BOV (blow off) czy DV? Czyli jaki zawór upustowy wybrać?
HTML-код
- Опубликовано: 7 апр 2022
- Blow off valve vs. dump valve
Wyjaśniam powód stosowania oraz plusy i minusy każdego z nich. Zapraszam do oglądania oraz na instagram:
/ gtperformance.pl 
Авто/Мото
No nareszcie ktoś nagrał filmik na ten temat. Te filmiki powinni puszczać młodym mechanikom w szkole. Ja poproszę dłuższe filmiki. Jak ktoś ma problem z ich długością to niech sobie podzieli na części :)
W skrócie - DV = efektywne wykorzystanie układu dolotowego. BOV = wieś tuning.
Mniej więcej tak to widzę 😀
Jak zawsze fajny materiał i merytoryczny
super wyjaśnione👍
Fajnie wytłumaczone rób więcej takich odcinków 👍
Witaj Grzesiu świetny kanał miło się Ciebie słucha i zdobywa wiedzę,od fachowca.Pozdrawiam💪
Bardzo dobry odcinek 🌀👍 pozdrawiam serdecznie
Najlepszy merytoryczny motoryzacyjny kanał na RUclips. Więcej filmów i regularność a będziesz w top ;)
Super kanał. Merytorycznie. Wpadłem przypadkiem, ale na pewno zostanę :)
Stary dzięki Tobie wiem że u mnie zagości inny zawór dv niż bov 💪 dziękuję za wyjaśnienie
Kanał idzie pełną parą 💪🏻💪🏻💪🏻
"Nie ma lipy" 😆
Piękna sprawa taki film
Łopatologicznie, na temat :) super! :) Wlasnie dzisiaj wrocilem do DV bo jednak osiagi byly troszke gorsze i praca na biegu jalowym byla fatalna (obroty falowaly)
Kurcze no wreszcie ktoś wyjaśnił mi sprawę. Bardzo dzięki za super i rzeczowy film. Łapka w górę i subskrypcja idą. Chciałbym się jeszcze dowiedzieć jak właśnie regulować taki zawór DV z turbina hybrydowa w silniku 1.8T AUQ
Jesteś profesor, tylko tak dalej, sensownie omówione. Można się dowiedzieć jak działa a nie tak jak na forach takie kwiatki ;) tylko tak dalej a ja daję łapkę do góry.
Pozdrawiam
Dzięki za wyjaśnienie. Właśnie kupiłem DV+ Australijskiej firmy GFB do swojego Saaba 9-5
Nie chce marudzić ale mogły by być częściej filmy 😅 fajnie posłuchać merytorycznych rzeczy o mechanice.
Nie mam tej wiedzy aż tyle ale kto wie 😄
Pytałem kilku mechaników „kolegów jak to działa i co doradzają itd mam golf 4 1.8 turbo i jest w super stanie aż w szoku często ktoś jest ale nie znam się na turbo właśnie rozwalam temat na atomy pierwsze i tu wystarczająca i idealna ilość wiedzę 👍
Dziękuje 🤙
Tematy: wastegate Gdzie montować jak , porady a drugi osłony termiczne ile waty jak budować i zgrzewać, chętnie posłuchał bym o kolektorach budowie pod turbo oraz bez , a ode mnie pytanko czy korzystasz z jakiś schematów jaki zawór dobrać {dv} oraz jakie średnicę dodanej mocy dzięki za filmik czekam na więcej
Osłony termiczne spoko temat i warto by się nim zająć. Chętnie posłuchałbym też o dobieraniu rozmiaru intercoolera do silnika
Dobrze gada :)
Opowiem Ci taką ciekawostkę. Dawno temu miałem Nissana 200sx s13 z silnikiem CA18DET z 93 roku. Fabrycznie nie było w nim żadnego zaworu ciśnienia zwrotnego. Ani DV, ani blow-off. Wystarczyło seryjną puszkę filtra zamienić na filtr stożkowy i od razu dostawiliśmy ten piękny dźwięk "tu tu tu tu tu" znany jako "Pigeon Sound" albo "Turbo Flutter". Seryjnie siedziała tam turbosprężarka T25 dmuchając z tego co pamiętam 0.8 bara w serii. Pomimo tego, że w kolejnej generacji 200sxa s14 z silnikiem SR20DET i z turbiną T28 dołożyli już fabrycznie DV-ke to ani w tym, ani w tamtym przypadku nie było jakiegokolwiek