Ah ça à qui le dis-tu. Aujourd'hui je suis allé voir la marche à blanc des MP14 sur le prolongement de la ligne 11 au niveau du viaduc pour tenter aussi d'immortaliser les derniers MP59, et c'est réussi vu que j'en ai aperçu entre 14h et 16h.
Merci pour le reportage ! 🛤 On notera l'effort de design et le grand confort des sièges de quai, qui éviteront de s'endormir durant le quart-d'heure d'attente ! 😃
De rien ! Ça fait longtemps que j'attendais de sortir cette vidéo et le jour tant attendu est enfin arrivé. Il aura fallu être très patient. Prochaine étape maintenant, le prolongement de la ligne 11 puis ceux de la ligne 14. Oui on voit que tout est fait pour que les gens s'y sentent bien. En attendant l'ouverture des futures gares du Grand Paris Express, la gare de La Défense Grande Arche est la plus belle du réseau RER.
@@BRADE420 Génial, mais ça demeure toujours un grand gâchis. Ces rames n'ont bénéficiés d'aucunes rénovations, plans dynamiques , annonces sonores pour chaques stations.
Pas pour tout de suite encore je te rassure vu que la livraison et le déploiement des RER NG prend du retard. D'ailleurs c'est pour cette raison que les places horaires sont pour le moment limitées à certaines heures sur le prolongement.
Moi non plus après c'est aux usagers de faire attention et de rester éloignés de la bordure du quai. Ça coûterait bien trop cher d'installer des façades de quai. Merci 😁. Cette ouverture est un peu comme une renaissance et une révolution je dois dire même les plages horaires sont limitées encore sur certains créneaux. Ils ont vraiment fait du bon boulot même si cela a pris beaucoup de retard, mais au moins les résultats sont là.
Impossible sur un réseau RER où il y a des trains courts et des trains longs, encore plus impossible sur un réseau comme le RER E ou il y a pas moins de 3 matériels différents, chacun avec leurs propres écartements de porte, et puis honnêtement les accidents de chute n'arrivent quasiment jamais
Pour les portes palières, il faut sur l'ensemble des trains de la ligne (attention sur une même gare/voie peut s'arrêter plusieurs lignes différentes avec du matériel différent) - avoir des portes automatiques (pas d'ouverture manuelle, sur la E c'est OK) - avoir le même nombre de portes (les Z50000 ont une porte, les RER NG ont 2 portes, les MI2N ont 3 portes) - avoir la même taille de porte (les RER NG ont des portes plus grandes) - avoir le même emplacement de porte (perdu pour les trois) - avoir un système qui permet aux trains (et aux quais) de s'arrêter correctement devant les ouvertures des portes palières et les ouvrir @sup3rpiggi354 avant sur le métro 14 avec les MP89/MP05, deux portes palières était désactivé, arrêter un train simple au début ou en fin de quai et désactiver le reste des portes est très possible.
@@-kantan3613 alors oui mais la différence c’est que l’arrêt des mp14 et des mp05 étaient « synchronisés » jsp trop comment le dire mais comparer à par exemple un rer A ou l’emplacement des portes d’un train simple et d’un train double n’ont rien à voir sur le quai c’est incomparable
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C'était génial cette inauguration et les stations sont bien réalisées.
Ah ça à qui le dis-tu.
Aujourd'hui je suis allé voir la marche à blanc des MP14 sur le prolongement de la ligne 11 au niveau du viaduc pour tenter aussi d'immortaliser les derniers MP59, et c'est réussi vu que j'en ai aperçu entre 14h et 16h.
Merci pour le reportage ! 🛤
On notera l'effort de design et le grand confort des sièges de quai, qui éviteront de s'endormir durant le quart-d'heure d'attente ! 😃
De rien ! Ça fait longtemps que j'attendais de sortir cette vidéo et le jour tant attendu est enfin arrivé. Il aura fallu être très patient.
Prochaine étape maintenant, le prolongement de la ligne 11 puis ceux de la ligne 14.
Oui on voit que tout est fait pour que les gens s'y sentent bien.
En attendant l'ouverture des futures gares du Grand Paris Express, la gare de La Défense Grande Arche est la plus belle du réseau RER.
Bien ça
Oui 😁
Dommage que les z22500 soient en fin de parcours. Leurs temps est compté.
Elles en ont encore pour 2027
@@BRADE420ah ouai
@@BRADE420 Génial, mais ça demeure toujours un grand gâchis. Ces rames n'ont bénéficiés d'aucunes rénovations, plans dynamiques , annonces sonores pour chaques stations.
Mi2n eole pour quand la fin? J'ai pas envie qu'il partes
Pas pour tout de suite encore je te rassure vu que la livraison et le déploiement des RER NG prend du retard.
D'ailleurs c'est pour cette raison que les places horaires sont pour le moment limitées à certaines heures sur le prolongement.
Aucune protection au bord du quai🤔 j aime pas du tout c'est pas grave
Très bien pour tous les usagers
Super vidéo 👏
Moi non plus après c'est aux usagers de faire attention et de rester éloignés de la bordure du quai. Ça coûterait bien trop cher d'installer des façades de quai.
Merci 😁.
Cette ouverture est un peu comme une renaissance et une révolution je dois dire même les plages horaires sont limitées encore sur certains créneaux.
Ils ont vraiment fait du bon boulot même si cela a pris beaucoup de retard, mais au moins les résultats sont là.
Impossible sur un réseau RER où il y a des trains courts et des trains longs, encore plus impossible sur un réseau comme le RER E ou il y a pas moins de 3 matériels différents, chacun avec leurs propres écartements de porte, et puis honnêtement les accidents de chute n'arrivent quasiment jamais
@@sup3rpiggi354 Mais des accidents il y en a quand même souvent par imprudence sinon oui c'est impossible. C'est aux gens de faire attention.
Pour les portes palières, il faut sur l'ensemble des trains de la ligne (attention sur une même gare/voie peut s'arrêter plusieurs lignes différentes avec du matériel différent)
- avoir des portes automatiques (pas d'ouverture manuelle, sur la E c'est OK)
- avoir le même nombre de portes (les Z50000 ont une porte, les RER NG ont 2 portes, les MI2N ont 3 portes)
- avoir la même taille de porte (les RER NG ont des portes plus grandes)
- avoir le même emplacement de porte (perdu pour les trois)
- avoir un système qui permet aux trains (et aux quais) de s'arrêter correctement devant les ouvertures des portes palières et les ouvrir
@sup3rpiggi354 avant sur le métro 14 avec les MP89/MP05, deux portes palières était désactivé, arrêter un train simple au début ou en fin de quai et désactiver le reste des portes est très possible.
@@-kantan3613 alors oui mais la différence c’est que l’arrêt des mp14 et des mp05 étaient « synchronisés » jsp trop comment le dire mais comparer à par exemple un rer A ou l’emplacement des portes d’un train simple et d’un train double n’ont rien à voir sur le quai c’est incomparable
Il etait cense être plus silzncieux non ?
Le bruit au freibage est insupportable et au démarrage, il nest paz zuper discret non plus 🤔
Ça je ne sais pas mais c'est vrai qu'il est un peu bruyant comme la plupart des trains.
La facade extérieur de la gare Porte de Neuilly est ignoble.
C'est vrai qu'il y a mieux ça je ne dis pas le contraire mais il y a aussi pire.
@@reportereddy91lespotter17 Ouais mais on devrait attendre mieux.Plus ça va, plus je me dis que le fameux sens de l'esthétique français est surestimé