Normalerweise gucke ich keine Werbung an bevor der videoclip anfängt aber Ausnahmen bestätigen die Regel Tesla jeden Tag eine neue Welt bewegende Nachrichten 😃
Gigscasting ist ja schön und gut. Über die Kosteneinsparung hinterher im Falle eines Unfalls und den entsprechenden Versicherungsprämien macht sich scheinbar niemand Gedanken.
Aber natürlich. Die Werkstätten haben schon nachgeschaut was bei Tesla so ein Gigacasting Front für das Model Y kosten. Ca. 2000 Dollar. Dann wird halt das ganze Gigacasting Teil getauscht. Ist eh sicherer als nur einzelne Teile.
@@SuperAllpeople Diese Aluminiumteile verwenden jetzt schon auch andere Hersteller, ich finde es nicht gut. Diese Teile werden mit der Karosserie vernietet , dieses Verfahren hat vielleicht ein Vorteil solange man kein Umfall hat. Wird so ein Teil bei einem Umfall beschädigt sieht das ganze nicht so lustig aus. Je Größer die Komponente desto wahrscheinlicher dass das Fahrzeug ein Wirtschaftlicher Totalschaden erleidet, es geht nicht darum was die Teile kosten, sondern um die Lohnkosten der Instandsetzung. Anderseits wird der Hochvoltspeicher leicht beschädigt ist sowieso vorbei.
@@33butterzucker33 Betrifft aber letztlich alle Hersteller, weil sie alle nachziehen. Somit wird es das Problem der Reparaturfrage bei allen Herstellern geben. Tja und dann stellt sich die Frage, wie Tesla die Versicherung billiger anbieten soll? Die kochen am Ende auch nur mit Wasser.
Auch wenn das Thema weit weg erscheint, trotzdem danke für die viele tolle Arbeit die hier geleistet wird. Frage zum Bremsenverschleiss und Rekuperation. Wurde das bei den europäischen Fahrzeugen nun schon final per Software gelöst? Also bremst das Auto auch mal dann und wann, damit die Brensen / Bremsscheiben nicht einrosten? Danke schonmal im Voraus... 😊
Ich sehe das differenzierter. Magnesium ist als Material grob 50% teurer als Aluminium, die Mehrkosten mindern den wirtschaftlichen Vorteil der Technik, das muss spitz gerechnet werden. Zudem: Magnesium entzündet sich recht früh, bei 450° von selbst, bei Unfällen kann das eine Kettenreaktion mit dem Akku verursachen, was die eigentlich gegebene hohe Sicherheit von BEV-Akkus beeinträchtigt.
vielleicht läuft der Austausch der Supercharger in Deutschland schon ;) Beispiel: Supercharger Aichstetten (bis 150kW) ist vorübergehend geschlossen. Aus neusten Google Rezensionen wurden die Charger abgebaut (13.08.) und ggfs. werden durch neue ersetzt.
Wird allerhöchste Zeit,lade dort wenn ich Ostseeurlaub mache.Mit 4 Ladepunkten war es jedesmal spannend ob,und wenn ja,wie lange ich warten musste.Es war halt nicht mehr zeitgemäß…
Es schwebt ja auch immer noch GC 2 im Raum. Wobei nirgendwo steht, wie lackierte Seitenteile angeschweisst werden können, ohne den Lack zu beschädigen. Oder werden sie Teile dann nur noch geklebt?
Mal ne Frage zu den Giga-Castings: Welches Modell nutzt aktuell denn welches Casting?!? Model 3 ? Front und/oder Rear? Model Y ? Front und/oder Rear? Ich meine schon letztes Jahr Front-Castings (dank an Tobias Lindh) für das Model Y in Grünheide gesehen zu haben, oder ist das wieder vom Tisch?! Wie werden die aktuellen Modelle denn nun ausgeliefert?!
Das hängt ja auch daran, dass Tesla keine Serviceintervalle vorschreibt und viel Teslafahrer nie ihr Auto kontrollieren lassen. Solange Garantie könnten die Teile bei Schaden getauscht werden, bevor der Tüv das sieht und wenn die Garantie erloschen ist, lässt man beim nächsten Schaden die Teile von Meyel einbauen.
