Schönes Video! Ich finde das Preis Leistungsverhältnis einfach gut. Alleine ein guter Wechselrichter kostet ein Haufen Geld. Dazu ne gute lifepo4 Batterie und wir sind schon bei den Kosten von ner ordentlichen Powerstation.
Aufgrund meiner eher geringen Abnahme und Flexibilität plane ich meine Stromversorgung auch über eine Powerstation. Von daher kam dein Video zum perfekten Zeitpunkt 👍🏼 Sehr ausführlich und ohne „Fachchinesisch“ erklärt. Danke dafür
Hey JAYbe man ich wollte einfach Mal DANKE SAGEN finde Camper elektrik mittlerweile so faszinierend, da hatte ich mir die lehre zum Industriekaufmann sparen können:) und Elektrik lernen sollen. Ich habe mir für mein Eriba bereits alles an Zubehör gekauft, nur ohne das mir ein Experte über die Schultern schaut habe ich etwas bedenken.
Super Video vielen Dank dafür. Seit einen halben Jahr betreibe ich die AC200P als Elektrikversorgung im Van. Es gibt die möglichkeit die AC200P mit 24Volt zu laden. Über einen 12 / 24 Volt Konverter und somit hat man eine Ladung während der Fahrt von ~ 200Watt - 220Watt. 😊
Hallo ist gerade genau meine Baustelle will ich meinen Transit Modular als Camper ausbauen möchte. Habe die Powerstation fossibot 2400 und wollte auch einen Schalter verbauen kann man den Spannungswächter auch für die Solarladung nutzen das morgens bei wenig Licht noch nichts durch geht ? Und Respekt für die aufwendigen Videos da steckt einiges an Zeit drin 👍🏻
@@JayBeTV, ja manchmal kommt man nicht drauf war bei mir mit dem Schalter bis ich es bei dir gesehen habe 🫣. Würde mich über Info vom Test freuen, wünsche euch ein schönes Wochenende
Tolles Video, danke für die ausführlichen Erklärungen! Hast du ein Video zum Einbau deiner Solarpanels? Also wie du die Durchführung gelegt hast usw? 😅
Schau mal hier in dem Video ab Minute 17 ungefähr. Ist auch ein Inhaltsverzeichnis in der Video Beschreibung. Das große Camper Elektrik 1x1: Bordstrom & Solar planen & verkabeln für Vanlife & Womo - DIY Ausbau ruclips.net/video/RiUI_0mVPN4/видео.html
@@JayBeTV die hab ich mir angeschaut, aber ich konnte irgendwie nicht wirklich so gut erkennen wie du die Kabel gelegt hast, so dass du im Innenraum die Verschsltung von parallel auf reihe machen kannst.
Hallo, tolles Video - sehr lehrreich! Ich habe nach mehreren Monaten Wartezeit endlich meine ECTIVE Akkubox 120s erhalten und muss mir überlegen, wie ich das Teil jetzt einbauen und verkabeln werde. Freue mich daher schon sehr über das von Dir angekündigte Video darüber!! Gruß Udo
Alter Schwede! Hallo Jürgen, konnte nun nochmal von Deinen Tipps partizipieren. Ich habe den Nockenschalter für die Wahl zwischen Solarladung der Bordbatterie über Wechselrichter und der der Powerstation Poweroak EB 240 eingebaut. Also vor den Wechselrichter. So kann ich auch bei stationärem Einsatz des Womo Zuhause die eingebauten Module nutzen. ..für den Fernsehabend im Wohnzimmer (lohnt sich separat nicht, aber es gibt Menschen ,die sich Alufelgen kaufen) Wirtschaftlich vernünftiger ist da das Balkonkraftwerk. Dein Schaltschema war bei der Umsetzung sehr hilfreich. Insbesondere, was die Brücke zwischen 2 Anschlüssen anging. Musste nur die Richtung gedanklich umdrehen. Also ein Eingang und 2 Verteilungen, während Du die Lösung von 2 Versorgungsalternativen für einen Verbraucher angewandt hattest. Auch die TX 60 Stecker liegen schon hier, als Alternative zu den heiß werdenden Zigarettenanzünder - Stecker. Die empfohlene Crimpzange versieht den Dienst auch gut. So, nun noch gute Zeit in Schweden. Gruß aus dem Münsterland.
Sehr gute Präsentation! Kannst du vielleicht noch eine Gegenüberstellung der Kosten zwischen Powerstation-Lösung und Einzelkomponenten-Lösung machen, ob sich da ein deutlichen Preisunterscheid ergibt? Ich denke auch, daß die Powerstation-Hersteller in Zukunft noch besser abgestimmte Produkte für Camper anbieten werden (so wie die letzten Tips in deinem Video).
nee, Camper kennt kein Schwein in China. Das sind doch hier alles chinesische Produkte und somit auch in deren Güte. Die Qualität der Komponenten und des Aufbaus wird allgemein von Profis als MAU bezeichnet, ansonsten mal Will Prowse YT Kanal schauen, der 10 Jahre im Wohnmobil gelebt und seinen Lebensunterhalt nur mit Camper Solar Entwicklungen bestritten hat, also der Entwicklung von camper Lösungen im Selbstbau. Nicht vergessen: Haftungsfrage, wenn da was schief geht, denn das hier sind billige Li Ion Zellen die brennen, während LiFePo4 Zellen nicht brennen können. Sollte doch noch jeder aus seiner Schulzeit im Hinterkopf haben, wie schön Lithium brennt. Chemie Unterricht 7. Klasse oder so.
Hallo JayBe, vielen Dank erstmal für das tolle Video, hat mir immens beim Aufbau meiner Bordstromversorgung weitergeholfen! Ist es wirklich nötig mit dem Ausgang der Powerstation (z.B. 12V Kfz) noch auf einen Sicherungskasten zu gehen? Sind die Ausgänge der meisten Powerstations nicht schon intern abgesichert? Ich habe überall versucht eine Frage auf diese Antwort zu finden, bisher aber leider vergeblich. Über eine Erklärung würde ich mich sehr freuen!
Nein, das ist nicht nötig. Ich habe es nur gemacht, damit ich allgemein kompatibel bleibe. Der 12V Ausgang ist gegen Kurzschluss geschützt. Er schaltet sich ab, wenn ein Fehler auftritt.
@@JayBeTV Ich hätte noch eine Frage: Du sprichst in dem Video an, dass es unter Umständen Sinn machen würde auch weitere Ausgänge der Powerstation zu nutzen, z.B. die 12V DC-Ausgänge. Wäre es, statt einzelne Verbraucher an jeweils unterschiedliche Ausgänge zu hängen, auch möglich mehrere Ausgänge mit derselben Spannung (Kfz + DC) über eine Sammelschiene zusammenzulegen um die max. mögliche Stromstärke zu erhöhen?
Hey, tolles Video, was hältst du von Step Up Converter ? Hab es damit geschafft eine Chinaheizung mit ALLPOWERS S400 über Zigarettenanzünder mit 10A zu betreiben
Hallo JayBe, vielen Dank für das super Video. Ich hab gesehen, dass leider dieser Spannungswächter nicht mehr bestellbar ist auf Amazon. Gibt es da eine vergleichbare Alternative? Vielen Dank für deine Rückmeldung.
Danke dir für das schöne Feedback und den Hinweis wegen dem Spannungswächter. Hab mal ein bisschen recherchiert, aber keinen anderen passenden gefunden den man so schön programmieren kann. Vielleicht gibt es ihn bald wieder. Die anderen Standardmodule haben mir eine zu geringe ausschalte Spannung. Ansonsten mache ich irgendwann mal ein Update zu dem Konzept aber leider also keine schnelle Lösung.
Sehr gutes und interessantes Video. Die "Ecoflow River Pro 720Wh" wird jetzt im Multivan 6.1 die zentrale Stromversorgung. Ich rüste wohl keine 2. Batterie nach (zu kompliziert, da intelligente Lima). Mit 2x 120 W Solartaschen passt das sicher sehr gut, autark zu stehen.
Super video. Genau sowas habe ich gesucht auf YT! Danke. Dumme Frage; Z. BSp. bei 16:55 das sieht man eine Powersteation unt links und rechts unterhalb der Zigaretten 12V Buchse sieht man 2 kleine Buchsen, Was ist das? Danke!
Das sind auch 12 V DC Ausgänge für zum Beispiel LED Lampen oder so etwas. Die haben weniger Leistung aber kann man auch benutzen für 12 V Kleingeräte. Ich benutze sie meistens nicht und erwähne es deshalb auch selten.
Super und wieder sehr informativ! Die AccuBox 120s von Ective hab ich inzwischen und kann sagen die Stecker und die Leistungsdaten sind genial. Ich bin super zufrieden damit und bin auf Dein Urteil mega gespannt. Was ich jetzt noch testen werde ist, ob ich via Ladebooster mit der AccuBox meine Wohnraumbatterie laden kann....theoretisch, also anhand der Funktionsbeschreibung sollte/könnte es ja funktionieren.
Cool danke dir fürs Feedback. Ja das müsste funktionieren die Wohnraum Batterie an der Akkubox aufzuladen über LadeBooster. Nächstes Jahr werde ich mit die genau anschauen und damit spielen 😃
Tolles Video mit vielen nützlichen und wichtigen Informationen und sehr sympathisch dargestellt. Ich habe nun bereits viele deiner Videos geschaut und wir sind vor der Entscheidung, ob wir eine Powerstation kaufen. Wir haben dazu nur noch eine Unklarheit und deshalb eine Frage an dich: Wir wollen die PowerOak EB70 kaufen, aber einzig der Lärm vom Lüfter macht uns Sorgen, da wir die Powerstation für den Camper bräuchten. Wir haben aber nur einen Verbrauch von ca. 50 Watt (Kühlbox und Licht). Ist bei diesem tiefen Output der Lüfter laut oder überhaupt an? Es wäre toll eine kurze Antwort von dir zu haben :) Vielen Dank für deine tollen Videos und liebe Grüsse aus der Schweiz
Servus JayBe, ganz vielen Dank für deine ausführliche Arbeit. Da macht Zuhören und die Materie „Elektrik“ richtig Spaß. Wirklich sehr hilfreich. Ich hätte eine kurze Frage: du hast für die Verbindung KFZ zu AC200 einen Batteriewächter verbaut. Im Handbuch steht, dass die Spannung für das Laden per Auto zw. 11,5V und 14,5V liegen muss. Würde dann nicht bei 11,5V das Laden unterbrochen werden und so die Starterbatterie geschützt werden? Ist dir das zu unsicher bzw. 11,5V zu niedrig? Nochmals vielen Dank und liebe Grüße aus Franken
Sehr gute Frage und gut mitgedacht 👍🏻 ja, genau, das ist so unsicher. Die Starterbatterie darf nicht unter 12 V entladen werden, sonst besteht die Gefahr dass du den Motor nicht mehr starten kannst. Außerdem glaube ich, dass die Powerstation auch noch mit weniger Spannung langsam lädt.
@@JayBeTV dankeschön für deine schnelle Antwort. Habe mir soeben die AC200MAX bestellt ☺🎉 Habe sowieso noch ein vollautomatisches Trennrelais, werde dieses am Besten zw. KFZ und der AC schalten, oder ich nehme mir den Strom vom Zündplus; mal überlegen. Mir ist noch eine Frage eingefallen: was passiert eigentlich, wenn ich ein Gerät direkt die AC200 anschließe (z.B. einen Föhn an 220V oder ein Radio an den Zigarettenanzünder) und der Verbraucher einen Kurzschluss hat. Wie schützt sich die Powerstation? Gibt es Sicherungen, oder wird dann einfach der Ausgang abgeschaltet?
Super Video und genau was ich brauche. Von der Lichtmaschine zur Poweroak. Jetzt brauch ich nur noch jemanden, der das bei mir im Van macht. Das bietetst du nicht zufällig an 😊 Lg Andrea
Vielen Dank für dein tolles Erklärvideo. Du hast dich auf Majas Dach für 2 Solarpanele entschieden um auch andere Powerstationen nutzen zu können. Bei Enjoysolar gibt's Module mit 36 V. Wollte es mit nur einem Modul probieren. Wird es klappen?
Ich denke schon. Aber eine höhere Spannung ist sicher besser vor allem bei schlechterem Wetter. Ich hab’s nicht ausprobiert und deshalb kann ich’s auch nicht genau beurteilen.
Hallo JayBe, vielen Dank für diesen informativen Beitrag - mal wieder. Ich hätte eine Frage: Nach deiner Vorstellung vor ein paar Wochen habe ich mir die Ecoflow River Pro zugelegt. Nun kam noch eine Solartasche von Wattstunde hinzu. Die Ecoflow gibt vor, dass mit Solar wie folgt geladen werden soll: 10-25Vdc, 12A, 200W max. Das Solarpanel hat jedoch eine max. Leistung von 220W, Spannung (Umpp) 34V, Strom (Impp) 6,48A, Leerlaufspannung 38,9 V, Kurzschlussspannung 6,86A. Bedeutet das, dass die PowerStation zerstört werden kann, wenn die max. Leistung bei idealen Sonnen-Bedingungen reinkommt? Oder regelt sie selbständig ab, wenn mehr reinkommt, als sie kann? Und dass demgemäß alles gut ist, solange die Sonnen-Ladung unter dem Maximum der PowerStation bleibt? Du merkst, ich habe keine Ahnung. Würde mich sehr freuen, wenn du mir einen kurzen Tipp geben kannst. LG Dietmar
Die Solartasche passt nicht dazu wegen der hohen Spannung. Mehr Leistung ist kein Problem aber die Spannung Umpp darf nicht höher als 25V sein. Da wird die Ecoflow wahrscheinlich mit einer Fehlermeldung abschalten. So ein mobiles Panel mit so hoher Spannung ist auch ungewöhnlich. Das ist für 24V Anlagen gedacht. 95% aller gängigen Solartaschen haben ca. 20-25V und sind alle geeignet für die Ecoflow und für 12V Batterie-Systeme.
Dafür ist der Laderegler. Im Idealfall ein MPPT Laderegler. Der regelt die Spannung auf die erlaubte Ladespannung. Wenn die Ecoflow einen Laderegler für Solarpanel hat sollte nicht schief laufen. Ich weiß jetzt aber nicht ob sie einen Laderegler hat. Sollte aber in der Bedienungsanleitung stehen.
Vielen Dank für die Rückmeldung 👍🏻 Ich probiere es die Tage einfach mal aus. Wenn denn die Sonne dann mal wieder rauskommt. Ich hoffe nur, das mir die Powerstation dann nicht abraucht 😬
Hallo JayBe vielen Dank für das geniale Video .Für mich ist das Thema der Stromversorgung mit Poweroak AC200P bei Temperaturen um 0-5 Grad interessant.Was kam bei Eurem Test im Winter heraus ? Wie bekomme ich meine Dieselstandheizung auch in dem Temperaturbereich gestartet und zuverlässig betreiben mit der AC200P?LGMax
Letzte Woche war ich mit Maja zusammen unterwegs. Da haben wir dazu auch ein paar Szenen gedreht. Also Maja hatte keine Probleme damit im Winter. Wobei dieser Winter natürlich nicht wirklich streng kalt war. Aber es gab schon mal Tage wo es am Morgen null oder leicht minus Grad war und der Wagen die ganze Nacht unbeheizt geparkt war und die Powerstation lief morgens immer ohne Probleme. Heizung lief auch immer. Allerdings hat sie wirklich doch einen sehr hohen Eigenverbrauch und wenn die Heizung aufheizt flackert die Spannung etwas was man auch im Licht sieht und so weiter. Aber ansonsten alles prima. Werde ich aber in Kürze ausführlich noch was zu erzählen in einem Video. Es gibt auch jetzt neues Modell die AC200Max, die ist gerade unterwegs zu mir, wird also auch getestet in Kürze.
@@JayBeTV Verbesserungsvorschlag: Wenn die Autobatterie am Eingang der AC200p für das Netzteil anstelle des Solaringang angeschlossen wird, kann mit Autobatterie + Solarstrom gleichzeitig geladen werden ;) Dazu müssen aber die 12V auf auf 58.8V gebracht werden (diese Spannung steht auf dem original Netzteil das es dazu gab). Das geht mit einem Spannungswandler z.B. dem "ANGEEK 12-60V to 12-80V 600W 10A DC-DC" unter 20 Euro z.B. bei Amazon zu haben. Nächster Streich: Der Zigarettenanzünder ist auf 10A begrenzt, aber wenn ein separates Kabel von der Autobatterie gezogen wird, kann über den oben erwähnten Spannungswandler die Powerstation mit bis zu 500W geladen werden + gleichzeitig mit bis zu 700W von Solarpanels. Um es besser zu verdeutlichen: 1) Solarpanel anschliessen an Solarinput des AC200p 2) Ein neues Kabel ziehen von Autobatterie zu einem DC-DC Spannungswandler (der daraus 58.8V macht) und 3) den Spannnungswandler mit dem Netzteileingang des AC200p verbinden. Landstrom Es ist möglich auch mit Landstrom die AC200p mit bis zu 1200W aufzuladen, indem das original Netzteil benutzt wird + zusätzlich ein zweites dazugekauftes, das am Solarinput der AC200p angeschlossen wird (ich mache das heute mit meiner AC200p) . Da dann einfach den manuellen Umschalter einbauen der Solarmodul + Atobatterie trennt und auf die beiden Netzteile umschaltet welche die AC200p aufladen.
Hi, vielen Dank für deine ausführlichen Tipps. Das ist mir soweit auch bekannt. Ich hab auch ein zweites Netzteil. Das mit dem DC DC Wandler funktioniert leider nicht so wie du beschreibst. Er hat einen maximalen Eingangs Strom von 15 A. Das sind bei 12V nur 180 W. Die Wandler mit mehr Leistung sind leider recht teuer. Da hab ich auch noch keine Lösung gefunden. Obwohl das Prinzip natürlich genau richtig ist wie du beschreibst. Die sinnvollste Lösung vom Preis-Leistungs-Verhältnis um so eine Powerstation im Auto schneller aufzuladen, wäre die, dass man einen Wechselrichter direkt an die Autobatterie anschließt und darüber mit dem Original Netzteil lädt während der Fahrt natürlich nur. Das ist zwar natürlich aufgrund von Verlust nicht die effektivste Möglichkeit aber die günstigste.
@@JayBeTV Stimm ja mein Fehler, diesen Strom verträgt der angegeben Spannungswandler nicht. Bei Amazon aber habe ich gleich einen gefunden der 30 Euro kostet und 30A verträgt "KSTE 1500w 30a DC-DC Boost Converter, DC-DC 10-60V zu 12-97V 1500W 30A Spannung Schritt Converter" Das wären dann immerhin 360W, 3x mehr wie über den Zigarettenstecker und dazu käme auch noch Solarinput, falls Soarpanels vorhanden sind. Einen anderes Step-Up Modul noch gefunden "AOSHI Leistungsmodul 1800W 40A DC-DC-DC" knapp 80 Euro, damit wären wir dann bei 480W, mehr kann der der AC200p am Netzteileingang ja auch nicht. Das mit dem Wechselricher geht natürlich auch, aber wie du schreibst nur mit ordentlichen Verlusten. Es sind ja gleich zwei Wandlungen: DC von Autobatterie nach AC mit dem Inverter + AC nach DC Wandlung mit dem externen Netzteil. Ein guter Inverter kostet auch Geld, daher denke ich kommt die DC-DC Variante nicht unbedingt teurer. Andererseits kostet Strom aus dem Alternator vom Auto nicht sonderlich viel, der Benzin/Dieselverrbauch ist dadurch dann einfach geringfügig höher. Anders aber sieht es aus wenn die Karre steht, dann saugt er alles aus der Batterie und angenommen 20% weniger Verluste könnten da schon ins Gewicht fallen. Die Frage ist sicherlich auch was von beidem sich einfacher realisieren lässt.
Hallo, sehr informatives Video.👌 Eine frage zur Ective Akkubox 120s ... die würde das ja locker schaffen mit ihren beiden 50A in/out Stecker ... zur Not hätte man ja auch noch den 175A Ausgang. Wäre die Ective 120s nicht optimal für eine Verkabelung mit Sicherheitsverteile(halter)? LG
Natürlich wäre die viel besser, aber Jaybee mußte das Video ja irgendwann mal machen. Ich denke, die Entwicklung wird noch weiter vorangehen, weil diese Komplettlösungen sehr attraktiv sind für alle, die schnell bzw. temporär etwas ausbauen wollen. Abwarten könnte sich daher lohnen.
Hallo JayBe, du machst immer tolle Videos, ich hätte zu den Powerstationen bes. zur Poweroak AC200P eine Frage: Ist es möglich, diese Station(en) mit einem gewöhnlichen Notstromaggregat aufzuladen, oder benötigen sie eine reine Sinuswelle (Inverter) zum laden?
Hallo, danke für das ausführliche Video. Ich überlege mir meinen Wohnwagen mit einer Powerstation auszurüsten. Der Ww kommt so langsam an die Grenze des max. zulässigen Gesammtgewichts (wenn wir mit Fahrrädern und allen Klimbim in den Urlaub starten). Daher soll die Powersation maximal 1000W haben. Ich möchte ausschließlich die 12V Anlage anschließen. Mein Zugfahrzeug hat kein Dauerplus und ich möchte halt bei längere Fahrstrecken in kürzeren oder längeren Pausen bis 10 Stunden Strom zur Verfügung haben. Insbesondere soll die Thetford-Toilette, Wasserpumpe vom Wassertank, der Kühlschrank (120W) und natürlich Licht fünktionieren. Eine Standheizung, wie bei Dir, nutze ich nicht. Bei mir ist eine Truma-Gasheizung verbaut. Würde das mit einem 12V/10A Ausgang funktionieren? Über die Landstomsteckdose möchte ich nicht gehen da der Energieverlust dann unnötig hoch wäre wg. zweimal Wechselrichter (Powerstation und im Ww) bzw. wg. der Fi-Schalter.Problematik! Vielmehr würde ich das Gerät direkt über Dauerplus und Masse an der Zuleitung vom Zugfahrzeug anklemmen.
Von der Kapazität her müsste das passen. Der Kühlschrank ist allerdings mit 120 W das Maximum was der 12 Ausgang kann. Das könnte ein Problem werden. 12 V mal 10 A, gleich 120 W.