problemu z tymi turbosprężarkami. Brak DV w żaden sposób nie wpływał na żywotność turbiny. Możemy domniemywać dlaczego dołożyli zawór w kolejnej generacji. Chociaż by dlatego, że T28 było większe więc i masa powietrza wtłaczanego była większa, co mogło wpływać jakoś na niechciany dźwięk podczas budowania boostu. Gdzieś na angielsko-języcznym Youtubie chłopaki z USA od tuningu robili testy dużych projektów single turbo, gdzie również nie mieli żadnych problemów z turbosprężarkami przy braku zaworów ciśnienia zwrotnego i nie stwierdzili z tego tytułu większego zużycia łożyskowania czy też ogólnie samej turbiny. Faktem może być co najwyżej spadek obrotów koła kompresji i niewielki lag z tegoż to powodu po zmianie biegów. Gorzej jeśli ktoś doświadcza problemów kiedy ma za duże turbo w projekcie i występuje Open Throttle Compressor Surge czyli tutututu podczas wciskania pedału gazu, gdy rośnie doładowanie. Wtedy można szybko pożegnać się z turbiną :) Film The Truth About Compressor Surge fajnie to obrazuje i wyjaśnia. Pozdrowienia i powodzenia na kanale :)
też to oglądałem i wiele osób decyduje się na brak DV lub ograniczanie go, kosztem turbolaga, ale tez te projekty maja turbiny które wytrzymują dużo, w takich zwykłych realiach gdzie w seryjnym turbo ktoś podnosi sam doładowanie regulując wastegate dodatkowo bez dodatkowe wskaźnika (takich poradników na yt jest dużo) a do tego później ktoś stwierdza że chce Stututu i wywala DV, to sama prosi się o problemy, żyjemy w realiach gdzie wiem że dużo, szczególnie młodych osób chce wszystko tanim kosztem żeby fajnie brzmiało, a jak jest stututu to wiadomo że na postoju ludzie to będą robić żeby popisać się przed znajomymi, w starych samochodach jest szansa że szybciej wywali sparciałą rurę dolotu niż rozwali 20letnia turbine :D
Mi się wydaje, że kwestia ile ktoś ładuje. Silnik o którym wspomniałeś jest wiekowy i seryjnie nie duże doladowanie. Nowsze auta mają grubo ponad 1bar, są robione z papieru, więc musi taki zawor być. Ja tu też nie mówiłem, że zaraz turbo padnie, tylko, że wpływa to na jego zużycie, bo musi tak być 😀
Temat
1. chlodzenie turbo olejem jak podlaczyc ?
2. Gdzie umiescic wg?
3. Jak zbudowac kolektor do turbo benzyny ?
4 Czy umiejscowienie filtra powietrza ma znaczenie gdy mamy ic?
Zrób odcinek o izolacji termicznej kolektora wydechowego co najlepsze i dlaczego.
Konkretna wiedzia dzięki, ze sie dzielisz 💪 Malutki błąd, przed sprężarka nie powinno być podciśnienia, chyba, ze tip jest bardzo bardzo restrykcyjny 😏
Przed sprężarka zawsze jest podciśnienie ,nawet bez filtra na samym tipie zawsze będzie mniej niż atmosferyczne czyli podciśnienie .
@@adam31ful bardzo niewiele, prawie nic
Nie powinno być tam duże podciśnienie, bo to świadczy o restrykcji ale zawsze jakieś jest 😀
No właśnie sobie ulepszylem zawór dv w lagunie 2.0T, warunek aby membrana była cała a co potrzebujemy to brzeszczot i papier ścierny a potem turbo dmucha jak szalone 😊
Witaj Grzegorz, jeśli nie masz pomysłów na kolejne odcinki, to mam propozycję, bo widzę, że non stop jest wałkowany temat silników doładowanych, a niewiele o wolno ssących. Może by tak zrobić odcinek o budowie kompletnego układu dolotowego i wydechowego, co ma sens, a czego unikać? Najlepiej na przykładzie hondy ;) Pozdro.