@@Bastelopa_wie_mein_Channelname Bei einem 3Jahre alten Auto werden in der Regel keine Teile getauscht bei der Inspektion. Nach 3Jahren haben die Fahrwerkkomponenten einfach zu funktionieren.
Tesla sollte den Zug beim Komfort nicht verpassen. Sitze mit Kühlung, Belüftung und Massage wären mal nicht so schlecht. Da sind andere Hersteller bereits vorbeigezogen. Auch die Sitzposition im MY gehört überarbeitet, so dass man mehr im Sitz sitzt und nicht so "obendrauf". Thema Seitenhalt.
War da nicht was mit eingeschränkter Langzeitstabilität? Beim Motorrad war das früher mal ein schwieriges Thema mit Magnesiumfelgen und der Altersbeständigkeit.
@@busterstyle6902 Mag durchaus so gewesen sein, aber beachte die Motoradfelgen sind dem Wetter ausgesetzt, Magnesiumteile unter einer Karosserie aber nicht so sehr, insbesondere die UV-Strahlung entfällt unter einer Karosserie. Magnesium wird auch im Verbrennungsmotorenbau verwendet, und gab eew da Probleme mit der Haltbarkeit?
Leute, GigaCasting hin oder her, warum ziehen nun alle Hersteller nach? Weil sie günstiger produzieren können und mehr Marge bleibt. Ein Rahmenschaden ist auch beim herkömmlich hergestellten Autos ein Totalschaden.
Wenn Teslas aus immer weniger, größeren Teilen bestehen, wie sieht es dann bei Reparaturen aus, müsste doch deutlich teurer werden, weiß da jemand was Konkretes ?
Die Teile kannst dann ggf. nicht mehr tauschen, weil zu Kostenintensiv, Wirtschaftlicher Totalschaden, daher gehen unter anderem auch die Prämien der Versicherung hoch, keine Sorge wird langfristig auch bei anderen Herstellern passieren, da am Ende die Produktionskosten günstiger sind, Kunde also wir zahlen es, so oder so
Magnesium für Tragende Teile am Auto? Finde ich keine gute Idee .Magnesium ist sehr reaktionsfreudig...Magnesium Felgen z.B müssen regelmäßig gegen Rissbildung geröntgt werden .. Magnesium brennt ebenfalls sehr gut...Bin zwar skeptisch..mal schauen was die Zukunft bringt..
Der Hersteller dieser Technologie spricht von Legierungen und nicht von 100% Magnesium und da es zusätzlich zum herkömmlichen Verfahren eingebracht wird, lässt zudem vermuten, dass diese Legierungen auch innerhalb der Alugüsse eingeschossen werden und nicht mit der Außenwelt in Kontakt kommen. Diese Gigacastinghersteller sind Profis, die mit Sicherheit über die Materialeigenschaften bestens informiert sind und wissen, was sie tun. Deren Gedanken brauche ich mir nicht zu machen, denn das wäre pure Energieverschwendung.
@@Bastelopa_wie_mein_Channelname es haben sich bereits etliche OEM Hersteller an Magnesium Legierungen versucht..Audi war da Vorreiter (Leichtbau)...Es ist kein einfacher Werkstoff...Skepsis ist da durchaus angebracht...Wenn es klappt ist toll...Tesla gibt ja die Kosten reduzierung wenigstens an Kunden weiter...
Magnesuim Giga Casting ist genau richtig für die autonome Tesla Flotte. Da ist es nicht so schlimm, wenn sich nach kurzer Zeit Risse bilden oder die tragenden Teile wegrosten. Die Autos haben eh innerhalb kürzester Zeit ihr Soll erfüllt und wanern wieder in die Presse für den nächsten Magnesiumbrei
Magnesium ist doppelt so teuer wie Aluminium und nicht beständig gegenüber Streusalz … will man eine vergleichbare Dauerschwingfestigkeit erhalten, dann darf Mg nur halb so hoch belastet werden wie Alu.
