своего покупателя. А Бурцеву «пинок»...в американских машинах (если что) вход на третий ряд только с правой стороны, и это разумная норма. И еще третий ряд, для людей не выше 1м 80 см...Черным по белому написано в правилах эксплуатации автомобиля...Ваш трюк, сам за собой и перед собой, убогий рекламный ход в пользу Volkswagen Teramont. Вы пишите в описании видео: «Chevy Traverse как на заменитель более дорого VW Touareg 2018»...очнитесь, какой Touareg? Тот который показали от 3 270 000 и до 4 700 000? Там сидеть негде, это «кайен» для бедных. А уж если говорить про Teramont, то с 2,0 литровым мотором, это одноразовый презерватив, как вольво и Лексус. Их потом только на свалку....Игорь, нравятся твои тесты, но иногда, вы, просто такие перлы выдаёте...удачи! Жду новых видео! А данная машина, очень хорошая. А AutoSpot полный «ацтой» и фуфло.
40 тыров в год на транспортный налог это не много?
Artem V доя америки ничего не жалко😆😆😆 и 40 тыр тоже...
Налог и что? Все немцы в двух налогах...этот пока в одном...
хз, если уж мириться с этим, то лучше взять машину поинтереснее
Какую? И с чем смириться?
Простите. Не досмотрел до конца. Обзор плохой. Остановил просмотр после того как забравшись на третий ряд с левой стороны сменился план и продолжился рассказ. Т.е. машину Вы не изучили перед рассказом. А ведь это была одна из его особенностей. Ощущение, что Вы пришли в автосалон и попросили машину на тестдрайв и Вам её дали на 30 минут. Ожидал каких-то нюансов, которых можно не заметить или не понять в салоне. То о чем узнаешь при эксплуатации и понимаешь на сколько он хорош и удобен или плох.
на 3 ряду там офигенно, как нигде. Для большой семьи авто.
Не рекомендуете смотреть этот обзор,,,
@@andreykuranov3254 если только узнать поверхностно и познакомиться с авто если лень или далеко в салон идти. Почему не досмотрел... Потому что на 5 минуте он залез в авто с левой стороны через сиденье которое не откидывается и начал рассказывать как это не удобно по сравнению с какой-то другой машиной. А фишка посадки на третий ряд в том, что садиться туда надо с правой стороны, чтобы при посадке на дороге люди не толпились, рискуя попасть под колеса. Как на Hyundai Veloster. Здесь кресло второго ряда специально устроено для посадки на третий ряд. После этого не стал дальше смотреть.
@@Orilian1 Понял Вас,вообще как машина рекомендуете??
Так то проход на третий ряд осуществляется с правой стороны. Можно было бы получше изуть автомобиль перед обзором....
Спасибо за обзор, вы как всегда один из лучших. Всегда смотрю ваши видео. 👍
Хороший обзор, хорошая машина. Спасибо и успехов, Игорь!
Выбирал между 7-местными, в том числе траверс, убило два момента - очень узкие передние сиденья (100кг) и дешёвый твёрдый пластик везде, ну и самое главное - неотключаемая никак вообще система старт/стоп, на американских форумах плач из-за неё, вибрация чувствуется - это огромная ложка дёгтя. Сам взял эксплорер в топе.
Двоешник. :) С права надо на третий ряд залазить. Там нормально кресло откидывается
Владею сим транспортом с мая 2018 года....сразу скажу-доволен. Налог большой но компенсирует расход- на скорости 85 км/ч - примерно 8,5 л, на скорости 140 - примерно 10 л. Также замерял расход заправкой бака под завязку - 250 км пробега -20 л. Заправлял и 92 и 95 и 100...никаких проблем. Террамонт мне не подошел. Коробка 9 передач. на 9 передаче при скорости 120-140 км в час, обороты меньше 2000...Тихая машина.
Тссс, тебе никто не поверит. Мне тоже не верят. У меня тоже 2018-го
Мужики,заходите продавать,пишите. Заберу))
Игорек поправочка - сиденье второго ряда с пасажирской стороны откидывается совсем иначе , и ты просто входишь на третий ряд сидений , а со стороны водителя доступ на третий ряд гораздо хуже .
