Ja richtig etwas vom Rahmen und Teile des hinteren Kotflügels, ach ja und das Typenschild Bj. 1959 Es gab damals in den 70ern die Klasse verbesserte Serie und da war ich eben kreativ😀 Die Straßenzulassung war damals eine Harakiriaktion aber das wurde verlangt.
@@harryteucher4927 ja das glaube ich gern wäre im. WESTEN nicht einfacher; aber 21 PS 175 ccm war top ohne Membrane, ging Aber nur mit bearbeiteten Kanälen. Und heißt das das der TS 250 Motor in den RT möglich
@@MX-fo2nu Ja wäre möglich von außen ist kein Unterschied außer die Prägung im Guss am Auslass. Nein ich habe damals 175 verbaut da ich in dieser Klasse am Start war und ich wollte dies als mein eigener Oldtimer auch so belassen. Ja Kanäle, Vergaser und Auspuff was eben damals so möglich war. Dieses Jahr habe ich nun noch aufgerüstet mit Membran, mal schauen was am 25.05. der Prüfstand sagt🙆🤔
@@harryteucher4927 gut gern mal schreiben wie das läuft , ist alles andere gleich geblieben ?; welche Membran welcher Kasten und Vergaser; ich fahre auf der TS 150 mit 5Kanal TD Zyl. einen großen Simson Kasten für eine KX 85er Cross VForce2 Membran und 30er Polini dazu. Das geht recht gut auch mit der Abstimmung. Mein KTM GS80 Zyl. 125 ccm mit 135 ccm in der TS mit ETZ 150 KW fährt mit großer VForce4 Membran und 32er Vergaser ist aber recht Spitz vom Band mit 4 Gängen
@@MX-fo2nu Ich hab den Membrankasten von einer Aprilia 125 RS mit einer doppelten V Membran mit 8 Blättchen und 34er Keihin Nachbau Vergaser. Hab aber auch ein Video vom Model 2024 eingestellt.
Bei aller Ehrfurcht vor dem gezeigten Ergebnis des Tunings: was hat das alles mit einer MZ RT zu tun? Mein erstes richtiges Motorrad war 1966 eine RT 125/3 und die hatte mit dem hier gezeigten Motorrad überhaupt nichts gemein! Bei mir folgte dann 1968 eine nagelneue ES 250/2 und das war die Motorengeneration, die hier als 175er RT dem unbedarften Zuschauer vermittelt wird. Das geht sogar so weit, dass im Netz behauptet wird, es hätte eine RT mit 175 ccm gegeben. Fazit: die Bezeichnung RT ist total daneben, hat überhaupt nix mit dem Namensgeber zu tun.
Hallo, ja aus Ihrer Sicht ok, nur sind Sie damit der einzige. Sie haben sich alle Mühe gegeben das Video schlecht zureden, ok ihre Ansicht. Sicher habe Sie das Video meiner Restaurierung nicht gesehen. Dieses Motorrad gab es bereits 1976, es wurde nur wieder aus der Versenkung geholt und wieder zum Leben erweckt. Es wurde nie Behauptet das es eine RT 175 gegeben hätte. Als ich in den siebziger Jahren in der DDR Bergrennen gefahren bin gab es die Klasse "Verbesserte Serie" und meine Klasse war bis 175ccm, da aber meine RT schon einen 150er Zylinder hatte konnte ich nicht bei den 125ern starten, so entstand die Idee mit Rahmenumbau und ES 175er Motor. Das alles war genehmigt mit Straßenzulassung denn das war damals auch Pflicht. Auch jetzt habe ich eine Straßenzulassung. Die Papiere sind nach wie vor MZ ER 125/3 mit den entsprechenden technischen Eintragungen. Das es kein Oldtimer im Sinne der Originalität ist weis ich auch, aber warum verbieten sie findigen Bastlern eigene Kreationen zu verwirklichen. Ich habe in diesem Jahr nur positives erfahren, auch von alten Hasen die originale Oldtimer fahren. Ich hatte in dieser Saison sehr viel Spaß und habe viele Bekannte getroffen mit denen ich vor 50 Jahren Rennen gefahren bin.
