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在台灣每3人就有一輛汽車，每1.2人就有一輛机車，平常在市區不好停車通常就是騎机車才方便，出遠門，或是下雨天才會開車，總之机車就是方便，近距離就騎机車，遠距離就開車。
在天朝，什么都不能做，什么都不敢做。就塌马觉得一个字：憋屈！
反对禁摩
重庆不禁摩!
禁摩的后果就是越来越拥堵。
哈哈，總有光明的一天，不過我是趕不上了
支持 不是每一個人都買得起汽車
MINGKUAN100 现在是买得起，但是没有这么宽的路来通行和场所来停放
真心没觉得 禁摩对交通有什么好处……
今年就被禁足了
我非常同意你的观点。 现在仔细想想， 国内骑摩托的环境的确不是很理想。 太多半懂不懂得人骑着公升车， 简直就是害人害己。 最应该做的是加强国人对这方面的教育
问题还是国内政界“懒政”的风气，连台湾省都有专门的摩托车考核。国内的地方官懒得管，也不想管，于是就禁了，毕竟这些官员他们坐专车，不坐摩托车。
在河南郑州，禁摩，但是不禁电瓶车，电瓶车造的样子和小摩托车一模一样，你上街上看看，那路还能走不能，严重影响十字路口交通
不反對也不贊成重要的是時機不對 不管任何人理由都要以。人為本 利人利己 為為上策 其他皆為下下策 不以人為本 自私自利
（转自维基百科）禁摩原因1. 摩托车安全性能低。2.摩托车扰乱交通秩序，造成交通拥堵。3.摩托车污染大。[2]一，摩托车不利于监控和维稳。摩托车是灵活的交通工具，机动性强，方便穿州过省，容易避开天眼。遇到关卡检查容易掉头绕路走。二，经济发展发展汽车工业是国策。让市民都开上汽车。不然建的那么多高速公路，高架桥等谁来买单？汽车创造的gdp是摩托车的10倍三，城市治理摩托车发生交通意外引起的人员伤亡率比汽车要高。这对当届领导的政绩有影响。
交通設施沒有完善的改好禁什麼都沒用
说不定什么时候开始禁足了。
唉
禁摩之前的飞车抢夺案件数量查一下
@@李天烁-r5b 也就抢个包 你开开车劫持的 基本都死了
現在到處都是監控誰還敢搶搶了沒人跑的掉，就看你們公安願不願意抓而已
應該是禁【無牌】摩托車，怎麼都不提???
禁摩 禁摩 從政久久 未逢敵手 禁摩 禁摩 執政久久 車不用油
在台灣每3人就有一輛汽車，每1.2人就有一輛机車，平常在市區不好停車通常就是騎机車才方便，出遠門，或是下雨天才會開車，總之机車就是方便，近距離就騎机車，遠距離就開車。
在天朝，什么都不能做，什么都不敢做。就塌马觉得一个字：憋屈！
反对禁摩
重庆不禁摩!
禁摩的后果就是越来越拥堵。
哈哈，總有光明的一天，不過我是趕不上了
支持 不是每一個人都買得起汽車
MINGKUAN100 现在是买得起，但是没有这么宽的路来通行和场所来停放
真心没觉得 禁摩对交通有什么好处……
今年就被禁足了
我非常同意你的观点。 现在仔细想想， 国内骑摩托的环境的确不是很理想。 太多半懂不懂得人骑着公升车， 简直就是害人害己。 最应该做的是加强国人对这方面的教育
问题还是国内政界“懒政”的风气，连台湾省都有专门的摩托车考核。国内的地方官懒得管，也不想管，于是就禁了，毕竟这些官员他们坐专车，不坐摩托车。
在河南郑州，禁摩，但是不禁电瓶车，电瓶车造的样子和小摩托车一模一样，你上街上看看，那路还能走不能，严重影响十字路口交通
不反對也不贊成重要的是時機不對 不管任何人理由都要以。人為本 利人利己 為為上策 其他皆為下下策 不以人為本 自私自利
（转自维基百科）禁摩原因
1. 摩托车安全性能低。2.摩托车扰乱交通秩序，造成交通拥堵。3.摩托车污染大。[2]
一，摩托车不利于监控和维稳。
摩托车是灵活的交通工具，机动性强，方便穿州过省，容易避开天眼。遇到关卡检查容易掉头绕路走。
二，经济发展
发展汽车工业是国策。让市民都开上汽车。不然建的那么多高速公路，高架桥等谁来买单？汽车创造的gdp是摩托车的10倍
三，城市治理
摩托车发生交通意外引起的人员伤亡率比汽车要高。这对当届领导的政绩有影响。
交通設施沒有完善的改好禁什麼都沒用
说不定什么时候开始禁足了。
唉
禁摩之前的飞车抢夺案件数量查一下
@@李天烁-r5b 也就抢个包 你开开车劫持的 基本都死了
現在到處都是監控誰還敢搶搶了沒人跑的掉，就看你們公安願不願意抓而已
應該是禁【無牌】摩托車，怎麼都不提???
禁摩 禁摩 從政久久 未逢敵手 禁摩 禁摩 執政久久 車不用油