Der Hersteller dieser Technologie spricht von Legierungen und nicht von 100% Magnesium und da es Zusätze sind, lässt zudem vermuten, dass diese Legierungen auch innerhalb der Alugüsse eingeschossen werden und nicht mit der Außenwelt in Kontakt kommen. Diese Gigacastinghersteller sind Profis, die mit Sicherheit über die Materialeigenschaften bestens informiert sind und wissen, was sie tun. Deren Gedanken brauche ich mir nicht zu machen, denn das wäre pure Energieverschwendung.
nun ja, der derzeit verwendete Stahl bei den deutschen Autos ist ja auch nicht beständig gegen Streusalz... hat sie aber trotzdem nicht daran gehindert, diesen zu verbauen...!
Im neuen Video hat er eine Zuschrift gezeigt die er von einem Zuschauer erhalten hat. Ein weiterer CT welcher sein Heck verloren hat und der Trailer dann glücklicherweise dem CT ins Heck gerauscht ist. Er hat es auf Fotos festgehalten, ansonsten aber keine Berichte dazu gefunden. Mal sehen was da noch kommt. Guss ist spröde und bricht, im Gegensatz zu Stahl. Sollte sich hier wirklich ein Problem abzeichnen, welches in Extremsituationen im Alltag auftreten kann, dann wird das wohl einen enormen Schaden für Tesla bedeuten. Finanziell, wie auch vom Image her. Man stelle sich nur mal vor, ein Trailer rast herrenlos in eine Gruppe Personen...
Das ist kein nerdiges Thema - dass ist voll geil 🤩 Musk verändert die Welt wie Henry Ford! Nicht nur bei den Autos, auch bei den Raketentriebwerken! Das neue Raptor Triebwerk war in der Art nicht vorstellbar! 😊 Allerdings mag ich seine politische Haltung nicht!
mhh alles noch sehr weit weg mit den Gigacast. Selbst mein neues Model 3 P Highland wird noch ganz normal aus X Teilen zusammen geschweißt. Aber mir ist es egal hauptsache das Auto ist stabil und fällt nicht auseinander nach ein paar Jahren . Die einzigen Modelle sind der Cybertruck und zum Teil das Model Y die sowas haben.
Eigentlich hatte ich mein Interesse an Autos schon verloren und es sollte ein langweiliger Dacia werden, dann hatte mich Tesla begeistert und wir fahren aktuell unser 3. und 4. Tesla Fahrzeug. Aktuell scheint Tesla aber den Anschluss zu verlieren und die Begeisterung lässt stark nach. Steam fliegt raus bevor es ins 3 und Y geschafft hat, Software Updates verschlimmern mehr als sie verbessern, AP wird immer weiter beschnitten und dazu nur noch die Rede von Kosteneinsparungen. Selbst VW traut sich mit ChatGPT Integration mehr. Kosteneinsparungen sind nicht das wieso ich vier Tesla Fahrzeuge gekauft hab. Schade.
@@vdangrSchade, Tesla fahren ist viel schöner (mal probieren) und besser. Bei Deinem Verbrenner müssen leider Menschen früher sterben, weil das Kohlenmonoxid ein Nervengift ist, die Stickoxide Herz- und Kreislauferkrankungen verursachen, Benzoldämpfe insbesondere bei Kindern Leukämie auslösen und Kohlenwasserstoffe Krebs wahrscheinlicher machen. WwnnDu schon Verbrenner fährst, solltest Du Dir einen beheizten Katalysator einbauen lassen, der von der ersten Sekunde an funktioniert. Zur Zeit müssen an Deutschland Staustrecken wohnende und Berufskraftfahrer aus dem Stadtverkehr bis zu 15 Jahre vor Erreichen der durchschnittlichen Lebenserwartung sterben, weil viel zu viele so denken wie Du.
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
Normalerweise gucke ich keine Werbung an bevor der videoclip anfängt aber Ausnahmen bestätigen die Regel Tesla jeden Tag eine neue Welt bewegende Nachrichten 😃
Gigscasting ist ja schön und gut. Über die Kosteneinsparung hinterher im Falle eines Unfalls und den entsprechenden Versicherungsprämien macht sich scheinbar niemand Gedanken.