Niema problemy aczkolwiek wypowiadam się w tematach które znam, wolnossaki to nie prosty temat ale mogę powiedzieć co wiem 😀
@@gtp byłoby super dzięki! Myślę że niejednemu przydałaby się taka wiedza:)
Cieszyłbym się rowniez z takiego odcinka 😁
Rozumiem, że w filmie poruszane są tematy zaworu DV osobno i blow offa osobno a co jeżeli ma się DV typu GVN z blow offem w jednym. Jak ja przy z20net. Gdzie przy stronie zimnej seryjna DV’ka standardowo przy 1,3 bara już nie trzymała ciśnienia i z properfecta założona jest właśnie z blow offem. Gdzie seryjną też delikatnie było słychać, ale dopiero ta tuningowa na prawdę fajnie syczy. Oczywiście samochód po modyfikacjach innych, ale turbo seria mitsu 11t. Można było też coś sprostować i myśl rozwinąć na ten temat. Bo wszystko zostało na swoim miejscu a mamy nadal ten fajny dźwięk i żadna przepływka ani nic nie świruje,bo sterowane jest podciśnieniem jak seryjny, tylko chodzi tam tłoczek, który ten nadmiar upuszcza. Wiadomo też, że jak się wsadzi chińczyka jakiegoś jak wiele osób to robi przy wieśtiuningu i gdzieś w dolot się wczepi to bezsensu, ale w filmie wyszło, że blow off właśnie też jest bez senesu, ale jak to jest zrobione jak trzeba to ma wszystkie zalety DV a tym samym ten przyjemny dźwięk.
Blow off nie jest bez sensu, tylko nie działa z taką skutecznością jak dv. Są hybrydy dv plus bov ale chyba tylko po to żeby w łatwiejszy sposób przejść z dv na bov, bo bedzie to działać gorzej od dv. Natomiast i to ważne, jeśli seryjnie są za małe przepływy, czyli srednice tego ukladu za małe i nie zdąży przepchnąć tego powietrza, taki zawor to ratuje 😀
Mi sie wydaje ze mozna stosowac DV i BOV tylko przy BOV trzeba zrobic korekte mapy zeby sterownik silnika nie wariowal i ma to sens
u siebie w audi tt 8n, mam tylko stożek zamontowany i DV słychać tak głośno jakby był BOV, co akurat wynika z wielkości turbiny i samej konstrukcji układu, ale mogę potwierdzić że sam stożek potrafi sprawić że nie jedna osoba się ogladnie a jednocześnie tanio i bezpiecznie "ulepszymy" samochód, tylko nie stosujcie mokrych stożków bo one brudzą przepławkę i trzeba często czyścić a w najgorszym przypadku wymienić jeśli dojdzie do uszkodzenia
👍
Film super ,już wiem że nie chce ,blov off
Ja u siebie w subarce mam tzw "speed density tune", czyli nie ma przepływki, a paliwo sterowane jest na podstawie ciśnienia doladowania. Wtedy nie ma problemów z paliwem przy bov 😉
Dodatkowo chciałem zapytać o silencery wkładane w końcówkę tłumika. To dość wygodne i działa, jak się chce na szybko zdjąć trochę decybeli. Jak to dobrać i co ma wpływ na wyciszenie.
Ma to jakieś wady? Np gorsza reakcja na gaz czy spalanie wieksze?
Zrobi się o tym odcinek 😀
A może dlaczego wywalenie pompy SAI wywala błąd sądy i zapchany kat. w silniku wolnossacym? Przerabiałem ten temat 🤔 Po powrocie do fabryki błędy ustąpiły Audi A4 B6 1.6 w gazie
Wszystko git chociaż wolał bym ołówkiem bo aż ciary przechodzą jak rysujesz markerem 😁😁
Racja 😀
witam mam takie pytanie mam audi z 1.9 tdi i tak planuje wywalić ten zawór dv i dać blow off na jego miejscu dać może ktoś powiedzieć jakie przeróbki trzeba zrobić żeby to zamontować
Chciałbym zobaczyć coś u ciebie o TIP'ach.
