Я себе сделал без домкрата. Авто БМВ Х5 Е53 280 л.с. Так как много чего возил на фаркопе, и понимаю, что может быть в реальных условиях поездки, пришлось поставить по бокам от основного - еще два фаркопа- слева и справа. В заднем бампере прорезаны два квадрата с заглушками. Вес всего мотохвоста 100кг.! Вес скутера тоже около 100 кг. С собой в дорогу беру две запасные пневмоподушки. Прошлым летом сгонял из Москвы на Кавказ и далее в Ялту.. Удовольствий от скутера на месте много, но и минусов тоже хватает. Тяжелая задница -это лучше прицепа в движении, но машине достается не слабо. Дверь багажника не открывается- на Крымском мосту при досмотре запасного колеса еле еле в позе раком ро удалось приподнять крышку запаски со стороны салона при приподнятой двери багажника. Крепеж скутера в дальнюю, как и в любую дорогу выполнял цепями и таурепами -морда середина и зад. Сам скутер обматывал стреч пленкой на случай дождя. Установка и снятие при серьезном подходе- вдвоем с уборкой в спец ящик всей "байды" около часа. Но ящик перетащить вдвоем это песня! АКПП после пробега 4000 км в ремонт. Еще правая передняя полуось ну и тд и тп. Жара доходила до 40 градусов. Страшно смотреть на стрелку температуры двигателя. Кондей включал временами когда уже самому невмоготу было. Да, когда в Ялте увидел прокат скутера по 500р в день прямо расстроился. Стоимость изготовления и монтажа с покупкой фаркопов лучше не вспоминать. Очень благодарен своему механику которого уговорил все это смонтировать. Особенно когда дошло дело до резки квадратных отверстий в бампере !!!! Один хрен добился чего хотел. Дерзать надо, но помните ребята, что вести такую машину надо очень осторожно. Ведет она себя совсем по другому. Если на скорости крутанешь руль по глупости или по необходимости, то легко можно положить на бок. Нужен очень серьезный опыт вождения, да и не на каждой машине это возможно воплотить. В общем дерзайте, но соизмеряйте свои мечты и удовольствия со своими навыками и финансовыми возможностями, не забывая про возможные последствия. А что про меня, то не совсем уверен, что на дальняк еще раз вытащу ящик соберу и двину, но мысль о том что это возможно все равно, несмотря не на что, вдохновляет. Да и сам факт, что воплотил в жизнь идею по перемещении вместе со скутером и удовольствия от посещенных на нем классных мест огромное.
Хорошая вещь, вот только как по мне нужно доработать. Когда едешь загруженный по уклону на машине, пит висит по середине и если словишь хорошую кочку на уклоне, будет нагрузка большая и детали может вывернуть или погнуть. Как минимум добавить горизонтальную штангу и крепить её к подставке и раме. Ну а если ездить по относительно ровной дороге не наклоняя борта машины, то огонь, выдержит всё)
По мне, так обязательно для подобных решений нужны боковые крепления на фаркопе. Почему их не делают штатно - большой вопрос, ведь не прицепом единым, как говорится.
Глупости не говорите. 1. В какое время живём. 1. Что дороже смартфон флагманский или тв 55" - верно, технология установленная в маленькое устройство. 3. Хорошая Реализованая идея в качественном миниатюрной исполнении. Если у вас только мот, зачем вам прицеп, вещь не дл всех. Но при этом занимает 0.03м3 пространства в вашем доме
Уважаемые производители! Недавно приобрел ваше изделие и скажу это уровень 💪🏼👍. Потраченных денег вообще не жалко. Конструкция вроде похожа на изделия с авито за 25-40 тыс, но как обычно всё кроется в нюансах. Успехов и процветания 🤝
А ещё сам фаркоп со временем проседает изза такого скакания по ямам...потому что боковые болты крепления балки к боковым кронштейнам имеют зазоры для регулировки относительно горизонта самого фаркопа
Большие молодцы, красиво сделано. Но есть один нюанс. Вертикальная нагрузка на шар фаркопа 50 кг. Вся конструкция тянет минимум на 125кг, еще и консоль приличная. Что разработчики думают по этому поводу?