Hi JayBe, super und einfach verständlich wie Du alles zeigst und erklärst, dafür großes Lob und Danke erstmal. Zu einer konkreten Sache hier im Video hab ich eine Frage. Bei 10:50 im Video verbindest Du die Powerstation über den Zigarettenanzünderausgang mit der Boardelektrik. Mich interessiert, wie das andere Ende des Kabels aussieht, und wo und wie genau es an die Boardelektrik angeschlossen wird. Will mit einer Powerstation meinen Wohnwagen autark machen, aber eben nur die 12V Verbraucher(LED Lichter, Wasserpumpe), die 230V Steckdosen im Wohnwagen brauch ich ja nicht unbedingt über die Boardelektrik ansteuern, da ja welche an der Powerstation selber sind. Auch um so Kapazitätsverluste durch Spannungsumwandlungen zu vermeiden. Wo und wie genau, muss also diese Verbindung an der Boardelektrik hergestellt werden, und was gibt es da hinsichtlich Sicherheit, Sicherungen und so zu beachten.
Hi Markus, die Kabel vom Zigarettenanzünder-Stecker den ich in die Powerstation stecke gehen zu meinem Sicherungsverteiler, so einer hier* amzn.to/3J9ZNVa Da sind dann meine 12V Verbraucher dran. Bei Dir ist vermultich schon ein Elektroblock im Wohnwagen drin. Da musst Du dann dran. Ist leider nicht so pauschal zu sagen und je nachdem wie es bei Dir schon verkabelt ist, kann man das auch nicht so einfach lösen. Falls Du 12V über die Anhängerkupplung bekommst, wäre der einfachste Weg dieses Kabel zu suchen und an dieses Kabel zu gehen. Also + und - vom der Powerstation Zigarettenanzünder da dran anschließen. Dazu solltest Du aber einen Umschalter einbauen. Also so, dass entweder die Verbindung zur Anhängerkupplung verbunden ist oder die Verbindung zur Powerstation. Sonnst kanns einen Kurzschluss geben falls mal beide 12V Quellen verbunden sind.
Hallo, ein echt guter Happen Information. 2 Fragen hätte ich: Kann man zB die ecoflow delta pro mit der Lichtmaschine über den Solareingang laden um kürzere Zeiten hin zu bekommen? Und wo bekomme ich einen Fluxkompensator für einen Transit? (😊) Danke vorab Michael
Leider kann man eine Powerstation an der Lichtmaschine nicht schneller aufladen über den Solareingang. 12.V Spannung ist zu niedrig. Man muss die Spannung hoch transformieren mit einem DC DC Wandler oder das Original Netzteil mit einem Wechselrichter an der Fahrzeug Batterie betreiben. Den FluxKompensator kann man sich am besten als einer elektrischen Saftpresse selber bauen 😜😅😉
@jaybtv toll erklärt vielen Dank. Ich stehe vor ähnlicher Problematik. Fahre einen alten VW T2 und möchte eigentlich wenig innen umbauen und brauche auch nur 12V für diesel standheizung, dometic kühlbox, 12V wasserpumpe und handy/laptop/licht. Die goldene Lösung um eine Kombi aus Heizung und Kühlbox gleichzeitig über eine powerstation nutzen zu können, scheint es nocht nicht ganz zu geben, es sei denn, man weicht auf eine der größeren powerstations mit passendem 12V >10(15,20,25)A Ausgang aus (so wie von dir hier übersichtlich vorgestellt). Eine so große Box ist aber total überdimensioniert, wenn man eigentlich nur 12V braucht und aufs Gewicht achten muss. Habe ich also wirklich nur die Wahl zwischen großer Powerstation (ac200max oder OUKITEL P2001
Danke für dein nettes Feedback. Eine ganz gute Alternative die relativ günstig zu bekommen ist aktuell ist die von Fossibot oder Aliroen. * amzn.to/3NvRtTi * amzn.to/3PIySGd (ab August) Die sind baugleich. Die haben auch einen 25 A 12 V Ausgang über XT60 Stecker. Also optimal. Standheizung und Kühlbox gleichzeitig funktioniert auch problemlos dran. Die Aliroen hab ich gerade hier und teste die. Video kommt Ende des Monats.
Warum schließen Sie nicht den Landstrom vom Camper direkt an dem 230 Volt Ausgang der Powerstation an? So ist das ganze einfach und man hat wegen dem 12 Volt Ausgang keine Probleme. Viele Grüsse Bernhard
Hallo JayBe, super Video mit der Umschaltung. Ich werde es versuchen ähnlich umzusetzten. Ich wollte den Nockenschalter aus deinem Link bestellen hab aber gesehen das dieser nur 1A Gleichstrom schalten darf. Hat sich hier der Link verändert ?
Der Link ist korrekt. Das ist der Schalter. Hab gesehen dass er da so eine komische Angabe hat DC13 1 A. Bei AC 20 A ? Vielleicht hab ich das bisher übersehen, war mir noch nie aufgefallen. Dazu habe ich aber auch keine Erklärung und das macht aus meiner Sicht auch keinen Sinn. In Majas Camper funktioniert er auf jeden Fall seit einem Jahr problemlos
Ist ein sehr Umfangreiches Video, dafür schon mal vielen Dank. Ich habe noch das Problem das ich eine Plei Batterie im Camper verbaut habe und mit einer Powerstation gerne diese Batterie Aufladen würde. Ein Ladegerät in den 220V Ausgang stecken wäre die Einfachste aber nicht effektivste Lösung. Eine Powerstation und eine Blei Batterie lassen sich nur nicht Parallel schalten und natürlich würde ich die Standart Verkabelung nicht gleich über den haufen schmeißen. Gibt es eine möglichkeit mit einer Powerstation das vorhandene 12V System nach zu Laden? Die Standheitzung ist ja schon integriert. Jetzt habe ich noch eine Powerstation und ein bestehendes System und überlege ob ich über einen Victron Solar Regler mit der Batterie die Boardbatterie Laden kann, damit die Standheizung weiter läuft? Oder gibt es eine Möglichkeit das Boardnetz umzuschalten, also ein Relais einzubauen womit ich zwischen Powerstation und Boardbatterie wählen kann?
Es gibt leider keine gute Möglichkeit die 12 V Bord Batterie ohne Ladegerät über die Powerstation wieder aufzuladen. Mit 12 V in einen SolarLadeRegler kannst du nicht rein, der braucht etwas mehr Spannung. Da ist tatsächlich die Lösung mit einem Ladegerät die beste.
Der Eigenverbrauch ist ein wichtiges Thema und gute Powerstation weisen den Wert in der Dokumentation aus. Wenn man das Ding schon gekauft hat, dann hilft nur noch eines: die PV Fläche zu vergrößern. Das ist eh das Wichtigste: Die Dachfläche optimal ausnutzen. Wer nicht voll flach verklebend die Panels montiert, der kann die ggf. auch mit Mechanismus zum Aufstellen montieren, was gerade in der Übergangszeit dann auch mehr Ertrag bringt. Ist dann aber auch so, dass man dann wie bei Sat Antenne und ausfahrbarem Tritt einen Warnsensor braucht, damit man nicht mit aufgestellten Zellen fährt. Die guten Powerstations haben einen Cut Off Sensor oder besser gleich 2 davon verbaut, die die Temperatur messen und die Powerstation abschalten bzw. auch das einschalten verhindern. Das ist ein muss. Wer das nicht hat, kann sich drauf einstellen, dass beim Unterschreiten von 4 oder 0°C der Akku funktionieren wird, aber wesentlich kürzer (wie beim E Auto die Reichweite) und der Akku wird leiden und eher an Leistung bzw. Kapazität verlieren. Es macht also keinen Sinn, sein Gesamtsystem auf eine Powerstation aufzubauen, wenn man auch mal kalte Temperaturen erwartet, also die Nutzung im Winter. Daher gibt es ja die Wohnraumbatterie auf Basis AGM, bis es warm wird. Ist die Powerstation aufgewärmt, womit natürlich der Messpunkt im Akku Pack gemeint ist, dann läuft die auch.
Ich habe an meiner Ecoflow Delta alle 12V Verbraucher außer der Kühlbox und der Beleuchtung, mittels eines 800W starken Schaltnetzteils über den Wechselrichter angeschlossen. Ich hatte zwar erst große Bedenken das der (hohe) Verlust dieses Umweges möglicherweise problematisch werden kann jedoch bekommen ich die Powerstation selten unter 50% State of Charge. Also ist alles entspannt bei mir.
@@JayBeTV Ich habe zwei solar Panels mit jeweils 200W und sonst am Landstrom. Den Wechselrichter habe ich immer an, das liegt aber auch an meinem PC der im Bus verbaut ist.
Hallo lieber JayBe schaue immer wieder Videos von dir und diesmal wird es ernst bei mir😅 Mein kleiner Transporter wird umgebaut und die Elektrik lässt mich die Haare raufen.😵💫 Ich werde zwar auch Hilfe haben wenn es an den Einbau geht aber ich muss mir eest überlegen wie ich es überhaupt haben will. Ich schwanke immer noch zwischen Einzelkomponenten und Powerstation. Ich wünsche es mir möglichst einfach und auch günstig natürlich. Werde erstmal hauptsächlich allein und kleine Touren machen. WE oder paar Tage nur. Möchte aber auch eine Dieselheizung betreiben können und einen kleines Warmwassergerät von Elgena(12V/200W), und ein Dachventilator von Belluna. Alle anderen Dinge wären optional. Mal einen Wasserkocher, vielleicht einen Fön und einen Stabmixer. Und natürlich Handy laden und vielleicht mal meine Lichter. (Habe so LED Lichter die man sich z.B. in den Schrank machen kann die haben auch Bewegungssensor). Jetzt habe ich mir mit der Zeit schon tausend Videos angesehen und jetzt auch deins nochmal. So ganz schlau fühle ich mich immer noch nicht. Daher nur eine Frage. Würde die Fossibot F2400 diese Kapazitäten schaffen? Ich wäre dir sooo dankbar für eine kurze Antwort denn ich hab niemanden der mir zu so einem speziellen Thema helfen könnte.🙈 Viele Grüße Sandra
Tolles Video. Da in Zukunft vermutlich auch Camper mit E-Motor laufen werden, Idee: ein E-Fahrzeug mit Solar aufladen 😉 grinnsss.. Viele Grüße vom Chiemsee, Waltraud
Ja das ist eine schöne Idee. Allerdings brauchen Cemper und ähnliche Autos wie LKWs mit so viel Gewicht sehr viel Energie und haben nicht viel Reichweite als Elektroauto. Und die Akkus eines E-Autos mit Solar aufzuladen erfordert eine riesige Fläche an Solarzellen damit das ganze nicht Tage dauert. Das kann man eigentlich nur machen wenn man eine Solaranlage auf dem Dach hat zu Hause zum Beispiel.
Danke für euer Video. Mit der AC50S gibt es keine Probleme mit meiner Standheizung in einer externen Alukiste. Auch nicht, wenn sie nur halb geladen ist.
Danke für die tollen info´s. Zur Goal Zero Yeti 1500X gibts es noch den Yeti Link Car Charching Kit. Anschluss zur Hauptbatterie. Vermutlich das Gleiche was du gebaut hast in "Teuer". Meine Idee, dass ich über diese Kombi meine Wasserstandheizung etwas länger laufen lassen kann.
Hallo Jürgen Erst mal vielen Dank für deine lehrreichen und unterhaltsamen Videos. Ich habe schon einiges gelernt, aber wie du gleich sehen wirst (falls du weiterliest) noch nicht genug. Ich schreibe dich hier an um deine Meinung über mein Aktuelles Problem zu hören und um eventuell einige Tipps zu bekommen. Ich bin momentan in Süden Spaniens unterwegs und will mich bald auf den Weg Richtung Norden, mitten durch Portugal machen. Leider habe ich Probleme mit meiner Bluetti AC200P. (kaufte sie vor 1.5 Jahren von Kirron, ) Sie funktioniert zwar noch aber wenn ich so ca 30% raus ziehe fällt sie von jetzt auf gleich auf 0 runter und alles angeschlossene stellt natürlich sofort ab.. Macht keinen Unterschied ob die Bluetti auf 100, 70, 50 … % ist, nach ca 30% Gebrauch ist schluss. Ok das nur nebenbei, aber vielleicht hast du ja eine Ahnung woran das liegen könnte? Das momentan wichtigere Problem aber ist das ich so die 12V Diesel Standheizung nicht gebrauchen kann, denn ich habe gelesen das die langsam herunterfahren muss weil sie sonst, bei plötzlichem Stromabbruch, überhitzt und kaputt gehen kann. (Ist mir zweimal passiert, glücklicherweise funktioniert sie noch) Der jetzige Anschluss der Heizung ist (über ein Zusatzkabel mit XT60 Steckerverbindung) mit der Bluetti am DC Output 12V/25A Verbunden Um die Heizung wieder betreiben zu können bin ich am Überlegen an ein neues Kabel einen XT60 Stecher zu löten für die Verbindung zur Heizung, andere Seite Krokozangen oder Anschluss Klemme für die Batterie. Tönt simpel, bin aber ein wenig überfordert. Nun zu meinen Fragen: Besser Blei oder Gel oder AGM? Lithium ist mir zu teuer, Blei soll Gase emittieren? Muss es eine spezielle Verbraucher Batterie sein die Langzeit Nutzung verträgt oder tut`s auch eine ganz normale Auto Starterbatterie? Wie viel Ah sollten reichen? Wie aufladen? Mit Solarpanel? (bereits vorhanden) Wenn ja, wie? Oder an Starterbatterie anschliessen? Wenn ja, wie? Müssten beide Batterien die gleiche Kapazität = Ah haben? Würde sie ja am liebsten über Solar aufladen aber einen Solarregler aufzutreiben dürfte schwierig sein. Wie kann ich denn aktuellen Ladestand der Batterie kontrollieren um Tiefenentladung, oder plötzliches abstellen der Heizung zu verhindern? Ich dachte die Batterie mit einem Batteriecharger über die Bluetti zu laden, oder während der fahrt über denn Zigarettenstecker (geht das überhaupt?) Ich möchte das ganze simpel halten da es nur Temporär für diese Rückreise ist und es eher schwierig ist hier unten Ladebooster, Wechselrichter etc aufzutreiben, speziell da ich anti Amazon-ier bin. Sonst noch irgendwelche Tipps? Würde mich sehr freuen wenn du die Zeit und Lust findest mir hier weiterzuhelfen Danke dir Roland
Klingt so als wäre das BMS nicht mehr kalibiert, also die AC200P erkennt nicht mehr den richtigen Ladezustand. Ich würd als erstes folgendes versuchen: AC200P ganz leer machen. Bis auf 0%. Dann in einem Rutsch 12h am Landstrrom aufladen. Dann wieder in einem Rutsch ganz leer machen, ohne Unterbrechung (z.B. Fön anschließen), dann nochmal aufladen auf 100%. Könnte sein das sich das Problem dann gelöst hat. Ansonsten ist es nicht sio dramatisch wenn die Standheizung plötzlich ausgeht weil keine Strom mehr da ist. Die verrusst nur und verdreckt so mit der Zeit. Normalerweise läuft ein Nachlauf der die Freibrennt. Also sollte das nicht zu oft passieren. Alles andere ist zu kompliziert auf die Schnelle würde ich sagen. Natürlich kannst Du Dir ne zweite Batterie dafür einbauen, sollte dann aber ne AGM sei, Wartungsfrei. Aufladen über Fahrzeugbatterie (während der Fahrt) geht nur mit dickem Kabel (mind. 10mm2).
Hallo, danke für das Video. Eine Frage zu der Diesel - Standheizung. Habe ich das richtig verstanden? Powerstation zu Hause vollladen. Ins Auto bzw Bus rein. Powerstation mit dem RGBer verbinden. Dieses Netzteil mit einem 12-Volt-Kabel zum 12 Volt Zigarettenanschluss vom Auto verbinden. Und bei Stillstand des Fahrzeugs läuft die Standheizung über diese Powerstation und nicht über die Fahrzeugbatterie?
Danke dir fürs Feedback. Aber Achtung: du hast etwas falsch verstanden. Du darfst auf keinen Fall den Ausgang vom RGB Netzteil mit dem Zigarettenanzünder deines Autos verbinden. Dann gibt es ein Kurzschluss. Es geht im Video darum, mit einer PowerStation anstatt einer Zusatzbatterie 12 V Bord Strom zur Verfügung zu stellen. Da der normale Zigarettenanzünder Ausgang einer powerStation in der Regel nicht ausreicht für eine Standheizung, könnte man zusätzlich mit dem RGB Netzteil die Stromversorgung für die Standheizung ermöglichen. Dies hat mehr Leistung. In dem Fall würde man die Standheizung ausschließlich an den Zigarettenanzünder Ausgang des RGB Netzteils anschließen.
Um das Prinzip der Stromversorgung in einem Camper wirklich richtig zu verstehen, empfehle ich dir dieses Video: Das große Camper Elektrik 1x1: Bordstrom & Solar planen & verkabeln für Vanlife & Womo - DIY Ausbau ruclips.net/video/RiUI_0mVPN4/видео.html
@@JayBeTV danke dir für die Antwort. Sehr schade, dachte es ist doch einfach. volle Powerstation -> RGBer -> Zigarettenanschluss = warmes Auto dank Standheizung betrieben von Powerstation. Ich werde mir mal das andere Video ansehen.
für den flux compensator gibts nen daumen in nördliche richtung. beim nächsten ausbau kannst du ja dann den mr.fusion und eine bananenschale verbauen.....^^
Hallo Jaybe, ich besitze die River Pro und würde darüber gerne eine Chinaheizung anschließen. Die Lösung über AC und Netzteil gefällt mir nicht. Jetzt stelle ich mir (und dir 🙂) die Frage, ob es möglich ist, über ein Adapterkabel mehrere 12v Ausgänge zu kombinieren bzw zu addieren? Mach weiter so, ich bin ein großer Fan deiner Videos! Gruß Patrick
Das hab ich noch nicht ausprobiert. Grundsätzlich kann man schon zwei gleiche Spannungsquellen parallel schalten, aber es kann sein, das bei der Riva pro dann ein Fehler auftritt oder sogar ein Defekt. Ich würde also nicht direkt machen. Könnte man vielleicht mit Dioden entkoppeln oder so, aber wie gesagt, da hab ich jetzt spontan auch keine Lösung.
Hallole JayBe, nachdem ich Deine Videos zur Stromversorgung gesehen habe, habe mir eine Fossibot 3600 bestellt, Die hat einen XT90 Eingang für Solar und Auto- Aufladung mit maximal 2000 Watt Solar!!. Dazu ein paar Fragen: - Kann ich daran für das Aufladen während der Fahrt einen Votronic 3326 VCC 1212-50 12V zu 12V 50A B2B Ladewandler anschließen um mit mehr als nur 120 Watt vom Zigarettenanzünder zu laden? Ich habe einen "Euro 6" Pickup, und die mobile Fossibot könnte ich aus dem Anhänger auch in den Fußraum des Pickup stellen, wegen kürzerer Kabel.( dann wäre der Booster auch fest im Wagen verbaut, und keine dicke Ladeleitung in den Anhänger nötig) -Um eine Standheizung zu starten würde ich den XT 60 Anschluß mit 12 Volt und 25 A an der Vorderseite nutzen: klappt das? Ich hoffe, dass meine Überlegungen/ Berechnungen so passen.... Vielen Dank für Deine tollen/ informativen Videos und das kostenlose Tutorial: "Elektrik im Camper & Wohnmobil richtig planen, aufbauen und verkabeln." Echt Klasse, das hilft mir als Kfz- Mechaniker doch sehr beim Ausbau meines Kofferanhängers. Viele Grüße aus Kirchentellinsfurt, Bernd
Ich hatte ja schon geantwortet, hier noch mal für alle: Ladebooster: NEIN, das geht leider nicht. Es gibt keinen 12V Eingang der mehr als 120W zulässt an dem Gerät (soweit ich weiss). Dazu muss die Spannung höher sein (ab 20V oder so wie bei Solarpanels). Standheizung: JA das geht prinzipiell! Habe ich ja hier auch mal beschrieben: ruclips.net/video/DkKG45qSBYw/видео.html da läuft eine Webasto am 25A Ausgang + Kühlbox + Licht.
Liebe Grüße aus Aachen und eine schöne Zeit weiterhin in Portugal! Für den hypothetischen Fall, dass ich nach (zu langer) Standzeit mein Fahrzeug nicht gestartet bekomme im Winter - könnte die AC200P irgendwie als Starthilfe dienen? Falls ja, auf was müsste ich achten?
Wenn Ecoflow in nem Jahr auch LiFePo4 statt Li Ion verwendet würde ich diese im Fahrzeug/Camper nutzen. Vorteile: Pass Through AC ( also einfach Landstrom rein in die Ecoflow und durchschleifen zu den Fahrzeugsteckdosen, Ladebegrenzung für lange Haltbarkeit bzw. wenn man im Restaurant sitzt auch mal mit 1000 Watt oder mehr in 40 Minuten volladen, Appsteuerung mit Always on, oder remote anschalten und natürlich die hohe Leistung des Wechselrichters. Da kann man schon überlegen ob sich nicht ein Induktionskochfeld lohnt und man doch Toaster, Wasserkocher usw. verwenden kann. In der Anschaffung sind diese Powerstations ziemlich günstig, wenn man überlegt wie teuer die einzelnen Komponenten sind. Ganz ohne 12 Volt Batterie für Kühlschrank, Heizung usw. würde ich dann doch nicht auskommen. Hier kann man ja eine kleine Gel Batterie einsetzen, die bei Standzeit ohne Powerstation die Heizung und Kühlschrank auch versorgen kann.
Schöner Beitrag zu einem Thema, was im nächsten Jahr sicherlich immer mehr interessieren wird. Kannst du dir evtl. mal Gedanken zu den Problem der "intelligenten" Lichtmaschinen der 6d temp Motoren annehmen, denn mein neuer Kasten hat auf der Starterbatterie max 12,8V und das MPPT Ladegerät mit angeblich dualen (auch belegt) Ausgang, soll, wenn die Aufbaubatterie voll ist, die Starter laden, aber das war wohl nichts, denn angeblich soll das bei der Kombi von Blei und LiFePo4 nicht funktionieren... schätze, dass das auch ein Thema ist, was viele interessiert und im www nicht wirklich hilfreiches zu finden ist. Mach weiter so und mal ein großes Dankeschön für viele gute Beiträge!¹
Vielen Dank für deine informative Arbeit. Da man diese PS ja mit bis zu 700W über Solar laden kann: Gibt es keine Möglichkeit, den Strom der LIMA zu wandeln und so den Akku über den Solarladeregler schneller zu laden als über den Zigarettenanzünder?
