A motorfék használatához kell az előre látás, előre gondolkodás rutinja. Vagyis ne csak az előtte haladót figyelje az ember, hanem lehetőség szerint az azelőtt haladó autókat és a közeledő jelzőlámpákat (tehát a forgalmat). Már amikor látjuk 200-300 méterre előre, hogy épp pirosra vált a lámpa, akkor már lehet finoman motorfékezni, visszaváltani. Ugyanígy lehet autópálya kihajtón az utolsó 500-600 méteren (akár üzemi fék nélkül is) simán letérni. Domboldalról, hegyről lefele is akár kilómétereket lehet így megtenni. Ez a mozgási energia (motorfékből adódóan) a hibrid autóknál nagyon nagy energia megtakarítást tesz lehetővé. Az alacsony fordulaton történő váltogatás kinyírja a motortaró-váltótartó bakokat, illetve a váltó csapágyozásának sem tesz jót és nem is öblíti át magát a szívó és a kipufogó rendszer sem. Télen hideg motorral kifejezetten káros az ilyen stílusú vezetés.
Az lenne a kérdésem, hogy ha nem fecskendez semmit, de a dugattyúk pörögnek, akkor olajat se kap? Kenést? Itt Romániában van ahol 2 km is tudok motorfekkel lejton lefele menni.
Dejo hogy rátalaltam erre a vidóra. Köszönöm. Van egy opel D corsam 1.0 , kezdo vezeto vagyok. De tudni kell hogy soha nem allt le allattam meg auto. Ez viszont állandóan. itt sajnos nem a lefullasásról van szó. Hosszabb szakaszon emelkezdon megyek fel 2200-2500fordulatal 3mas fokozatban. 35,45km/h val. Viszont az emelkedő után egyenes szakasz jön. 3-400m mulva le kell forduljak barra ,itt szembe forgalmat kell keresztezznem. Ami a bajom, hogy motor fekkel szeretnem lassítani az autóm (2000fordulatszam) 3mas fokozatban 40km/h , viszont ahogy leveszem a gazpedalrol lassan a lábam az auto elkezd rangatni.3x4x. Motor fek utan fékezek,kuplung visszas 2es( ha nem kell megallnom). Es ahogy kanyarodok be. Felvillan a muszerfal és leállt az autó. Ugyan ez körforgalomnal olykor olykor leáll.( azt tanultam h korforgalomban 2es fokozatban megyunk be. ). Visszavaltasnal en is megvarom hogy 1000re csokkenjen a fordulatszam , de van h 800ra esik le. Alapjaraton 800 a fordulatszamom. Voltunk szerelőnél az autó kifogástalan állapotban van. Többen probálták az autót ezen a szakaszon vezetni. Senkinek nem all le,nem rángat be,csak nálam. Mit rontok el?? Eddig imádtam vezetni de amióta ezzel az autóval vezetek, remegek hogy megint fel kell mennem az emelkedő. ( azt meg hozzá szeretném tenni, hogy mikor az emelkezdőn hajtok fel, azt érzem hogy az autó elfáradt vagy nem is tudom... nehezen megy mintha erőlködne.) De 4es fokozatban egyaltalan nem megy fel. 2es fokozatban pedig ledudálnák a fejemet
Valószínűleg nagyon alacsony fordulatig leengeded a fordulatot. NEM SZABAD MEGVÁRNI MÍG RÁNGAT, hamarabb vissza kell váltani, vagy nem vagyok benne biztos hogy tényleg nincs valami kis hiba a kocsiban. Nem fogyaszt olajat a kocsi?
@@sandorszabo6515 sajnos nem ez a baj. De nem értem akkor hogy a szerelő miért mondta azt hogy nincs baj az autóval. Az egyik ismerősöm azt mondta hogy indítsam be az autót es nyomjam meg a gazt, igy is tettem. Es ahogy a fordulat vissza esik 800ra, kijelzi a bűvös lámpást a müszerfal... ( viszont igy nem all le) ,memet közben igen... olyankor a muszerfalon felvillan az olaj es a motor jelzés)...