машины разные все, у меня на шар 150кг (ford explorer), на рамных и того больше я думаю нагрузку на шар максимальную можно увеличить, при желании, приварив усиление там где-нибудь)
По цене конечно приборзели, себестоимость изделия 5-7 тыс, при разовом изготовлении не говоря уже о партии. И не говорите диванный эксперт, я делал подобные вещи, и не раз, знаю о чем говорю.
Давайте вы будете делать такого же качества мотохвост и я буду у вас его покупать за 15,при себестоимости 5-7 тысяч,как вы говорите. Вы у себя на работе работаете за деньги или просто ради интереса?
@@EMX-pb9hwэтот парень просто любит жаловаться на жизнь постоянно, завидуя тем, кто стремиться развиваться и у них это получается) недооцененный гений! )))
@@EMX-pb9hwно это же нужна проводка с вилкой. По сути эта конструкция для того же легализованного прицепного устройства. Короче как я понял, всё равно все лигализовывать нужно, так как дпс не очень обрадуются данной системе.
Я себе сделал без домкрата.
Авто БМВ Х5 Е53 280 л.с.
Так как много чего возил на фаркопе, и понимаю, что может быть в реальных условиях поездки, пришлось поставить по бокам от основного - еще два фаркопа- слева и справа. В заднем бампере прорезаны два квадрата с заглушками.
Вес всего мотохвоста 100кг.! Вес скутера тоже около 100 кг.
С собой в дорогу беру две запасные пневмоподушки.
Прошлым летом сгонял из Москвы на Кавказ и далее в Ялту..
Удовольствий от скутера на месте много, но и минусов тоже хватает.
Тяжелая задница -это лучше прицепа в движении, но машине достается не слабо. Дверь багажника не открывается- на Крымском мосту при досмотре запасного колеса еле еле в позе раком ро удалось приподнять крышку запаски со стороны салона при приподнятой двери багажника.
Крепеж скутера в дальнюю, как и в любую дорогу выполнял цепями и таурепами -морда середина и зад.
Сам скутер обматывал стреч пленкой на случай дождя.
Установка и снятие при серьезном подходе- вдвоем с уборкой в спец ящик всей "байды" около часа. Но ящик перетащить вдвоем это песня!
АКПП после пробега 4000 км в ремонт. Еще правая передняя полуось ну и тд и тп. Жара доходила до 40 градусов. Страшно смотреть на стрелку температуры двигателя. Кондей включал временами когда уже самому невмоготу было.
Да, когда в Ялте увидел прокат скутера по 500р в день прямо расстроился. Стоимость изготовления и монтажа с покупкой фаркопов лучше не вспоминать. Очень благодарен своему механику которого уговорил все это смонтировать. Особенно когда дошло дело до резки квадратных отверстий в бампере !!!!
Один хрен добился чего хотел.
Дерзать надо, но помните ребята, что вести такую машину надо очень осторожно. Ведет она себя совсем по другому. Если на скорости крутанешь руль по глупости или по необходимости, то легко можно положить на бок.
Нужен очень серьезный опыт вождения, да и не на каждой машине это возможно воплотить.
В общем дерзайте, но соизмеряйте свои мечты и удовольствия со своими навыками и финансовыми возможностями, не забывая про возможные последствия.
А что про меня, то не совсем уверен, что на дальняк еще раз вытащу ящик соберу и двину, но мысль о том что это возможно все равно, несмотря не на что, вдохновляет. Да и сам факт, что воплотил в жизнь идею по перемещении вместе со скутером и удовольствия от посещенных на нем классных мест огромное.
Как гаишники реагируют на такую перевозку?!!!!
Хорошая вещь, вот только как по мне нужно доработать. Когда едешь загруженный по уклону на машине, пит висит по середине и если словишь хорошую кочку на уклоне, будет нагрузка большая и детали может вывернуть или погнуть. Как минимум добавить горизонтальную штангу и крепить её к подставке и раме. Ну а если ездить по относительно ровной дороге не наклоняя борта машины, то огонь, выдержит всё)
Ручка домкрата протеряется 100% на кочке при таком креплении))
По мне, так обязательно для подобных решений нужны боковые крепления на фаркопе. Почему их не делают штатно - большой вопрос, ведь не прицепом единым, как говорится.