Man kann auch die 12 V Spannung hoch transformieren aber solche Wandler sind richtig teuer wenn man da viel Leistung drüber ziehen will. Da wäre die effektivste Methode, einen Wechselrichter direkt an die Autobatterie anzuschließen und dann über das Original Netzteil zu laden.
Hallo JayBe, großes Kompliment für das super Video. Da ich ein absoluter Stromlaie bin, hätte ich mal eine Frage. Wenn ich in der kalten Jahreszeit unterwegs bin hatte ich die Idee die Powerstation an meine Landstromdose anzustecken, um meine Heizung vom Wohnmobil (Baujahr 2007) darüber betreiben zu können. Somit könnte ich meine AGM Wohnraumbatterie etwas schonen. Könnte der Plan funktionieren? Ich freue mich auf eine Antwort. LG Danny
Was für eine Heizung meinst Du? Elektrische? Das geht leider nicht lange. Höchstens 1-2 h dann ist die Powerstation leer. Wenn Du Diesel oder Gasheizung meinst geht es schon. Grundsätzlich kannst du Dein Wohnmobil oder Wohnwagen aber schon an der Powerstation anschließen über Landstrom. Nur heizen oder kochen mit Strom braucht zu viel Energie.
Manche Gasheizungen haben zusätzlich eine Elektrofunktion. Wenn die Heizung also tatsächlich mit Strom heizt bei Landstrom dann wird die Powerstation nicht llange reichen. Wenn es ein normale Gasheizung ist dann ist es kein Problem.
Sehr gut aufbereitete Infos. Vielen Dank. Schau deinen Kanal gerne. Was ist denn deine Meinung zur Ective AkkuBox 240s? Da wäre eine genauerer Betrachtung deinerseits super spannend.
@@JayBeTV ... by the way: ich hätte die Akkubox 240s hier... wenn du mal in der Nähe bist ... wir hätten ein schönes ruhiges Stellplätzchen hier. 😉 gib einfach Bescheid ...
Super Video, konnte viele Tipps für meinen Bulli mitnehmen. Eine spannende Frage zur EcoFlow River Pro. Unterstützt diese duales Laden? Sodass man über den XT60 Stecker Solar anschließt und über die KFZ Batterie inkl. Spannungswächter und Wandler den AC Input befeuert? Dass während der Fahrt eine Zwei-Wege-Ladung stattfindet. Hat da jemand Erfahrung mit? Wäre ja mega, wenn das ginge:)
Die Delta Max kann das auf jeden Fall, da steht es sogar in der Bedienungsanleitung. Bei der River Pro steht es nicht drin aber das sollte genauso gehen. Steht auch nirgendwo das es nicht geht. Habe die leider nicht dabei, kann ich im Moment nicht ausprobieren.
„Hello Thank you for contacting us. RIVER Pro doesn't support dual charging. When RIVER Pro is charged through the AC and DC port at the same time, it will prioritize taking in power through the AC port. After you remove the AC input, RIVER Pro will start taking in electricity through the DC port.“
Moin, ich habe das Solarsaga 100 und würde dieses gerne mit einem festen Solarpanel auf dem Dach kombinieren und dementsprechend bei bedarf gerne dazuschalten. Kann ich die Parallelschalten und worauf genau muss man achten beim Kauf des neuen Panels? ich würde gerne zwei Laderegler umgehen. Danke!
Hi, du kannst nur identische Panels sicher parallel schalten. Die technischen Daten wie Leistung Spannung und Strom müssen gleich sein. Sonst könnte es passieren, dass ich die Panel gegenseitig stören oder im schlimmsten Fall, sogar beschädigen. Ich würde dir auf jeden Fall einen zweiten LadeRegler empfehlen.
Ja funktioniert. Wenn der Motor aus ist, hört dann auch der Ladevorgang auf damit die Fahrzeug Batterie nicht zusätzlich entladen wird. Der Spannungswächter schaltet immer nur durch, wenn die Lichtmaschine läuft, also der Motor.
Sehr spannender Beitrag, da ich derzeit selbst mit einem neuen Gebrauchten betroffen bin. Neuer 80A Gel-Akku mit Standheizung plus Licht und Wapu. Mal sehen, wie lange ich damit stehen kann. Lasse die Heizung jetzt durchlaufen. Mal sehen wie lange es hält! Das Thema Powerstation ist sehr interessant, aber für meinen Einsatzzweck etwas overtechi ;-)! Für das Geld bekomme ich viele Gel-Akkus ;-) !
Ich setze noch einen drauf: 8A Eingang mit Bluetti D050S aus der Lichtmaschine speisen (120W) und Solareingang mit Victron-Energy Orion-Tr Smart 12/24-15A (360W) DC-DC Ladegerät / Ladebooster) auch aus Lichtmaschine speisen-> Summe 480W, wenn ich nicht irgend etwas falsche bedacht habe, wären die Bluetti ac200 Modelle in guten 4 Stunden während der Fahrt voll geladen.
Danke für das informative Video! Gibt es Erfahrungen mit Powerstations als zentrale Stromversorgung im Camper + TÜV Zulassung? Meine Situation: Ich habe eine Bluetti AC200p als zentrale Stromversorgung im Camper. 12V Verbaucher (Kühlschrank, Licht, Standheizung, Wasserpumpe) sind alle über den 25A Anschluss über einen Sicherungskasten abgesichert. Soweit so gut, so zulässig. Als Kochgelegenheit nutze ich eine fest eingebaute Induktionskochplatte mit 230V Schukostecker. Hat jemand Erfahrungen bzgl. TÜV Zulassung der Kochgelegenheit im Camper mit den gleichen Voraussetzungen? Einen Landstromanschluss brauche und möchte ich nicht, da mir die Powerstation genug Energie liefert. Muss zwischen Powerstation und Kochfeld noch ein zusätzlicher FI verbaut werden? Grundsätzlich ist das Kochfeld ja schon innerhalb der Powerstation abgesichert. Leider finde ich im Netz keinen Anwendungsfall, der mir das bestätigen kann, aber vielleicht hat ja hier jemand Erfahrungen damit gemacht?
Das ist eine sehr gute Frage, die natürlich immer wieder kommt. Die Antwort: Solange Du keine fest installierten Kabel an die Steckdose der Powerstation anschließt, hat der Tüv da nichts zu bemängeln. Benutze also die Powerstation so, dass Du das Kochfeld dort direkt einsteckst. Falls nötig ein Verlängerungskabel, aber kein 230V Kabel fest installiert durch die Karosserie legen. Das Problem ist nämlich, das Du bei Installation eines 230V Netz nach der Powerstation laut VDE tatsächlich dort wieder ein FI und eine Absicherung bräuchtest. Dazu müsstest Du aber auch noch vor dem FI eine klassische Nullung vornehmen, also ein Ausgang der Steckdose einer Powerstation mit dem Schutzleiter PE verbinden und somit ein N = Neutralleiter definieren. Da eine Powerstation selber der Strom aus der Batterie erzeugt hat sich nämlich erst mal keine Nullung und Erde und kein Potential gegen Erde, sondern nur 2 Wechselstrompole. Spannung besteht nur zwischen den beiden Polen der Steckdose. Ohne Nullung und Abzweig des Schutzleiters funktioniert gar kein FI hinter einer Powerstation. So eine Installation muss aber fachgerecht ausgeführt werden und eigentlich kann man es gar nicht so 100% richtig machen, denn dadurch das da nur Schuko-Steckdosen an der Powerstation sind, wo man nichts fest verdrahten kann, darf man eigentlich auch keine Nullung in den Kabeln dahinter machen. Lange Rede, kurzer Sinn: Es wird etwas komliziert und je nach TÜV-Prüfer probelmatisch wenn Du an der Steckdose einer Powerstation eine feste 230V Verkabelung vornimmst. Also lieber die Powerstation so verwenden wie sie gedacht ist: Als mobile Stromversorgung mit eingesteckter Kochplatte direkt an der Powerstation. Was Du nach der TÜV-Prüfung damit machst ist übrigens Dein Problem. Da interessiert sich kein TÜV mehr für wenn es einmal als Wohnmobil eingetragen ist. Aber mach keine Experimente wenn Du nicht 100% Sicher bist was das für Konsequenzen hat! Wenn man eine feste Verkabelung vornimmt und irgendwo im Laufe der Zeit ein Kabel durchscheuert an einer scharfen Blechkante, dann könnte irgendwann die Karosserie unter Spannung stehen und wenn man dann noch ein fehlerhaftes Gerät anschließt wo der andere Pol gegen Gehäuse kurzgeschlossen ist, dann wäre man voll im Stromkreis. Auch durch Nässe und Feuchtigkeit können Fehlerströme auftreten. Die Gefahr ist aber praktisch extrem gering und was manche andere RUclipsr da so in Videos erzählen wie lebensgefährlich es sei eine Powerstation als Stromquelle im Camper zu verwenden ist oft Blödsinn und falsch dargestellt, aber um maximale Sicherheit zu bekommen sollte man verstehen wie Strom und Spannung wirklich funktionieren und wie man sich bestmöglich gegen mögliche Fehler und Kombinations-Fehler schützt. Deshalb Kabel immer in Rohren verlegen und maximal gegenb Bschädigungen schützen, ebenso alle Klemmstellen und Abzweige, bzw. wiegesagt am besten gar keine eigene Verdrahtung nehmen sondern mit fertigen Verlängerungen für den Aussenbereich (Gummi-Leitungen oder noch besser die orangenen Baustellen-Kabel) benutzen und zusammenstecken! Ich hoffe ich konnte Dir damit helfen.
@@JayBeTV Danke dir für die ausführliche Antwort! Es ist momentan so, dass das Kochfeld immer nur bei Bedarf in direkt, ohne Verlängerung oder sonstiges, in die Powerstation gesteckt wird. Es ist also keine weitere "fest" verbaute Verkabelung dazwischen. Ich werde es wohl einfach drauf ankommen lassen müssen. Blöd ist nur, wenn der Prüfer es nicht zulässt und man seine komplette Elektrik neu entwerfen muss. Vielleicht habe ich ja großes Glück und komme so durch...
Moin JayBe, vielen Dank für diesen tollen Bericht. 👍 Die Schwierigkeiten von Poweroak nahe der 0° Grenze werden auch in anderen Berichten erwähnt. Zur Ecoflow Pro kann ich berichten, sie ist nicht USV-fähig. Bei einem Notebook wird man es nicht merken, bei normalen Computer sieht man schlagartig einen schwarzen Bildschirm 😆 , egal ob man den Landstrom ein- oder ausschaltet. Vg Max
Kann man den Luftfahrtstecker (30A) auch ohne löten nutzen? Der Stecker selbst geht wohl (im Eigenbau) nur via Löten der Kabel. Was ist mit dem offiziellen Produkt dazu? Dann sind die Anschlüsse ja weiterhin ungeeignet um auf den Sicherungskasten gelegt zu werden richtig?
Das Original Kabel führt auf ein XT 60 Stecker, dafür gibt es ja dann Adapter in aller möglichen Variation, um wieder auf kabelenden zu kommen. Zum Beispiel. Da braucht man also nicht unbedingt zu löten.
@@JayBeTV ja vermutlich ist das nicht so schwer. Habe mich nur gefragt ob es eine Alternative gibt. Ist ein 2,5mm2 Kabel für die 30A Version ausreichend oder braucht es was stärkeres bis zum Sicherungskasten/Verteiler?
hallo, erstmal zolle ich hier meinen Respekt! Kann ich nicht die zb. Ecoflow gleich an einen schon vorhandenen Ladebooster anschliessen? ist der Zigarettenanzünder Eingang zwangsläufig ein 12 Volt Eingang oder kann da auch mehr Spannung drauf? Kann man mit dem Ladebooster nicht in die Eingänge gehen, die für die Solarmodule vorgesehen sind? Ich würde gerne meine gelbatterien durch einen erweiterbaren ecoflow ersetzen, wenn sie kaputt sind. Habe ich da etwas nicht bedacht?
Hallo ich nutze eine powerstation in meinem Wohnwagen. Das Licht läuft bei mir über USB lichter Mit Fernbedienung. Ich nutze die powerstation aber auch außerhalb meines wohnwagens im Garten zum Kochen etc. Habe einen kleinen 800 watt Ofen und eine 350 watt Kaffee Maschine sowie einen 500 watt wasserkocher. Auch nehme ich sie mit wenn ich Mao ohne Familie ein Wochenende nur mit dem Auto wegfahre ubd ich lade meinen elektroroller im Sommer damit. Für mich ist das eine bessere Lösung wie eine Batterie fest zu verbauen etc. Aber das ist immer situationsabhängig. Lg
Ja auf jeden Fall, das würde ich auch empfehlen. Hab ich ja hier bei der AC200P auch so gemacht. Sie lädt dann aber trotzdem nicht schneller, da der Ladestrom bei 12 V in der powerStation begrenzt ist. Aber es ist trotzdem ein bisschen effektiver und man hat nicht die Gefahr, dass der Zigarettenanzünder Stecker zu heiß wird.
Hallo JayBe, eine Frage wenn ich gleiche Solarpaneele zusammenschalte, entweder in Parallelschaltung oder in Serienschaltung. Was für eine unterschied macht dass? Klar einmal erhalte ich doppelten Strom, andermal verdoppele ich die Spannung. Aber was hat das für einen Auswirkung auf die Ladung der Batterie und bei welcher Schaltung lädt die Batterie schneller? Was für ein unterschied gibt es, bei schönen Sonnentagen oder bei schlechten und diesigen Wetter. Was für eine Schaltung macht da am meisten Sinn oder ist das Egal? LG aus Hamburg Andi
Gibt es durch Schatten einen Leistungsverlust am Solarpanel so wird bei der Parallelschaltung eher noch ausreichend Spannung geliefert für die Ladung während bei der Reihenschaltung das im Schattenliegende Panel quasi das Nadelöhr darstellt und die Ladekapazität massiv reduziert.
Hallo, zur Umstellung meiner bisherigen Stromversorgung im Minimobil hab ich Dein video entdeckt. Von der Idee mit einer Powerstation bin ich schon eine Weile angetan, hab ich bisher eine (zu kleine) Aufbaubatterie für den Bordstrom. Aaaaber: Die Powerstations haben ja keine Pole, ich könnte meine Geräte wie z.B. eine Lampe, Gaswarner, Alarmanlage usw. gar nicht anschließen, die Plus-minus- kabel haben. es geht ja alles nur mit Stecker : USB, 230-Netzstecker und Rundstecker. Dafür gibts wohl keine Lösung? Ich freue mich auf Eure Idee
Diese Powerstation hat einen 12 V Ausgang speziell für Camper. Da ist dann plus und minus, genau wie an der Aufbau Batterie. Das Prinzip ist das gleiche aber man muss natürlich einige Dinge beachten um die Powerstation als Stromversorgung zu verkabeln. Genau darum geht’s ja in diesem Video.
Kann man die Bluetti AC200Max eigentlich auch parallel über beide Eingänge laden und zwar mit 2 PV Modulen? Einmal über den normalen Aviation Eingang und einmal via Adapter über den DC8 Eingang? Was ist die beste Möglichkeit wenn man fest verbaut Module auf dem Dach hat und noch ein mobiles Modul dazu anschließen möchte?
Ja, ganz genau, das ist möglich. Dazu brauchst du zusätzlich den D050S Ladeverstärker * shrsl.com/3vsx6 Daran kannst du weitere Solar Panel anschließen und dann über den Netzteil Eingang zusätzlich laden. Hab ich hier in diesem Video auch am Ende ab Minute 29 erklärt: ruclips.net/video/GI_1Xq8Zge4/видео.html
@@JayBeTV danke für den Tipp! Dein Umschalter bzgl KFZ war ja auch sinnvoll um die eigentliche kfz Batterie zu schonen. Wenn man über den Bluetti Ladeverstärker an das Fahrzeug geht um während der Fahrt zu laden, muss man das vermutlich manuell machen, wenn man keinen "Wächter" zwischen schaltet so wie du das ja selbst mal in Majas Camper gezeigt hattest - richtig?
Der Umschalter war nur um zwischen Solar und Ladung über Kfz umzuschalten. Spannungswächter habe ich ja auch verbaut. Der schont die Kfz Batterie. Mit dem D050S fällt der Umschalter weg, weil dann ist es möglich, gleichzeitig über Solar und über Kfz zu laden. Die Autobatterie wird nach wie vor durch den Spannungswaechter geschützt, der verbindet nur, wenn der Motor läuft.
Das geht nur, wenn du einen 12 V Ausgang an der Powerstation hast der mehr Leistung hat als der Zigarettenanzünder. Also mit den allermeisten nicht. Hab ich im Video aber demonstriert und erklärt. Nimm dir Zeit und schaust dir an, dann kannst du die Frage danach bei jeder PowerStation selbst beantworten.
Hab ich noch nicht ausprobiert aber es gibt Windkrafträder die verhalten sich elektrisch grundsätzlich genauso wie Solarpanel. Sollte also funktionieren
Seid bitte vorsichtig mit dem Nockenschalter. Die 20A beziehen auf Wechselstrom Betrieb, nicht auf Gleichstrom. Wenn da 20A 18V vom Solarpanel kommt und ihr schaltet um, können Lichtbögen entstehen.
Hi Jürgen, ich hätte mal eine Frage zum Anschliessen der Powerstation. Bei mir ist der Caravan noch komplette blanc. Wenn das Auto dran hängt, wird Standard mässig das 12 V durch das KFZ gespeist. Über Landstrom kann das 220V Bordnetz betroeben werden. Direkt neben dem 220V Kasten ist ein 12V Umformer, der das 12V Bordnetz bedient. Soviel zum Ist Zustand. Im Soll, darf die Powerstation das 220V Bordnetz speisen. Wie oben geschildert, ist damit auch das 12V Bordnetz in Betrieb. Alles soll mal später automatisch schalten. Lade nput der Powerstation über KFZ, Landstrom oder Solar. Landstrom und Powerstation will ich über eine Entweder/Oder Schalung via Vorrangschaltung trennen. Ist also Landstrom Verfügbar, ist die Speisung des Bordnetzes Geschichte. Was aber mache ich mit der Beladung über KFZ. Die brauche ich aktuell, solange ich noch keine Solarpanels habe besonders. Im Fahrbetrieb ist ja kein Landstrom dran und somit speist die Powerstation die Bordnetze des WW und damit auch das 12V Bordnetz. Wenn ich jetzt im WW das Dauerplus des KFZ abhole um meine Powerstation zu beladen, würde der Strom ja quasi im Kreis laufen. : )) KFZ -> 12v Netz -> Powerstation -> 220V Netz -> 12V Netz. Hast Du vielleicht eine Idee, wie ich das verhindern kann? Vielleicht kann man ja irgendwie das 12V Bordnetz vom restlichen Strom trennen, wenn ich im Fahrbetrieb bin. Aber wie geht so etwas automatisch? Macht es Sinn ein Trennrelais zwischen 220V und 12v Umformer zu hängen, damit im Fahrbetrieb kein Quatsch passiert? Oder habe ich da einen Denkfehler? Danke, Andre
Hi Andre, du müsstest die 12 V Lade Spannung vom Kfz, die über die Anhängerkupplung kommt, vom Rest des 12 V Bordnetzes im WW trennen und nur für das Aufladen der PowerStation benutzen. Wie viel darf man denn überhaupt da an Leistung drüber ziehen? Ich kenne mich ehrlich gesagt mit Wohnwagen nicht gut aus. Der Strom über die Kupplung ist aber sehr begrenzt. Im übrigen kannst du eine Power Station nicht gleichzeitig über Solar und über Kfz aufladen, sondern nur entweder oder. Dann musst du also auch ein Umschalter haben. Die meisten power Station heutzutage haben auch eine eingebaute USV Funktion. Daher brauchst du eigentlich gar keine Netzvorrangschaltung. Wenn du den Landstrom Anschluss an den Netzeingang der PowerStation legst und die 230 V vom Wohnwagen an eine 230 V Steckdose der Power Station, dann hast du eigentlich die Funktion so wie du sie haben willst, wenn ich es richtig verstanden habe.
@@JayBeTV Hallo Jürgen, vielen Dank, dass Du Dich trotz Wohnwagen dennoch bemühst. Zu den Punkten: - Ja, es gibt für KFZ und Solar nur einen Eingang, als Input aus KFZ/Solar steht hier nur bis max. 1000W. Mit Umschalter, meinest Du quasi einen Schalter, den ich händisch bedienen muss? Falls man das nicht automatisieren kann (Wenn KFZ an, dann KFZ), kann ich es auch einfach umstöpseln. Schade, aber kein Problem. - Ja, USV hat sie. Hänge ich dann quasi die PS zwischen Landstrom und Bordnetz? Wenn Landstrom, dann schleift sie den Landstrom durch und wird dabei geladen, Wenn nicht, dann liefert sie? Das ist ja geil. Dann brauche ich also nur diesen FI Schalter zwischen PS und Bordnetz und alles wird gut? Vielen Dank, dass Du hier Deine Kompetenz und Erfahrung mit uns teils. Ich haue gleich mal ein Like an jedes Deiner Videos und trage mich als Follower ein. Ich hoffe, das hilft. 😊 LG, Andre
..und was das Trennen des 12V Bordnetzes angeht bei der Beladeung durch KFZ, dann könnte ich, wenn ich schon umstöpseln muss auch handisch die PS vom Bordnetz trennen. Dann baue ich mir einfach zwei Drehschalter ein. Einen für das Umschalten von Solar zu KFZ und den zweiten zum Trennen der PS vom Bordnetz. Das ist einfach und gut. Wenn Du das so absegnest, male ich einen Plan und stelle ihn ein, vielleicht hilft es ja einen anderen auch weiter. :-)
Ja genau, du musst das umstöpseln oder einen manuellen Schalter einbauen. Wie man sich so ein Schalter einbaut, hab ich ja hier in dem Video gezeigt. Könnte man sich natürlich auch automatisch über ein Relais schaltbar bauen aber das ist dann etwas komplizierter. Und bezüglich USV, genauso funktioniert es. Du brauchst auch eigentlich kein FI hinter der Powerstation. Die hat sowieso keine Erde im Wechselrichter Modus. Nur nach dem Landstrom Anschluss muss ein FI sein, also vor der PowerStation, so dass das Netz was erdgebunden ist abgesichert ist. Hast du ja jetzt schon im Wohnwagen, wenn ich es richtig verstanden habe. Aber das mit dem FI und der Sicherheit der Steckdosen einer Powerstation ist so ein Thema für sich. Laut VDE müsste man tatsächlich ein FI dahinter haben wenn man eine feste Verkabelung anschließt, aber dann musst du das Netz auch Nullen und Erden, sonst macht das alles keinen Sinn. Auch dazu habe ich einen eigenen Abschnitt in meinem Camper Elektrik 1x1 www.jaybe.tv/camper-elektrik-grundlagen#wechselrichter
Würde die Travelbox mit dem zusätzlichen Stabilisator funktionieren? Weil du ja sagtest, dass es nicht mehr geht, wenn sie etwas leerer wird. Da müsste der Stabi doch helfen? Wie lange könnte die Heizung an der Box laufen, bis sie leer ist?
