Проверка автомобиля/ Включи режим В/ Есть ли рекуперация?
HTML-код
- Опубликовано: 12 фев 2021
- #проверкаавтомобиля #включирежим #рекуперация
Друзья, всем привет. Идут споры: есть ли в режиме В в Тойота Приус рекуперация (возврат энергии в батарейку). Это легко проверить, чем мы сегодня и займёмся в новом видео "Проверка автомобиля/ Включи режим В/ Есть ли рекуперация?"
Подпишись на канал, где узнаешь всё о гибридных автомобилях: / @o-legion4900
Мой плейлист: / @o-legion4900
Мои видео: / @o-legion4900
Моё сообщество: / @o-legion4900
Мой второй канал о здоровье - подпишись:
Эксперимент с расходом топлива Часть 1: • Расход топлива/ Toyota...
Эксперимент с расходом топлива Часть 2: • Расход топлива/ 2 част...
Как выбрать батарею на гибрид: • Toyota Prius 20 и Toyo... и вот • Toyota Prius: специали...
Как и чем зарядить аккумулятор: • Зарядное устройство дл...
#проверкаавтомобиля
#включирежимВ
#естьли
#рекуперация
#чтотакоерекуперация
#возвратэнергии
#тойотаприус
#торможениедвигателем
#двс
#тормоза
#кактормозитьвгибридномавто
#каквкючить
#режим
#сервис авто
#какпроверитьавтомобильприпокупке
#машина
#намашине
#акпп
#мкпп
#коробкапередач
#трансмиссия
#планетарнаятрансмиссия
#режимД
диагностика автомобиля проверка автомобиля перед покупкой 
Авто/Мото
Кто говорил, что в режиме В на Тойота ПРИУС нет рекуперации (возврата энергии в батарею)? Проверь автомобиль, включи режим В, есть ли рекуперация?
Есть рекуперация) просто она идёт вместе с торможением ДВС)
Привет!! Можно ли при движении переключать в режим В?? Или только остоновив?
@@user-oo1lc8ii8t можно)
@@user-gf6hi7pe4j Спасибо братуха, за быстрый ответ!
@@user-oo1lc8ii8t Привет. При движении он и переключается)
Ну опять блин. Сделал все так да не так. Надо было еще проехаться без нажатия тормоза с горки на режиме В, а потом на D, но с тормозом. И скорость при этом надо соблюдать одинаковую. А потом сравнить в правом столбике, как пойдут потоки энергии в батарею, сколько кВт.
И опять же с горки не обязательно. На обычной ровной дороге замерять выбег авто на режиме В, а потом на режиме D, но с притормаживанием постараться остановиться в той же точке, где остановился на В. Я уверен количество энергии будет почти одинаковым. Просто в первом случае машина сама томозит максимально возможной рекуперацией, а во втором задаешь нужное замедление с помощью педали тормоза.
Я сделал так, как хотел и планировал, и цель была не считать киловатты, а показать, что рекуперация есть всегда)
Пользуюсь режимом В для торможения в гололёд особенно при спусках и поворотах. Это как на механике, тормозить переключением на пониженную передачу не трогая педаль тормоза, чтоб юзом не понесло.
Всё правильно.
тоже использую в гололёд и когда понимаю, что перебрал со скоростью в повороте, конечно газ бросать при этом не надо, но оно, даже с нажатым газом, как-то устойчивее едет.
@@Balamutick да, полезный режим.
я тоже так делаю. В гододёд или просто, когда хочу немного погонять, так как управляемость машины лучше.
До какой скорости можно разгонятся в В режиме?
На затяжном спуске когда батарея сильно заряжена мотор начинает работать на повышеных оборотах. Как буд то бы машина сама переключается в режи b.
А как режим B помогает в грязи?
Здраствуйте.Умоей машы токая проблема ,можите сказат что это ? P043F,P043E,P2401,P2402,P2419
Олег приветствую! А на ходу можно с Д на В переключать? Спасибо!
Добрый день. Именно на ходу он и включается.
@@o-legion4900 а с в на д или после остановки?
@@user-qq9ep4cj3k все на ходу можно и нужно
Олег здравствуй подскажи пожалуйста можно ли притормаживать режимом B на ровной дороге на лежачих полицейских на поворотах и т.д. экономя колодки
Добрый день. Торможение двигателем сделано для безопасности (скользкая дорога, серпантины и т.п.), т.е. там, где есть опасность. Если дорожная ситуация требует и позволяет использовать В режим, то почему бы и нет.