Nichts liegt mir ferner, das Video und die Leistung schlecht zureden. Da kam ich wohl falsch rüber und das habe ich nicht beabsichtigt. Das Video der Restaurierung hatte ich mir vor längerer Zeit schon angesehen. Eigentlich wollte ich nur ausdrücken, dass mir sichtbare Schnittstellen zur alten RT fehlen. Der Rahmen mit dem doppelten Unterzug sieht so gar nicht mehr nach RT aus. Die neu konstruierte Hinterradschwinge ist großartig! Wer in den 70er Jahren in diesem Land gelebt hat, der weiß zu schätzen, welche Mühen dieser Umbau gemacht hat. Ich verneige mich tief vor dem gelieferten Ergebnis! @@harryteucher4927
@thf-spotter454 Oh sorry, ich dachte schon Sie sind ein Verfechter der Originalität bei Oldtimer, nein alles gut. Sicher war es damals nicht einfach dies zu machen. Die Schwinge ist eigentlich nicht meine Konstruktion ich habe das ganze nur etwas verstärkt. Die Erfindung die RT komfortabler zu machen hatte vor mir schon Walter Endig, eigentlich bekannt als die Endigschwinge. Die Doppelschleife ist dann meine Konstruktion, aber der Walter hat mir das alles geschweißt denn ich brauchte ja das Gutachten für die Zulassung. ER ist eigentlich nur noch Steuerkopf mit Gabelbrücken, das obere Rahmenrohr, das Sattelrohr und eben das Typenschild mit Papiere von 1959. So starte ich jetzt im Classic Cup in der Klasse Seriensportmotorräder bis 27 PS, bei anderen Veranstaltungen ist die Zuweisung unterschiedlich. Diesen Winter werde ich den 1977 angefangenen 5Gang Motor fertig machen, das Getriebe stammt aus der Geländemaschine da es in der Serie noch kein 5 Gang gab. Da ich in meiner Jugend auch in Zschopau war konnte ich im Zentrallager einkaufen. Nun suche ich nach vielen Jahren in meinen Kisten und hoffe alles wiederzufinden. Da mir das alles so viel Spaß mach werde ich sicher auch wieder etwas posten👍
![Adolf Hitler speaks to the German armaments workers in Berlin, December 10, 1940 [English Subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/yFrEn7AUJLQ/mqdefault.jpg)
Ein sehr schönes Motorrad, gefällt mir richtig gut.😅
Danke Ernst, hab mir auch Mühe gegeben👍 so ist das lass mal einen Bastler freie Hand🙆😀
Läuft gut und klingt gut; auch wennnes kaum noch RT ist.
Ja richtig etwas vom Rahmen und Teile des hinteren Kotflügels, ach ja und das Typenschild Bj. 1959 Es gab damals in den 70ern die Klasse verbesserte Serie und da war ich eben kreativ😀
Die Straßenzulassung war damals eine Harakiriaktion aber das wurde verlangt.
@@harryteucher4927 ja das glaube ich gern wäre im. WESTEN nicht einfacher; aber 21 PS 175 ccm war top ohne Membrane, ging
Aber nur mit bearbeiteten Kanälen.
Und heißt das das der TS 250 Motor in den RT möglich
@@MX-fo2nu Ja wäre möglich von außen ist kein Unterschied außer die Prägung im Guss am Auslass. Nein ich habe damals 175 verbaut da ich in dieser Klasse am Start war und ich wollte dies als mein eigener Oldtimer auch so belassen. Ja Kanäle, Vergaser und Auspuff was eben damals so möglich war. Dieses Jahr habe ich nun noch aufgerüstet mit Membran, mal schauen was am 25.05. der Prüfstand sagt🙆🤔
@@harryteucher4927 gut gern mal schreiben wie das läuft , ist alles andere gleich geblieben ?; welche Membran welcher Kasten und Vergaser; ich fahre auf der TS 150 mit 5Kanal TD Zyl. einen großen Simson Kasten für eine KX 85er Cross VForce2 Membran und 30er Polini dazu. Das geht recht gut auch mit der Abstimmung.
Mein KTM GS80 Zyl. 125 ccm mit 135 ccm in der TS mit ETZ 150 KW fährt mit großer VForce4 Membran und 32er Vergaser ist aber recht Spitz vom Band mit 4 Gängen
@@MX-fo2nu Ich hab den Membrankasten von einer Aprilia 125 RS mit einer doppelten V Membran mit 8 Blättchen und 34er Keihin Nachbau Vergaser. Hab aber auch ein Video vom Model 2024 eingestellt.
Bei aller Ehrfurcht vor dem gezeigten Ergebnis des Tunings: was hat das alles mit einer MZ RT zu tun?