Was ist denn ein Ladebooster? Ein Verstärker? Aber eine Quelle (z.B. Lichtmaschine) hat doch auch ihre Eckdaten und Grenzwerte ... Aus wenig kann man doch nicht so einfach mehr machen!? Oder hab ich da nen Denkfehler?
Der Ladebooster sorgt dafür, dass ausreichend Spannung und Strom zur Batterie kommt, denn neuere Motoren haben alle ein strenges Energiemanagement um Benzin zu sparen. LichtMaschine hat natürlich Grenzen, aber sie liefert schon eine Menge Energie, die muss ja auch die FahrzeugBatterie aufladen, und viele andere Verbraucher versorgen. Da ist immer noch genug Reserve.
hiho cooles Video für die, die was vom Handwerk Strom verstehen. 5:45 genau dem bin ich mir schmerzlich Bewußt. Aber als Nichtelektriker habe ich kaum andere Optionen als die Powerstation zu nutzen. Und genau dafür liebe ich meine nun seit 3 Jahren und das mit all ihren Vor und Nachteilen. Wobei ich kein Nachteil für mich erkenne.
Bei der Bluetti Powerstation ac200max (ggf. auch bei ac200p) müsste man auch über einen 12V zu 24V DC DC Converter (z.B. Victron-Energy Orion-Tr Smart 12/24-15A (360W) DC-DC Ladegerät / Ladebooster) die ac200max mit 360 W bei der Fahrt Laden, also 3 mal so schnell wie über den Zigarettenanzünderadapter.
Ja richtig, das müsste funktionieren. Hab ich mir auch schon überlegt allerdings kostet das Teil ja auch wieder einiges. Je mehr man da drum herum baut desto fraglicher wird für mich das Konzept PowerStation als zentrale Stromversorgung im Wohnmobil. Wenn man sich die Bordstromversorgung aus einzelnen Komponenten aufbaut wird es nachher am Ende billiger und man hat viel mehr Möglichkeiten es genau so aufzubauen wie man es braucht. Aber es gibt da ja viele Überlegungen, und es ist auf jeden Fall eine Möglichkeit auch eine Powerstation schneller per Lichtmaschine aufzuladen.
Gibt es irgendwie eine Möglichkeit bei einer Powerstation wie dieser gleichzeitig aus Solar und 12v-Zigarettenanschluss zu laden? Ähnlich wie bei der Ecoflow habe ich nämlich nur einen 12v Eingang in der PS und würde gerne Solar und Lichtmaschine gleichzeitig zum laden der Powerstation nutzen. Gibt es hier irgendwie ein workflow,. einfach parallel schalten wie Solarpanele mit einem anderson y-adapter, oder klappt das auf irgendeinem Grund nicht? Paneel wie Kfz-Anschluss wären beides 12v.
Das Thema habe ich ja in diesem Video ausführlich behandelt. Da hab ich eine Anleitung integriert wie man sich ein Umschalter bauen kann. Gleichzeitig geht nicht. Bei der AC200P oder MAX kannst du allerdings mit DIESEM * D050S Ladeverstärker shrsl.com/3vsx6 den Netzteil Eingang auch für 12 V nutzen und dann geht es gleichzeitig.
Die 12 V an einer Powerstations sind sowieso isoliert da der +12 V Ausgang ja auch niemals mit der Fahrzeug Batterie verbunden ist. Ich würde den minus nicht mit der Karosserie verbinden. Das macht auch nur Sinn, falls man sich minus Kabel sparen will und dann an den Verbrauchern auch direkt auf Karosserie geht. Ansonsten hat es keinen Wert. Würde ich aber grundsätzlich sowieso nicht empfehlen.
@@JayBeTV Vielen Dank für die Antwort. Es wäre aber nicht schädlich für die Powerstation (Bluetti) den Minus über Karosserie zu verbinden um lediglich Pluskabel zu verlegen, auch wenn Landstrom an Karosserie geerdet ist und bei der Powerstation eine P-N Brücke mit FI-Schutzschalter verbaut wird?
Das habe ich nie ausprobiert. Ich würde es wiegesagt nicht machen! Es ist sicherer die Minuskabel alle zentral an einer Verteilung zu verbinden. Bei einer Powerstation hat man keinen sauberen Minus. Da ist immer eine Elektronik drin welche die Spannung stabilisiert. Inweiweit sich das stören kann oder sogar einen Fehler verursacht wenn man eine P-N Brücke mit dem Minus verbindet oder Eingang + Ausgang Minus brückt kann ich nicht sagen.
Meine Frage bezieht sich auf die Lautstärke der Lüfter der zwei gezeigten Powerstation's wenn man sie so nutzt wie hier beschrieben. In einem Video von jemand anderem empfand ich das Geräusch der Lüfter als recht unangenehm. Danke im Vorraus u. LG, Petra
Die große AC200 Ist sehr leise, da läuft der Lüfter fast nie. Nur wenn man den Wechselrichter mit hoher Leistung benutzt oder wenn man mit hoher Leistung über das Netzteil z.B. auflädt. Bei den anderen Geräten finde ich es persönlich auch nicht störend. Das ist natürlich immer subjektiv. Je mehr man am Leistungsmaximal des Gerätes ist, desto Öfter laufen die Lüfter. Wenn man also ein größeres Gerät hat mit ausreichend Reserve hat man in der Regel auch beim benutzen keine Lüfter.
Ich habe eine Bluetti EP150 kann ich da am Solareingang auch einen Batterieanschluss 24V anschließen, mit zwischengeschalteten Batteriewächter, oder muss ich dem Umweg über einen Spannungswandler und das Netzteil gehen?
Könnte man den Wechselrichter der Powerstation (zb Jackery 1500pro) nutzen um die Boardbatterie (AGM) via Landstrom zu laden? Wie müsste ich dann die Leitung legen. Vor der Boardbatterie gibts ein Ctek D250SE. Gibt es da eine sichere Lösung?
Die einfachste Lösung ist, du steckst Dein Wohnmobil an eine Steckdose der Jackery an genauso wie an einer normalen Steckdose. Also über den normalen LandStrom Anschluss. Vorausgesetzt du hast so etwas bereits. Dann müsstest du auch ein Batterie Ladegerät eingebaut haben, was die AGM Batterie bei LandStrom lädt. Falls nicht, kannst du dir ein BatterieLadegerät kaufen und an der Jackery anschließen und damit die Batterien laden. Das ctek D250SE ist ein LadeBooster und Batteriekoppler zum laden während der Fahrt und über Solar, nicht über LandStrom.
Stimmt! Super Idee und man spart sich große Kabelei und extra Absicherung etc. Noch eine Frage: Ich habe dein System aus Deinem T4-Elektrikausbau-Video drin (ohne Landstrom-Teil). Kann man in den 12V-Kreis die powerstation so einbinden, dass ich zwischen dieser und der boardbatterie als Energiequelle wählen kann? Vielleicht ähnlich wie ihr es mit Lichtmaschine und Solar gemacht habt. Wo könnte dann im System so ein Schalter sitzen? Vielen Dank für deinen Support! Tolles Video, sehr inspirierend! Danke für deine Beiträge!
Du kannst prinzipiell auch so einen 4 poligen Umschalter nehmen. Als Eingänge dann die Powerstation (12V Ausgang Zigaretten-Anzünder) und die Bordbatterie am anderen Eingang. Und am Ausgang dann Deine 12V Elektrik. ABER: SO EINFACH GEHT ES LEIDER NICHT. An der 12V Batterie ist ja das CTEK als Ladegerät parallel dran. Das müsste dann abgeschaltet werden. Und bei der Jackery ist der 12V Zigarttenanzünder nur auf 150W begrenzt. ES MACHT ALSO LEIDER KEINEN SINN. Ist so nicht möglich. Man kann eine Powerstation leider nicht so einfach parallel mit einer Bordbatterie verwenden. Die lassen sich nicht direkt kombinieren. Ich verwende bei mir eine Powerstation einfach zusätzlich, z.B. zum Betreiben eines Wasserkochers, um meienen Macbook daran zu versorgen (USB-C) oder um mal meine Bordbatterien nachzuladen wenns sein muss. Beim Fahren kann ich die wieder nachladen über den 12V Eingang und manchmal stelle ich ein externes Panel dafür auf oder wenn ich mal Strom habe auf einem Stellplatz lade ich sie da wieder auf.
So hab jetzt alles durchgelesen und bin noch nicht schlauer. Da ich eher im Herbst unterwegs bin und somit Solar als Lademöglichkeit ausfällt würde ich die ac200p gern über das Auto laden. Dass der normale Autoladeanschluss aufgrund zu geringer Leistung ausfällt ist klar. Würde gern versuchen die Lichtmaschine (bei laufendem Motor) anzuzapfen, also im Prinzip nur die Starterbatterie anschließen und über einen Victron Orion 12/24-8 DC-DC-Wandler IP20 an den Solarladestecker anschließen. Würde das funktionieren? Also Laden mit 24 Volt bei laufendem Motor ... Danke schonmal!
Das könnte funktionieren, da ich es nicht ausprobiert habe kann ich das aber auch nicht genau sagen. Eine gute Möglichkeit ist es auch, einen Wechselrichter direkt an die Fahrzeugbatterie anzuschliessen und darüber die Powerstation mit dem original Netzteil mit 600W zu laden. Wichtig nur, das der Wechselrichter dann nur während der Fahrt aktiviert wird.
@@JayBeTV Ja ich glaub das ist die einzige Möglichkeit da der Solarladeanschluss mindestens 30 Volt braucht und ich keinen Wechselrichter von 12v auf über 30 Volt finde. Finde es halt umständlich erst auf 230 und dann wieder auf 48 Volt umzuspannen 🤨 Danke für deine Antwort 👍
hallo, ich habe pv angeschlossen , ac200p hat 100 %,ich koche Kaffee und wenn der fertig ist hat die Anlage noch 92%,pv lädt wieder auf und erreicht wieder 100%,ist dieser ständige Wechsel gut? Gruß, wiechus1000
Ja, genau, so funktioniert es und das ist so gedacht. Bei guter Sonne und wenn man nur wenig Energie verbraucht, lädt die Powerstation natürlich direkt wieder voll.
Was mich ja jetzt wundert, ist das das adapterkabel für die powerstation um mit Solar auf zu laden zwar dick und fett aus dem Anschluss kommt in der Bluetti 2400 aber sich dann nach dem adapterstecker mehr verjüngt im Kabel Durchschnitt oder heißt es Querschnitt als von den Solarzellen kommt das macht mir ein bisschen Sorge ich habe 400 Watt solarpanel parallel geschalten und habe jetzt auch immer noch nicht verstanden damit die Bluetti aufgeladen wird ob das schlecht oder gut ist.
Je länger das Kabel, desto größer muss der Querschnitt sein. Bei kurzen Stücken ist das nicht so schlimm wenn es dünner ist. Bluetti hat da den minimal erforderlichen Querschnitt gewählt.
@@JayBeTV okay das wusste ich noch nicht vielen Dank dann bin ich ja jetzt beruhigt da aber ich dachte gerade bei so einem dünnen Kabel dass das dann wie so ein Heizdraht wirkt, dachte ich zumindest aber ich glaube wenn du mir das sagst du das ungemein beruhigen weil bis jetzt habe ich es nicht angeschlossen weil ich immer auf den Querschnitt geachtet habe und dieses eine Stückchen hat mir so Kopfzerbrechen bereitet
Ist der spritfressende Widerstand einer Lichtmaschine eigtl. immer gleich, egal, wieviel Strom verbraucht wird? Sprich, kostet es mich zusätzlichen Sprit, wenn ich über einen Ladebooster meine Aufbaubatterie auflade oder erzeugt die Lichtmaschine ohnehin immer gleichviel Strom?
Der Spritverbrauch ist Lastabhängig. D.h., du verbrauchst mehr Sprit wenn du über die Lichtmaschine Strom ziehst. Es kostet also zusätzlich Sprit wenn du Batterien über den LadeBooster auflädst.
Perfekt! Klasse gemacht :-) Ich habe die Power Oak ja nach deiner Erstpräsentation gekauft und bin absolut zufrieden! Immer noch (platzbedingt) problemlos liegend über Nacht im Defender in Betrieb ;-) Ebenso habe ich nach deiner letzten Rückantwort jetzt auch den mobilen FI Schalter vn Brennenstuhl mit an Bord ! Gruss Michael
Hi, Würden die Powerstation ( z.b. River pro ) mit einem Spannungsconverter auf 15A die Standheizung zum laufen zu bringen? Sie würde dann mit 24 Volt laufen. Oder ist das Quatsch? Liebe Grüße
@@JayBeTV hahahah …. Peinlich!!. Panisch und verzweifelt hab ich dein Video nicht mehr bis zum Ende verfolgt. Daher entstand die Wissenslücke. Danke für deine Antwort!
Ja genau, das ist der den ich oben verlinkt habe. Da ist direkt ein Adapter Stecker auf XT60 dran, und ein Adapter auf Mini Anderson ist dabei, das ist ein Standard den du ja überall bekommst. Ein Link für einen einzelnen Stecker ohne Kabel dran hab ich jetzt gerade nicht.
44:20 anstatt einen Wechselrichter könnte man auch einen Step-Up-Modul mit einstellbarer Strombegrenzung (!) nehmen. Die Powerstation geht dann davon aus, das ein Solarmodul angeschlossen ist und zieht dann mehr Strom. Gibts bei Ali mit 1800W für 21 Euro aus CN
Hast du das ausprobiert? Vom Prinzip her ist das klar aber ich habe noch keine geeigneten gefunden die bezahlbar sind. Der muss auch am Eingang genug Strom ziehen können. Die meisten bringen bei 12 V Eingang nur ein Bruchteil der Leistung die sie können weil der EingangsStrom dann so groß wird. Wenn du ein Beispiel hast poste mal ein Link.
@JayBe Outdoor TV Eingang ist maximum bei 30A, rechnen wir mal mit 25Ax13,8V=345W, mehr traue ich den chinesischen Angaben nicht zu. Ist vor allem eine Option, um die PowerOak EB150 im Auto überhaupt zu laden, da die mind. 16V braucht. Leider wird der Link sofort gelöscht, gib bei Aliexpress in der Suche folgende Nummer ein: 1005002831100948 Und wie gesagt vergiss den Kondensator nicht, das sieht echt übel aus. Gibt es bei Amazon für etwa 40 Euro, ansonsten die Sparversion 10000uF 25V, kostet keine 3 Euro pro Stück, davon vielleicht ein paar verteilen. Müssen aber Dauerspannung bekommen, keinen Schalter davor, sonst gibt es Einschaltfunken. Der große für 40 muss vor dem anschließen über eine Glühlampe geladen werden.
Hallo JayBe, vor drei Jahren habe ich mit Hilfe deiner Videos meine erste Bordbatterie installiert. Vielen Dank dafür! Auch mit diesem Video hilfst du mit wieder enorm weiter. Geiler Typ! Ich möchte ein neues Projekt starten, bei dem ich mein Alltagsauto mit modularen Elementen ausbaue. So kann ich für die Ferien mein Auto zu einem kleinen Camper ausbauen, die restliche Zeit brauche ich den unverbauten Stauraum. Eine Powerstation als Bordstromversorgung bietet sich hier optimal an. Das einzige Problem bleibt die beschränkte Ladeleistung ab Zigarettenstecker. Kennst du eine Powerstation die eine hohe Ladeleistung zulässt? Ich würde natürlich ein separates Kabel direkt ab Fahrzeugbatterie verlegen. Vielen Dank nochmals!
Das Problem ist, dass bei 12 V der Strom zu hoch wird um mit vernünftiger Leistung zu laden. Man braucht also eine höhere Spannung. Dazu könnte man einen DC-DC Wandler nehmen aber die sind recht teuer. Am einfachsten ist es man baut sich einen Wechselrichter direkt an die Autobatterie und lädt dann darüber während der Fahrt mit dem Original Netzteil beziehungsweise Netzkabel.
Wenn kein LandStrom anliegt brauchst du kein FI Schutzschalter denn der Wechselrichter hat gar kein Potenzial gegen Erde. Da macht ein FI Schutzschalter keinen Sinn. Ein Fi Schutzschalter löst aus wenn ein FehlerStrom gegen Erde abgeleitet wird, das ist bei einem Wechselrichter unmöglich solange man kein Erdspiess in den Boden rammt und den Null-Leiter erdet.
Sehr ausführliche Informationen. Leider hast Du nicht auf die Besonderheit der Li Eisen Phosphat Akkus hingewiesen. Längere Lebensdauer, geringe Brandgefahr. Letzteres sollte im Camper sehr beruhigend sein
Schönes Video! Ich finde das Preis Leistungsverhältnis einfach gut. Alleine ein guter Wechselrichter kostet ein Haufen Geld. Dazu ne gute lifepo4 Batterie und wir sind schon bei den Kosten von ner ordentlichen Powerstation.
Aufgrund meiner eher geringen Abnahme und Flexibilität plane ich meine Stromversorgung auch über eine Powerstation. Von daher kam dein Video zum perfekten Zeitpunkt 👍🏼 Sehr ausführlich und ohne „Fachchinesisch“ erklärt. Danke dafür
Hey JAYbe man ich wollte einfach Mal DANKE SAGEN
finde Camper elektrik mittlerweile so faszinierend, da hatte ich mir die lehre zum Industriekaufmann sparen können:) und Elektrik lernen sollen.
Ich habe mir für mein Eriba bereits alles an Zubehör gekauft, nur ohne das mir ein Experte über die Schultern schaut habe ich etwas bedenken.
Man lernt ein Leben lang und wenn es einem Spaß macht dann erst richtig 😉 Danke fürs nette Feedback und viel Erfolg.
Tolles Video, die Fallstricke perfekt angesprochen.
Ihr drei seid sehr Sympathisch und deine Videos immer sehr fundiert, deshalb sehe ich mir sie auch nach und nach alle an. Weiter so!
Danke Dir 🙏🏻
Was ein geiles Ende. Danke für dieses Video
Hast mit dem Video genau meine derzeitigen Fragen beantwortet! Super informative Videos! Du weißt auf welche Infos es ankommt! 👍🏻✌🏻
Prima, vielen Dank für dein Feedback 👍🏻
Super Video vielen Dank dafür.
Seit einen halben Jahr betreibe ich die AC200P als Elektrikversorgung im Van. Es gibt die möglichkeit die AC200P mit 24Volt zu laden. Über einen 12 / 24 Volt Konverter und somit hat man eine Ladung während der Fahrt von ~ 200Watt - 220Watt. 😊
Danke dir, sehr guter Tipp.
War wieder ein tolles Video JayBe. Hat mir sehr gut gefallen 🙂
Hallo ist gerade genau meine Baustelle will ich meinen Transit Modular als Camper ausbauen möchte. Habe die Powerstation fossibot 2400 und wollte auch einen Schalter verbauen kann man den Spannungswächter auch für die Solarladung nutzen das morgens bei wenig Licht noch nichts durch geht ? Und Respekt für die aufwendigen Videos da steckt einiges an Zeit drin 👍🏻
Danke fürs Feedback. Spannungswächter für den Solareingang habe ich noch nicht ausprobiert. Aber könnte funktionieren. Eigentlich ne gute Idee. LG
@@JayBeTV, ja manchmal kommt man nicht drauf war bei mir mit dem Schalter bis ich es bei dir gesehen habe 🫣. Würde mich über Info vom Test freuen, wünsche euch ein schönes Wochenende
Tolles Video, danke für die ausführlichen Erklärungen! Hast du ein Video zum Einbau deiner Solarpanels? Also wie du die Durchführung gelegt hast usw? 😅
Schau mal hier in dem Video ab Minute 17 ungefähr. Ist auch ein Inhaltsverzeichnis in der Video Beschreibung.
Das große Camper Elektrik 1x1: Bordstrom & Solar planen & verkabeln für Vanlife & Womo - DIY Ausbau
ruclips.net/video/RiUI_0mVPN4/видео.html
@@JayBeTV die hab ich mir angeschaut, aber ich konnte irgendwie nicht wirklich so gut erkennen wie du die Kabel gelegt hast, so dass du im Innenraum die Verschsltung von parallel auf reihe machen kannst.
Hallo,
tolles Video - sehr lehrreich!
Ich habe nach mehreren Monaten Wartezeit endlich meine ECTIVE Akkubox 120s erhalten und muss mir überlegen,
wie ich das Teil jetzt einbauen und verkabeln werde. Freue mich daher schon sehr über das von Dir angekündigte Video darüber!!
Gruß Udo
Ah cool, ja viel Spaß damit. Das wird noch ein bisschen dauern bis ich mich damit beschäftige, erst im Frühling. Liebe Grüße aus Portugal
mega geil danke dir, genau das habe ich gesucht.
Tolle und sehr nützliche Infos von euch dreien - abonniert!!