В Америке бензин regular 87 (ваш 92) со спиртом 10% , потому у Вас двигатель на чистом 95-ом не много мощнее . А вообще хочу себе такую купить , цена- качество очень и очень !
Хорошая тачка, и дизайн приятный..
Американские автомобили хороши для путешествий! Большое пространство салона и плавность хода, шумоизоляция)))
Дмитрий Ребров деревянные они
@@ivanpavlov2458 как твоя голова
@@ivanpavlov2458 есть опыт эксплуатации или так, начитались?
13:49 средний расход 14.6л/100км, а не 12 в городе и 9.2 на трассе. Кстати очень смахивает машина на удлинённый форд эксплорер
Город - 16-17, трасса - 9 (100) и 11 (130)
Давно ждал обзор! Спасибо!!!
Наверное ошибка в названии))
Не Туарег, а Терамонт
Игорь, traverse в переводе "пересечение, переход, поход". Так что всё очень логично.))
Не досмотрел до конца... нужно сначала машину изучить а потом гнаться за лайками и просмотрами.
Блин, а багажник приоткрыть, что там, запаска, докатка или ремкомплект? Какое у него подполье?
Хорошее подполье.... много г-на влазит... как в какой нибудь Smart ))) Ну в общем - полмешка картошки спокойно влезет только под один пол не вынимая при этом запаски и домкратов - если ты об этом! Полноразмерное колесо там (правда 18-й радиус в не зависимости от комплектации авто).
вот GM молодцы, что по дороже нам продают: Камарик, Эскалейд, Тахо, теперь траверс. от 3 и выше.. лучше бы организовали досборку нового Круза, старого-доброго(но с новым салоном) Каптива и т.п. машин... но нет...
да и на траверс ценник можно было бы снизить. конкуренты доступнее + какой налог за мотор, опять же нет дизеля. да и ждать от 3-х рядного кроссовера чудес.. не.. если нужны 3 ряда кресел - минивен.
Какие конкуренты простите доступнее? С какими моторами? По какой цене? С какими налогами?
Олег Беляков , да хоть и класс немного другой, но Мохаве с дизелем о 3 литрах (250 сил) и такой же динамикой. 7 мест, постоянный полный привод, задняя пневмоподвеска, ну и опций побольше чем имеет Траверс..
на них была скидка приличная. максималку за 2,65 отдавали.
ну мохав совсем не вариант. Старье сама модель, стремный внутри и снаружи
Евгений Баширин , после рестайла 2017г. изменился. да, внешне немного. но салон стал гораздо качественнее. добавились новые функции. интерьер стал лучше чем на том же Прадике или МПС. без шуток и преувеличения. да и он достаточно просторный. по габаритам лишь немногим проигрывает 200-ке. и я не пойму... отчего они не сделали более глубокий рестайлинг морды. тем более были эскизы норм. но видимо скоро новое поколение выйдет. которому достаточно фоток в инете посвящено.
Евгений Баширин , а что кстати касается начинки. ну никак это старьем назвать нельзя: мощный дизель в паре с 8 АКПП(550 крутящего, 8,3 сек до сотни), задняя пневма, постоянный полный привод, который может показать результат как на бездорожье, так и быть помощником в сложных дорожных условиях, сколько электронных помощников появилось, также добавлено много новых опций в автомобиль. конечно не без минусов внедорожник, но и точно не устаревший аппарат.
А как в сравнении с Эксплоэром.
Не знаю, какие параллели автор провёл с новым Туарегом (как гласит заголовок и описание к видео). Туарег - это Hi-Tech, который шагнул далеко вперед, но держится на почтенном расстоянии от Q7, дабы не создавать внутренней конкуренции. А где Hi-Tech в этом Шевроле?.. В "двойных пружинах"?.. На пневму научного потенциала не хватило?..
Так что, автор, разуйте глаза: эту машину можно и нужно сравнивать с Терамонтом/Атласом. Но никак не с Туарегом.
Эту машину надо сравнивать с Эксплорером
Hi end в том чтобы в наших условиях не стоять на глючных электронных hi end ведрах зимой и в автосервисах
Noname Nobody а при чем тут ваши условия? По вашей логике и УАЗ круче Кайена.