Azt bemutatná hogyan kell 4 ből 2 be vissza váltani a jogsit december közepén szereztem de nem voltam valami rutinosabb és azt érzem hogy sokan úgy közlekednek már hogy városba 4 de mikor jön egy körforgalom vissza kettő akkor gondolom nem egyessével váltanak vissza hanem egyből vissza 2 és nem annyira ismertem ki az autóval a maxot.. tehát nem tudom mikor lehet jól alkalmazni
A leg optimálisabb ha tegyük fel haladsz 50 km/h -val és mikor jön a körforgalom vagy a kanyar egy alsóbbrendű útra, lassítani kell motorfékkel majd az alapjárat közelébe lenyomod a kuplungot és tovább fékezed 30-ig majd ott teszed a kettest és fölengeded a kuplungot körülbelül a körforgalom, vagy a kanyar előtt 5 méterrel és motorfékkel haladsz be a körforgalomba vagy a kanyarba.
@@sandorszabo6515 én tanulo vezetőként ugy csinaltam mert ismertem az egész várost 45-50 között haladtam rám nem szolt az oktató ha 3 ba haladtam mindig vissza tettem 2be és lassan engedtem a kuplungot és belasult a kocsi most az a baj mikor elkezdtem vezetni már nem volt az a tudás annyira friss amit a kreszbe szereztem előtte volt 5 hónap és az alábbi dolgok nem tiszta a motorfék mikor nevezzuk meg ez amikor a kuplungot lasabban engedjuk fel vissza váltásnál és belassit hirtelen.
Motorfék esetén nem adagol üzemanyagot, alapjáratnál viszont igen. Hogyan tudja, minek a segítségével tudja eldönteni az autó hogy adott pillanatban épp motorfék üzem van vagy alapjárat van?
Fojtoszelepet állás és fordulatszám jeladóból (főtengely vagy vezérműtengely jeladó) Látja a fedélzeti számítógép, h a fojtoszelep zárva van, tehát nem nyomják a gázt, viszont a kerék a hajtásláncon keresztül hajtja a motort. Ha leesik a fordulatszám az alapjáratig kb 700, akkor elkezdi adagolni az üzemanyagot.
A motorfék használatához kell az előre látás, előre gondolkodás rutinja. Vagyis ne csak az előtte haladót figyelje az ember, hanem lehetőség szerint az azelőtt haladó autókat és a közeledő jelzőlámpákat (tehát a forgalmat). Már amikor látjuk 200-300 méterre előre, hogy épp pirosra vált a lámpa, akkor már lehet finoman motorfékezni, visszaváltani. Ugyanígy lehet autópálya kihajtón az utolsó 500-600 méteren (akár üzemi fék nélkül is) simán letérni. Domboldalról, hegyről lefele is akár kilómétereket lehet így megtenni. Ez a mozgási energia (motorfékből adódóan) a hibrid autóknál nagyon nagy energia megtakarítást tesz lehetővé. Az alacsony fordulaton történő váltogatás kinyírja a motortaró-váltótartó bakokat, illetve a váltó csapágyozásának sem tesz jót és nem is öblíti át magát a szívó és a kipufogó rendszer sem. Télen hideg motorral kifejezetten káros az ilyen stílusú vezetés.
Az lenne a kérdésem, hogy ha nem fecskendez semmit, de a dugattyúk pörögnek, akkor olajat se kap? Kenést? Itt Romániában van ahol 2 km is tudok motorfekkel lejton lefele menni.
Dejo hogy rátalaltam erre a vidóra. Köszönöm. Van egy opel D corsam 1.0 , kezdo vezeto vagyok. De tudni kell hogy soha nem allt le allattam meg auto. Ez viszont állandóan. itt sajnos nem a lefullasásról van szó. Hosszabb szakaszon emelkezdon megyek fel 2200-2500fordulatal 3mas fokozatban. 35,45km/h val. Viszont az emelkedő után egyenes szakasz jön. 3-400m mulva le kell forduljak barra ,itt szembe forgalmat kell keresztezznem. Ami a bajom, hogy motor fekkel szeretnem lassítani az autóm (2000fordulatszam) 3mas fokozatban 40km/h , viszont ahogy leveszem a gazpedalrol lassan a lábam az auto elkezd rangatni.3x4x. Motor fek utan fékezek,kuplung visszas 2es( ha nem kell megallnom). Es ahogy kanyarodok be. Felvillan a muszerfal és leállt az autó. Ugyan ez körforgalomnal olykor olykor leáll.( azt tanultam h korforgalomban 2es fokozatban megyunk be. ).
