Die Bahn von Übermorgen - Zielnetz 2040
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- Опубликовано: 28 янв 2024
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Man kann nur hoffen das es in den nächsten Jahren genug politischen Willen gibt diese Projekte auch zu finanzieren
Das wird toll!
Wenn sich die DB davon nur 15% vornimmt, wären die ganz weit vorne.
Freu mich schon auf den Tunnel durchs Leithagebirge,
Scherz bei Seite, echt tolle Konzepte wenn ab Herbst 2024 das Geld für die Projekte so fließt wie die Jahre zu vor!
Mich würde ja sehr interessieren, was konkret beschlossen würde, für das Zielnetz 2040, aber unter dem Link in der Videobeschreibung findet man nichts.
aber das hast du ja mittlerweile auf jeden Fall schon haha
@@entized5671 Das stimmt, allerdings waren die Infos gut versteckt ;)
Hallo ÖBB! Wie schafft man -30min Innsbruck-Wien genau? Wo gibt es den geplanten Streckenneubau oder wie kann ich mir das vorstellen? Danke und lg
Ich nehme an, der vierbeinigen Ausbau zwischen Salzburg und Seekirchen, der viergleisige Ausbau zwischen Linz und (fast) Attnang-Puchheim, der viergleisige Ausbau von Salzburg nach Freilassing (und abhängig von dem, was die DB danach macht) und der Brenner-Nordzulauf, wenn die Bayern aufhören dagegen zu protestieren und endlich gebaut werden kann. Bis 2040 wird das wohl möglich sein.
Frage ich mich auch.
tunnel drunter und nacher baugenehmigung beantragen - deshalb muss es geheim bleiben 🤫
@@tobi6891Viergleisig heißt nicht gleich Geschwindigkeit.
Zwischen Linz und Attnang-Puchheim wird es sich maximal um wenige Minuten ändern, selbst Seekirchen-Salzburg was ich weiß nur um 5 Minuten.
Salzburg-Freilassing ist fertig Dreigleisig, da wird nix mehr gebaut.
Der Brenner-Nordzulauf wird Salzburg-Innsbruck quasi nix/wenig nützen, die erste Verknüpfung welche Züge von/nach Salzburg nutzen könnten wird voraussichtlich bei Niederaudorf sein, nicht sicher ob dann noch alles in Kufstein stehen bleibt aber Wörgl Hbf ist da definitiv ein fixer Halt, also auch nur wenige Minuten schneller.
Ich nehme an, dass da vor allem in Deutschland einiges getan werden muss, um das zu erreichen
Könnt ihr die S80 wieder nach unterpurkersdorf bringen?
Dafür wurde die S50 verdichdet.
Ok, danke@@Franjo5000
Schnelle Verbindungen zwischen den Landeshauptstädten, sonst nirgends oder wie? Schonmal Linz-Graz gefahren? Salzburg-Graz? Vergesst es, das ist einfach nur eine Katastrophe aktuell, und die Hoffnung dass sich da was bessert habe ich ehrlich gesagt nicht!
Der neue Bosrucktunnel und der zweigleisige Ausbau an einigen Stellen werden das schon etwas beschleunigen.
Salzburg-Graz wird mit Eröffnung der Koralmbahn über Kärnten führen.
Zwischen Bischofshofen und Graz via Liezen wirds allerdings ein Downgrade geben.
@@Franjo5000 Und somit eine Verschlechterung für ganze Regionen!
@@Max-cl4nj Richtig, außerdem kommt mir alle 30 Minuten Salzburg-Graz wie ein Blödsinn vor, was ich weiß stündlich übern Tauern und Koralmbahn aber nicht 2x pro Stunde.
Also diese Innkreisbahn-Hochgeschwindigkeitsstrecke finde ich einen Blödsinn.
Stattdessen sollte man Wels-Salzburg-Rosenheim und Wels-Passau ausbauen sowie Neumarkt-Kallham - Mühldorf begradigen, Zweigleisig und elektrisch auf 160km/h.
Woher kommt die Information einer Innkreisbahn-Hochgeschwindigkeitsstrecke?
@@DuxAT Bei der Pressekonferenz vom Zielnetz usw. wurden alle geplanten Verbesserungen erwähnt.
die Bestandsstrecke wird auch ausgebaut, das ist schon länger beschlossen, die NBS ist als Ergänzung gedacht, nicht als Ersatz
@@entized5671 Ist mir schon klar, ist trotzdem überflüssig - besonders mit 2 Bf mitten im Nirgendwo wie Tullnerfeld, St. Paul im Lavanttal, Weststeiermark
@@Franjo5000ich benutze den Bahnhof Tullnerfeld fast jede Woche, da bin ich wohl biased 😅
da geht‘s hauptsächlich um das Ausgleichen negativer externer Effekte, da sich neue Bahnstrecken gesamtwirtschaftlich möglichst positiv auswirken sollten
mir persönlich gefällt die Idee, dass in Zukunft der Umweg über Salzburg entfallen könnte für eine schnellere Verbindung