Aber natürlich. Die Werkstätten haben schon nachgeschaut was bei Tesla so ein Gigacasting Front für das Model Y kosten. Ca. 2000 Dollar. Dann wird halt das ganze Gigacasting Teil getauscht. Ist eh sicherer als nur einzelne Teile.
Welche Einsparungen gibt es denn im Falle eines Unfalls?
@@SuperAllpeople
Diese Aluminiumteile verwenden jetzt schon auch andere Hersteller, ich finde es nicht gut. Diese Teile werden mit der Karosserie vernietet , dieses Verfahren hat vielleicht ein Vorteil solange man kein Umfall hat.
Wird so ein Teil bei einem Umfall beschädigt sieht das ganze nicht so lustig aus.
Je Größer die Komponente desto wahrscheinlicher dass das Fahrzeug ein Wirtschaftlicher Totalschaden erleidet, es geht nicht darum was die Teile kosten, sondern um die Lohnkosten der Instandsetzung.
Anderseits wird der Hochvoltspeicher leicht beschädigt ist sowieso vorbei.
..geht nur, wenn Tesla bald selbst günstige Versicherungen anbietet und dadurch dieses Problem löst.
@@33butterzucker33
Betrifft aber letztlich alle Hersteller, weil sie alle nachziehen.
Somit wird es das Problem der Reparaturfrage bei allen Herstellern geben.
Tja und dann stellt sich die Frage, wie Tesla die Versicherung billiger anbieten soll? Die kochen am Ende auch nur mit Wasser.
Ich nehme mal an die "screw" heißt "Schnecke", so wie beim Kunststoffspritzguss. Und "die" ist die "Druckgussform".
Auch wenn das Thema weit weg erscheint, trotzdem danke für die viele tolle Arbeit die hier geleistet wird.
Frage zum Bremsenverschleiss und Rekuperation.
Wurde das bei den europäischen Fahrzeugen nun schon final per Software gelöst? Also bremst das Auto auch mal dann und wann, damit die Brensen / Bremsscheiben nicht einrosten?
Danke schonmal im Voraus... 😊
Ich sehe das differenzierter. Magnesium ist als Material grob 50% teurer als Aluminium, die Mehrkosten mindern den wirtschaftlichen Vorteil der Technik, das muss spitz gerechnet werden. Zudem: Magnesium entzündet sich recht früh, bei 450° von selbst, bei Unfällen kann das eine Kettenreaktion mit dem Akku verursachen, was die eigentlich gegebene hohe Sicherheit von BEV-Akkus beeinträchtigt.
vielleicht läuft der Austausch der Supercharger in Deutschland schon ;)
Beispiel: Supercharger Aichstetten (bis 150kW) ist vorübergehend geschlossen.
Aus neusten Google Rezensionen wurden die Charger abgebaut (13.08.) und ggfs. werden durch neue ersetzt.
Ich bin gespannt
Der Supercharger Süderholz am Pommerndreieck wird auf Version 4 umgebaut oder erweitert. Scheint kurz vor der Fertigstellung zu sein.
❤
Wird allerhöchste Zeit,lade dort wenn ich Ostseeurlaub mache.Mit 4 Ladepunkten war es jedesmal spannend ob,und wenn ja,wie lange ich warten musste.Es war halt nicht mehr zeitgemäß…
Vielen Dank 🙏 für die vielen interessanten News 🫶LG
Es schwebt ja auch immer noch GC 2 im Raum. Wobei nirgendwo steht, wie lackierte Seitenteile angeschweisst werden können, ohne den Lack zu beschädigen. Oder werden sie Teile dann nur noch geklebt?
Mal ne Frage zu den Giga-Castings:
Welches Modell nutzt aktuell denn welches Casting?!?
Model 3 ? Front und/oder Rear?
Model Y ? Front und/oder Rear?
Ich meine schon letztes Jahr Front-Castings (dank an Tobias Lindh) für das Model Y in Grünheide gesehen zu haben, oder ist das wieder vom Tisch?!