Автор зачем-то сравнивает СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ автомобили.
Да он хотел написать Терамонт, но перепутал с Туарегом ))
Лёха уаз и так круче кайена
Игорь, сделайте обзор на каптиву 2018 года
Игорь, что за трек играет? Подскажите, пожалуйста.. 17:06
Капитанские кресла откидываются назад??
Что то мне подсказывает, что не пойдёт тачка у нас в стране....
Василий Пименов да тут к бабке не ходи...
318 л.с. по налогам можно позволить себе только представительском авто, но ни как не на chevrolet :)
100%
Согласен
Прикольно, когда Игорь говорил, что выбор падает на это и показывает пальцем себе между ног... )) и добавляет, что американкам важен размер. ))
Игорь, без обид. ))
Что то мне напоминает, а не форд Эксплорер? Точно раздутый форд.
Сергей Пережогин, задняя широкая стойка со стеклом.
В точку!
Спасибо за обзор, только не совсем понятно, какая связь с Туарег? Тарамонт - да, согласен. Туарег совсем в другой лиге теперь играет, как идеологически, так и по стоимости.
Игорь жалко, что тебе менеджеры ВипАвто не показали как отлично отъезжает кресло второго ряда с правой стороны ) Купил в прошлом году новый Тахо. Подскажи пожалуйста, насколько подвеска мягче чем у Тахо?
Евгений Баширин
Я думаю помягче, конечно, все таки моста нет, но и ходы гораздо меньше, а это значит, что будет пробиваться часто
У меня у самого Тахо, но когда у дилера был на ТО тоже заценил Траверс, по-моему салон в нем побольше даже чем в Тахо
Gleb Mekhed да, по тех характеристикам салон более объёмный. За счёт отсутствия рамы. Надо все-таки выбраться в Самару на тест-драйв)
Отвратительно! Самый ужасный обзор который я видел! 100% дизлайк! Я не буду касатся рекламы убогого пластикового Терамонта с позорной турбо-трещёткой 2-х литровой по всему видео (Понятно Что ВАГ много денег дал), но по факту качества самого обзора:
1) Пассажиры на 3-й ряд должны заходить либо меж сиденьями второго ряда, либо с правой стороны (вообще то по безопасности) где есть специальная удобная система откидывания кресла в касание 2мя пальцами - А не влазить через ж-пу как это показал аффтор!
2) Я 195см и 125кг у меня на 3-м ряде и на 2-м ряде ноги никуда не упираются и ничего не касаются - не надо на пустом месте и по выдуманному поводу рекламировать ущербную ВАГовскую продукцию опять же)))
3) Гражданин обзорщик, Вы должны бы знать что люк в этой машине всего 1!!!! - Да тот который спереди он и открывается. А у задних пассажиров просто глухое стекло в потолке со шторкой сдвигаемой!
4) На рукоятке КПП расположены кнопки "+" и "-" ограничения максимального числа передач в режиме пониженной передачи "L" - это вне дорожный функционал, а Вы там простите, калькулятор пытаетесь найдти!
5) Ф топку таких обзорщиков!
Александр Лисин Да уж! С кнопками + - на рукояти АКП аффтор ну "ООООЧЕНЬ ЖИДКО ОБОСРАЛСЯ". Смотреть на это было очень неприятно, обидно за него и ужасно не смешно! Ладно, если Игорь не был в курсе этого функционала для понижайки, но в это просто не верится! Но о том, что он знал об этой оригинальной функции и специально юродничал, вообще думать не хочется! Иначе просто МЕРЗАВЕЦ и ПРОСТИТУТКА ЗАКАЗНАЯ, а не обзорщик! Блиииин! Как я расстроился, посмотрев этот обзор.....
Алексей Бровкин Ну о чём говорить если у этого видео почти 10% дизлайков по сравнению с лайками и это с учётом того что лайки как и просмотры естественно всеми блогерами "накручиваются" ))))
А лайков к стати всего 2% от просмотров ))) Такие показатели о многом говорят в плане качества контента!