@@o-legion4900 низкий поклон
Вообще на гибридах этот режим сделан и рекомендован именно для долгих спусков когда идет постоянно заряд ввб, чтобы не жать на колодки и щядить батарею. И все верно, заряд ввб в этом режиме минимален - в этом и смысл режима В. Ну а как бонус его уже модно использовать при скользкой трассе на спуске и кто еще как придумает.
То есть зарядка минимальна на спуске в режиме В чтоб как можно меньше заряжались последние два деления ввб.
И в тесте это видно. Так что все норм с тестом 😎
Точно!
Здравствуйте. Подскажите режим В можно включать на ходу или только после полной остановки.
Да ладно, серьезно? В не рекуперирует? У вас ВВБ в нерабочей температуре находится и неспособна принимать и половины заряда от возможностей ее же в рабочем диапазоне температур.
В определенных условиях ВВБ в режиме В принимает всю энергию и ДВС не учавствует в торможении. 5-10кВт спокойно засасывается, батарея заряжается. Это при условии нормальной температуры и заряда ВВБ ниже стандартного, а так же на небольших скоростях. Если еще на тормоз нажать - засасывать будет и 10-20 кВт.
Так же хотелось бы напомнить, что В это в первую очередь горный тормоз. При грамотном его использовании вам почти не требуется трогать педаль тормоза. В накате в B и D есть разница в поглощаемой энергии.
Ну и повторю свои выкладки:
В - торможение двигателем, горный тормоз. Используется при спуске с гор дабы не перегревать тормоза.В зависимости от уровня заряда ввб и ее температуры может на низких скоростях тормозить исключительно рекуперацией. Но обычно это мг1 и мг2 компенсируют друг друга, часть энергии уходит на ВВБ. ДВС так же участвует в торможении. Чем хуже ВВБ становится(заряд, температура) тем меньше тока(вплоть до 0) идёт на ввб и тем сильнее тормозит ДВС.
Как следствие - на определенной скорости использование В может помогать на снегу, так как мг1 при отпускании газа не крутится в другую сторону, но только на определенных скоростях! На высокой скорости если так делать(газ нажал отпустил в режиме В), то мг1 быстро меняет направление вращения, а это как вы понимаете лишний износ и нагрузка.
И снова вывод - используем его только как горный тормоз или на очень низкой скорости(до 30 вроде) на снегу, если иначе не получается выехать.
Поддерживаю!
Именно о том и речь, что Рекуперирует)
плюс один, сначала не понимал, почему в Гибр.ассист. не показывает торможение рекуперацией по утру, хотя нажимаешь совсем слегка. А очень просто, пока холодная, не забирает энергию.
Да и не отдаёт собственно.
@@Balamutick это точно)
В этом режиме только двс и тормозит! Электродвигатели почти не имеют свойства торможения. В этом режиме включается пониженая передача и за счет сопротивления (рычания) двс происходит торможение. То есть эл двигатель-генератор работает минимально и зарядка минимальна чтобы щядить батарею на длинных спусках.
Живу в регионе Минеральные Воды. Здесь, куда не едешь, дорога вверх - вниз, вверх - вниз.. По-моему, нет ни малейшего смысла пользоваться режимом В! Если, конечно, не гололед!
Тем более, как вы показали, и рекуперация энергии в этом режиме минимальна.
Ясно. Но рекуперация на прогретой ввб и ДВС будет больше) у меня погрешности в видео.
Я в гололёд тоже использую режим В, очень эффективно останавливается машина, также в этом режиме легче из снега выбираться.
Тоже в гололед, особенно когда ещё не успел переобуться на зиму)
А чего вы взяли , что легче выбираться?
о, топ 10 тем в группе!)
Ага)
В первом режиме "В" ВВБ ещё холодная была -9°С, а чем она холоднее, тем меньшие токи она отдаёт и принимает.
И не только ввб, ДВС тоже в с2 был, и я это отметил. Спасибо.
Мне кажется, есть ошибка в этих 2х экспериментах. А именно температура батареи в первом случае -4, а во втором уже +9! В первом случае видно, что граница мощности, которую может принять батарея очень мала (зелёный треугольник в HA) высоко. И видно, что рекуперация есть, просто она упирается в эту границу, а потом авто уже включает колодки (раз не хватает МГ).
При температуре +9 эта граница уже существенно больше - вот и нет необходимости подключения колодок.
