비행기가 문제가 아니라 벽이 문제지요. 해외 언론은 모두 ‘콘크리트 벽’ 에 대해 이야기 하는데 국내 언론은 왜 이렇게 조용한가요? 국힘이 관여 되었다면 지금쯤 언론에서 난도질 당했을텐데, 전부 제주항공에 책임을 돌리고 진짜 문제가 되는 콘크리트 벽에 대해 아주 조용한 거 보면 모두를 죽음으로 몰고 간 저 콘크리트 벽이 민주당이 관련되어 있는 게 아닌가 싶네요
* 안타까운 사고로 유명을 달리한 고인들의 명복을 빕니다. 사고의 원인은 조사 중이니 밝혀지겠고, 피해승객 유가족 대책 등 사후 조치가 잘 이루어지길 바랍니다. 추측, 버드스트라이크로 엔진 2개가 완전히 꺼져 중력 이용 무동력활강착륙... clean configuration -----> 최소항력 유지, 속도를 유지한 채로 랜딩 시도한 거라는 것. 랜딩기어는 고장이라 안 내려온 것이 아니라, 항력 최소화를 위한 기장 판단하에 안 내렸을 가능성 더 높다고 생각함. 또한 2엔진 모두 꺼져 유압 조절 불가에 따른 수동 조작 타임(약 1분 30초 소요) 부족일 수도 있으나 어차피 추력 잃은 기체의 실속을 줄이고 무동력활강동체착륙 결심이면 양력에 영향 미치는 랜딩기어는 안 내리는 게 맞고, 만약 반쯤 내려와 걸린다든가 문제가 발생하면 동체착륙 후 슬라이딩 과정에 기체가 뒤집히는 경우 등을 고려했겠다고 생각한다. 더욱이 유압 잃은 조종간은 PF 혼자 힘으로는 불가 PM도 같이 해야 함. (랜딩기어는 기본 유압, 그러나 유압 나가도 수동레버로 일일이 중력 이용 Down Lock 할 수 있고, 항공기는 유체역학의 양력, 항력의 비례로 속도 차이 남. 정상 착륙은 플랩,슬랫,랜딩기어를 전부 내려서 양력과 항력을 최대 상태로 만들어서 최저속도로 착륙을 시도함) 동체 착륙 영상을 보면 항공기는 아주 좋은 자세로 활주로에 큰 충격 없이 접지 했으나, 활강 착륙이어서 속도는 정상(사고기인 B737-800 130Kt 정도, 참고: 이륙속도 V1은 이륙중량에 따라 150~160Kt)보다 최소 50kt~80kt 가까이 빨랐을 것 ---- 아쉬운 점은 Overrun 대비, 랜딩 지점이 조금 더 앞이었고, 흙벽 콘크리트 위가 아닌 국제 표준 ILS(Glide Slope, Localizer, Marker Beacon, ALS 등)를 맞춘 Localizer, 사고기가 부딪혀도 기체에 악영향 주지 않고 쉽게 파손될 수 있는 철골구조물이었더라면 폭발 정도는 아니었을 것. . . 핵심 요약만 쓴 거라 얼른 이해가 어려울 수도 있으나, 긴 설명은 유체역학/항공전문용어/항공 조종 관련 용어/ 랜딩기어 관련 정비용어/연료방출/Localizer설계규정도 섞이므로 도리어 더 어려워짐. (사고기인 B737-800은 Fuel Jettison 안 되는 기종) 그러나, 무동력활강착륙 이해 돕기 위해 조금 더 말하면, 사고기가 최초 접근 중 8시 59분 1회 복행(버드스트라이크 고어라운드)하였고, 메이데이 선언(아마 2개 엔진 모두 불가 상태였을 듯...)은 복행 후에 한 것임. 물론 1차 복행 후 랜딩기어는 기본복행절차에 따라 다시 올렸을 것이고, 만약 엔진 1개라도 살았다면 적정 고도로 올라가 Holding 하지 급한 착륙 시도 안 함 (1개 엔진 불가해도 일정 운항 가능) 또 활주로 반대 방향 착륙도 2개 엔진 추력 잃었음을 뒷받침함 ---- Jeppesen Manual에 있는 진입은 01인데, 반대인 19로 진입한 이유임. 