А машинка Тревес зачёт! Бери не пожалеешь - я уже 2-3 месяца юзаю.
Машина мне очень понравилась и по дизайну интнрьера и внешне и концептуально. Это и безрамность и передний привод с возможностью вообще отрубить зад с вращением кардана, и мотор с хорошим моментом и мощностью! Очень хотел бы покататься на такой машине, но 3400 тыс. для меня значительная сумма. Пока что НЕТ, к сожалению. В декабре взял новую Kuga 2.5 на переднем приводе. Мелкий он конечно, но зато рулится отменно и тормозит изумительно! И расход у Kuga в городе под 16 литров 92го. Трасса 8 л. Поэтому расход этого красавца меня бы вообще не напрягал! Мотор сказка! ХОЧУ!)))
наверно это друг терамонта а не туарега
Главный конкурент этого автомобиля - это Форд Эксплорер, у них похожи габариты, дизайн кузова, двигатели, концепция и ценник. Не уверен, правда, что Траверс (и Террамонт тоже) повторить успех Эксплорера на рос.рынке, но чем больше разных моделей, тем лучше! Время, правда, выбрано не самое удачное - гениальный многоходовочник загнал покупательскую способность россиян под плинтус.
клон Стиллавина?
Ведущий неправильно переводит название. Это не уклон. Это поперечная линия , поперечная защита.
Больше выпусков с позитивом 👍👏👏красава 💪 машинка видно та же деу Орландо что и были
To traverse - to move across or through something - пересекать
Машина огонь,настоящий американец)
Странно, что известный блоггер сравнивал эту машину с террамонтом. На мой взгляд, доя сравнения надо рассмотреть кроссоверы, с длиной кузова около 5.2 м и атмосферными двигателями. Вот тогда они будут одноклассниками траверсу. Очень странно. Блоггер, вроде известный.
где салон на кавказе их нет
А многие из тех, кто пишет комментарии, владел теми авто которые обсерает, большинство кажется кроме обзоров ничего и не трогали... Все тачки нормальные, у которых есть своя аудитория, и для этого шеви надо посмотреть... а то комменты почитаешь- у нас в России каждый третий на новом семейном кроссовере прётся на рыбалку по убитой лесовозами тропинке
Надеюсь всем видно, как он ложает эту прекрасную машину. Вот и скажите после этого, что их сравнительные презентации не предвзятые и не проплачены. А ведь, я, Игоря , было время, уважал.
Форд Раптор в студию. 🤞💪
Поделитесь инфой по использованной музыке, автор
Семейный кроссовер с 318 л.с. заплатить налог и убиться на нем ?
Игорь спасибо за обзор
Красивый машин!
может еще с gls мерсом сравнить? раз про туарег речь зашла
во, вот с терамонтом его еще можно сравнивать
Игорь лукас тебе только за то как в зеркале заднего вида мелькал)))
GM вернулись в Россию?
Игорь в этом видео специально Шевроле обсирает...1. Зачем складывать сидения для прохода назад,если между кресел суперудобный проход на третий ряд??? 2. Если у террамонт отодвинуть второй ряд так, чтобы на третьем ноги можно было вытянуть, то места будет меньше гораздо......так что это не обзор, а просто пиздежжжжжжж
+Игорь Бурцев на 16:11 - так что надо делать, чтобы передачу уронить? )))
Мне нравится.)) Начинаю копить.
SERGERYO его раньше уберут с рынка, чем ты накопишь
Будет ли у шевроле экспресс обновление в плане дизайна? 🤔
Действительно ,похож на Ford Explorer,а так машинка вроде неплохая
Странный список конкурентов. Хорошо, что семёрки БМВ среди них не оказалось 😂
Тахо+Траверс будет - ТРАХО или ТРАХЕРС, пардоньте..
Надо будет рекламу этих тачек заказать Денни Трехо ))
Форд эксплорер в исполнении шевроле
абсолютно не верно
на мой взгляд, более явные конкуренты - это хонда пилот, форд эксплорер. Да, конечно терамонт. Но никак не Дискавери. Другие деньги.....
Infinity QX 60 с неубиваемым мотором VQ - вот его конкурент.