Alter Schwede! Hallo Jürgen, konnte nun nochmal von Deinen Tipps partizipieren. Ich habe den Nockenschalter für die Wahl zwischen Solarladung der Bordbatterie über Wechselrichter und der der Powerstation Poweroak EB 240 eingebaut. Also vor den Wechselrichter. So kann ich auch bei stationärem Einsatz des Womo Zuhause die eingebauten Module nutzen. ..für den Fernsehabend im Wohnzimmer (lohnt sich separat nicht, aber es gibt Menschen ,die sich Alufelgen kaufen) Wirtschaftlich vernünftiger ist da das Balkonkraftwerk. Dein Schaltschema war bei der Umsetzung sehr hilfreich. Insbesondere, was die Brücke zwischen 2 Anschlüssen anging. Musste nur die Richtung gedanklich umdrehen. Also ein Eingang und 2 Verteilungen, während Du die Lösung von 2 Versorgungsalternativen für einen Verbraucher angewandt hattest. Auch die TX 60 Stecker liegen schon hier, als Alternative zu den heiß werdenden Zigarettenanzünder - Stecker. Die empfohlene Crimpzange versieht den Dienst auch gut. So, nun noch gute Zeit in Schweden. Gruß aus dem Münsterland.
Prima, danke für die guten Wünsche und dir auch viel Erfolg beim basteln 👍🏻🍀
Toll, professionell und kurzweilig! Danke
Sehr gute Präsentation! Kannst du vielleicht noch eine Gegenüberstellung der Kosten zwischen Powerstation-Lösung und Einzelkomponenten-Lösung machen, ob sich da ein deutlichen Preisunterscheid ergibt?
Ich denke auch, daß die Powerstation-Hersteller in Zukunft noch besser abgestimmte Produkte für Camper anbieten werden (so wie die letzten Tips in deinem Video).
nee, Camper kennt kein Schwein in China. Das sind doch hier alles chinesische Produkte und somit auch in deren Güte.
Die Qualität der Komponenten und des Aufbaus wird allgemein von Profis als MAU bezeichnet, ansonsten mal Will Prowse YT Kanal schauen, der 10 Jahre im Wohnmobil gelebt und seinen Lebensunterhalt nur mit Camper Solar Entwicklungen bestritten hat, also der Entwicklung von camper Lösungen im Selbstbau.
Nicht vergessen: Haftungsfrage, wenn da was schief geht, denn das hier sind billige Li Ion Zellen die brennen, während LiFePo4 Zellen nicht brennen können.
Sollte doch noch jeder aus seiner Schulzeit im Hinterkopf haben, wie schön Lithium brennt. Chemie Unterricht 7. Klasse oder so.
@@typxxilps Die Poweroak ac200 hat LiFePo4 Zellen verbaut.
Hallo JayBe, vielen Dank erstmal für das tolle Video, hat mir immens beim Aufbau meiner Bordstromversorgung weitergeholfen!
Ist es wirklich nötig mit dem Ausgang der Powerstation (z.B. 12V Kfz) noch auf einen Sicherungskasten zu gehen? Sind die Ausgänge der meisten Powerstations nicht schon intern abgesichert? Ich habe überall versucht eine Frage auf diese Antwort zu finden, bisher aber leider vergeblich.
Über eine Erklärung würde ich mich sehr freuen!
Nein, das ist nicht nötig. Ich habe es nur gemacht, damit ich allgemein kompatibel bleibe. Der 12V Ausgang ist gegen Kurzschluss geschützt. Er schaltet sich ab, wenn ein Fehler auftritt.
@@JayBeTV Das hatte ich schon vermutet. Danke für die Aufklärung!
@@JayBeTV Ich hätte noch eine Frage: Du sprichst in dem Video an, dass es unter Umständen Sinn machen würde auch weitere Ausgänge der Powerstation zu nutzen, z.B. die 12V DC-Ausgänge.
Wäre es, statt einzelne Verbraucher an jeweils unterschiedliche Ausgänge zu hängen, auch möglich mehrere Ausgänge mit derselben Spannung (Kfz + DC) über eine Sammelschiene zusammenzulegen um die max. mögliche Stromstärke zu erhöhen?
Nein, das ist leider nicht möglich.
Hey, tolles Video, was hältst du von Step Up Converter ? Hab es damit geschafft eine Chinaheizung mit ALLPOWERS S400 über Zigarettenanzünder mit 10A zu betreiben
Sehr cool, ja so was geht natürlich auch wenn man ein bischen Basteln kann!
Hallo JayBe, vielen Dank für das super Video. Ich hab gesehen, dass leider dieser Spannungswächter nicht mehr bestellbar ist auf Amazon. Gibt es da eine vergleichbare Alternative? Vielen Dank für deine Rückmeldung.
Danke dir für das schöne Feedback und den Hinweis wegen dem Spannungswächter. Hab mal ein bisschen recherchiert, aber keinen anderen passenden gefunden den man so schön programmieren kann. Vielleicht gibt es ihn bald wieder. Die anderen Standardmodule haben mir eine zu geringe ausschalte Spannung.
Ansonsten mache ich irgendwann mal ein Update zu dem Konzept aber leider also keine schnelle Lösung.
Sehr gutes und interessantes Video.
Die "Ecoflow River Pro 720Wh" wird jetzt im Multivan 6.1 die zentrale Stromversorgung. Ich rüste wohl keine 2. Batterie nach (zu kompliziert, da intelligente Lima). Mit 2x 120 W Solartaschen passt das sicher sehr gut, autark zu stehen.
Super video. Genau sowas habe ich gesucht auf YT! Danke. Dumme Frage; Z. BSp. bei 16:55 das sieht man eine Powersteation unt links und rechts unterhalb der Zigaretten 12V Buchse sieht man 2 kleine Buchsen, Was ist das? Danke!
Das sind auch 12 V DC Ausgänge für zum Beispiel LED Lampen oder so etwas. Die haben weniger Leistung aber kann man auch benutzen für 12 V Kleingeräte. Ich benutze sie meistens nicht und erwähne es deshalb auch selten.
@@JayBeTV Vielen Dank! Super Info!!!
Super und wieder sehr informativ!
Die AccuBox 120s von Ective hab ich inzwischen und kann sagen die Stecker und die Leistungsdaten sind genial. Ich bin super zufrieden damit und bin auf Dein Urteil mega gespannt.
Was ich jetzt noch testen werde ist, ob ich via Ladebooster mit der AccuBox meine Wohnraumbatterie laden kann....theoretisch, also anhand der Funktionsbeschreibung sollte/könnte es ja funktionieren.
Cool danke dir fürs Feedback. Ja das müsste funktionieren die Wohnraum Batterie an der Akkubox aufzuladen über LadeBooster. Nächstes Jahr werde ich mit die genau anschauen und damit spielen 😃
Tolles Video mit vielen nützlichen und wichtigen Informationen und sehr sympathisch dargestellt. Ich habe nun bereits viele deiner Videos geschaut und wir sind vor der Entscheidung, ob wir eine Powerstation kaufen. Wir haben dazu nur noch eine Unklarheit und deshalb eine Frage an dich: Wir wollen die PowerOak EB70 kaufen, aber einzig der Lärm vom Lüfter macht uns Sorgen, da wir die Powerstation für den Camper bräuchten. Wir haben aber nur einen Verbrauch von ca. 50 Watt (Kühlbox und Licht). Ist bei diesem tiefen Output der Lüfter laut oder überhaupt an? Es wäre toll eine kurze Antwort von dir zu haben :) Vielen Dank für deine tollen Videos und liebe Grüsse aus der Schweiz
Ich glaube nicht, hatte ich an anderer Stelle beantwortet
Servus JayBe,
ganz vielen Dank für deine ausführliche Arbeit. Da macht Zuhören und die Materie „Elektrik“ richtig Spaß. Wirklich sehr hilfreich.
Ich hätte eine kurze Frage: du hast für die Verbindung KFZ zu AC200 einen Batteriewächter verbaut.
Im Handbuch steht, dass die Spannung für das Laden per Auto zw. 11,5V und 14,5V liegen muss. Würde dann nicht bei 11,5V das Laden unterbrochen werden und so die Starterbatterie geschützt werden?
Ist dir das zu unsicher bzw. 11,5V zu niedrig?
Nochmals vielen Dank und liebe Grüße aus Franken
Sehr gute Frage und gut mitgedacht 👍🏻 ja, genau, das ist so unsicher. Die Starterbatterie darf nicht unter 12 V entladen werden, sonst besteht die Gefahr dass du den Motor nicht mehr starten kannst. Außerdem glaube ich, dass die Powerstation auch noch mit weniger Spannung langsam lädt.
@@JayBeTV dankeschön für deine schnelle Antwort. Habe mir soeben die AC200MAX bestellt ☺🎉 Habe sowieso noch ein vollautomatisches Trennrelais, werde dieses am Besten zw. KFZ und der AC schalten, oder ich nehme mir den Strom vom Zündplus; mal überlegen.
Mir ist noch eine Frage eingefallen: was passiert eigentlich, wenn ich ein Gerät direkt die AC200 anschließe (z.B. einen Föhn an 220V oder ein Radio an den Zigarettenanzünder) und der Verbraucher einen Kurzschluss hat. Wie schützt sich die Powerstation? Gibt es Sicherungen, oder wird dann einfach der Ausgang abgeschaltet?
Der Ausgang und dann einfach abgeschaltet und du musst ihn aus und wieder einschalten.
Darauf freue ich mich schon lange, muss gleich rein schauen! 👍
Super Video und genau was ich brauche. Von der Lichtmaschine zur Poweroak. Jetzt brauch ich nur noch jemanden, der das bei mir im Van macht. Das bietetst du nicht zufällig an 😊
Lg
Andrea
Danke dir fürs Feedback, nein biete ich leider nicht an 😄
@@JayBeTV schade, kennst du jemanden an den man sich wenden kann? Der sich mit soetwas auskennt?
Vielen Dank für dein tolles Erklärvideo. Du hast dich auf Majas Dach für 2 Solarpanele entschieden um auch andere Powerstationen nutzen zu können. Bei Enjoysolar gibt's Module mit 36 V. Wollte es mit nur einem Modul probieren. Wird es klappen?
Ich denke schon. Aber eine höhere Spannung ist sicher besser vor allem bei schlechterem Wetter. Ich hab’s nicht ausprobiert und deshalb kann ich’s auch nicht genau beurteilen.
Hallo JayBe, vielen Dank für diesen informativen Beitrag - mal wieder. Ich hätte eine Frage: Nach deiner Vorstellung vor ein paar Wochen habe ich mir die Ecoflow River Pro zugelegt. Nun kam noch eine Solartasche von Wattstunde hinzu. Die Ecoflow gibt vor, dass mit Solar wie folgt geladen werden soll: 10-25Vdc, 12A, 200W max. Das Solarpanel hat jedoch eine max. Leistung von 220W, Spannung (Umpp) 34V, Strom (Impp) 6,48A, Leerlaufspannung 38,9 V, Kurzschlussspannung 6,86A.
Bedeutet das, dass die PowerStation zerstört werden kann, wenn die max. Leistung bei idealen Sonnen-Bedingungen reinkommt? Oder regelt sie selbständig ab, wenn mehr reinkommt, als sie kann? Und dass demgemäß alles gut ist, solange die Sonnen-Ladung unter dem Maximum der PowerStation bleibt?
Du merkst, ich habe keine Ahnung. Würde mich sehr freuen, wenn du mir einen kurzen Tipp geben kannst.
LG Dietmar
Die Solartasche passt nicht dazu wegen der hohen Spannung. Mehr Leistung ist kein Problem aber die Spannung Umpp darf nicht höher als 25V sein. Da wird die Ecoflow wahrscheinlich mit einer Fehlermeldung abschalten. So ein mobiles Panel mit so hoher Spannung ist auch ungewöhnlich. Das ist für 24V Anlagen gedacht. 95% aller gängigen Solartaschen haben ca. 20-25V und sind alle geeignet für die Ecoflow und für 12V Batterie-Systeme.
Dafür ist der Laderegler. Im Idealfall ein MPPT Laderegler. Der regelt die Spannung auf die erlaubte Ladespannung. Wenn die Ecoflow einen Laderegler für Solarpanel hat sollte nicht schief laufen. Ich weiß jetzt aber nicht ob sie einen Laderegler hat. Sollte aber in der Bedienungsanleitung stehen.
Vielen Dank für die Rückmeldung 👍🏻 Ich probiere es die Tage einfach mal aus. Wenn denn die Sonne dann mal wieder rauskommt. Ich hoffe nur, das mir die Powerstation dann nicht abraucht 😬
Man muss natürlich berücksichtigen, dass die Daten des Ladereglers zu den der Solarpanels passt. ... also Max-Spannung und Max-Strom
@@fieteweber736 Also lieber doch nicht ausprobieren?
Hallo JayBe vielen Dank für das geniale Video .Für mich ist das Thema der Stromversorgung mit Poweroak AC200P bei Temperaturen um 0-5 Grad interessant.Was kam bei Eurem Test im Winter heraus ?
Wie bekomme ich meine Dieselstandheizung auch in dem Temperaturbereich gestartet und zuverlässig betreiben mit der AC200P?LGMax
Letzte Woche war ich mit Maja zusammen unterwegs. Da haben wir dazu auch ein paar Szenen gedreht. Also Maja hatte keine Probleme damit im Winter. Wobei dieser Winter natürlich nicht wirklich streng kalt war. Aber es gab schon mal Tage wo es am Morgen null oder leicht minus Grad war und der Wagen die ganze Nacht unbeheizt geparkt war und die Powerstation lief morgens immer ohne Probleme.
Heizung lief auch immer. Allerdings hat sie wirklich doch einen sehr hohen Eigenverbrauch und wenn die Heizung aufheizt flackert die Spannung etwas was man auch im Licht sieht und so weiter. Aber ansonsten alles prima. Werde ich aber in Kürze ausführlich noch was zu erzählen in einem Video.
Es gibt auch jetzt neues Modell die AC200Max, die ist gerade unterwegs zu mir, wird also auch getestet in Kürze.
@@JayBeTV Verbesserungsvorschlag: Wenn die Autobatterie am Eingang der AC200p für das Netzteil anstelle des Solaringang angeschlossen wird, kann mit Autobatterie + Solarstrom gleichzeitig geladen werden ;) Dazu müssen aber die 12V auf auf 58.8V gebracht werden (diese Spannung steht auf dem original Netzteil das es dazu gab). Das geht mit einem Spannungswandler z.B. dem "ANGEEK 12-60V to 12-80V 600W 10A DC-DC" unter 20 Euro z.B. bei Amazon zu haben.
Nächster Streich: Der Zigarettenanzünder ist auf 10A begrenzt, aber wenn ein separates Kabel von der Autobatterie gezogen wird, kann über den oben erwähnten Spannungswandler die Powerstation mit bis zu 500W geladen werden + gleichzeitig mit bis zu 700W von Solarpanels.
Um es besser zu verdeutlichen: 1) Solarpanel anschliessen an Solarinput des AC200p 2) Ein neues Kabel ziehen von Autobatterie zu einem DC-DC Spannungswandler (der daraus 58.8V macht) und 3) den Spannnungswandler mit dem Netzteileingang des AC200p verbinden.
Landstrom
Es ist möglich auch mit Landstrom die AC200p mit bis zu 1200W aufzuladen, indem das original Netzteil benutzt wird + zusätzlich ein zweites dazugekauftes, das am Solarinput der AC200p angeschlossen wird (ich mache das heute mit meiner AC200p) . Da dann einfach den manuellen Umschalter einbauen der Solarmodul + Atobatterie trennt und auf die beiden Netzteile umschaltet welche die AC200p aufladen.
Hi, vielen Dank für deine ausführlichen Tipps. Das ist mir soweit auch bekannt. Ich hab auch ein zweites Netzteil.
Das mit dem DC DC Wandler funktioniert leider nicht so wie du beschreibst. Er hat einen maximalen Eingangs Strom von 15 A. Das sind bei 12V nur 180 W. Die Wandler mit mehr Leistung sind leider recht teuer. Da hab ich auch noch keine Lösung gefunden. Obwohl das Prinzip natürlich genau richtig ist wie du beschreibst. Die sinnvollste Lösung vom Preis-Leistungs-Verhältnis um so eine Powerstation im Auto schneller aufzuladen, wäre die, dass man einen Wechselrichter direkt an die Autobatterie anschließt und darüber mit dem Original Netzteil lädt während der Fahrt natürlich nur. Das ist zwar natürlich aufgrund von Verlust nicht die effektivste Möglichkeit aber die günstigste.
@@JayBeTV Stimm ja mein Fehler, diesen Strom verträgt der angegeben Spannungswandler nicht. Bei Amazon aber habe ich gleich einen gefunden der 30 Euro kostet und 30A verträgt "KSTE 1500w 30a DC-DC Boost Converter, DC-DC 10-60V zu 12-97V 1500W 30A Spannung Schritt Converter" Das wären dann immerhin 360W, 3x mehr wie über den Zigarettenstecker und dazu käme auch noch Solarinput, falls Soarpanels vorhanden sind.
Einen anderes Step-Up Modul noch gefunden "AOSHI Leistungsmodul 1800W 40A DC-DC-DC" knapp 80 Euro, damit wären wir dann bei 480W, mehr kann der der AC200p am Netzteileingang ja auch nicht.
Das mit dem Wechselricher geht natürlich auch, aber wie du schreibst nur mit ordentlichen Verlusten. Es sind ja gleich zwei Wandlungen: DC von Autobatterie nach AC mit dem Inverter + AC nach DC Wandlung mit dem externen Netzteil. Ein guter Inverter kostet auch Geld, daher denke ich kommt die DC-DC Variante nicht unbedingt teurer.
Andererseits kostet Strom aus dem Alternator vom Auto nicht sonderlich viel, der Benzin/Dieselverrbauch ist dadurch dann einfach geringfügig höher. Anders aber sieht es aus wenn die Karre steht, dann saugt er alles aus der Batterie und angenommen 20% weniger Verluste könnten da schon ins Gewicht fallen. Die Frage ist sicherlich auch was von beidem sich einfacher realisieren lässt.
Hallo, sehr informatives Video.👌
Eine frage zur Ective Akkubox 120s ... die würde das ja locker schaffen mit ihren beiden 50A in/out Stecker ... zur Not hätte man ja auch noch den 175A Ausgang. Wäre die Ective 120s nicht optimal für eine Verkabelung mit Sicherheitsverteile(halter)?
LG
Natürlich wäre die viel besser, aber Jaybee mußte das Video ja irgendwann mal machen. Ich denke, die Entwicklung wird noch weiter vorangehen, weil diese Komplettlösungen sehr attraktiv sind für alle, die schnell bzw. temporär etwas ausbauen wollen. Abwarten könnte sich daher lohnen.
Ja absolut, die ist sehr gut geeignet. Teste ich bestimmt nächstes Jahr. Hab ich im Video ja auch was zu gesagt. Ab 45:20
Hallo JayBe, du machst immer tolle Videos, ich hätte zu den Powerstationen bes. zur Poweroak AC200P eine Frage: Ist es möglich, diese Station(en) mit einem gewöhnlichen Notstromaggregat aufzuladen, oder benötigen sie eine reine Sinuswelle (Inverter) zum laden?
Das habe ich bisher nicht ausprobiert. Aber ich denke das ist sicher kein Problem. Diese Netzteile sind sehr tolerant und unempfindlich.
Hallo,
danke für das ausführliche Video. Ich überlege mir meinen Wohnwagen mit einer Powerstation auszurüsten. Der Ww kommt so langsam an die Grenze des max. zulässigen Gesammtgewichts (wenn wir mit Fahrrädern und allen Klimbim in den Urlaub starten). Daher soll die Powersation maximal 1000W haben. Ich möchte ausschließlich die 12V Anlage anschließen. Mein Zugfahrzeug hat kein Dauerplus und ich möchte halt bei längere Fahrstrecken in kürzeren oder längeren Pausen bis 10 Stunden Strom zur Verfügung haben. Insbesondere soll die Thetford-Toilette, Wasserpumpe vom Wassertank, der Kühlschrank (120W) und natürlich Licht fünktionieren. Eine Standheizung, wie bei Dir, nutze ich nicht. Bei mir ist eine Truma-Gasheizung verbaut. Würde das mit einem 12V/10A Ausgang funktionieren?
Über die Landstomsteckdose möchte ich nicht gehen da der Energieverlust dann unnötig hoch wäre wg. zweimal Wechselrichter (Powerstation und im Ww) bzw. wg. der Fi-Schalter.Problematik! Vielmehr würde ich das Gerät direkt über Dauerplus und Masse an der Zuleitung vom Zugfahrzeug anklemmen.
Von der Kapazität her müsste das passen. Der Kühlschrank ist allerdings mit 120 W das Maximum was der 12 Ausgang kann. Das könnte ein Problem werden. 12 V mal 10 A, gleich 120 W.
Hi JayBe, super und einfach verständlich wie Du alles zeigst und erklärst, dafür großes Lob und Danke erstmal. Zu einer konkreten Sache hier im Video hab ich eine Frage. Bei 10:50 im Video verbindest Du die Powerstation über den Zigarettenanzünderausgang mit der Boardelektrik. Mich interessiert, wie das andere Ende des Kabels aussieht, und wo und wie genau es an die Boardelektrik angeschlossen wird. Will mit einer Powerstation meinen Wohnwagen autark machen, aber eben nur die 12V Verbraucher(LED Lichter, Wasserpumpe), die 230V Steckdosen im Wohnwagen brauch ich ja nicht unbedingt über die Boardelektrik ansteuern, da ja welche an der Powerstation selber sind. Auch um so Kapazitätsverluste durch Spannungsumwandlungen zu vermeiden.
Wo und wie genau, muss also diese Verbindung an der Boardelektrik hergestellt werden, und was gibt es da hinsichtlich Sicherheit, Sicherungen und so zu beachten.
Hi Markus, die Kabel vom Zigarettenanzünder-Stecker den ich in die Powerstation stecke gehen zu meinem Sicherungsverteiler, so einer hier* amzn.to/3J9ZNVa
Da sind dann meine 12V Verbraucher dran. Bei Dir ist vermultich schon ein Elektroblock im Wohnwagen drin. Da musst Du dann dran. Ist leider nicht so pauschal zu sagen und je nachdem wie es bei Dir schon verkabelt ist, kann man das auch nicht so einfach lösen. Falls Du 12V über die Anhängerkupplung bekommst, wäre der einfachste Weg dieses Kabel zu suchen und an dieses Kabel zu gehen. Also + und - vom der Powerstation Zigarettenanzünder da dran anschließen. Dazu solltest Du aber einen Umschalter einbauen. Also so, dass entweder die Verbindung zur Anhängerkupplung verbunden ist oder die Verbindung zur Powerstation. Sonnst kanns einen Kurzschluss geben falls mal beide 12V Quellen verbunden sind.