엔진 추력 상실 비정상 상태에서의 착륙은 항력을 최소화하여 '항공기 속도를 유지'하는데 (정상상태의 착륙은 엔진추력이 항력을 이기니까 플랩 등을 내려 양력을 최대로 만들어 최저속도로 착륙함), 실제 착륙 영상을 보면 고양력장치(플랩,슬렛,랜딩기어 등)를 전부 올린 순항 상태의 Clean Configuration(항력 최소화)로 동체 착륙한 것은 속도 손실 없이 중력으로 자연스럽게 하강하는 과정으로 무동력활강착륙를 보여 준 것임. 그리고 2,800m 활주로는 동체착륙 가능한데 랜딩 접지 지점이 1,000m 지나 했다는 게 안타까운 점이기도 하나, 이 점도 더 이상 추력 상실 방지키 위한 짧은 턴이라 보여지는 대목임. 물론, 기체결함(예. 정비불량 등), 기장.부기장의 실수나 오작동 등은 블랙박스인 FDR과 CVR 조사하면 나오나, 내가 판단하는 건 기장과 부기장은 활공각을 최대한으로 작게 하기 위해 활주로 상에서 적절한 피치컨트롤을 통해 수평비행상태를 오래 유지했고, 이 덕에 항공기는 아주 좋은 자세로 활주로에 큰 충격 없이 접지한 거라 판단함. 참고로, Localizer는 ILS(계기착륙장치) 일부이며 철근 구조물의 안테나인데, 항공기가 활주로 중앙으로 정렬할 수 있도록 도와주는 설비이며 활주로와 일정한 거리/높이를 맞춰 설치함. 지반에서 콘크리크나 토성(흙벽) 쌓고 그 위에 설치한 이유의 추정은, Localizer는 활주로 좌우로 길게 세워지는 바 전체 무게도 있어 유지 보수 간편과 설치 비용 절감이지 않나 생각함.
큰 희생 없이 마무리 될 수도 있었던 훌륭한 동체착륙이 Localizer 를 설치한 지반의 흙벽과 콘크리트 구조물 때문에 아까운 인명이 유명을 달리한 케이스라고 추측하나, 복행, 랜딩 과정의 내 말은 사실과 다를 수는 있음.
솔직히 철새가 사고 주윈인 이라고 보기 힘든게 엔진은 꺼질수 있어 근데 랜딩기어 작동이 안되는 이유는 안되잖아 엔진이 작살났어도 바퀴가 정상으로 내려오고 브레이크가 먹었으면 살수도 있었어 결국 제주항공의 정비 미숙과 무안공항의 시설문제의 참사야 애초에 공항은 동체착륙해도 멈출수 있도록 설계를 해야해
![[LIVE] 尹 체포 임박 소식에 긴장 고조 · “비행기 터져” 다급했던 119 신고 / 채널A / 뉴스A](http://i.ytimg.com/vi/FWk4We_wL_M/mqdefault.jpg)
![[LIVE] 尹 체포 임박 소식에 긴장 고조 · “비행기 터져” 다급했던 119 신고 / 채널A / 뉴스A](/img/tr.png)
![[인터뷰] 활주로 충돌 장면 촬영한 시민 “쾅쾅쾅 소리 듣고 촬영… 폭발 순간 300m 밖에서도 열기 느껴져… 지금도 떨려”](/img/1.gif)
조류퇴치라....저런곳은 원래 야생동물 서식지아닌가요...
공항폐쇄해라 그냥
당근~~폐쇄가~~새들이 많은데 공항을 만든게 인제이지 한심한건 지역이기 주의에 의한 인간들의 무능과 욕심인데 이후에는 공항이 없어 질까요?
글쎄요 한다면 하는(?) 만진당이긴 한데......?
@@황봉수-n3w 여기까지 와서 정치얘기를 해야겠습니까?
@@민트-f9r 웅.....너 만진당......ㅋㅋㅋㅋ
@@민트-f9r세월호 이태원을 정치로 이용해먹으면서 유가족들 가슴에 대못박은 정당이 어디죠??
@@dlghe9797 세월호 이태원 유가족들에게 '시체팔이' 한다며 씻을 수 없는 상처와 모욕을 준 게 바로 2찍 패륜집단인데요?
5:14 지역 정치인들의 이기심덕분에 이런곳에다가 국제공항을 유치한 말로가 이런 참사를 낳았네요…….삼가 고인분들의 명복을 빕니다 다시는 이러한 참사가 나오지 않기를…..ㅠㅠ
무안공항 참사 당하신 고인들 명복을 빕니다...