Wie werden die aktuellen Modelle denn nun ausgeliefert?!
Hi.
M3 mWn kein Casting...
MY LR/P am Heck.
MY SR mit BYD Akku vorne und hinten, also komplett strukturell...
MY SR mit CATL nur Heck, wie LR/P
Danke!
Wie schaut es denn mit dem Fahrwerk aus? Wann passiert da etwas bei der Haltbarkeit? Tüv Report sieht nicht gut aus.
Beim Highland wurde es doch überarbeitet, oder nicht?
@@JuggernautAlphaEs wurde weicher, aber über die Haltbarkeit gibt es noch keine Erkenntnisse.
Das hängt ja auch daran, dass Tesla keine Serviceintervalle vorschreibt und viel Teslafahrer nie ihr Auto kontrollieren lassen. Solange Garantie könnten die Teile bei Schaden getauscht werden, bevor der Tüv das sieht und wenn die Garantie erloschen ist, lässt man beim nächsten Schaden die Teile von Meyel einbauen.
meinst du den TÜV, der die Dieselabgase so gekonnt übersehen hat? Ja, der kennt sich ja wirklich gut aus...
@@Bastelopa_wie_mein_Channelname Bei einem 3Jahre alten Auto werden in der Regel keine Teile getauscht bei der Inspektion. Nach 3Jahren haben die Fahrwerkkomponenten einfach zu funktionieren.
Welchen Vorsprung hat Tesla nochmal ? Da kommt doch seit Jahren nichts innovatives mehr
Tesla sollte den Zug beim Komfort nicht verpassen. Sitze mit Kühlung, Belüftung und Massage wären mal nicht so schlecht. Da sind andere Hersteller bereits vorbeigezogen. Auch die Sitzposition im MY gehört überarbeitet, so dass man mehr im Sitz sitzt und nicht so "obendrauf". Thema Seitenhalt.
Die neuen Mod3 haben längst Sitze mit Kühlung...
Magnesium sehe ich kritisch!
War da nicht was mit eingeschränkter Langzeitstabilität? Beim Motorrad war das früher mal ein schwieriges Thema mit Magnesiumfelgen und der Altersbeständigkeit.
@@busterstyle6902 Mag durchaus so gewesen sein, aber beachte die Motoradfelgen sind dem Wetter ausgesetzt, Magnesiumteile unter einer Karosserie aber nicht so sehr, insbesondere die UV-Strahlung entfällt unter einer Karosserie. Magnesium wird auch im Verbrennungsmotorenbau verwendet, und gab eew da Probleme mit der Haltbarkeit?
Leute, GigaCasting hin oder her, warum ziehen nun alle Hersteller nach? Weil sie günstiger produzieren können und mehr Marge bleibt. Ein Rahmenschaden ist auch beim herkömmlich hergestellten Autos ein Totalschaden.
Und jeder Totalschaden ist ein Neuwagen. Sollte es nicht mal um Umweltschutz gehen?
FSD wird bald weniger U Fälle bauen als der Mensch. Also kann das Auto bald auch aus einem Guss sein :-) !
Gigacastings von Tesla kann man sehr gut reparieren. Informiere dich. Stichwort: Video mit Lars Moravy.
Wenn Teslas aus immer weniger, größeren Teilen bestehen, wie sieht es dann bei Reparaturen aus, müsste doch deutlich teurer werden, weiß da jemand was Konkretes ?
Die Teile kannst dann ggf. nicht mehr tauschen, weil zu Kostenintensiv, Wirtschaftlicher Totalschaden, daher gehen unter anderem auch die Prämien der Versicherung hoch, keine Sorge wird langfristig auch bei anderen Herstellern passieren, da am Ende die Produktionskosten günstiger sind, Kunde also wir zahlen es, so oder so
Es soll Teilbereichsersatzteile geben.
Wenn ich mich recht entsinne, hat @TheLimitingFactor vor einer Weile in seiner Gigacasting-Reihe schon darüber berichtet.
Klasse
Die Supercharger in Erlensee werden auch grade auf V4 Upgradet
Danke für die Info
Von v2 oder v3?