Mein erstes richtiges Motorrad war 1966 eine RT 125/3 und die hatte mit dem hier gezeigten Motorrad überhaupt nichts gemein! Bei mir folgte dann 1968 eine nagelneue ES 250/2 und das war die Motorengeneration, die hier als 175er RT dem unbedarften Zuschauer vermittelt wird. Das geht sogar so weit, dass im Netz behauptet wird, es hätte eine RT mit 175 ccm gegeben.
Fazit: die Bezeichnung RT ist total daneben, hat überhaupt nix mit dem Namensgeber zu tun.
Hallo, ja aus Ihrer Sicht ok, nur sind Sie damit der einzige. Sie haben sich alle Mühe gegeben das Video schlecht zureden, ok ihre Ansicht. Sicher habe Sie das Video meiner Restaurierung nicht gesehen. Dieses Motorrad gab es bereits 1976, es wurde nur wieder aus der Versenkung geholt und wieder zum Leben erweckt. Es wurde nie Behauptet das es eine RT 175 gegeben hätte. Als ich in den siebziger Jahren in der DDR Bergrennen gefahren bin gab es die Klasse "Verbesserte Serie" und meine Klasse war bis 175ccm, da aber meine RT schon einen 150er Zylinder hatte konnte ich nicht bei den 125ern starten, so entstand die Idee mit Rahmenumbau und ES 175er Motor. Das alles war genehmigt mit Straßenzulassung denn das war damals auch Pflicht. Auch jetzt habe ich eine Straßenzulassung. Die Papiere sind nach wie vor MZ ER 125/3 mit den entsprechenden technischen Eintragungen. Das es kein Oldtimer im Sinne der Originalität ist weis ich auch, aber warum verbieten sie findigen Bastlern eigene Kreationen zu verwirklichen. Ich habe in diesem Jahr nur positives erfahren, auch von alten Hasen die originale Oldtimer fahren. Ich hatte in dieser Saison sehr viel Spaß und habe viele Bekannte getroffen mit denen ich vor 50 Jahren Rennen gefahren bin.
Nichts liegt mir ferner, das Video und die Leistung schlecht zureden. Da kam ich wohl falsch rüber und das habe ich nicht beabsichtigt.
Das Video der Restaurierung hatte ich mir vor längerer Zeit schon angesehen.
Eigentlich wollte ich nur ausdrücken, dass mir sichtbare Schnittstellen zur alten RT fehlen. Der Rahmen mit dem doppelten Unterzug sieht so gar nicht mehr nach RT aus. Die neu konstruierte Hinterradschwinge ist großartig!
Wer in den 70er Jahren in diesem Land gelebt hat, der weiß zu schätzen, welche Mühen dieser Umbau gemacht hat. Ich verneige mich tief vor dem gelieferten Ergebnis!
@@harryteucher4927
@thf-spotter454
Oh sorry, ich dachte schon Sie sind ein Verfechter der Originalität bei Oldtimer, nein alles gut. Sicher war es damals nicht einfach dies zu machen. Die Schwinge ist eigentlich nicht meine Konstruktion ich habe das ganze nur etwas verstärkt. Die Erfindung die RT komfortabler zu machen hatte vor mir schon Walter Endig, eigentlich bekannt als die Endigschwinge. Die Doppelschleife ist dann meine Konstruktion, aber der Walter hat mir das alles geschweißt denn ich brauchte ja das Gutachten für die Zulassung.
ER ist eigentlich nur noch Steuerkopf mit Gabelbrücken, das obere Rahmenrohr, das Sattelrohr und eben das Typenschild mit Papiere von 1959.
So starte ich jetzt im Classic Cup in der Klasse Seriensportmotorräder bis 27 PS, bei anderen Veranstaltungen ist die Zuweisung unterschiedlich.
Diesen Winter werde ich den 1977 angefangenen 5Gang Motor fertig machen, das Getriebe stammt aus der Geländemaschine da es in der Serie noch kein 5 Gang gab. Da ich in meiner Jugend auch in Zschopau war konnte ich im Zentrallager einkaufen. Nun suche ich nach vielen Jahren in meinen Kisten und hoffe alles wiederzufinden.
Da mir das alles so viel Spaß mach werde ich sicher auch wieder etwas posten👍
Ja wenig RT aber top für den Umbau alles gut ... 👍 saubere Arbeit