고인의 명복을 빌거면 빈소에 가서 빌어라........손꾸락으로 몇글자 명복 빌지 말고......
무안 공항참사 진실규명해야? 비행장. 공사부실 좔영자. 탄해 817등등 의혹들. ? 왜 갑자기 무안공항을 허가내주었는지. 등 조사필요
북한 더불어민주당이 허가했지요ㅡ😂
새떼로 설치하면 안되는 무안 공항 해 공항을 설치하라고 허가한 더불어 민주당은 사죄하라.!!!!!!!!
48시간에 13번 운행이면 점검은 언제다해 저 큰걸 꼼꼼히 점검만 13번 해도 48시간은 걸리것네
처음부터 다 무시한 공항설계가 잘못된 거지요.
그건 니생각이고.일단 입닫고
@@퍼플초이 모든 비상상황을 감안하고 활주로는 열어둬야하는게 정상임 근데 둔덕이 있다?? 이건 공항설계문제가 다분함
@@퍼플초이 생각이아니라 철새도래지라고 짓지말라고 수없이 경고했는데 지었잔아 이게 생각이야 ? 비잉신아 버드스트라이크된것도 망상이냐? 한화갑공항이라고 난리도 아니엇는데 그때당시
철새도래지 한가운데에 유치한 것도 잘못했고 공항의 설계도 잘못했고 설계를 승인해준 정부 부처도 잘못했고 온통 잘못 투성이임
비행기가 문제가 아니라 벽이 문제지요.
해외 언론은 모두 ‘콘크리트 벽’ 에 대해 이야기 하는데 국내 언론은 왜 이렇게 조용한가요?
국힘이 관여 되었다면 지금쯤 언론에서 난도질 당했을텐데, 전부 제주항공에 책임을 돌리고 진짜 문제가 되는 콘크리트 벽에 대해 아주 조용한 거 보면 모두를 죽음으로 몰고 간 저 콘크리트 벽이 민주당이 관련되어 있는 게 아닌가 싶네요
무안공항에서 참사가 생겼는데... 왜 무안이 빠졌지
철새 서식지도 서식지 인데 뭔 시골 깡촌에 공항이냐고ㅉㅉㅉ
무안공항참사. 철새도래지. 에. 공항이 원말이냐 폐쇄가 답이다
* 안타까운 사고로 유명을 달리한 고인들의 명복을 빕니다. 사고의 원인은 조사 중이니 밝혀지겠고, 피해승객 유가족 대책 등 사후 조치가 잘 이루어지길 바랍니다.
추측, 버드스트라이크로 엔진 2개가 완전히 꺼져 중력 이용 무동력활강착륙... clean configuration -----> 최소항력 유지, 속도를 유지한 채로 랜딩 시도한 거라는 것.
랜딩기어는 고장이라 안 내려온 것이 아니라, 항력 최소화를 위한 기장 판단하에 안 내렸을 가능성 더 높다고 생각함. 또한 2엔진 모두 꺼져 유압 조절 불가에 따른 수동 조작 타임(약 1분 30초 소요) 부족일 수도 있으나 어차피 추력 잃은 기체의 실속을 줄이고 무동력활강동체착륙 결심이면 양력에 영향 미치는 랜딩기어는 안 내리는 게 맞고, 만약 반쯤 내려와 걸린다든가 문제가 발생하면 동체착륙 후 슬라이딩 과정에 기체가 뒤집히는 경우 등을 고려했겠다고 생각한다. 더욱이 유압 잃은 조종간은 PF 혼자 힘으로는 불가 PM도 같이 해야 함. (랜딩기어는 기본 유압, 그러나 유압 나가도 수동레버로 일일이 중력 이용 Down Lock 할 수 있고, 항공기는 유체역학의 양력, 항력의 비례로 속도 차이 남. 정상 착륙은 플랩,슬랫,랜딩기어를 전부 내려서 양력과 항력을 최대 상태로 만들어서 최저속도로 착륙을 시도함)
동체 착륙 영상을 보면 항공기는 아주 좋은 자세로 활주로에 큰 충격 없이 접지 했으나, 활강 착륙이어서 속도는 정상(사고기인 B737-800 130Kt 정도, 참고: 이륙속도 V1은 이륙중량에 따라 150~160Kt)보다 최소 50kt~80kt 가까이 빨랐을 것 ---- 아쉬운 점은 Overrun 대비, 랜딩 지점이 조금 더 앞이었고, 흙벽 콘크리트 위가 아닌 국제 표준 ILS(Glide Slope, Localizer, Marker Beacon, ALS 등)를 맞춘 Localizer, 사고기가 부딪혀도 기체에 악영향 주지 않고 쉽게 파손될 수 있는 철골구조물이었더라면 폭발 정도는 아니었을 것.