@@peterczentovic7804 V2
@@peterczentovic7804 V2
Magnesium für Tragende Teile am Auto? Finde ich keine gute Idee .Magnesium ist sehr reaktionsfreudig...Magnesium Felgen z.B müssen regelmäßig gegen Rissbildung geröntgt werden .. Magnesium brennt ebenfalls sehr gut...Bin zwar skeptisch..mal schauen was die Zukunft bringt..
Da brennt dann nicht nur der Akku sondern auch die Struktur wunderschön. Ist doch Subbäär
@@b.r.7126 Ist doch praktisch, dann muss man am Ende nur noch mit Schaufel und Besen zusammen kehren.
Es geht letztendlich nicht um reines Magnesium, sondern um eine Magnesiumlegierung.
Der Hersteller dieser Technologie spricht von Legierungen und nicht von 100% Magnesium und da es zusätzlich zum herkömmlichen Verfahren eingebracht wird, lässt zudem vermuten, dass diese Legierungen auch innerhalb der Alugüsse eingeschossen werden und nicht mit der Außenwelt in Kontakt kommen. Diese Gigacastinghersteller sind Profis, die mit Sicherheit über die Materialeigenschaften bestens informiert sind und wissen, was sie tun. Deren Gedanken brauche ich mir nicht zu machen, denn das wäre pure Energieverschwendung.
@@Bastelopa_wie_mein_Channelname es haben sich bereits etliche OEM Hersteller an Magnesium Legierungen versucht..Audi war da Vorreiter (Leichtbau)...Es ist kein einfacher Werkstoff...Skepsis ist da durchaus angebracht...Wenn es klappt ist toll...Tesla gibt ja die Kosten reduzierung wenigstens an Kunden weiter...
Magnesuim Giga Casting ist genau richtig für die autonome Tesla Flotte. Da ist es nicht so schlimm, wenn sich nach kurzer Zeit Risse bilden oder die tragenden Teile wegrosten. Die Autos haben eh innerhalb kürzester Zeit ihr Soll erfüllt und wanern wieder in die Presse für den nächsten Magnesiumbrei
Der Supercharger Malsfeld wird auch auf V4 Umgestellt
FSD wird bald weniger U Fälle bauen als der Mensch. Also kann das Auto bald auch aus einem Guss sein :-) !
😂
Können die Autos dann überhaupt noch repariert werden?
Gute Frage.
Magnesium ist doppelt so teuer wie Aluminium und nicht beständig gegenüber Streusalz … will man eine vergleichbare Dauerschwingfestigkeit erhalten, dann darf Mg nur halb so hoch belastet werden wie Alu.
Der Hersteller dieser Technologie spricht von Legierungen und nicht von 100% Magnesium und da es Zusätze sind, lässt zudem vermuten, dass diese Legierungen auch innerhalb der Alugüsse eingeschossen werden und nicht mit der Außenwelt in Kontakt kommen. Diese Gigacastinghersteller sind Profis, die mit Sicherheit über die Materialeigenschaften bestens informiert sind und wissen, was sie tun. Deren Gedanken brauche ich mir nicht zu machen, denn das wäre pure Energieverschwendung.
nun ja, der derzeit verwendete Stahl bei den deutschen Autos ist ja auch nicht beständig gegen Streusalz... hat sie aber trotzdem nicht daran gehindert, diesen zu verbauen...!
Das Herbeirufen wird nur mit Frontkamera kommen.
Mercedes verbaute bis vor 2 jahren oder so noch Magnesium Getriebegehäuse. Also nichts neues in der Branche. Nur an anderer stelle.
Giga Casting gut und schon nur doof wenn so etwas bricht. WhistlinDiesel -> Cybertruck test
WhistlinDiesel -> ist doof 😆
Im neuen Video hat er eine Zuschrift gezeigt die er von einem Zuschauer erhalten hat.
Ein weiterer CT welcher sein Heck verloren hat und der Trailer dann glücklicherweise dem CT ins Heck gerauscht ist.
