Здравствуйте Андрей Викторович и все кто занимается производством"лесников". Отличное видео получилось.Спасибо за подробную информацию, очень познавательно, подробно и легко воспринимается.Только полный " тормоз" не сможет понять, продолжайте в том же духе.лайк за 100%
Переключение передач классическое от 2108-2109 (2113/14/15). На первых восьмёрках и девятках народ путался, и в журнале "За рулём" в конце 1980-х был совет в разделе "советы бывалых" - либо дополнительную пружинку поставить, чтобы отличать положения для 1-2 передач и для задней, либо концевик, который включает лампу (или зуммер) при положении рычага в крайнем левом положении, для включения задней. Конечно, привыкаешь быстро. Я на своей 2114 привык (после Победы, УАЗа, Волги-24, ГАЗ-53 и ГАЗ-66 :) ) за один день, и не ошибался потом ни разу с передачей. А для тех, у кого реально проблемы с "ориентацией" в положениях рычага КПП, можно воспользоваться этим советом из древнего журнала, и (хотя бы как опцию) предусмотреть установку концевика с контрольной лампой крайнего левого положения рычага (т.е. положение нейтрали, но до упора влево). Кому нужно - и зуммер в параллель с лампой (с тумблером отключения зуммера). Подумайте, вдруг окажется кому-то полезно. Хотя я бы порекомендовал всем пользователям вездехода внять Вашему совету и покататься в щадящих условиях, чтобы привыкнуть к машине и начать её чувствовать.
Да, с мостами все-таки надо быть осторожнее, ступицу запасную возить надо, и подшипники ступичные тянуть после каждой серьезной поездки. За 3года эксплуатации лесникообраза на колхозах, порвал 2 задние главные пары（один раз, когда пришлось по снежной целине тащить машину, второй, когда врюхался в торфянник）, на одной ступице оторвало кольцо со шпильками, на заднем мосту постоянно отпускаются шпильки полуосей, （должно вылечится заменой на полуоси со съемным флянцем, но блин денег стоят...）, полуоси живут нормально. да и в целом вездеход очень живучий, всегда до дома довозил. на переднем мосту,без масла в коробке, с бревном вместо колеса, и даже в режиме бортоповорота😅. Спасибо вам, за концепцию простого вездехода, всегда всем интересующимся говорю, что это Лесникообраз а не Ш....）
Юрий, приветствую! Самое простое и самое продуктивное, это обратиться к нам на завод с этим вопросом. У нас есть специальный человек, который Вам подготовит исчерпывающую информацию и в кратчайшие сроки сообщит. Наша почта: info@lesnikvologda.ru
Андрей,у вас всё по высшему разряду,для людей, инструкция очень хороша.
Здравствуйте Андрей Викторович и все кто занимается производством"лесников". Отличное видео получилось.Спасибо за подробную информацию, очень познавательно, подробно и легко воспринимается.Только полный " тормоз" не сможет понять, продолжайте в том же духе.лайк за 100%
Как всегда молодец! Все по делу!
Очень познавательно, спасибо!
Андрей наконец дождались твоего видео ,машина хорошая , а видео по не нет ,что она может . ждём следующий видов . Удачи .
Переключение передач классическое от 2108-2109 (2113/14/15).
На первых восьмёрках и девятках народ путался, и в журнале "За рулём" в конце 1980-х был совет в разделе "советы бывалых" - либо дополнительную пружинку поставить, чтобы отличать положения для 1-2 передач и для задней, либо концевик, который включает лампу (или зуммер) при положении рычага в крайнем левом положении, для включения задней.
Конечно, привыкаешь быстро. Я на своей 2114 привык (после Победы, УАЗа, Волги-24, ГАЗ-53 и ГАЗ-66 :) ) за один день, и не ошибался потом ни разу с передачей. А для тех, у кого реально проблемы с "ориентацией" в положениях рычага КПП, можно воспользоваться этим советом из древнего журнала, и (хотя бы как опцию) предусмотреть установку концевика с контрольной лампой крайнего левого положения рычага (т.е. положение нейтрали, но до упора влево). Кому нужно - и зуммер в параллель с лампой (с тумблером отключения зуммера).
Подумайте, вдруг окажется кому-то полезно.
Хотя я бы порекомендовал всем пользователям вездехода внять Вашему совету и покататься в щадящих условиях, чтобы привыкнуть к машине и начать её чувствовать.
Почаще бы видео о Лесниках. Может владельцы этих вездеходов могут поделиться контентом с каналом? Давно присматриваюсь за вашими вездеходами
Да, с мостами все-таки надо быть осторожнее, ступицу запасную возить надо, и подшипники ступичные тянуть после каждой серьезной поездки. За 3года эксплуатации лесникообраза на колхозах, порвал 2 задние главные пары（один раз, когда пришлось по снежной целине тащить машину, второй, когда врюхался в торфянник）, на одной ступице оторвало кольцо со шпильками, на заднем мосту постоянно отпускаются шпильки полуосей, （должно вылечится заменой на полуоси со съемным флянцем, но блин денег стоят...）, полуоси живут нормально. да и в целом вездеход очень живучий, всегда до дома довозил. на переднем мосту,без масла в коробке, с бревном вместо колеса, и даже в режиме бортоповорота😅. Спасибо вам, за концепцию простого вездехода, всегда всем интересующимся говорю, что это Лесникообраз а не Ш....）
А на фиксатор резьбы не пробовал ? Полуоси ставить
@@kitkat1083 надо на конусах делать, как у крузаков
Говоря "лесникообраз", вы имеете в виду этот вездеход, или построенный по похожей схеме?
@@DmitriyD71 построенный по похожей схеме, только мотор тойота 3с и полноподвесочный.
Газовые упоры если послабее поставить.то не будет биться стекло.
Ага, точно! Но и держать в закрытом состоянии тоже не будут........)))
Хорош
Добрый, день.Владеем Снегоболотоходом Лесник север М,порвали полуось заднюю левую,как достать обломок шлицевой,и какая подходит,мост без блокировки, спасибо.
Юрий, приветствую! Самое простое и самое продуктивное, это обратиться к нам на завод с этим вопросом. У нас есть специальный человек, который Вам подготовит исчерпывающую информацию и в кратчайшие сроки сообщит. Наша почта: info@lesnikvologda.ru
@@AndreiVologda спасибо
Если вы все перепробовали, а у вас все равно не получается - прочтите же, наконец, эту траханную инструкцию :)) (народная мудрость)