Эксперимент очень интересный! Но мне кажется, если бы Вы провели его при одинаковой температуре батареи (а лучше B и D при -4, и B и D при +9), было бы нагляднее. Именно эта температура ограничивает применение рекуперации в Вашем случае, а не температура ДВС.
Но ещё один момент, если позволите. Есть мысль, что режим B как раз для того, чтобы не тормозить педалью на спусках. Вот летом спускался с серпантинов на перевалах у Черноморского побережья РФ (мои наблюдения: www.drive2.ru/l/572496464203221018/). В режиме В авто неплохо замедлялся на не очень крутых спусках и держал скорость около 50-60. С увеличением крутизны, конечно, приходилось помогать тормозом. Рекуперация была на плюс-минус стандартном уровне, просто достаточно приличная часть энергии шла на раскрутку ДВС (до 3500 об/мин) без потребления топлива (видно было по HA - Hybrid Assistant)
Спасибо за информацию. Да, возможно, погрешности были, и я это отметил, плюс и ДВС уже был прогрет лучше. Но условия создать сложно.
@@o-legion4900 это да) Когда разные наблюдения делаю (сравнение расхода или влияния закрытия радиатора на прогрев ОЖ (www.drive2.ru/l/576024522138845890/) собираю множество одинаковых поездок и группирую их по схожести основных параметров: маршрут, средняя скорость, разные температуры и тд. Бывает сложно найти полностью одинаковые условия. В Вашем случае можно было, как мне кажется, например, с этой горки съехать, потом сразу подняться, и съехать снова в разных режимах) Что батарея, что ДВС были бы, наверное, в плюс-минус одинаковых условиях) Но в любом случае очень интересное наблюдение, спасибо!
@@DenisRogov-cz8ev да, может вы и правы. Но не всегда все можно учесть. Спасибо за подсказки)
Работает ли гибридная установка при включенном круизе?
Да
Вопрос не в тему,подскажите ищу 20 кузов б/п по РФ,но во всех воняет в салоне химией какой то,продавцы говорят так во всех.Поделитесь мнением
Добрый вечер. Не должно вонять ни чем.
Продавцы говорят с ввб запах,на форумах читал там действительно какие то трубки пластиковые есть
@@vitali1516 возможно выходные отверстия вентиляции не работают. Почистить нужно.
Когда покупал машину запах не почувствовал, а позже особенно когда авто постоит на солнышке запах отчётливо чувствовал каждый раз.
Разобрал багажник прочистил все патрубки охлаждения ВВБ и сам вентилятор, вскрыл ВВБ, почистил все контакты от окислов, и всё запах пропал.
@@user-cg4nm3td8n все правильно сделали, неизвестно что возил прежний хозяин в авто ( в вентиляторе бывает даже шерсть животных:)).
Когда спуск несколько километров, ВВБ может зарядиться на полную (все полоски на дисплее), что бы это не происходило, я спускаюсь в режиме Д с включенным круиз контролем, в этом случае он тормозит двигателем и не набирает излишней скорости. В режиме Б скорость растёт и приходится притормаживать, и как следствие избыточный заряд.
А что нельзя чтобы зелёная была батарея ,у меня раза два в день зелёная бывает , когда наккатам едишь
Если накатом часто ездить, то так и будет, часто в зелёной зоне.
@@o-legion4900 ну тоесь это нормально ,перезаряда не будет
@@user-mi6nt8sn2l перезаряда в принципе не должно быть, электроника настроена на максимальный заряд до 80 процентов, свыше заряд не должен идти. По моему так.
@@user-mi6nt8sn2l ЭБУ в любом случае не даст перезарядиться или разрядиться
Класс ,❤
Спасибо
Здоровья вам ,имного видосов
А как режим В дружит с круизом?
Режим В зделан для того чтоб на затяжних серпантинах при спуске батарея не перезаридилась.
Да, и чтобы тормозить двигателем.
Режим "В" использую зимой для более быстрого прогрева двс и поддержания температуры, т.к. при скорости 60-70км/ч при сбросе газа обороты двс поднимаются до 3-3,5 тыс.
Рекуперация ЕСТЬ! Проверенно летом в горах Крыма. Специально включал режим "В" при затяжных спусках и все равно батарея "забивалась" по самое не хочу - тот самый момент когда ты начинаешь за нее переживать :)
Конечно есть!
У меня Тойота счр и не конектится елм, может не правильно чё делаю?