Классная штука но дорого( можно уже купить прицеп за эти деньги
Вот именно, ребята чуток охренели, пол стоимости нихренового прицепа, или стоимость хренового прицепа.
Глупости не говорите. 1. В какое время живём. 1. Что дороже смартфон флагманский или тв 55" - верно, технология установленная в маленькое устройство. 3. Хорошая Реализованая идея в качественном миниатюрной исполнении.
Если у вас только мот, зачем вам прицеп, вещь не дл всех. Но при этом занимает 0.03м3 пространства в вашем доме
Уважаемые производители! Недавно приобрел ваше изделие и скажу это уровень 💪🏼👍. Потраченных денег вообще не жалко. Конструкция вроде похожа на изделия с авито за 25-40 тыс, но как обычно всё кроется в нюансах. Успехов и процветания 🤝
Спасибо большое!
А ещё сам фаркоп со временем проседает изза такого скакания по ямам...потому что боковые болты крепления балки к боковым кронштейнам имеют зазоры для регулировки относительно горизонта самого фаркопа
Большие молодцы, красиво сделано. Но есть один нюанс. Вертикальная нагрузка на шар фаркопа 50 кг. Вся конструкция тянет минимум на 125кг, еще и консоль приличная. Что разработчики думают по этому поводу?
Да у меня нагрузка по паспорту 120 заявлено, но по внешнему виду вся нагрузка ложится на 2 болта я бы не доверял!)
Тоже интересно про этот факт, у меня по паспорту 120 кг нагрузки, мотик весит 125 + вес хвоста плюс рычаг ) не вырвет ли просто кузов )
машины разные все, у меня на шар 150кг (ford explorer), на рамных и того больше
я думаю нагрузку на шар максимальную можно увеличить, при желании, приварив усиление там где-нибудь)
На рамные внедорожники видимо расчитан данный мотохвост
гайцы что по этому поводу говорят? ни задних ходовых нет, ни гос.номера.
Все есть,мотохвост продается с рамкой под номер и дубликатами ходовых
Привет, чет не нашел ссылку на покупку в описании?
ватсап +79518361735
По цене конечно приборзели, себестоимость изделия 5-7 тыс, при разовом изготовлении не говоря уже о партии. И не говорите диванный эксперт, я делал подобные вещи, и не раз, знаю о чем говорю.
Давайте вы будете делать такого же качества мотохвост и я буду у вас его покупать за 15,при себестоимости 5-7 тысяч,как вы говорите. Вы у себя на работе работаете за деньги или просто ради интереса?
@@EMX-pb9hwэтот парень просто любит жаловаться на жизнь постоянно, завидуя тем, кто стремиться развиваться и у них это получается) недооцененный гений! )))
Идея и исполнение супер. Вопросы: Что по полиции? Что по закрытым номерам? Что по закрытым задним световым приборам?
@@strictlex в комплекте рамка с местом под дубликат номера и фонарями.
@@EMX-pb9hwнадо было показать на видео, а то люди не зная будут проходить мимо вашего изделия
@@EMX-pb9hwно это же нужна проводка с вилкой. По сути эта конструкция для того же легализованного прицепного устройства. Короче как я понял, всё равно все лигализовывать нужно, так как дпс не очень обрадуются данной системе.
С табличкой под номер и дублирующими фарами еще нет варианта?
Есть. Уже сделали с рамкой
Кайфово конечно. Но что по закону? Закрытые фары это же нарушение ПДД
И номер не видно
@@ПавелФёдоров-о6м Необходима установка дублирующего номера (стоимость в ГАИ 800 руб).
Сейчас ведется работа по дублеру фар.
Цена?
40 т.р.
Жду, когда запустите в серию. На Авито немного другие продаются. И непонятно, насколько они крепкие и подогнанные
Мы уже изготавливаем партию будет готова к концу января. Для заказа пишите на ватсап +79518361735