Erre is rá kéne költeni az árát - Suzuki WagonR+ - 2003 - MűhelyPRN 225.
HTML-код
- Опубликовано: 8 июл 2024
- Nem szép, ugyanakkor praktikus kisautó egy Suzuki WagonR+, egységnyi alapterületen legalábbis nagyon sok helyet kínál, miközben fillérekből fenntartható, viszonylag keveset fogyaszt, és megvenni sem drága. Mostanra viszont a legtöbb példány elhanyagolt, komolyabban javítani pedig sokszor nem érdemes az alacsony értéke miatt - megnézünk egy közepesen elhanyagolt példányt.
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/totalcheck/
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
00:00 - Bevezető
02:17 - Átvizsgálás
07:55 - Interjú a tulajdonossal
08:58 - Nepperinfo a Becsületesnepperrel
10:22 - Próbaút, átadás
14:16 - Árajánlat, konklúzió
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #suzuki #wagonr #esztergom #magyar #válságautó 
Авто/Мото
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Nekem nagyon tetszett ez a rész 😄 baromi ritka, hogy egy tizen-huszon éves srác a földön jár és ésszel választ autót, nem az alapján, hogy “mi a menő”.
Biztos ülhetne csajozós phaetonban is, de nem teszi, mert Iván nem hülye. 😄✌🏼
Ismertem olyan embert aki csajozni szeretett volna erre a célra vett is egy BMW t de végül egy BMW klubban kötött ki.
Azt csak ti gondoljátok, hogy valaki azért vesz autót mert csajozni akar vele :D :D Én mikor megismertem a feleségem busszal jártam hozzá. Aztán lett egy szétrohadt 30éves vackom. És akkor is velem volt. Mikor megvettük a BMW-t akkor is velem volt. És most egy Fordban is velem van.
Ezeket a csajozós sztereotípiákat már csak Ti éltetitek akik szerint a BMW-ben nincs index.
@@supla9127 Ezt a csajozós autót én is megkaptam már párszor. Egy 23. évét kezdő 330i sedanom van. Egy 23 éves sedanra szerintem sok mindent lehet mondani, csak azt nem hogy csajozós autó :) Nem is nagyon foglalkozom ezzel. Viszont az élmény amit ad na pont ez az amit nem értenek ezek az emberek. :)
@@davidnagy2894 vagy a fán, 7,-es bömbi oszt 2 millioért vette
Van egy Mercije is, lehet, hogy nem ezzel a kis Szuzival jár diszkókirálykodni. :)
Nekem sokkal jobban tetszenek az ilyen kategóriájú autókkal készült epizódok, mint amikor betolnak egy prémiumot.
Örömmel látom, hogy vannak, akik vigyáznak a régi de jól működő autókra. Az autónak óriási használati értéke van, a piaci ára egyszerűen lényegtelen, ha valaki nem akarja eladni.
A javítás kifizetésekor nem azt kell nézni, hogy az többe kerül, mint az autó ára, hanem azt, hogy egy, a javítás utáni állapotú autót mennyiért lehetne megkapni.
Ezeknek az öreg, de jól használható autóknak egyszer még komoly értékük lesz. megjósolom. Csak vigyázni kell rájuk.
Vezettem már sok autót. Nagyon sokat. Jelenleg egy Lancer X -em van.
Vezettem 2 db ilyen Wagonert sokat.
Méltatlanul lesajnált kisautó. Nagyon megbízható és bírja kegyetlen használatott. Méreteihez képest nagyon sokat lehet bele pakolni.
Aki csak látja le nézi aki ismeri szereti.
Mi jàrtunk ilyennel Nèmetorszàgba, volt, hogy hàtul ültem, hàrom ember csomagja màr nem nagyon fèrt el, a hàtsò ülès olyan volt, mintha egy tornatermi padon ültem volna. Abszolùt nem volt komfortos sem a bal egyben, sem a jobb egyben, sem hàtul. Inkàbb vàrosi pàr km-es szaladgàlòs kocsi.
@@JTomi86 nem tudom hogy a saját fizetésedből mit tudtál venni de akkor jössz rá ha a számla a te részed... Roppant egyszerű a futómű.
Mar szimpatikus dolog számomra, hogy fiatalon nem valami krehács lepusztult "prémiumot" vett.
Nem is ő vette, hiszen most 17 éves, két éve van a családban. Tehát szülők vették két éve.
@@GRicsi89 igen tudom. Én azt mondtam, hogy jó, hogy nem valami drága pusztulatot vett , mivel ezt már megvették (ez sem sokkal jobb, de legalább nem egy vagyonból kell megjavítani)
@@VorteXistenT Jaja, füstölő, lerúgott dízel fost látni eleget hülyegyerekekkel..
Miért? Mi a baj a prémiummal? 18 vagyok és egy w211-es e270 van alattam, olajcserén kívül meg azon a 150e-kmén túl baja nincsen, biztonságos és nem egy lerúgott bmw😂
Nem a jó állapotú premiummal van baj természetesen , hanem az olyan premiummal, ami egy vödör csavar. Nagyon sok frissjogsis fiatal beleesik abba a hibába (akinek nincs szerencséje és/vagy nem ért hozzá és menőzni akar) hogy vesz egy olyan tragcsot és a gatyesz rámegy.