А как дела с вариатором ?
@@vladimir4667 инфинити чуть ли не в половину меньше!
игорь где можно купить только не в москве обзор как всегда класс
а как у него тормоза? на видео они не впечатляют, учитывая массу под 3 тонны
10 тонн
Его хорошо бы сравнить с Эксплорером .
Прадо по-любому выше выглядит и массивнее и это в том числе даёт ему визуальное преимущество.
Прадо более универсальный автомобиль. Но вот, я думаю, поколесить в отпуске по России матушке или Европе, Траверс поинтереснее будет. И расход топлива не высок, и динамика вполне себе приличная. Вывод: подойдет, как второй автомобиль в семье. Ну а какой тогда первый? Это зависит от увлечений владельца и наличия средств на покупку и содержание.
Игорь, американцы всегда меряют мощность на колесах, они и пишут "bhp -- brake horse power". В европейской и российской традиции указывать мощность мотора на коленвале. Отсюда разница в мощности у всех автомобилей для американского и европейского рынка.
Обзоры стали скучными и, часто, не подготовленными. Обидно, Игорь, ведь можешь же.
Эмм.. Насчет неподготовленных можно поподробнее? Что вас не устроило?
Игорь Бурцев кресло второго ряда отодвигается вперёд, но правое кресло, а не левое. Там тоже что то запатентованное ;-)
Никита Сковпень так неподготовленность в чем? Мы его сдвигали. Но доступ у Терамонта в разы легче с обеих сторон. О чем и речь. А показывается посадка слева, потому что «сам за собой». Это всё?
Игорь Бурцев дело в том что правое кресло по особенному откидывается вперёд и гораздо удобнее залезать. Посмотрев Ваш обзор этого не узнать. А это изюминка этого авто. Надо было про это тоже рассказать.
А так обзор хороший)
Никита Сковпень какая изюминка, что вы пишете, во многие авто с третьим рядом - справа основной вход (если не яп), изюминка- это сушеный виноград))))
Шевроле делает вещи!
Когда же Вы все, блогеры, научитесь произносить название марки правильно?!?!?! Ф-О-Л-Ь-К-С-ВАГЕН! Все буквы произносятся! Четко! Это немецкое название, а не английское!
В Конуренты Хонду Пилот забыли)
Спасибо за видео, красиво и информативно. Но, не сказали одну очень важную вещь - где изофиксы?
Игорян молорик!
Разве диван или 2 кресла зависит от комплектации? Это, на сколько я знаю, зависит от пожелания заказчика
Константин 2 капитанских кресла второго ряда- гораздо премиальный и удобней дивана. Это в Шевроле знают.
В комплектации LT вы можете выбрать между диваном и капитанскими. А в комплектации Premier только капитанские. Так мне сегодня в Фаворите манагер сказал
ты не так понял , в базе например не доступен будет выбор.
Интересный автомобиль, но с такой мощностью двигателя до Терамонта ему по продажам дорасти будет проблематично.
Странно на 13.50 сек дисплей выдает расход 14.6 л/100 за поездку. На 13.58 сек показан средний расход 19.2 л/100км и лучший расход 12.5 л/100 км. О каком расходе говорит автор что типа 9.2 литра/100км указывая в тот момент на дисплей вообще не понятно. На дисплее не бвло значений мгновенного расхода. Может "1" не увидел и 19.2 ему показалось как 9.2? И еще непонятно почему лучший расход 12.5л/100 км автор выдает ща расхрл в городе 12.4л/100км тоже непонятно!
У кого же хватает денег на покупку такого дорогого авто?!🤖
У тех, кто имеет доход свыше 100тр в месяц, то есть 2% россиян или 100% американцев.
Если на эту тачку смотреть сбоку, то она похоже на таксу, как её парковать не представляю
Эх настальгия по трайлблайзеру. Такую машину сняли с продаж.
New Chevrolet Blazer www.chevrolet.com/upcoming-vehicles/all-new-blazer
Это блайзер а не триалблайзер. Нужен старый надежный рамник. Кросы для Московских мажоров и девушек. Мужские автомобили вымирают.