Świetny film ale pytanie
Jeżdżę dieslem 2.0 TDI przed wymianą turbiny był ten dźwięk "tutututu" po wymianie nie ma co mogło spowodować zniknięcie dźwięku ?
Zależy jakie 2.0tdi i gdzie, bo z tego co mi wiadomo diesel nie posiada zaworu dv, choć nie wiem jak z nowymi generacjami. Być może nieszczelności to powodowala
Witam
Myślę o założeniu do swojej A4B5 1.8 Turbo . I moje pytanie od czego mam zacząć bo nie ukrywam że chciałbym żeby było słychać na zewnątrz że upuszcza powietrze. Wszytko mam seryjne nic nie było jeszcze kombinowane
Zostaw seryjny dv a załóż filtr stozkowy jak chcesz słyszeć
Cześć mam scirocco z 1.4 2015 rok i zastanawiam się czy warto zamiast stockowej skrzynki z filtrem powietrza i zabudowanym dolotem założyć krótki dolot aluminiowy plus stożek, może polecisz jakieś rozwiązanie? Nie chcę żeby jakby to nazwać gorzej mi filtrował ten stożek a chciałbym uzyskać trochę bardziej dźwięk zaworu dv czy co tam oryginalnie siedzi i żeby nie popsuć osiągów
Tak, dzialaj, tylko kup markowy filtr
Szacun za te wszystkie informacje mam pytanie może nie tutaj ale nie mam Instagrama do 1.9 właśnie TDI Jaką najlepiej zrobić średnicę wydechu
Zależy do jakiej mocy i jaka głośność
Właśnie oglądam twój odcinek z jakiej średnicy ma być zbudowany ja nie chcę ingerować w to 19 nie wiadomo do jakiej mocy bo zbytnio nie osiągniemy tutaj jakiś rewelacji ale myślałem tak max do 200 koni nie interesuje mnie więcej
No i oczywiście brzmienie też by było fajnie wiadomo że to diesel i nie będzie byś miał nigdy jak benzyna Ale wtedy można coś takiego czegoś wyczarować
Jeszcze jedno pytanie mam katalizator bo to pdf-a nie ma Czy warto go wycinać i zrobić bezpośrednio od kolektora wydechowego rurę do samego końca
Czy jak mam seryjny zawór w 1.4t i założę stożek zamiast blow offa to przepływomierz szybko nie padnie?
Szczerze zależy mi tylko na tym charakterystycznym dźwięku metodą jak najmniej inwazyjną oraz bezpieczną dla silnika.
Pozdrawiam
Porządny stozek i przepływa pożyje ale napewno nie mokry, więc trzeba poszukać jaki najlepiej się nada
A jak ma się zastosowanie bov lub DV z kompresorami np m62 ? Ta sama zasada jak z turbo ?
Podobna ale w kompresorze masz coś takiego jak baypas, bo na wolnych obrotach jak byś gazowal, to by lądowało ile wlezie lub jest sprzęgiełko na kółku jak w klimie i po prostu go odłącza.
Witam mam pytanie, czy w focusie mk2 st 2.5T R5 gdy mam zawór dv w zimnej stronie turbiny mogę dołożyć zawód blow off dodatkowo? Bo nie wiem czy posiadając zawód DV w turbinie i zawór blow off dołożony nie rozsadzi mi turbiny? Mi chodzi tylko o dźwięk psiuuu, osiągi i tak są osłabione gdyż samochód jest tylko na pokazy. Pytanie sproszczone. Czy zawór dv i blow off mogą być zamontowane jednocześnie?
moga byc zamontowane jednoczescie ale spowoduje to slabsze dzwieki dla bv, bo nie bedzie tak duzego nadcisnienia w dolocie z powodu dzialacego procz niego dv
GFB DV+ co sądzisz? Zastanawiam się nad założeniem tego do Giulietty 1.4 MA 170KM
Łączy przyjemne z pożytecznym. Jedne auta wywalają błąd a inne nie. Oczywiście działać nie będzie z korzyścią ale lepsze to niż bov.