Hallo, ein echt guter Happen Information.
2 Fragen hätte ich:
Kann man zB die ecoflow delta pro mit der Lichtmaschine über den Solareingang laden um kürzere Zeiten hin zu bekommen?
Und wo bekomme ich einen Fluxkompensator für einen Transit? (😊)
Danke vorab
Michael
Leider kann man eine Powerstation an der Lichtmaschine nicht schneller aufladen über den Solareingang. 12.V Spannung ist zu niedrig. Man muss die Spannung hoch transformieren mit einem DC DC Wandler oder das Original Netzteil mit einem Wechselrichter an der Fahrzeug Batterie betreiben.
Den FluxKompensator kann man sich am besten als einer elektrischen Saftpresse selber bauen 😜😅😉
@jaybtv toll erklärt vielen Dank. Ich stehe vor ähnlicher Problematik. Fahre einen alten VW T2 und möchte eigentlich wenig innen umbauen und brauche auch nur 12V für diesel standheizung, dometic kühlbox, 12V wasserpumpe und handy/laptop/licht.
Die goldene Lösung um eine Kombi aus Heizung und Kühlbox gleichzeitig über eine powerstation nutzen zu können, scheint es nocht nicht ganz zu geben, es sei denn, man weicht auf eine der größeren powerstations mit passendem 12V >10(15,20,25)A Ausgang aus (so wie von dir hier übersichtlich vorgestellt). Eine so große Box ist aber total überdimensioniert, wenn man eigentlich nur 12V braucht und aufs Gewicht achten muss.
Habe ich also wirklich nur die Wahl zwischen großer Powerstation (ac200max oder OUKITEL P2001
Danke für dein nettes Feedback. Eine ganz gute Alternative die relativ günstig zu bekommen ist aktuell ist die von Fossibot oder Aliroen.
* amzn.to/3NvRtTi
* amzn.to/3PIySGd (ab August)
Die sind baugleich. Die haben auch einen 25 A 12 V Ausgang über XT60 Stecker. Also optimal. Standheizung und Kühlbox gleichzeitig funktioniert auch problemlos dran. Die Aliroen hab ich gerade hier und teste die. Video kommt Ende des Monats.
Warum schließen Sie nicht den Landstrom vom Camper direkt an dem 230 Volt Ausgang der Powerstation an? So ist das ganze einfach und man hat wegen dem 12 Volt Ausgang keine Probleme.
Viele Grüsse Bernhard
Klar das kann man so machen wenn man einen Camper hat mit normaler Bordbatterie. In meinem Fall hier dient die Powerstation als Bordbatterie.
Hallo JayBe, super Video mit der Umschaltung. Ich werde es versuchen ähnlich umzusetzten. Ich wollte den Nockenschalter aus deinem Link bestellen hab aber gesehen das dieser nur 1A Gleichstrom schalten darf. Hat sich hier der Link verändert ?
Der Link ist korrekt. Das ist der Schalter. Hab gesehen dass er da so eine komische Angabe hat DC13 1 A. Bei AC 20 A ? Vielleicht hab ich das bisher übersehen, war mir noch nie aufgefallen. Dazu habe ich aber auch keine Erklärung und das macht aus meiner Sicht auch keinen Sinn. In Majas Camper funktioniert er auf jeden Fall seit einem Jahr problemlos
Ist ein sehr Umfangreiches Video, dafür schon mal vielen Dank. Ich habe noch das Problem das ich eine Plei Batterie im Camper verbaut habe und mit einer Powerstation gerne diese Batterie Aufladen würde. Ein Ladegerät in den 220V Ausgang stecken wäre die Einfachste aber nicht effektivste Lösung. Eine Powerstation und eine Blei Batterie lassen sich nur nicht Parallel schalten und natürlich würde ich die Standart Verkabelung nicht gleich über den haufen schmeißen. Gibt es eine möglichkeit mit einer Powerstation das vorhandene 12V System nach zu Laden? Die Standheitzung ist ja schon integriert. Jetzt habe ich noch eine Powerstation und ein bestehendes System und überlege ob ich über einen Victron Solar Regler mit der Batterie die Boardbatterie Laden kann, damit die Standheizung weiter läuft? Oder gibt es eine Möglichkeit das Boardnetz umzuschalten, also ein Relais einzubauen womit ich zwischen Powerstation und Boardbatterie wählen kann?
Es gibt leider keine gute Möglichkeit die 12 V Bord Batterie ohne Ladegerät über die Powerstation wieder aufzuladen. Mit 12 V in einen SolarLadeRegler kannst du nicht rein, der braucht etwas mehr Spannung. Da ist tatsächlich die Lösung mit einem Ladegerät die beste.
Der Eigenverbrauch ist ein wichtiges Thema und gute Powerstation weisen den Wert in der Dokumentation aus.
Wenn man das Ding schon gekauft hat, dann hilft nur noch eines: die PV Fläche zu vergrößern.
Das ist eh das Wichtigste: Die Dachfläche optimal ausnutzen. Wer nicht voll flach verklebend die Panels montiert, der kann die ggf. auch mit Mechanismus zum Aufstellen montieren, was gerade in der Übergangszeit dann auch mehr Ertrag bringt. Ist dann aber auch so, dass man dann wie bei Sat Antenne und ausfahrbarem Tritt einen Warnsensor braucht, damit man nicht mit aufgestellten Zellen fährt.
Die guten Powerstations haben einen Cut Off Sensor oder besser gleich 2 davon verbaut, die die Temperatur messen und die Powerstation abschalten bzw. auch das einschalten verhindern.
Das ist ein muss. Wer das nicht hat, kann sich drauf einstellen, dass beim Unterschreiten von 4 oder 0°C der Akku funktionieren wird, aber wesentlich kürzer (wie beim E Auto die Reichweite) und der Akku wird leiden und eher an Leistung bzw. Kapazität verlieren. Es macht also keinen Sinn, sein Gesamtsystem auf eine Powerstation aufzubauen, wenn man auch mal kalte Temperaturen erwartet, also die Nutzung im Winter. Daher gibt es ja die Wohnraumbatterie auf Basis AGM, bis es warm wird. Ist die Powerstation aufgewärmt, womit natürlich der Messpunkt im Akku Pack gemeint ist, dann läuft die auch.
Ich habe an meiner Ecoflow Delta alle 12V Verbraucher außer der Kühlbox und der Beleuchtung, mittels eines 800W starken Schaltnetzteils über den Wechselrichter angeschlossen. Ich hatte zwar erst große Bedenken das der (hohe) Verlust dieses Umweges möglicherweise problematisch werden kann jedoch bekommen ich die Powerstation selten unter 50% State of Charge. Also ist alles entspannt bei mir.
Sehr cool, danke für dein Feedback. Hast du den Wechselrichter dann immer an und wie lädst Du die Powerstation wieder auf? SolarPanels auf dem Dach?
@@JayBeTV Ich habe zwei solar Panels mit jeweils 200W und sonst am Landstrom. Den Wechselrichter habe ich immer an, das liegt aber auch an meinem PC der im Bus verbaut ist.
Hallo lieber JayBe schaue immer wieder Videos von dir und diesmal wird es ernst bei mir😅
Mein kleiner Transporter wird umgebaut und die Elektrik lässt mich die Haare raufen.😵💫
Ich werde zwar auch Hilfe haben wenn es an den Einbau geht aber ich muss mir eest überlegen wie ich es überhaupt haben will.
Ich schwanke immer noch zwischen Einzelkomponenten und Powerstation.
Ich wünsche es mir möglichst einfach und auch günstig natürlich. Werde erstmal hauptsächlich allein und kleine Touren machen. WE oder paar Tage nur. Möchte aber auch eine Dieselheizung betreiben können und einen kleines Warmwassergerät von Elgena(12V/200W), und ein Dachventilator von Belluna. Alle anderen Dinge wären optional. Mal einen Wasserkocher, vielleicht einen Fön und einen Stabmixer. Und natürlich Handy laden und vielleicht mal meine Lichter. (Habe so LED Lichter die man sich z.B. in den Schrank machen kann die haben auch Bewegungssensor).
Jetzt habe ich mir mit der Zeit schon tausend Videos angesehen und jetzt auch deins nochmal. So ganz schlau fühle ich mich immer noch nicht.
Daher nur eine Frage. Würde die Fossibot F2400 diese Kapazitäten schaffen?
Ich wäre dir sooo dankbar für eine kurze Antwort denn ich hab niemanden der mir zu so einem speziellen Thema helfen könnte.🙈
Viele Grüße Sandra
Hallo Sandra, ja, die Fossiboot F2400 wäre für deine genannten Anforderungen geeignet.
Tolles Video. Da in Zukunft vermutlich auch Camper mit E-Motor laufen werden, Idee: ein E-Fahrzeug mit Solar aufladen 😉 grinnsss.. Viele Grüße vom Chiemsee, Waltraud
Ja das ist eine schöne Idee. Allerdings brauchen Cemper und ähnliche Autos wie LKWs mit so viel Gewicht sehr viel Energie und haben nicht viel Reichweite als Elektroauto.
Und die Akkus eines E-Autos mit Solar aufzuladen erfordert eine riesige Fläche an Solarzellen damit das ganze nicht Tage dauert. Das kann man eigentlich nur machen wenn man eine Solaranlage auf dem Dach hat zu Hause zum Beispiel.
Danke für euer Video. Mit der AC50S gibt es keine Probleme mit meiner Standheizung in einer externen Alukiste. Auch nicht, wenn sie nur halb geladen ist.
Prima danke dir fürs Feedback 👍🏻
Danke für die tollen info´s. Zur Goal Zero Yeti 1500X gibts es noch den Yeti Link Car Charching Kit. Anschluss zur Hauptbatterie. Vermutlich das Gleiche was du gebaut hast in "Teuer". Meine Idee, dass ich über diese Kombi meine Wasserstandheizung etwas länger laufen lassen kann.
Hallo Jaybe - danke für deine Beitrage - wann kommt das Notstromaggregat von EconFlow???
Das weiß ich leider auch noch nicht.
Hallo Jürgen
Erst mal vielen Dank für deine lehrreichen und unterhaltsamen Videos.
Ich habe schon einiges gelernt, aber wie du gleich sehen wirst (falls du weiterliest) noch nicht genug.
Ich schreibe dich hier an um deine Meinung über mein Aktuelles Problem zu hören und um eventuell einige Tipps zu bekommen.
Ich bin momentan in Süden Spaniens unterwegs und will mich bald auf den Weg Richtung Norden, mitten durch Portugal machen.
Leider habe ich Probleme mit meiner Bluetti AC200P. (kaufte sie vor 1.5 Jahren von Kirron, )
Sie funktioniert zwar noch aber wenn ich so ca 30% raus ziehe fällt sie von jetzt auf gleich auf 0 runter und alles angeschlossene stellt natürlich sofort ab..
Macht keinen Unterschied ob die Bluetti auf 100, 70, 50 … % ist, nach ca 30% Gebrauch ist schluss.
Ok das nur nebenbei, aber vielleicht hast du ja eine Ahnung woran das liegen könnte?
Das momentan wichtigere Problem aber ist das ich so die 12V Diesel Standheizung nicht gebrauchen kann, denn ich habe gelesen das die langsam herunterfahren muss weil sie sonst, bei plötzlichem Stromabbruch, überhitzt und kaputt gehen kann.
(Ist mir zweimal passiert, glücklicherweise funktioniert sie noch)
Der jetzige Anschluss der Heizung ist (über ein Zusatzkabel mit XT60 Steckerverbindung)
mit der Bluetti am DC Output 12V/25A Verbunden
Um die Heizung wieder betreiben zu können bin ich am Überlegen an ein neues Kabel einen XT60 Stecher zu löten für die Verbindung zur Heizung, andere Seite Krokozangen oder Anschluss Klemme für die Batterie.
Tönt simpel, bin aber ein wenig überfordert.
Nun zu meinen Fragen:
Besser Blei oder Gel oder AGM? Lithium ist mir zu teuer, Blei soll Gase emittieren?
Muss es eine spezielle Verbraucher Batterie sein die Langzeit Nutzung verträgt oder tut`s auch eine ganz normale Auto Starterbatterie?
Wie viel Ah sollten reichen?
Wie aufladen? Mit Solarpanel? (bereits vorhanden) Wenn ja, wie?
Oder an Starterbatterie anschliessen? Wenn ja, wie? Müssten beide Batterien die gleiche Kapazität = Ah haben?
Würde sie ja am liebsten über Solar aufladen aber einen Solarregler aufzutreiben dürfte schwierig sein.
Wie kann ich denn aktuellen Ladestand der Batterie kontrollieren um Tiefenentladung, oder plötzliches abstellen der Heizung zu verhindern?
Ich dachte die Batterie mit einem Batteriecharger über die Bluetti zu laden, oder während der fahrt über denn Zigarettenstecker (geht das überhaupt?)
Ich möchte das ganze simpel halten da es nur Temporär für diese Rückreise ist und es eher schwierig ist hier unten Ladebooster, Wechselrichter etc aufzutreiben,
speziell da ich anti Amazon-ier bin.
Sonst noch irgendwelche Tipps?
Würde mich sehr freuen wenn du die Zeit und Lust findest mir hier weiterzuhelfen
Danke dir
Roland
Klingt so als wäre das BMS nicht mehr kalibiert, also die AC200P erkennt nicht mehr den richtigen Ladezustand. Ich würd als erstes folgendes versuchen:
AC200P ganz leer machen. Bis auf 0%. Dann in einem Rutsch 12h am Landstrrom aufladen. Dann wieder in einem Rutsch ganz leer machen, ohne Unterbrechung (z.B. Fön anschließen), dann nochmal aufladen auf 100%. Könnte sein das sich das Problem dann gelöst hat.
Ansonsten ist es nicht sio dramatisch wenn die Standheizung plötzlich ausgeht weil keine Strom mehr da ist. Die verrusst nur und verdreckt so mit der Zeit. Normalerweise läuft ein Nachlauf der die Freibrennt. Also sollte das nicht zu oft passieren.
Alles andere ist zu kompliziert auf die Schnelle würde ich sagen. Natürlich kannst Du Dir ne zweite Batterie dafür einbauen, sollte dann aber ne AGM sei, Wartungsfrei. Aufladen über Fahrzeugbatterie (während der Fahrt) geht nur mit dickem Kabel (mind. 10mm2).
@@JayBeTV Danke dir für die schnelle Antwort. werde das mit der AC200p versuchen.
Hallo, danke für das Video. Eine Frage zu der Diesel - Standheizung. Habe ich das richtig verstanden? Powerstation zu Hause vollladen. Ins Auto bzw Bus rein. Powerstation mit dem RGBer verbinden. Dieses Netzteil mit einem 12-Volt-Kabel zum 12 Volt Zigarettenanschluss vom Auto verbinden. Und bei Stillstand des Fahrzeugs läuft die Standheizung über diese Powerstation und nicht über die Fahrzeugbatterie?
Danke dir fürs Feedback. Aber Achtung: du hast etwas falsch verstanden. Du darfst auf keinen Fall den Ausgang vom RGB Netzteil mit dem Zigarettenanzünder deines Autos verbinden. Dann gibt es ein Kurzschluss.
Es geht im Video darum, mit einer PowerStation anstatt einer Zusatzbatterie 12 V Bord Strom zur Verfügung zu stellen. Da der normale Zigarettenanzünder Ausgang einer powerStation in der Regel nicht ausreicht für eine Standheizung, könnte man zusätzlich mit dem RGB Netzteil die Stromversorgung für die Standheizung ermöglichen. Dies hat mehr Leistung. In dem Fall würde man die Standheizung ausschließlich an den Zigarettenanzünder Ausgang des RGB Netzteils anschließen.
Um das Prinzip der Stromversorgung in einem Camper wirklich richtig zu verstehen, empfehle ich dir dieses Video:
Das große Camper Elektrik 1x1: Bordstrom & Solar planen & verkabeln für Vanlife & Womo - DIY Ausbau
ruclips.net/video/RiUI_0mVPN4/видео.html
@@JayBeTV danke dir für die Antwort. Sehr schade, dachte es ist doch einfach. volle Powerstation -> RGBer -> Zigarettenanschluss = warmes Auto dank Standheizung betrieben von Powerstation. Ich werde mir mal das andere Video ansehen.
für den flux compensator gibts nen daumen in nördliche richtung. beim nächsten ausbau kannst du ja dann den mr.fusion und eine bananenschale verbauen.....^^
👍🏻✨
Die AC200MAX ist deutlich verbessert worden 💪 hoffe die hält mir noch lange
Hallo Jaybe, ich besitze die River Pro und würde darüber gerne eine Chinaheizung anschließen. Die Lösung über AC und Netzteil gefällt mir nicht. Jetzt stelle ich mir (und dir 🙂) die Frage, ob es möglich ist, über ein Adapterkabel mehrere 12v Ausgänge zu kombinieren bzw zu addieren? Mach weiter so, ich bin ein großer Fan deiner Videos!
Gruß Patrick
Das hab ich noch nicht ausprobiert. Grundsätzlich kann man schon zwei gleiche Spannungsquellen parallel schalten, aber es kann sein, das bei der Riva pro dann ein Fehler auftritt oder sogar ein Defekt. Ich würde also nicht direkt machen. Könnte man vielleicht mit Dioden entkoppeln oder so, aber wie gesagt, da hab ich jetzt spontan auch keine Lösung.
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Hallole JayBe, nachdem ich Deine Videos zur Stromversorgung gesehen habe, habe mir eine Fossibot 3600 bestellt, Die hat einen XT90 Eingang für Solar und Auto- Aufladung mit maximal 2000 Watt Solar!!. Dazu ein paar Fragen:
- Kann ich daran für das Aufladen während der Fahrt einen Votronic 3326 VCC 1212-50 12V zu 12V 50A B2B Ladewandler anschließen um mit mehr als nur 120 Watt vom Zigarettenanzünder zu laden?
Ich habe einen "Euro 6" Pickup, und die mobile Fossibot könnte ich aus dem Anhänger auch in den Fußraum des Pickup stellen, wegen kürzerer Kabel.( dann wäre der Booster auch fest im Wagen verbaut, und keine dicke Ladeleitung in den Anhänger nötig)
-Um eine Standheizung zu starten würde ich den XT 60 Anschluß mit 12 Volt und 25 A an der Vorderseite nutzen: klappt das?
Ich hoffe, dass meine Überlegungen/ Berechnungen so passen....
Vielen Dank für Deine tollen/ informativen Videos und das kostenlose Tutorial:
"Elektrik im Camper & Wohnmobil richtig planen, aufbauen und verkabeln."
Echt Klasse, das hilft mir als Kfz- Mechaniker doch sehr beim Ausbau meines Kofferanhängers.
Viele Grüße aus Kirchentellinsfurt, Bernd
Ich hatte ja schon geantwortet, hier noch mal für alle:
Ladebooster: NEIN, das geht leider nicht. Es gibt keinen 12V Eingang der mehr als 120W zulässt an dem Gerät (soweit ich weiss). Dazu muss die Spannung höher sein (ab 20V oder so wie bei Solarpanels).
Standheizung: JA das geht prinzipiell! Habe ich ja hier auch mal beschrieben: ruclips.net/video/DkKG45qSBYw/видео.html da läuft eine Webasto am 25A Ausgang + Kühlbox + Licht.
Liebe Grüße aus Aachen und eine schöne Zeit weiterhin in Portugal!
Für den hypothetischen Fall, dass ich nach (zu langer) Standzeit mein Fahrzeug nicht gestartet bekomme im Winter - könnte die AC200P irgendwie als Starthilfe dienen? Falls ja, auf was müsste ich achten?
Nein das kannst du mit ihr leider nicht machen. Dazu eignet sich am besten so eine Starthilfe powerBank z.B. * amzn.to/3HcChpz
@@JayBeTV Super! Danke für Deine Antwort!
Wenn Ecoflow in nem Jahr auch LiFePo4 statt Li Ion verwendet würde ich diese im Fahrzeug/Camper nutzen. Vorteile: Pass Through AC ( also einfach Landstrom rein in die Ecoflow und durchschleifen zu den Fahrzeugsteckdosen, Ladebegrenzung für lange Haltbarkeit bzw. wenn man im Restaurant sitzt auch mal mit 1000 Watt oder mehr in 40 Minuten volladen, Appsteuerung mit Always on, oder remote anschalten und natürlich die hohe Leistung des Wechselrichters. Da kann man schon überlegen ob sich nicht ein Induktionskochfeld lohnt und man doch Toaster, Wasserkocher usw. verwenden kann.
In der Anschaffung sind diese Powerstations ziemlich günstig, wenn man überlegt wie teuer die einzelnen Komponenten sind. Ganz ohne 12 Volt Batterie für Kühlschrank, Heizung usw. würde ich dann doch nicht auskommen. Hier kann man ja eine kleine Gel Batterie einsetzen, die bei Standzeit ohne Powerstation die Heizung und Kühlschrank auch versorgen kann.
Schöner Beitrag zu einem Thema, was im nächsten Jahr sicherlich immer mehr interessieren wird. Kannst du dir evtl. mal Gedanken zu den Problem der "intelligenten" Lichtmaschinen der 6d temp Motoren annehmen, denn mein neuer Kasten hat auf der Starterbatterie max 12,8V und das MPPT Ladegerät mit angeblich dualen (auch belegt) Ausgang, soll, wenn die Aufbaubatterie voll ist, die Starter laden, aber das war wohl nichts, denn angeblich soll das bei der Kombi von Blei und LiFePo4 nicht funktionieren... schätze, dass das auch ein Thema ist, was viele interessiert und im www nicht wirklich hilfreiches zu finden ist. Mach weiter so und mal ein großes Dankeschön für viele gute Beiträge!¹
Vielen Dank für deine informative Arbeit. Da man diese PS ja mit bis zu 700W über Solar laden kann: Gibt es keine Möglichkeit, den Strom der LIMA zu wandeln und so den Akku über den Solarladeregler schneller zu laden als über den Zigarettenanzünder?