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핵심 요약만 쓴 거라 얼른 이해가 어려울 수도 있으나, 긴 설명은 유체역학/항공전문용어/항공 조종 관련 용어/ 랜딩기어 관련 정비용어/연료방출/Localizer설계규정도 섞이므로 도리어 더 어려워짐. (사고기인 B737-800은 Fuel Jettison 안 되는 기종)
그러나, 무동력활강착륙 이해 돕기 위해 조금 더 말하면, 사고기가 최초 접근 중 8시 59분 1회 복행(버드스트라이크 고어라운드)하였고, 메이데이 선언(아마 2개 엔진 모두 불가 상태였을 듯...)은 복행 후에 한 것임.
물론 1차 복행 후 랜딩기어는 기본복행절차에 따라 다시 올렸을 것이고, 만약 엔진 1개라도 살았다면 적정 고도로 올라가 Holding 하지 급한 착륙 시도 안 함 (1개 엔진 불가해도 일정 운항 가능) 또 활주로 반대 방향 착륙도 2개 엔진 추력 잃었음을 뒷받침함 ---- Jeppesen Manual에 있는 진입은 01인데, 반대인 19로 진입한 이유임.
엔진 추력 상실 비정상 상태에서의 착륙은 항력을 최소화하여 '항공기 속도를 유지'하는데 (정상상태의 착륙은 엔진추력이 항력을 이기니까 플랩 등을 내려 양력을 최대로 만들어 최저속도로 착륙함), 실제 착륙 영상을 보면 고양력장치(플랩,슬렛,랜딩기어 등)를 전부 올린 순항 상태의 Clean Configuration(항력 최소화)로 동체 착륙한 것은 속도 손실 없이 중력으로 자연스럽게 하강하는 과정으로 무동력활강착륙를 보여 준 것임.
그리고 2,800m 활주로는 동체착륙 가능한데 랜딩 접지 지점이 1,000m 지나 했다는 게 안타까운 점이기도 하나, 이 점도 더 이상 추력 상실 방지키 위한 짧은 턴이라 보여지는 대목임.
물론, 기체결함(예. 정비불량 등), 기장.부기장의 실수나 오작동 등은 블랙박스인 FDR과 CVR 조사하면 나오나, 내가 판단하는 건 기장과 부기장은 활공각을 최대한으로 작게 하기 위해 활주로 상에서 적절한 피치컨트롤을 통해 수평비행상태를 오래 유지했고, 이 덕에 항공기는 아주 좋은 자세로 활주로에 큰 충격 없이 접지한 거라 판단함.
참고로, Localizer는 ILS(계기착륙장치) 일부이며 철근 구조물의 안테나인데, 항공기가 활주로 중앙으로 정렬할 수 있도록 도와주는 설비이며 활주로와 일정한 거리/높이를 맞춰 설치함. 지반에서 콘크리크나 토성(흙벽) 쌓고 그 위에 설치한 이유의 추정은, Localizer는 활주로 좌우로 길게 세워지는 바 전체 무게도 있어 유지 보수 간편과 설치 비용 절감이지 않나 생각함.
큰 희생 없이 마무리 될 수도 있었던 훌륭한 동체착륙이 Localizer 를 설치한 지반의 흙벽과 콘크리트 구조물 때문에 아까운 인명이 유명을 달리한 케이스라고 추측하나, 복행, 랜딩 과정의 내 말은 사실과 다를 수는 있음.
공항주변구조물을
먼저 점검해주세요.
하네다 공항도 둔덕은 없다 그럼 말 다한거지
어떻게 두분 빼고 현장 즉사인가 해서 봤더니 둔덕에 부딪히고 그냥 순식간에 폭팔..ㅠㅠ
부디 긴 고통없이 가셨길 바람니다
삼가 고인들의 명복을 빕니다
무안공항 폐쇄해야 한다 누가 무책임하게 설치했는지 책임을 반드시 물어서 앞으로 이런 엉터리 업무처리를 막아야 한다
행정부장콴 탄핵 당하고 . 무죄받고 일하는 행정부장관 또다시 탄핵협박을 해서 시퇴. 새들도 탄핵해야지.