Er hat es auf Fotos festgehalten, ansonsten aber keine Berichte dazu gefunden.
Mal sehen was da noch kommt. Guss ist spröde und bricht, im Gegensatz zu Stahl.
Sollte sich hier wirklich ein Problem abzeichnen, welches in Extremsituationen im Alltag auftreten kann, dann wird das wohl einen enormen Schaden für Tesla bedeuten. Finanziell, wie auch vom Image her.
Man stelle sich nur mal vor, ein Trailer rast herrenlos in eine Gruppe Personen...
Wie sie alle Werbung für den Holy Schlamm machen , versucht es mal mit e ordentlichen Frühstück das macht viel wacher und ist gesünder !
Das Problem: Bei einem Unfall (Karosserie-Schaden) wirst's teuer !
Supercharger waldlaubersheim - hier wurden die v2 charger in V4 geupgradet passiert in Europa genauso!
Das ist kein nerdiges Thema - dass ist voll geil 🤩
Musk verändert die Welt wie Henry Ford!
Nicht nur bei den Autos, auch bei den Raketentriebwerken!
Das neue Raptor Triebwerk war in der Art nicht vorstellbar! 😊
Allerdings mag ich seine politische Haltung nicht!
Ich mag seine politische Haltung. Elon liebt die Freiheit - und ich auch.
Henry Ford hat die industrielle Fertigung des Autos erfunden? Tesla nur alte Ideen aufgewärmt.
Kamala muss weg.
Bubbuu❤
mhh alles noch sehr weit weg mit den Gigacast. Selbst mein neues Model 3 P Highland wird noch ganz normal aus X Teilen zusammen geschweißt. Aber mir ist es egal hauptsache das Auto ist stabil und fällt nicht auseinander nach ein paar Jahren . Die einzigen Modelle sind der Cybertruck und zum Teil das Model Y die sowas haben.
Tesla hat keinen Vorsprung mehr. Schade.
Eigentlich hatte ich mein Interesse an Autos schon verloren und es sollte ein langweiliger Dacia werden, dann hatte mich Tesla begeistert und wir fahren aktuell unser 3. und 4. Tesla Fahrzeug.
Aktuell scheint Tesla aber den Anschluss zu verlieren und die Begeisterung lässt stark nach. Steam fliegt raus bevor es ins 3 und Y geschafft hat, Software Updates verschlimmern mehr als sie verbessern, AP wird immer weiter beschnitten und dazu nur noch die Rede von Kosteneinsparungen. Selbst VW traut sich mit ChatGPT Integration mehr.
Kosteneinsparungen sind nicht das wieso ich vier Tesla Fahrzeuge gekauft hab.
Schade.
Welcher Vorsprung? Welche Innovation? Elon "Tesla" Musk ist durch
Niemals Tesla🤮
🤡🤡🤡
Erster
Erster Daumen 😂
Mich nervt extrem. Jedes hersteller andere Stecker.
90% der Autos aufm Markt haben CCS2
@@xxjunkemodzxx1305 okay kenne mich nicht aus. Ich bleibe bei verbrenner.
@@vdangr
Aber toll, dass du kommentiert hast. 🥱
@@vdangrgenau. Du bleibst beim verbrenner, weil du dich zu wenig auskennst 🥹
@@vdangrSchade, Tesla fahren ist viel schöner (mal probieren) und besser. Bei Deinem Verbrenner müssen leider Menschen früher sterben, weil das Kohlenmonoxid ein Nervengift ist, die Stickoxide Herz- und Kreislauferkrankungen verursachen, Benzoldämpfe insbesondere bei Kindern Leukämie auslösen und Kohlenwasserstoffe Krebs wahrscheinlicher machen. WwnnDu schon Verbrenner fährst, solltest Du Dir einen beheizten Katalysator einbauen lassen, der von der ersten Sekunde an funktioniert. Zur Zeit müssen an Deutschland Staustrecken wohnende und Berufskraftfahrer aus dem Stadtverkehr bis zu 15 Jahre vor Erreichen der durchschnittlichen Lebenserwartung sterben, weil viel zu viele so denken wie Du.