Man kann auch die 12 V Spannung hoch transformieren aber solche Wandler sind richtig teuer wenn man da viel Leistung drüber ziehen will. Da wäre die effektivste Methode, einen Wechselrichter direkt an die Autobatterie anzuschließen und dann über das Original Netzteil zu laden.
@@JayBeTV Vielen Dank !
Hallo JayBe,
großes Kompliment für das super Video. Da ich ein absoluter Stromlaie bin, hätte ich mal eine Frage. Wenn ich in der kalten Jahreszeit unterwegs bin hatte ich die Idee die Powerstation an meine Landstromdose anzustecken, um meine Heizung vom Wohnmobil (Baujahr 2007) darüber betreiben zu können. Somit könnte ich meine AGM Wohnraumbatterie etwas schonen. Könnte der Plan funktionieren? Ich freue mich auf eine Antwort. LG Danny
Was für eine Heizung meinst Du? Elektrische? Das geht leider nicht lange. Höchstens 1-2 h dann ist die Powerstation leer. Wenn Du Diesel oder Gasheizung meinst geht es schon. Grundsätzlich kannst du Dein Wohnmobil oder Wohnwagen aber schon an der Powerstation anschließen über Landstrom. Nur heizen oder kochen mit Strom braucht zu viel Energie.
@@JayBeTV Danke für deine schnelle Antwort.👍
Ich habe eine Gasheizung die über Landstrom läuft sobald ich angeschlossen bin.
Manche Gasheizungen haben zusätzlich eine Elektrofunktion. Wenn die Heizung also tatsächlich mit Strom heizt bei Landstrom dann wird die Powerstation nicht llange reichen. Wenn es ein normale Gasheizung ist dann ist es kein Problem.
Sehr gut aufbereitete Infos. Vielen Dank. Schau deinen Kanal gerne. Was ist denn deine Meinung zur Ective AkkuBox 240s? Da wäre eine genauerer Betrachtung deinerseits super spannend.
Die werde ich in Kürze mal testen. Scheint mir auf jeden Fall sehr interessant zu sein.
@@JayBeTV ... freue mich schon drauf.
@@JayBeTV ... by the way: ich hätte die Akkubox 240s hier... wenn du mal in der Nähe bist ... wir hätten ein schönes ruhiges Stellplätzchen hier. 😉 gib einfach Bescheid ...
Gut zu wissen, danke dir für das Angebot. In welcher Gegend ist das denn?
@@JayBeTV... in den Dolomiten. Grenzegegend Südtirol/Osttirol
Super Video, konnte viele Tipps für meinen Bulli mitnehmen. Eine spannende Frage zur EcoFlow River Pro. Unterstützt diese duales Laden? Sodass man über den XT60 Stecker Solar anschließt und über die KFZ Batterie inkl. Spannungswächter und Wandler den AC Input befeuert? Dass während der Fahrt eine Zwei-Wege-Ladung stattfindet. Hat da jemand Erfahrung mit? Wäre ja mega, wenn das ginge:)
Die Delta Max kann das auf jeden Fall, da steht es sogar in der Bedienungsanleitung. Bei der River Pro steht es nicht drin aber das sollte genauso gehen. Steht auch nirgendwo das es nicht geht. Habe die leider nicht dabei, kann ich im Moment nicht ausprobieren.
@@JayBeTV danke für dein Feedback. Ich habe bei EcoFlow mal direkt angefragt und lass es euch hier wissen 👍🏼
„Hello
Thank you for contacting us.
RIVER Pro doesn't support dual charging.
When RIVER Pro is charged through the AC and DC port at the same time, it will prioritize taking in power through the AC port. After you remove the AC input, RIVER Pro will start taking in electricity through the DC port.“
Moin, ich habe das Solarsaga 100 und würde dieses gerne mit einem festen Solarpanel auf dem Dach kombinieren und dementsprechend bei bedarf gerne dazuschalten. Kann ich die Parallelschalten und worauf genau muss man achten beim Kauf des neuen Panels? ich würde gerne zwei Laderegler umgehen. Danke!
Hi, du kannst nur identische Panels sicher parallel schalten. Die technischen Daten wie Leistung Spannung und Strom müssen gleich sein. Sonst könnte es passieren, dass ich die Panel gegenseitig stören oder im schlimmsten Fall, sogar beschädigen. Ich würde dir auf jeden Fall einen zweiten LadeRegler empfehlen.
Hallo funktioniert der Spannungswächter zur Aufladung der Powerstation auch bei KFZ mit Start/Stop Automatik?
Ja funktioniert. Wenn der Motor aus ist, hört dann auch der Ladevorgang auf damit die Fahrzeug Batterie nicht zusätzlich entladen wird. Der Spannungswächter schaltet immer nur durch, wenn die Lichtmaschine läuft, also der Motor.
Sehr spannender Beitrag, da ich derzeit selbst mit einem neuen Gebrauchten betroffen bin. Neuer 80A Gel-Akku mit Standheizung plus Licht und Wapu. Mal sehen, wie lange ich damit stehen kann. Lasse die Heizung jetzt durchlaufen. Mal sehen wie lange es hält! Das Thema Powerstation ist sehr interessant, aber für meinen Einsatzzweck etwas overtechi ;-)! Für das Geld bekomme ich viele Gel-Akkus ;-) !
Ich setze noch einen drauf: 8A Eingang mit Bluetti D050S aus der Lichtmaschine speisen (120W) und Solareingang mit Victron-Energy Orion-Tr Smart 12/24-15A (360W) DC-DC Ladegerät / Ladebooster) auch aus Lichtmaschine speisen-> Summe 480W, wenn ich nicht irgend etwas falsche bedacht habe, wären die Bluetti ac200 Modelle in guten 4 Stunden während der Fahrt voll geladen.
Danke für das informative Video! Gibt es Erfahrungen mit Powerstations als zentrale Stromversorgung im Camper + TÜV Zulassung? Meine Situation: Ich habe eine Bluetti AC200p als zentrale Stromversorgung im Camper. 12V Verbaucher (Kühlschrank, Licht, Standheizung, Wasserpumpe) sind alle über den 25A Anschluss über einen Sicherungskasten abgesichert. Soweit so gut, so zulässig. Als Kochgelegenheit nutze ich eine fest eingebaute Induktionskochplatte mit 230V Schukostecker. Hat jemand Erfahrungen bzgl. TÜV Zulassung der Kochgelegenheit im Camper mit den gleichen Voraussetzungen? Einen Landstromanschluss brauche und möchte ich nicht, da mir die Powerstation genug Energie liefert. Muss zwischen Powerstation und Kochfeld noch ein zusätzlicher FI verbaut werden? Grundsätzlich ist das Kochfeld ja schon innerhalb der Powerstation abgesichert. Leider finde ich im Netz keinen Anwendungsfall, der mir das bestätigen kann, aber vielleicht hat ja hier jemand Erfahrungen damit gemacht?
Das ist eine sehr gute Frage, die natürlich immer wieder kommt. Die Antwort: Solange Du keine fest installierten Kabel an die Steckdose der Powerstation anschließt, hat der Tüv da nichts zu bemängeln. Benutze also die Powerstation so, dass Du das Kochfeld dort direkt einsteckst. Falls nötig ein Verlängerungskabel, aber kein 230V Kabel fest installiert durch die Karosserie legen. Das Problem ist nämlich, das Du bei Installation eines 230V Netz nach der Powerstation laut VDE tatsächlich dort wieder ein FI und eine Absicherung bräuchtest. Dazu müsstest Du aber auch noch vor dem FI eine klassische Nullung vornehmen, also ein Ausgang der Steckdose einer Powerstation mit dem Schutzleiter PE verbinden und somit ein N = Neutralleiter definieren. Da eine Powerstation selber der Strom aus der Batterie erzeugt hat sich nämlich erst mal keine Nullung und Erde und kein Potential gegen Erde, sondern nur 2 Wechselstrompole. Spannung besteht nur zwischen den beiden Polen der Steckdose. Ohne Nullung und Abzweig des Schutzleiters funktioniert gar kein FI hinter einer Powerstation. So eine Installation muss aber fachgerecht ausgeführt werden und eigentlich kann man es gar nicht so 100% richtig machen, denn dadurch das da nur Schuko-Steckdosen an der Powerstation sind, wo man nichts fest verdrahten kann, darf man eigentlich auch keine Nullung in den Kabeln dahinter machen.
Lange Rede, kurzer Sinn: Es wird etwas komliziert und je nach TÜV-Prüfer probelmatisch wenn Du an der Steckdose einer Powerstation eine feste 230V Verkabelung vornimmst. Also lieber die Powerstation so verwenden wie sie gedacht ist: Als mobile Stromversorgung mit eingesteckter Kochplatte direkt an der Powerstation. Was Du nach der TÜV-Prüfung damit machst ist übrigens Dein Problem. Da interessiert sich kein TÜV mehr für wenn es einmal als Wohnmobil eingetragen ist. Aber mach keine Experimente wenn Du nicht 100% Sicher bist was das für Konsequenzen hat! Wenn man eine feste Verkabelung vornimmt und irgendwo im Laufe der Zeit ein Kabel durchscheuert an einer scharfen Blechkante, dann könnte irgendwann die Karosserie unter Spannung stehen und wenn man dann noch ein fehlerhaftes Gerät anschließt wo der andere Pol gegen Gehäuse kurzgeschlossen ist, dann wäre man voll im Stromkreis. Auch durch Nässe und Feuchtigkeit können Fehlerströme auftreten.
Die Gefahr ist aber praktisch extrem gering und was manche andere RUclipsr da so in Videos erzählen wie lebensgefährlich es sei eine Powerstation als Stromquelle im Camper zu verwenden ist oft Blödsinn und falsch dargestellt, aber um maximale Sicherheit zu bekommen sollte man verstehen wie Strom und Spannung wirklich funktionieren und wie man sich bestmöglich gegen mögliche Fehler und Kombinations-Fehler schützt. Deshalb Kabel immer in Rohren verlegen und maximal gegenb Bschädigungen schützen, ebenso alle Klemmstellen und Abzweige, bzw. wiegesagt am besten gar keine eigene Verdrahtung nehmen sondern mit fertigen Verlängerungen für den Aussenbereich (Gummi-Leitungen oder noch besser die orangenen Baustellen-Kabel) benutzen und zusammenstecken!
Ich hoffe ich konnte Dir damit helfen.
@@JayBeTV Danke dir für die ausführliche Antwort! Es ist momentan so, dass das Kochfeld immer nur bei Bedarf in direkt, ohne Verlängerung oder sonstiges, in die Powerstation gesteckt wird. Es ist also keine weitere "fest" verbaute Verkabelung dazwischen. Ich werde es wohl einfach drauf ankommen lassen müssen. Blöd ist nur, wenn der Prüfer es nicht zulässt und man seine komplette Elektrik neu entwerfen muss. Vielleicht habe ich ja großes Glück und komme so durch...
Moin JayBe, vielen Dank für diesen tollen Bericht. 👍 Die Schwierigkeiten von Poweroak nahe der 0° Grenze werden auch in anderen Berichten erwähnt.
Zur Ecoflow Pro kann ich berichten, sie ist nicht USV-fähig. Bei einem Notebook wird man es nicht merken, bei normalen Computer sieht man schlagartig
einen schwarzen Bildschirm 😆 , egal ob man den Landstrom ein- oder ausschaltet. Vg Max
Danke für Deine Ergänzungen 🙏🏻 ja richtig, ist keine echte USV, gibt einige Millisekunden Leerlauf beim Umschalten
Kann man den Luftfahrtstecker (30A) auch ohne löten nutzen? Der Stecker selbst geht wohl (im Eigenbau) nur via Löten der Kabel. Was ist mit dem offiziellen Produkt dazu? Dann sind die Anschlüsse ja weiterhin ungeeignet um auf den Sicherungskasten gelegt zu werden richtig?
Warum sollen die ungeeignet sein? Wo siehst du das Problem? Vernünftige Lötverbindungen sind kein Problem.
Das Original Kabel führt auf ein XT 60 Stecker, dafür gibt es ja dann Adapter in aller möglichen Variation, um wieder auf kabelenden zu kommen. Zum Beispiel. Da braucht man also nicht unbedingt zu löten.
@@JayBeTV ja vermutlich ist das nicht so schwer. Habe mich nur gefragt ob es eine Alternative gibt. Ist ein 2,5mm2 Kabel für die 30A Version ausreichend oder braucht es was stärkeres bis zum Sicherungskasten/Verteiler?
hallo, erstmal zolle ich hier meinen Respekt!
Kann ich nicht die zb. Ecoflow gleich an einen schon vorhandenen Ladebooster anschliessen? ist der Zigarettenanzünder Eingang zwangsläufig ein 12 Volt Eingang oder kann da auch mehr Spannung drauf? Kann man mit dem Ladebooster nicht in die Eingänge gehen, die für die Solarmodule vorgesehen sind? Ich würde gerne meine gelbatterien durch einen erweiterbaren ecoflow ersetzen, wenn sie kaputt sind. Habe ich da etwas nicht bedacht?
Laden mit 12V ist leider begrenzt auf 8 A.
@@JayBeTV okay, danke für die Antwort
Hallo ich nutze eine powerstation in meinem Wohnwagen. Das Licht läuft bei mir über USB lichter Mit Fernbedienung. Ich nutze die powerstation aber auch außerhalb meines wohnwagens im Garten zum Kochen etc. Habe einen kleinen 800 watt Ofen und eine 350 watt Kaffee Maschine sowie einen 500 watt wasserkocher. Auch nehme ich sie mit wenn ich Mao ohne Familie ein Wochenende nur mit dem Auto wegfahre ubd ich lade meinen elektroroller im Sommer damit. Für mich ist das eine bessere Lösung wie eine Batterie fest zu verbauen etc. Aber das ist immer situationsabhängig. Lg
Prima, vielen Dank für dein Feedback. Das sind ein paar gute Beispiele wie multifunktional man so eine Powersession verwenden kann 👍🏻
Kann ich die Powerstation anstatt über die "Plastik-Zigarettenanzünderbuchse" nicht direkter an der Lima oder Batterie verkabeln?
Ja auf jeden Fall, das würde ich auch empfehlen. Hab ich ja hier bei der AC200P auch so gemacht. Sie lädt dann aber trotzdem nicht schneller, da der Ladestrom bei 12 V in der powerStation begrenzt ist. Aber es ist trotzdem ein bisschen effektiver und man hat nicht die Gefahr, dass der Zigarettenanzünder Stecker zu heiß wird.
Hallo JayBe,
eine Frage wenn ich gleiche Solarpaneele zusammenschalte, entweder in Parallelschaltung oder in Serienschaltung. Was für eine unterschied macht dass?
Klar einmal erhalte ich doppelten Strom, andermal verdoppele ich die Spannung.
Aber was hat das für einen Auswirkung auf die Ladung der Batterie und bei welcher Schaltung lädt die Batterie schneller?
Was für ein unterschied gibt es, bei schönen Sonnentagen oder bei schlechten und diesigen Wetter. Was für eine Schaltung macht da am meisten Sinn oder ist das Egal?
LG aus Hamburg
Andi
Für die Ladeleistung macht das keinen großen Unterschied.
Gibt es durch Schatten einen Leistungsverlust am Solarpanel so wird bei der Parallelschaltung eher noch ausreichend Spannung geliefert für die Ladung während bei der Reihenschaltung das im Schattenliegende Panel quasi das Nadelöhr darstellt und die Ladekapazität massiv reduziert.
Hallo, zur Umstellung meiner bisherigen Stromversorgung im Minimobil hab ich Dein video entdeckt. Von der Idee mit einer Powerstation bin ich schon eine Weile angetan, hab ich bisher eine (zu kleine) Aufbaubatterie für den Bordstrom. Aaaaber: Die Powerstations haben ja keine Pole, ich könnte meine Geräte wie z.B. eine Lampe, Gaswarner, Alarmanlage usw. gar nicht anschließen, die Plus-minus- kabel haben. es geht ja alles nur mit Stecker : USB, 230-Netzstecker und Rundstecker. Dafür gibts wohl keine Lösung? Ich freue mich auf Eure Idee
Diese Powerstation hat einen 12 V Ausgang speziell für Camper. Da ist dann plus und minus, genau wie an der Aufbau Batterie. Das Prinzip ist das gleiche aber man muss natürlich einige Dinge beachten um die Powerstation als Stromversorgung zu verkabeln. Genau darum geht’s ja in diesem Video.
Klasse gleich mal gucken
Kann man die Bluetti AC200Max eigentlich auch parallel über beide Eingänge laden und zwar mit 2 PV Modulen? Einmal über den normalen Aviation Eingang und einmal via Adapter über den DC8 Eingang?
Was ist die beste Möglichkeit wenn man fest verbaut Module auf dem Dach hat und noch ein mobiles Modul dazu anschließen möchte?
Ja, ganz genau, das ist möglich. Dazu brauchst du zusätzlich den D050S Ladeverstärker * shrsl.com/3vsx6
Daran kannst du weitere Solar Panel anschließen und dann über den Netzteil Eingang zusätzlich laden. Hab ich hier in diesem Video auch am Ende ab Minute 29 erklärt: ruclips.net/video/GI_1Xq8Zge4/видео.html
@@JayBeTV danke für den Tipp! Dein Umschalter bzgl KFZ war ja auch sinnvoll um die eigentliche kfz Batterie zu schonen. Wenn man über den Bluetti Ladeverstärker an das Fahrzeug geht um während der Fahrt zu laden, muss man das vermutlich manuell machen, wenn man keinen "Wächter" zwischen schaltet so wie du das ja selbst mal in Majas Camper gezeigt hattest - richtig?
Der Umschalter war nur um zwischen Solar und Ladung über Kfz umzuschalten. Spannungswächter habe ich ja auch verbaut. Der schont die Kfz Batterie. Mit dem D050S fällt der Umschalter weg, weil dann ist es möglich, gleichzeitig über Solar und über Kfz zu laden. Die Autobatterie wird nach wie vor durch den Spannungswaechter geschützt, der verbindet nur, wenn der Motor läuft.
Kurze Frage, kann man die Standheizung auch über die Powerstation laufen lassen?
Das geht nur, wenn du einen 12 V Ausgang an der Powerstation hast der mehr Leistung hat als der Zigarettenanzünder. Also mit den allermeisten nicht. Hab ich im Video aber demonstriert und erklärt. Nimm dir Zeit und schaust dir an, dann kannst du die Frage danach bei jeder PowerStation selbst beantworten.
Wie sieht es denn alternativ zum solarladen der poweroak mit Windkraft aus ? Hast du da schonmal was zu gedreht ?
Hab ich noch nicht ausprobiert aber es gibt Windkrafträder die verhalten sich elektrisch grundsätzlich genauso wie Solarpanel. Sollte also funktionieren
Seid bitte vorsichtig mit dem Nockenschalter. Die 20A beziehen auf Wechselstrom Betrieb, nicht auf Gleichstrom. Wenn da 20A 18V vom Solarpanel kommt und ihr schaltet um, können Lichtbögen entstehen.
Der Schalter ist für 250V AC ausgelegt. Bis 30V DC kannst du problemlos die gleiche Stromstärke schalten.
Hi Jürgen,
ich hätte mal eine Frage zum Anschliessen der Powerstation.
Bei mir ist der Caravan noch komplette blanc. Wenn das Auto dran hängt, wird Standard mässig das 12 V durch das KFZ gespeist. Über Landstrom kann das 220V Bordnetz betroeben werden. Direkt neben dem 220V Kasten ist ein 12V Umformer, der das 12V Bordnetz bedient. Soviel zum Ist Zustand.
Im Soll, darf die Powerstation das 220V Bordnetz speisen. Wie oben geschildert, ist damit auch das 12V Bordnetz in Betrieb. Alles soll mal später automatisch schalten. Lade nput der Powerstation über KFZ, Landstrom oder Solar.
Landstrom und Powerstation will ich über eine Entweder/Oder Schalung via Vorrangschaltung trennen. Ist also Landstrom Verfügbar, ist die Speisung des Bordnetzes Geschichte.
Was aber mache ich mit der Beladung über KFZ. Die brauche ich aktuell, solange ich noch keine Solarpanels habe besonders. Im Fahrbetrieb ist ja kein Landstrom dran und somit speist die Powerstation die Bordnetze des WW und damit auch das 12V Bordnetz. Wenn ich jetzt im WW das Dauerplus des KFZ abhole um meine Powerstation zu beladen, würde der Strom ja quasi im Kreis laufen. : )) KFZ -> 12v Netz -> Powerstation -> 220V Netz -> 12V Netz.
Hast Du vielleicht eine Idee, wie ich das verhindern kann? Vielleicht kann man ja irgendwie das 12V Bordnetz vom restlichen Strom trennen, wenn ich im Fahrbetrieb bin. Aber wie geht so etwas automatisch? Macht es Sinn ein Trennrelais zwischen 220V und 12v Umformer zu hängen, damit im Fahrbetrieb kein Quatsch passiert? Oder habe ich da einen Denkfehler?
Danke,
Andre
Hi Andre, du müsstest die 12 V Lade Spannung vom Kfz, die über die Anhängerkupplung kommt, vom Rest des 12 V Bordnetzes im WW trennen und nur für das Aufladen der PowerStation benutzen. Wie viel darf man denn überhaupt da an Leistung drüber ziehen? Ich kenne mich ehrlich gesagt mit Wohnwagen nicht gut aus. Der Strom über die Kupplung ist aber sehr begrenzt.
Im übrigen kannst du eine Power Station nicht gleichzeitig über Solar und über Kfz aufladen, sondern nur entweder oder. Dann musst du also auch ein Umschalter haben.
Die meisten power Station heutzutage haben auch eine eingebaute USV Funktion. Daher brauchst du eigentlich gar keine Netzvorrangschaltung. Wenn du den Landstrom Anschluss an den Netzeingang der PowerStation legst und die 230 V vom Wohnwagen an eine 230 V Steckdose der Power Station, dann hast du eigentlich die Funktion so wie du sie haben willst, wenn ich es richtig verstanden habe.
@@JayBeTV Hallo Jürgen,
vielen Dank, dass Du Dich trotz Wohnwagen dennoch bemühst.