Witam a jaki byłby najlepszy zawór blowoff do audi a4 b6 bex 240 km
Tak niema nic lepszego od zaworu dv z tt albo s3 225km lub rs4 b5. A jak nie podnosisz mocy, to oryginalny bedzie wystarczający. Fajny mod, to podlaczenie go bezpośrednio do kolektora ssacego, działa szybciej i mocniej. Ale blow off nie ma tu sensu, chyba, że chcesz dźwięk, to wtedy turbosmart. Oglądaj cały film, tam jest wszystko powiedziane
A czy dołożenie specjalnej dokładki do fabrycznego zaworu DV elektrycznego daje jakieś korzyści czy to zbędna niepotrzebna modyfikacja?
Daje dźwięk ale pogarsza sprawność działania. Zazwyczaj jeszcze jest zabrudzone olejem wszystko:)
Witam założyłem zawór blow off do 1.8t i stracił moc co może być przyczyną
ten bov moze byc przyczyna.
A jak wyglada sprawa w hybrydzie? Tz. Hybryda DV z BOV ma to sens?
@@kamilhadzi wszystko zależy z jakiej firmy, jeśli z turbo smarta, to bedzue działać.
Co z hybrydowym zaworem upustowym ? DV / Blow off
Daje efekty dzwiekowe bov i niweluje problemy z zaworem dv , czyli jeśli zwiększana jest moc x2 a zostawiasz seryjne srednice rurek do dv, to Hybryda jest spoko pomysłem. Natomiast dalej działa jako bov niestety i robi dziurę w dolocie. Moim zdaniem coś między dv a bov ale gorsze od dv.
@@gtp dzięki za szybką odpowiedź od niedawna Cię oglądam i spoko tłumaczysz ;)
A co jak zmienię na ten np. Hybrydowy, bo przecież w sportach motorowych też używają, gdzie każda sekunda itd. są ważne, ale pojadę na hamownię, żeby to wszystko do kupy zestroili ?
A w samochodach rajdowych spotkalem sie z brakiem DV( jest zaślepione) Takie rozwiazanie ma jakieś plusy?
Jest zamontowana turbiną z antysurge a tam nie musi być. Waga, następna rzecz, która może się popsuć, więc dlatego
@@gtp dzięki za konkret odpowiedź!
A jak się ma spacer do oryginalnego zaworu DV. ?
Źle
@@gtp No Ok. Mam założony taki od STEEDY w 2,7 biturbo ecoboost. Moc około 400hp i 550 niuta. Cz może taki spacer odejmować mocy lub momentu ?
@@gtp chyba że tam nie siedzi DV ? 🤷♂️
@@kambodzaboy2517 jeśli masz przepływomierz powietrza, to za każdym razem jak puszczasz nogę z gazu bedzie widzieć dziurę, co może powodować zaburzony odczyt a w konsekwencji zły dobór mieszanki a więc szarpanie, dławienie. Zmniejszenie mocy tylko wtedy, jeśli jest nieszczelny na wciśniętym gazie w podłogę a czy tak jest nie jestem w stanie odpowiedzieć
@@kambodzaboy2517 nieznam nowego samochodu który niema dv
Golf 8R turbosprezarka Continental…po latach wrocili do DV zaraz przed przepustnica na zimnej stronie…mieli jakis powod?🤔Tak wiec te przemyslenia z filmu troche nie aktualne. Lepiej bo jak DV jest w turbo to upuszcza to cisnienie…tylko trzeba zauwazyc ze bezposrednio do muszli i przed same lopatki (hamuje…nie hamuje🤔😆) a jak jest dalej przy przepustnicy to tez przed turbo ale wezem 25mm i dlugosci 50-60cm. Juz nie wspomne o padajacych jak muchy zaworach montowanych w turbo od temperatury😉 Tak wiec to nie taki prosty temat jak tu przedstawiono i trzeba troche bardziej sie zaglebic w temat,pomyslec i poznac dokladnie jak jest zbudowan a nie bajki opowiadac. A to ze