Visszavaltasnal en is megvarom hogy 1000re csokkenjen a fordulatszam , de van h 800ra esik le. Alapjaraton 800 a fordulatszamom.
Voltunk szerelőnél az autó kifogástalan állapotban van. Többen probálták az autót ezen a szakaszon vezetni. Senkinek nem all le,nem rángat be,csak nálam. Mit rontok el?? Eddig imádtam vezetni de amióta ezzel az autóval vezetek, remegek hogy megint fel kell mennem az emelkedő. ( azt meg hozzá szeretném tenni, hogy mikor az emelkezdőn hajtok fel, azt érzem hogy az autó elfáradt vagy nem is tudom... nehezen megy mintha erőlködne.) De 4es fokozatban egyaltalan nem megy fel. 2es fokozatban pedig ledudálnák a fejemet
Valószínűleg nagyon alacsony fordulatig leengeded a fordulatot. NEM SZABAD MEGVÁRNI MÍG RÁNGAT, hamarabb vissza kell váltani, vagy nem vagyok benne biztos hogy tényleg nincs valami kis hiba a kocsiban.
Nem fogyaszt olajat a kocsi?
@@sandorszabo6515 sajnos nem ez a baj. De nem értem akkor hogy a szerelő miért mondta azt hogy nincs baj az autóval. Az egyik ismerősöm azt mondta hogy indítsam be az autót es nyomjam meg a gazt, igy is tettem. Es ahogy a fordulat vissza esik 800ra, kijelzi a bűvös lámpást a müszerfal... ( viszont igy nem all le) ,memet közben igen... olyankor a muszerfalon felvillan az olaj es a motor jelzés)...
@@diyaahmadi7433 nincs terhelés azért nem áll le. A folytószelep nem koszos?
Azt bemutatná hogyan kell 4 ből 2 be vissza váltani a jogsit december közepén szereztem de nem voltam valami rutinosabb és azt érzem hogy sokan úgy közlekednek már hogy városba 4 de mikor jön egy körforgalom vissza kettő akkor gondolom nem egyessével váltanak vissza hanem egyből vissza 2 és nem annyira ismertem ki az autóval a maxot.. tehát nem tudom mikor lehet jól alkalmazni
videót se találtam róla
A leg optimálisabb ha tegyük fel haladsz 50 km/h -val és mikor jön a körforgalom vagy a kanyar egy alsóbbrendű útra, lassítani kell motorfékkel majd az alapjárat közelébe lenyomod a kuplungot és tovább fékezed 30-ig majd ott teszed a kettest és fölengeded a kuplungot körülbelül a körforgalom, vagy a kanyar előtt 5 méterrel és motorfékkel haladsz be a körforgalomba vagy a kanyarba.
@@sandorszabo6515 én tanulo vezetőként ugy csinaltam mert ismertem az egész várost 45-50 között haladtam rám nem szolt az oktató ha 3 ba haladtam mindig vissza tettem 2be és lassan engedtem a kuplungot és belasult a kocsi most az a baj mikor elkezdtem vezetni már nem volt az a tudás annyira friss amit a kreszbe szereztem előtte volt 5 hónap és az alábbi dolgok nem tiszta a motorfék mikor nevezzuk meg ez amikor a kuplungot lasabban engedjuk fel vissza váltásnál és belassit hirtelen.
Motorfék esetén nem adagol üzemanyagot, alapjáratnál viszont igen. Hogyan tudja, minek a segítségével tudja eldönteni az autó hogy adott pillanatban épp motorfék üzem van vagy alapjárat van?
A motor fordulatot a sebességet, stb figyeli a komputer.
Kicsit összetett a dolog.
Fojtoszelepet állás és fordulatszám jeladóból (főtengely vagy vezérműtengely jeladó)
Látja a fedélzeti számítógép, h a fojtoszelep zárva van, tehát nem nyomják a gázt, viszont a kerék a hajtásláncon keresztül hajtja a motort. Ha leesik a fordulatszám az alapjáratig kb 700, akkor elkezdi adagolni az üzemanyagot.