비행기가 활주로에 들어오기전에 언제 렌딩 기어를 내리는가요?
화면을 보면 이미 착륙준 비를 했던것같은대 조류충돌할때는 이미 작륙 하려고 할때 아닌가요?
렌딩 기어를 언제 내리는지 알고 싶습니다
악마의얼굴이 보인다 악어의눈물 자기직속 부하의 죽음에는 춤을 추더니 이게 악마아닌가
행정부 인력이 남아있나?
제주항공 참사가 아니라 무안공항 참사다!!
규정위반 조사필요?
와... 구급차도 매일 아침 점검하는데, 열흘전 점검...이 맞나???
규정 좀 제대로 만들어라 ㅡㅡ
12월 7일 민주당 일치로 국제선 허가됨
제발비행기 겨울때 타지맙시다 항공사들 정신좀차리게 ...
폭발소리듣고 지붕에 뛰어서올라가고 삼각대설찌해야되고 촬영자가 바쁘셨네?
솔직히 철새가 사고 주윈인 이라고 보기 힘든게 엔진은 꺼질수 있어 근데 랜딩기어 작동이 안되는 이유는 안되잖아 엔진이 작살났어도 바퀴가 정상으로 내려오고 브레이크가 먹었으면 살수도 있었어 결국 제주항공의 정비 미숙과 무안공항의 시설문제의 참사야 애초에 공항은 동체착륙해도 멈출수 있도록 설계를 해야해
전라도 무안공항이 잘못된건데 비향기 점검이냐??
무안에도 철새가 많쵸 근데 철마다 오는 철새마저 이제는 모두 사라지고
찍새 들이 썰치네요 재명이는 가끔 새도 될 수 있나봐요 신기하네요
아니 조류고 뭐고가 문제가아니라 콩크리트 벽 어떤놈이 만들었는지 조사하고 진상규명 하라고 민주당마냥 진상 규명좀 해라 제발
12월 7일 민주당에서 둑제선 허가 했음
새 무서워서 비행기도 못 타겠네요...ㅜㅜ
차 사고 날까봐 밖에도 나가지 못하겠군,,,,,,ㅋㅋㅋ
@Daily배트맨 너 초딩이니??
국정마비시킨 민주당?
이 어려운 시기에 연말 해외여행 다녀와서 불미스러운 일이 터져 안타깝습니다.
저 같이 집 구석에 쳐박혀 있었으면 이런 불행도 없었을텐데 마음이 찡하네요.
이번 대참사
그냥 끝나면
안된다
받드시 최고예우
및 보상
개해자 및 그잔당
들 강력 탄핵 세야한다
또한 위령재
공원 설립해라
당연하죠....가족모두에게 유가족 공무원 취업 시켜주고.....보상금 나라에서 가족1명당 30억씩 주고.......무안 공항 방지법 만들고....... 윤석열은 사고 당시 뭘 했는지....철저히 조사하고,,,,,,,,,ㅋㅋㅋ 또 할거 많은거 같은데....ㅋㅋㅋ
국제선 허가는 민주당이 했어요.
건설과 허가는 문재인 정부 시절이고.
만약 이게 국힘이나 윤정부 탓이었다면 언론이 이렇게 조용하지 않았을 거에요
무안 공항은 누가 진행했는가 그리고 누가 무안 공항을 국제선으로 허가했나? 민주당 아닌가? 그러면 누가 책임있는가? 민주당 아닌가? 그러면 민주당은 어떻게 해야하는가?
탄핵
다 이재명 니책임?