inzynierowie wepchali zawor prosto tam to przeciez oszczednosc przewodow trojnikow i komplikacji😉 Na szczescie zmadrzeli, przynajmniej ci w VW😆 Co do BOV to tez nie prawda…Moze z przeplywomierzem ok ale jak dawki po map sensorze to same plusy!!! Jakby autor nie widzial nigdy turbo w srodku z wbudowanym zaworem DV to moge zaraz podeslac fotki mojego is38 z golfa 7r😉 Chyba ze pan prowadzacy to ekolog bo taki jest zamysl zamknietego obiegu…np w Californii nie mozna upuszczac tego powietrza doladowanego z tym olejem i innymi trujacymi substancjami😜😂 do atmosfery! Starych Japonczykow pan nie oszukasz😉
Są jednak samochody, w których producent zdecydował się na BOV zamiast DV. Na korzyść BOV'a przemawiają:
- krótsza droga do atmosfery
- do atmosfery możemy wypuścić praktycznie nieograniczone ciśnienie i objętość powietrza (układ zamknięty w dużym uproszczeniu jest ograniczony i powietrze i tak może przez przepływkę oraz filtr powietrza cofać się do atmosfery)
- powietrze wyrzucone przez BOV'a skutkuje po ponownym otwarciu przepustnicy zassanie świeżego/zimnego powietrza z atmosfery (przy DV powietrze jest w kółko podgrzewane przez ponowne skierowanie na wirnik turbo)
Dlatego w motorsporcie bardzo często używa się właśnie BOV.
W jakim samochodzie seryjnie jest bov? Pierwsze słyszę 🙂
@@gtp Peugeot 308 GTI 2019. Samochód sygnowany "by Peugeot Sport".
@@nosmis480 poczytam na ten temat, możliwe, że specjalnie to zrobili, żeby się lepiej sprzedawał, bo syka i pierdzi
@@gtp Nie syka, nie pierdzi itp. bo na wylocie do atmosfery jest zainstalowany tłumik hałasu, który całkowicie wycisza ten dźwięk. Żeby było jakiekolwiek "psssst" trzeba samemu usunąć ten tłumik. Tak więc na pewno to nie jest zabieg marketingowy.
@@nosmis480 nie widzę sensu 😄
Majster mocno o dieslu proszę. Mam kilka M57 i mitów jest mnóstwo, konkretów mało
Bedzie niedlugo filmik i silnikach diesla, w sensie o wydechach do diesla :) chyba za tydzien cos nagram
Wiadomo że dv
Nie dla wszystkich to było oczywiste 😀
Super filmy! Których brakuje na Polskim RUclips. Ogólnie nie poprzestał bym na wydechach. Można kręcić filmy o dolotach i o tipach. Między innymi przy budowie tipa standardowo stosuje się filtr stożkowy. Jak obudować stożek? Starać się go chronić głównie przed syfem czy robić mu dolot zimnego powietrza skoro i tak zostanie podgrzane w gorącej turbinie? Jaką średnicę dolotu i tipa stosować?
👍
ooo Grzesiu mial lub ma B5 tylko benzyna czy ropa ja mam rope obecnie w remoncie i pytanie jak zrobil 200 koni
Będzie trzeba zrobić filmik o moich projektach :D miałem passata b5 tdi 😀
A 197 chyba dokładnie na pompie afn, to była pompa 11z wtryski 230, turbo brd, dolot, wydech, jednomas z tarcza kevlar itd 😉
@@gtp ja mam zamówiony z internetu downpipe 50 mm I tak planuje na seryjnych popkach i doładowaniu okolo 1.6 bara okolo 185 koni
@@szpachlagarage czasy się zmieniają, więc może się uda, powodzenia zatem :)
@@gtp niestety w avf niechce przekraczać dwustu koni a znaleźć graty do zakucia trzeba majatek wydać albo nie ma wcale
Pomysł na nowy filmik, może coś z teorii dolotów
Się robi 😀