Чтобы выпуск был полный) - "Мой рост 190"
доступ справа на третий.
Обём двс 3,6,/что такой не большой?.
Не понятно какими критериями пользовались при заводе на рынок Траверса и Террамонта?
По сути это большие кроссоверы, только для езды по более менее твердым покрытиям, потому как внедорожный потенциал у них посредственный и только бензиновый двигатель. Соответственно для большой семьи накладно и бессмысленно, а как псевдоэкспедиционник для путешествий нет нормального полного привода, кроме красивых названий с шайбами. Я еще не говорю о крутящем моменте и оборотах при максимальной его отдаче, по этим показателям вообще печаль, и как результат и в реале так себе.
К сожалению на автомобильном рынке в целом и тем более России семиместных больших авто, практически нет нормальных моделей с адекватным полным проводом. Т.е. Full Time 4WD, с нагрузкой на обе оси, плюс блокировка межосевого с пониженной и заднего дифференциалов. Все остальное ерунда но с очень хорошей маркетинговой подачей.
Исключение ТЛК Прадо и Мерседес ГЛ с пакетом офф-роуд. Но у Прадо не адекватная цена, и куча головняков с проблемой угона. Плюс идиотское расположение кресел третьего ряда. А у ГЛ вечный геммор с пневмой начиная уже от 50 тыс. пробега и не нужный головняк с БлюТек и плюс еще более мелкие проблемы, например рулевой рейки и пр. И также цена при не такой уж и сильно большой надежности авто.
На третий ряд между вторыми сиденьями надо залазить
Внешне вообще ниочем. Мне гораздо больше нравится дорестайлинговый трейлблейзер 2 продававшийся у нас когда-то за 1,4 млн. С офигительным дизелем и тоже 7 мест. Хорошая геометрия плюс рама. Сейчас бы он стоил на уровне паджеро спорт нового. Их и сейчас ездит немало. Жаль продавать перестали, притом что Тахо в продаже остался.
Траверс - это не только уклон, но и растяжка( в переводе)
"Переправляться по маршруту, проходящему по гребню горного хребта, с преодолением ряда вершин" , тоже самое что Форд , только не через болото.
У кого есть деньги на этот автомобиль, сделает просто: чуть добавит и возьмёт премиум, типа ку7. Либо возьмёт трехлетний LX570 и горя знать не будет. А можно на 3 ляма 2 прадика150 купить разных цветов по настроению ездить.
Иван, я не куплю БУ. Тем более тойоту. Дешманские салоны, с тонким металлом и отсутвующей шумкой, нет не надо.
В чем смысл выдавать свое мнение за мнение всех? Вот мне именно подходит данный автомобиль. И мне не нужен ни ку7, ни тем более эликс. Зачем мне премиум марка, если я и моя семья автопутешественники? А для Москвы есть другой авто.
а можно не выебыватся и купить шевролет
Бабочку? Знак Бабочка у Daewoo
камера проецирует бабочку) сходи в школу пжлста
Молорик, братец.
Так "друг" туарега или всё-таки терамонта? :)
чем он лучше того же прайма, который дешевле и оснащен не хуже?
Tony Mitch Тем что он настоящий американец сборки США! А не говно Россиякское типа Прайм с локализацией по закону под 80% т.е. даже кузова в РФ к нему варятся... красятся... Такой калл РФ сборки не должен стоить более 1.5млн руб. в базарный день т.к. если собрано в России = это тупо не машина, а г-но!
А что сборка в США что то особенное? Я понимаю немец или японец, а чем два толстяка из Кентукки и пару мексиканцев такие особенные?
Он тупо больше
И дороже гораздо
Может быть
А как же Mazda CX-9, тоже неслабый конкурент!
Она гораздо меньше внтури. Сидишь как в бизнес седане. Разные машины по своей сути, хотя по цене почти идентичны
Меньше терамонта зато надёжный как Тойота
1:57 ты там пассажиров возишь?
Ну вобщето он не 6ти местный , а 7ми!!! 3ий ряд расчитан на троих пассажиров. Второй ряд можно выбрать диван, и тогда вобще 8ми местный будет.
по-моему конкурент - Toyota Highlander