평일에는 뉴스에이 동정민기자님 홍유라기자님 행복한주말잘보냈어요 한주의시작월요일이네요 활기차게 힘차게 출발하시기바랄께요 카리스마 넘치는 눈빛으로 진행잘하시네요 앞으로 평일에는 월요일~금요일까지 저녁7시~밤8시에 주말에는 뉴스에이 김윤수기자님 카리스마 넘치는 눈빛으로 진행잘하시고요 앞으로 주말에는 토요일~일요일까지 저녁7시~밤8시에 많이기대해주세요 초겨울 날씨 추운날씨 기온이 뚝 떨어졌어요 초겨울 날씨 어묵탕 만두 호떡 맛있게드시고요 추운날씨 따뜻한 겨울보내시고요 감기조심하세요 행복한하루보내세요 편안한밤보내시고요 좋은꿈꾸세요 내일만나요 멀리가지마십시오 1분뒤에바로돌아옵니다 무안공항 제주항공참사 삼가고인의명복을빕니다^^~~♡♡😁😁😊😊☺☺🤗🤗💚💚🧡🧡❤❤
XzA q. ❤
❤.
저가항공은 절대 타는거 아닙니다 . 그냥 관짝 들어가는 겁니다 .
저가항공 탓은 민주당에서 지시했어?
무안공항 졸속으로 추진한거 감추려고
@@jollyul33 무안공항 문제 맞지요 .정비소홀 저가항공도 문제 맞습니다 . 운항횟수를 허가한 전남도 자치제도 문제입니다 ,
저가항공이 아니라 무한공항이 문제였어요.
언론은 자꾸 비행사가 문제였다고 몰고가는데, 벽을 시공하도록 한 업체와 허가내준사람들이 책임을 져야 합니다
@@user-cd2it6ns2f 위에 댓글에도 제 생각은 동일하다고 적었습니다 .
하지만 , 최소한으로 우리의 목숨을 지키기 위해서는 , 저가항공 이용도 하지 말아야 된다는 뜻입니다 .
죽고자 하면 타십시오 .
저는 그러기 싫으니까요
서결아 발뺌하지말고 수사받고 감옥가라
이재명 재판받고 감옥가라
Dna조사 걸리는시간뒤 바로 신원확인돼잖아
이미 의자랑 뒤엉켜서 녹아 흘렀음 . 착륙때 좌석 벨트 하는데 이게 채워진채로 불탔을 거임
여론몰이가문제다출발전이상이없다치면비행기가불능상태가왔다면공항이나항공사나기장도잘못이없을수도있다성급히생각말고꿰어마치지말자
태국 현지에서 50분 대기했었음 . 기체 불량이였을 가능성이 높음 . 무리하게 비행시도를 한 항공사 문제가 크고 .
영종도도 김해공항도 철새가 많지만 사고 안나지 않은가 .
관리직원이 1명뿐이엿단 게 팩트에요 .
진짜 무안공항이 문제가 하나도 없다고 ???
동의합니다
근본적인 원인과 블랙박스 듣고 판단하세여. 방구석에서 다들 듣고싶은데로 말하고 싶은대로 입 열지 마시구요
@@퍼플초이 반드시 공개해야하는데 비공개 가능성이 아주 많아요 왜냐면 너무 끔찍하다는 핑계로 공개무산될 가능성이 많습니다
지금까지 정치인들이 하는 꼬라지를보면 그러고도 남아요
@@퍼플초이 근본적인 원인이 출발지연이었고 , 착륙시에 새를 쫒는 장비도 하나 없었고 한명이 공포탄으로 쫒는 건데 , 이도 지켜지지 않았고
듣고 싶은대로 말 하는 게 아니고
이게 팩트잖아
Ok
멍청한 행동 한거
민주당이 결국 이 머
잡범은 쇼 그만해라.~~??
평일에는 뉴스에이 동정민기자님 홍유라기자님 행복한주말잘보냈어요 한주의시작월요일이네요 활기차게 힘차게 출발하시기바랄께요 카리스마 넘치는 눈빛으로 진행잘하시네요 앞으로 평일에는 월요일~금요일까지 저녁7시~밤8시에 주말에는 뉴스에이 김윤수기자님 카리스마 넘치는 눈빛으로 진행잘하시고요 앞으로 주말에는 토요일~일요일까지 저녁7시~밤8시에 많이기대해주세요 초겨울 날씨 추운날씨 기온이 뚝 떨어졌어요 초겨울 날씨 어묵탕 만두 호떡 맛있게드시고요 추운날씨 따뜻한 겨울보내시고요 감기조심하세요 행복한하루보내세요 편안한밤보내시고요 좋은꿈꾸세요 내일만나요 멀리가지마십시오 1분뒤에바로돌아옵니다 무안공항 제주항공참사 삼가고인의명복을빕니다^^~~♡♡😁😁😊😊☺☺🤗🤗💚💚🧡🧡❤❤