Zu den Punkten:
- Ja, es gibt für KFZ und Solar nur einen Eingang, als Input aus KFZ/Solar steht hier nur bis max. 1000W. Mit Umschalter, meinest Du quasi einen Schalter, den ich händisch bedienen muss? Falls man das nicht automatisieren kann (Wenn KFZ an, dann KFZ), kann ich es auch einfach umstöpseln. Schade, aber kein Problem.
- Ja, USV hat sie. Hänge ich dann quasi die PS zwischen Landstrom und Bordnetz? Wenn Landstrom, dann schleift sie den Landstrom durch und wird dabei geladen, Wenn nicht, dann liefert sie? Das ist ja geil. Dann brauche ich also nur diesen FI Schalter zwischen PS und Bordnetz und alles wird gut?
Vielen Dank, dass Du hier Deine Kompetenz und Erfahrung mit uns teils. Ich haue gleich mal ein Like an jedes Deiner Videos und trage mich als Follower ein. Ich hoffe, das hilft. 😊
LG,
Andre
..und was das Trennen des 12V Bordnetzes angeht bei der Beladeung durch KFZ, dann könnte ich, wenn ich schon umstöpseln muss auch handisch die PS vom Bordnetz trennen. Dann baue ich mir einfach zwei Drehschalter ein. Einen für das Umschalten von Solar zu KFZ und den zweiten zum Trennen der PS vom Bordnetz. Das ist einfach und gut. Wenn Du das so absegnest, male ich einen Plan und stelle ihn ein, vielleicht hilft es ja einen anderen auch weiter. :-)
Ja genau, du musst das umstöpseln oder einen manuellen Schalter einbauen. Wie man sich so ein Schalter einbaut, hab ich ja hier in dem Video gezeigt. Könnte man sich natürlich auch automatisch über ein Relais schaltbar bauen aber das ist dann etwas komplizierter.
Und bezüglich USV, genauso funktioniert es. Du brauchst auch eigentlich kein FI hinter der Powerstation. Die hat sowieso keine Erde im Wechselrichter Modus. Nur nach dem Landstrom Anschluss muss ein FI sein, also vor der PowerStation, so dass das Netz was erdgebunden ist abgesichert ist. Hast du ja jetzt schon im Wohnwagen, wenn ich es richtig verstanden habe. Aber das mit dem FI und der Sicherheit der Steckdosen einer Powerstation ist so ein Thema für sich. Laut VDE müsste man tatsächlich ein FI dahinter haben wenn man eine feste Verkabelung anschließt, aber dann musst du das Netz auch Nullen und Erden, sonst macht das alles keinen Sinn. Auch dazu habe ich einen eigenen Abschnitt in meinem Camper Elektrik 1x1 www.jaybe.tv/camper-elektrik-grundlagen#wechselrichter
@@JayBeTV ...achje, hier im RUclips Chat kann man nichts hochladen, stimmts?
Würde die Travelbox mit dem zusätzlichen Stabilisator funktionieren? Weil du ja sagtest, dass es nicht mehr geht, wenn sie etwas leerer wird. Da müsste der Stabi doch helfen? Wie lange könnte die Heizung an der Box laufen, bis sie leer ist?
Der Stabilisator begrenzt aber den Ausgangsstrom auf 10 A (max. Leostung 120 W). Das ist dann wieder zu wenig für die Dieselheizung...
Genau, der Voltbox Stabilisator hat nicht genug Leistung.
Was ist denn ein Ladebooster? Ein Verstärker? Aber eine Quelle (z.B. Lichtmaschine) hat doch auch ihre Eckdaten und Grenzwerte ... Aus wenig kann man doch nicht so einfach mehr machen!? Oder hab ich da nen Denkfehler?
Der Ladebooster sorgt dafür, dass ausreichend Spannung und Strom zur Batterie kommt, denn neuere Motoren haben alle ein strenges Energiemanagement um Benzin zu sparen. LichtMaschine hat natürlich Grenzen, aber sie liefert schon eine Menge Energie, die muss ja auch die FahrzeugBatterie aufladen, und viele andere Verbraucher versorgen. Da ist immer noch genug Reserve.
@@JayBeTV OK, der Benzinverbrauch müsste dann ja um einiges höher sein. Ist das messbar? Oder vernachlässigbar gering?
hiho cooles Video für die, die was vom Handwerk Strom verstehen.
5:45 genau dem bin ich mir schmerzlich Bewußt. Aber als Nichtelektriker habe ich kaum andere Optionen als die Powerstation zu nutzen. Und genau dafür liebe ich meine nun seit 3 Jahren und das mit all ihren Vor und Nachteilen. Wobei ich kein Nachteil für mich erkenne.
Bei der Bluetti Powerstation ac200max (ggf. auch bei ac200p) müsste man auch über einen 12V zu 24V DC DC Converter (z.B.
Victron-Energy Orion-Tr Smart 12/24-15A (360W) DC-DC Ladegerät / Ladebooster) die ac200max mit 360 W bei der Fahrt Laden, also 3 mal so schnell wie über den Zigarettenanzünderadapter.
Ja richtig, das müsste funktionieren. Hab ich mir auch schon überlegt allerdings kostet das Teil ja auch wieder einiges. Je mehr man da drum herum baut desto fraglicher wird für mich das Konzept PowerStation als zentrale Stromversorgung im Wohnmobil. Wenn man sich die Bordstromversorgung aus einzelnen Komponenten aufbaut wird es nachher am Ende billiger und man hat viel mehr Möglichkeiten es genau so aufzubauen wie man es braucht.
Aber es gibt da ja viele Überlegungen, und es ist auf jeden Fall eine Möglichkeit auch eine Powerstation schneller per Lichtmaschine aufzuladen.
Gibt es irgendwie eine Möglichkeit bei einer Powerstation wie dieser gleichzeitig aus Solar und 12v-Zigarettenanschluss zu laden? Ähnlich wie bei der Ecoflow habe ich nämlich nur einen 12v Eingang in der PS und würde gerne Solar und Lichtmaschine gleichzeitig zum laden der Powerstation nutzen. Gibt es hier irgendwie ein workflow,. einfach parallel schalten wie Solarpanele mit einem anderson y-adapter, oder klappt das auf irgendeinem Grund nicht? Paneel wie Kfz-Anschluss wären beides 12v.
Das Thema habe ich ja in diesem Video ausführlich behandelt. Da hab ich eine Anleitung integriert wie man sich ein Umschalter bauen kann. Gleichzeitig geht nicht. Bei der AC200P oder MAX kannst du allerdings mit DIESEM * D050S Ladeverstärker shrsl.com/3vsx6
den Netzteil Eingang auch für 12 V nutzen und dann geht es gleichzeitig.
@@JayBeTVdanke für deine Antwort! Zugegebenermaßen hab ich nicht die ganzen 50 Minuten geguckt und suche nochmal!
Kann man, oder soll man sogar den 12V 25A Minuspol mit der Karosserie verbinden? Oder sollte man die Powerstation 12V isoliert betreiben?
Die 12 V an einer Powerstations sind sowieso isoliert da der +12 V Ausgang ja auch niemals mit der Fahrzeug Batterie verbunden ist. Ich würde den minus nicht mit der Karosserie verbinden. Das macht auch nur Sinn, falls man sich minus Kabel sparen will und dann an den Verbrauchern auch direkt auf Karosserie geht. Ansonsten hat es keinen Wert. Würde ich aber grundsätzlich sowieso nicht empfehlen.
@@JayBeTV Vielen Dank für die Antwort. Es wäre aber nicht schädlich für die Powerstation (Bluetti) den Minus über Karosserie zu verbinden um lediglich Pluskabel zu verlegen, auch wenn Landstrom an Karosserie geerdet ist und bei der Powerstation eine P-N Brücke mit FI-Schutzschalter verbaut wird?
Das habe ich nie ausprobiert. Ich würde es wiegesagt nicht machen! Es ist sicherer die Minuskabel alle zentral an einer Verteilung zu verbinden. Bei einer Powerstation hat man keinen sauberen Minus. Da ist immer eine Elektronik drin welche die Spannung stabilisiert. Inweiweit sich das stören kann oder sogar einen Fehler verursacht wenn man eine P-N Brücke mit dem Minus verbindet oder Eingang + Ausgang Minus brückt kann ich nicht sagen.
@@JayBeTV OK, vielen lieben Dank für deine Antwort! Toller Kanal mit vielen Inspirationen! :)
Meine Frage bezieht sich auf die Lautstärke der Lüfter der zwei gezeigten Powerstation's wenn man sie so nutzt wie hier beschrieben. In einem Video von jemand anderem empfand ich das Geräusch der Lüfter als recht unangenehm.
Danke im Vorraus
u. LG, Petra
Die große AC200 Ist sehr leise, da läuft der Lüfter fast nie. Nur wenn man den Wechselrichter mit hoher Leistung benutzt oder wenn man mit hoher Leistung über das Netzteil z.B. auflädt.
Bei den anderen Geräten finde ich es persönlich auch nicht störend. Das ist natürlich immer subjektiv. Je mehr man am Leistungsmaximal des Gerätes ist, desto Öfter laufen die Lüfter. Wenn man also ein größeres Gerät hat mit ausreichend Reserve hat man in der Regel auch beim benutzen keine Lüfter.
@@JayBeTV
Vielen Dank für diese ausführliche und zeitnahe Antwort. 🌺👍
Ich habe eine Bluetti EP150 kann ich da am Solareingang auch einen Batterieanschluss 24V anschließen, mit zwischengeschalteten
Batteriewächter, oder muss ich dem
Umweg über einen Spannungswandler und das Netzteil gehen?
24V kannst du da direkt anschließen. Sollte funktionieren, das liegt ja im Spannungsbereich des DC Eingangs
Könnte man den Wechselrichter der Powerstation (zb Jackery 1500pro) nutzen um die Boardbatterie (AGM) via Landstrom zu laden? Wie müsste ich dann die Leitung legen. Vor der Boardbatterie gibts ein Ctek D250SE. Gibt es da eine sichere Lösung?
Die einfachste Lösung ist, du steckst Dein Wohnmobil an eine Steckdose der Jackery an genauso wie an einer normalen Steckdose. Also über den normalen LandStrom Anschluss. Vorausgesetzt du hast so etwas bereits. Dann müsstest du auch ein Batterie Ladegerät eingebaut haben, was die AGM Batterie bei LandStrom lädt. Falls nicht, kannst du dir ein BatterieLadegerät kaufen und an der Jackery anschließen und damit die Batterien laden.
Das ctek D250SE ist ein LadeBooster und Batteriekoppler zum laden während der Fahrt und über Solar, nicht über LandStrom.
Stimmt! Super Idee und man spart sich große Kabelei und extra Absicherung etc.
Noch eine Frage: Ich habe dein System aus Deinem T4-Elektrikausbau-Video drin (ohne Landstrom-Teil). Kann man in den 12V-Kreis die powerstation so einbinden, dass ich zwischen dieser und der boardbatterie als Energiequelle wählen kann? Vielleicht ähnlich wie ihr es mit Lichtmaschine und Solar gemacht habt. Wo könnte dann im System so ein Schalter sitzen?
Vielen Dank für deinen Support!
Tolles Video, sehr inspirierend! Danke für deine Beiträge!
Du kannst prinzipiell auch so einen 4 poligen Umschalter nehmen. Als Eingänge dann die Powerstation (12V Ausgang Zigaretten-Anzünder) und die Bordbatterie am anderen Eingang. Und am Ausgang dann Deine 12V Elektrik. ABER: SO EINFACH GEHT ES LEIDER NICHT. An der 12V Batterie ist ja das CTEK als Ladegerät parallel dran. Das müsste dann abgeschaltet werden. Und bei der Jackery ist der 12V Zigarttenanzünder nur auf 150W begrenzt. ES MACHT ALSO LEIDER KEINEN SINN. Ist so nicht möglich.
Man kann eine Powerstation leider nicht so einfach parallel mit einer Bordbatterie verwenden. Die lassen sich nicht direkt kombinieren.
Ich verwende bei mir eine Powerstation einfach zusätzlich, z.B. zum Betreiben eines Wasserkochers, um meienen Macbook daran zu versorgen (USB-C) oder um mal meine Bordbatterien nachzuladen wenns sein muss. Beim Fahren kann ich die wieder nachladen über den 12V Eingang und manchmal stelle ich ein externes Panel dafür auf oder wenn ich mal Strom habe auf einem Stellplatz lade ich sie da wieder auf.
Ich danke dir für deine sehr ausführliche und klare Antwort! Das hilft mir sehr in meinen Überlegungen. Grazie…
So hab jetzt alles durchgelesen und bin noch nicht schlauer. Da ich eher im Herbst unterwegs bin und somit Solar als Lademöglichkeit ausfällt würde ich die ac200p gern über das Auto laden. Dass der normale Autoladeanschluss aufgrund zu geringer Leistung ausfällt ist klar.
Würde gern versuchen die Lichtmaschine (bei laufendem Motor) anzuzapfen, also im Prinzip nur die Starterbatterie anschließen und über einen Victron Orion 12/24-8 DC-DC-Wandler IP20 an den Solarladestecker anschließen.
Würde das funktionieren? Also Laden mit 24 Volt bei laufendem Motor ...
Danke schonmal!
Das könnte funktionieren, da ich es nicht ausprobiert habe kann ich das aber auch nicht genau sagen. Eine gute Möglichkeit ist es auch, einen Wechselrichter direkt an die Fahrzeugbatterie anzuschliessen und darüber die Powerstation mit dem original Netzteil mit 600W zu laden. Wichtig nur, das der Wechselrichter dann nur während der Fahrt aktiviert wird.
@@JayBeTV
Ja ich glaub das ist die einzige Möglichkeit da der Solarladeanschluss mindestens 30 Volt braucht und ich keinen Wechselrichter von 12v auf über 30 Volt finde.
Finde es halt umständlich erst auf 230 und dann wieder auf 48 Volt umzuspannen 🤨
Danke für deine Antwort 👍
Ja genau, eigentlich ist es natürlich hintenrum durchs Knie geschossen 😜
hallo, ich habe pv angeschlossen , ac200p hat 100 %,ich koche Kaffee und wenn der fertig ist hat die Anlage noch 92%,pv lädt wieder auf und erreicht wieder 100%,ist dieser ständige Wechsel gut?
Gruß, wiechus1000
Ja, genau, so funktioniert es und das ist so gedacht. Bei guter Sonne und wenn man nur wenig Energie verbraucht, lädt die Powerstation natürlich direkt wieder voll.
Was mich ja jetzt wundert, ist das das adapterkabel für die powerstation um mit Solar auf zu laden zwar dick und fett aus dem Anschluss kommt in der Bluetti 2400 aber sich dann nach dem adapterstecker mehr verjüngt im Kabel Durchschnitt oder heißt es Querschnitt als von den Solarzellen kommt das macht mir ein bisschen Sorge ich habe 400 Watt solarpanel parallel geschalten und habe jetzt auch immer noch nicht verstanden damit die Bluetti aufgeladen wird ob das schlecht oder gut ist.
Je länger das Kabel, desto größer muss der Querschnitt sein. Bei kurzen Stücken ist das nicht so schlimm wenn es dünner ist. Bluetti hat da den minimal erforderlichen Querschnitt gewählt.
@@JayBeTV okay das wusste ich noch nicht vielen Dank dann bin ich ja jetzt beruhigt da aber ich dachte gerade bei so einem dünnen Kabel dass das dann wie so ein Heizdraht wirkt, dachte ich zumindest aber ich glaube wenn du mir das sagst du das ungemein beruhigen weil bis jetzt habe ich es nicht angeschlossen weil ich immer auf den Querschnitt geachtet habe und dieses eine Stückchen hat mir so Kopfzerbrechen bereitet
Ist der spritfressende Widerstand einer Lichtmaschine eigtl. immer gleich, egal, wieviel Strom verbraucht wird? Sprich, kostet es mich zusätzlichen Sprit, wenn ich über einen Ladebooster meine Aufbaubatterie auflade oder erzeugt die Lichtmaschine ohnehin immer gleichviel Strom?
Der Spritverbrauch ist Lastabhängig. D.h., du verbrauchst mehr Sprit wenn du über die Lichtmaschine Strom ziehst. Es kostet also zusätzlich Sprit wenn du Batterien über den LadeBooster auflädst.
Kann man denn die Powerstation an den Landstromanschluss anschließen, oder ist das irgendwie gefährlich wegen der Erdung etc.?
Kein Problem, klar kann man machen.
Hallo, wäre eine Standheizung mit eienr EF Delta 2 zu betreieben?
Das weiß ich leider nicht, ich werde sie erst in Kürze testen.
Perfekt! Klasse gemacht :-) Ich habe die Power Oak ja nach deiner Erstpräsentation gekauft und bin absolut zufrieden! Immer noch (platzbedingt) problemlos liegend über Nacht im Defender in Betrieb ;-) Ebenso habe ich nach deiner letzten Rückantwort jetzt auch den mobilen FI Schalter vn Brennenstuhl mit an Bord ! Gruss Michael
Prima 👍🏻 Danke Dir für Deine nette Rückmeldung dazu
Hi,
Würden die Powerstation ( z.b. River pro ) mit einem Spannungsconverter auf 15A die Standheizung zum laufen zu bringen?
Sie würde dann mit 24 Volt laufen.
Oder ist das Quatsch?
Liebe Grüße
Du kannst mit einem 12V oder 24V Netzteil eine Standheizung betreiben. Hab ich im Video auch gezeigt, ab Minute 14:13
@@JayBeTV hahahah …. Peinlich!!. Panisch und verzweifelt hab ich dein Video nicht mehr bis zum Ende verfolgt. Daher entstand die Wissenslücke.
Danke für deine Antwort!
HI, wie heißt der DC Stecker 12A/ 25A Stecker und wo bekommt man den?? Gerald
Aviation Plug auf XT60 für 12V 25A Buchse*
amzn.to/3lu1cNi
Alle Links zum Video sind auch in der Video Beschreibung
Hi, danke für die Antwort. Ich meine den Stecker den du im ac200p reinstecken 12V/ 25A
Ja genau, das ist der den ich oben verlinkt habe. Da ist direkt ein Adapter Stecker auf XT60 dran, und ein Adapter auf Mini Anderson ist dabei, das ist ein Standard den du ja überall bekommst. Ein Link für einen einzelnen Stecker ohne Kabel dran hab ich jetzt gerade nicht.
Gegen das 12V-Flackern einfach einen Kondensator verbauen, dann wird das deutlich besser! Am besten in der Nähe des Verbrauchers.
44:20 anstatt einen Wechselrichter könnte man auch einen Step-Up-Modul mit einstellbarer Strombegrenzung (!) nehmen. Die Powerstation geht dann davon aus, das ein Solarmodul angeschlossen ist und zieht dann mehr Strom. Gibts bei Ali mit 1800W für 21 Euro aus CN
Hast du das ausprobiert? Vom Prinzip her ist das klar aber ich habe noch keine geeigneten gefunden die bezahlbar sind. Der muss auch am Eingang genug Strom ziehen können. Die meisten bringen bei 12 V Eingang nur ein Bruchteil der Leistung die sie können weil der EingangsStrom dann so groß wird. Wenn du ein Beispiel hast poste mal ein Link.
@JayBe Outdoor TV Eingang ist maximum bei 30A, rechnen wir mal mit 25Ax13,8V=345W, mehr traue ich den chinesischen Angaben nicht zu. Ist vor allem eine Option, um die PowerOak EB150 im Auto überhaupt zu laden, da die mind. 16V braucht. Leider wird der Link sofort gelöscht, gib bei Aliexpress in der Suche folgende Nummer ein: 1005002831100948
Und wie gesagt vergiss den Kondensator nicht, das sieht echt übel aus. Gibt es bei Amazon für etwa 40 Euro, ansonsten die Sparversion 10000uF 25V, kostet keine 3 Euro pro Stück, davon vielleicht ein paar verteilen. Müssen aber Dauerspannung bekommen, keinen Schalter davor, sonst gibt es Einschaltfunken. Der große für 40 muss vor dem anschließen über eine Glühlampe geladen werden.
Hallo JayBe, vor drei Jahren habe ich mit Hilfe deiner Videos meine erste Bordbatterie installiert. Vielen Dank dafür! Auch mit diesem Video hilfst du mit wieder enorm weiter. Geiler Typ!
Ich möchte ein neues Projekt starten, bei dem ich mein Alltagsauto mit modularen Elementen ausbaue. So kann ich für die Ferien mein Auto zu einem kleinen Camper ausbauen, die restliche Zeit brauche ich den unverbauten Stauraum.
Eine Powerstation als Bordstromversorgung bietet sich hier optimal an. Das einzige Problem bleibt die beschränkte Ladeleistung ab Zigarettenstecker. Kennst du eine Powerstation die eine hohe Ladeleistung zulässt? Ich würde natürlich ein separates Kabel direkt ab Fahrzeugbatterie verlegen.
Vielen Dank nochmals!
Das Problem ist, dass bei 12 V der Strom zu hoch wird um mit vernünftiger Leistung zu laden. Man braucht also eine höhere Spannung. Dazu könnte man einen DC-DC Wandler nehmen aber die sind recht teuer. Am einfachsten ist es man baut sich einen Wechselrichter direkt an die Autobatterie und lädt dann darüber während der Fahrt mit dem Original Netzteil beziehungsweise Netzkabel.
Wie schaut das mit der Absicherung FI bei Einspeisung der 230V in die Van Anlage wenn kein Landstrom anliegt?
Wenn kein LandStrom anliegt brauchst du kein FI Schutzschalter denn der Wechselrichter hat gar kein Potenzial gegen Erde. Da macht ein FI Schutzschalter keinen Sinn. Ein Fi Schutzschalter löst aus wenn ein FehlerStrom gegen Erde abgeleitet wird, das ist bei einem Wechselrichter unmöglich solange man kein Erdspiess in den Boden rammt und den Null-Leiter erdet.
Sehr ausführliche Informationen. Leider hast Du nicht auf die Besonderheit der Li Eisen Phosphat Akkus hingewiesen. Längere Lebensdauer, geringe Brandgefahr. Letzteres sollte im Camper sehr beruhigend sein
Ja da hast du recht. Diesem Thema habe ich hier in dem Video ein eigenes Kapitel gewidmet:
ruclips.net/video/ga73Q5dAZqg/видео.html