Попробуйте переустановить программу, выкл вкл телефон, выкл вкл блютуз. Если не поможет, то либо версия елмки не та либо вообще не возможно
@@o-legion4900елм 1,5 проверял на другой машине, надо ли машину заводить для подключения
@@user-fb8of7jw4r конечно, Приус должен быть включен
@@o-legion4900надо включить зажигание или завести машину или без разницы
По гибрид асистансу бы видео-ликбез. Про самые основные штуки. я вот про стадии С4 не знал и т д.
Причем, я думаю, очень многим это видео зайдет.
Ой как вы отстали) давно уже я снял такое видео, про всё мелочи рассказал, посмотрите в плейлистах.
@@o-legion4900 спасибо, гляну!)
@@ki16or пожалуйста)
Спускаясь на В тормозишь трансмиссией ,целее колодки а подходят дольше...
Верно. Да они и так ооочень долго ходят)
Привет. Хотелось бы увидеть видео почему нельзя ездить в сервисном режими.
Добрый день. Хорошо.
Можно не комментарий, а вопрос? И не совсем по теме данного видео. В нем речь идет о рекуперации, т.е. движения вниз, а меня интересует движение вверх (прямо название фильма!)
Итак, едем вверх в гору. Подъем длительный. Разумеется работают оба мотора и батарея разряжается. Наконец остались две, потом одна сиреневые полоски!
Что делать? Можно ли двигаться дальше, или останавливаться и заряжать батарею?
Так ввб же одновременно заряжается)
@@o-legion4900 при достаточно крутом подъёме зарядка не происходит или заряд меньше разряда батареи.
@@user-ij7dq8ml5r Зарядка идет, но если ваша скорость будет большая, то просто ввб не будет успевать заряжаться. Повысится расход, двс может реветь.
@@o-legion4900 Ответьте мне, пожалуйста, что будет, если я при минимальном заряде (одна сиреневая полоска) продолжу движение в гору?
@@user-ij7dq8ml5r ввб можете повредить. Вы так рьяно интересуетесь этим вопросом (про движение вверх), как будто на Приусе только в гору и собираетесь ездить)
на днях хотел выехать после долгой парковкии снегопада (25см), пробовали и D и B - не помогло. минут 10-15 толкался вперёд-назад, буксуя, крутя руль . не действует
Ну тогда инспекшн мод в помощь)
@@o-legion4900 имеется ввиду сервисный режим ?
@@alinja3471 верно, он самый)
@@o-legion4900 пробовал, не получалось. то ли не укладывался во времени, то ли на "шведах" отключён
@@faxri4998 главное в 60 секунд уложиться. У меня тоже не с первого раза получилось)
На скорости можно включать режим В? Бывает на затяжных спусках перезаряд батареи на D
Да, на скорости.
Да на скорости можно, так же через педаль тормоза.
Толкнул слегка педаль тормоза и рычаг в режим В.
Перезаряда не будет, за этим следит электроника.
@@Bosjak63 зачем тормоз? Он без тормоза включается.
@@o-legion4900 я по привычке 😄
Не можно а нужно!!!
Эксперимент не верен, так как температура ВВБ отличается. при температуре ниже нуля рекуперация не такая сильная как при положительной.
ЗДРАСТИ У МЕНЯ 30 ПРИУС. БЫВАЕТ ТАКОЙ ГЛЮК РАБОТАЕТ НА БЕНЗИНЕ БАТАРЕЯ ПОКОЗЫВАЕТ НОРМАЛЬНО МОЛОТИТ НАБЕНЗИНЕ. ПОТОМ ВСЕ РЕЗКО ВСЕ НОРМАЛЬНИ КАКОЕТО ВРЕМЯ. МОЖЕТ ЕГР
Я перед светофором красного света торможу режимом B,дожидаясь зеленого.
Тоже неплохо)
Я режим В использовал при подъёме тогда у меня батарея быстро не умирает А в режиме D при подъёме батарея быстро разрежается
Согласен
Спасибо дорогой друг🙂
@@chingizmustafayev8350 пожалуйста
Я так не разу и не пользовался этим режимом.
Очень зря, на льду классно помогает.
@@o-legion4900... в такие моменты забываешь об этой опции. Буду пробовать если вспомню в критический момент.
Я часто пользуюсь, потому что живу в горах
У нас спуск-подъёмы 12-14%
Без торможения двигателем ни как.
Режим В это и есть режим торможения двигателем, электромоторы и ДВС в этом режиме находятся в постоянном зацеплении.
@@davinchi3233 да, удачи)
@@Bosjak63 все верно
Или как режим B поможет в снегу?
Лучше гребёт.