A srác biztos életben fogja tartani még jó darabig. Atom megbízhatóak és gombokból üzemeltethetők ezek az egyszerű, korrekt kis gépek amíg meg van fogva a rozsda ez menni fog egy normális gazda alatt. Ja hát a formája az ilyen, de ez tulajdonképpen egy kei car lenne valahol.
Speciel pont tetszik a formája, a helykihasználása meg emiatt jobb az átlagnál, ideális nyugdíjasautó.
Gyerekkorom kedvenc autója, normális aranyos tulajjal, nekem rég volt ilyen kedves egy MP rész ❤
Na ez a kategória való a kedves avalonnak, ennél komolyabb technikát nem bíznék rájuk😃
De jó fej a srác! Tök jól, összeszedetten beszél, pedig fiatal, valamint gondolom nem sok gyakorlata van a kamerák előtt :)
Ügyes, szimpatikus a srác. Biztos szépen megcsinálja.
Tökéletes motoros esőkabát, hozza amire tervezték. A tulaj a hátulját majd rendbe rakja a haverokkal. Aztán annyi.
az első képkockákon, amikor megláttam a srácot, megijedtem, hogy jaj mi lesz itt, de abszolut pozitív csalódás volt! Vendel is nagyon jó arc volt vele :)
sok balesetmentes kilométert kívánok neki!
Irreális árak... De minden márkaszervíznél ez van. A srác ezt megcsinálja magának fillérekből!
27% os adó az nem irreális? A legmagasabb legelhúzódóbb infláció az nem irreális?
@@trokkertrokkerDe igen!Itt minden irreális!!!
Márkaszerviz olcsobb!
@@trokkertrokker Azt egy olcsóbb szervíznél is kifizeted... Az áfa már a levegővételen is rajta van! De a lehúzási infláció az népbetegség!
Majd minden műszert megvesznek saját kontóra, hogy te olcsón csináltasd a prémiumot náluk.Azért mert mindenki szerelgeti a szarát otthon, attól még az autószerelés egy szakma. Nem is engedném az otthoni kontárkodást. Például, ha hozzányúlsz a fékhez, alap utána a fékerőmérés. Hány nagy otthoni "szerelő" csinálja ezt. És ne feledjük el azt sem, hogy egy autóval nagyon nagy bajt lehet csinálni. Már a autógumiknál lehetne csinálni egy nagy szigorítást.
Szimpatikus autó, szimpatikus srác.
Pozitívum, hogy az illető nem egy 20-25 éves 400e+ amennyit visszahajtottak km-t futott prémijumot hajt karácsonyfalámpákkal a műszerfalon. :-) Jó szerelgetést és balesetmentes utazást!
Ezekben csak azèrt nem vilàgìt semmilyen hibaüzenet, mert nincs is benne semmi...
Igen a vége a lényeg! A baleset mentest! Mert ezek mozgó koporsók, sajnos. A mai napig úton van a járgány. Az egyetlen Suzukink volt. DMG.... Apukámtól kaptuk ajándékba. Nagyjából 17 ezer kilométerrel. Budapest és Balatonvilágos között használta. Aztán jött egy koccanás, és én voltam az első szerintem aki egy Suzukiban konyha asztalon a 8. emeleten kormányművet javított. A végeredmény, amikor megnéztem jobban miből is van ez összerakva, az azonnali csere volt. Egy Ford Scorpiora.
@@JTomi86 nem is az volt a cél
Teljesen pozitív a srác és a kocsii.
Nem szétrohadt prémiumot vett, tudja mit tud megcsinálni és azt meg is csinálja jól, figyelt, mikor a tapasztaltabb kolléga tanácsokat adott neki, és mikor megemlítették neki a hátsó csillapítást, semmi 'megnézzük a haverokkal, JÓzsi megszereli', hanem reflexből jött a válasz: 'Akkor csere'.
Balesetmenetes kilométerszázreket kívánok neki .
Szimpatikus a fiatal srác! Tetszik a gondolkodása, hozzáállása az autószereléshez, fenntartáshoz!
Sok sikert kívánok neki az autószerelő szakmában és az autójához is! 👍😉
Egyébként, Vendelel és a szerelő csapattal is így vagyok! 😊
Na ebből és a múltkori, sőt szinte mindegyik adásból látszik a hozzá nem értés.
Hátsó lengéscsillapító 20%-tól bukó, tehát a 31 és 37% jó. Olajfolyás nincs rajta, jó. Akkor miért cserélni? Keréknyomás volt ellenőrizve mérés előtt? Egy túlfújt gumi sokat tud rontani az eredményen, na meg az autó hatalmas hátsó tömege is így üresen. Engedjünk le 2-3tizedet a guminyomásból és lesz ott 40% fölötti eredmény is bőven.
A másik a kézifék. Üzeminél teljesen jó volt, kézinél eltérés. Oké, van ilyen. De hogy ki kell takarítani a féket ezért, amikor ugyanazt a szerkezetet használja az üzemi fék is, mint a kézifék! Ha mindkettő ugyanazon az oldalon gyenge lenne, akkor takarítás, de így semmi értelme. Inkább kézifékkötél, vagy a működtető mechanizmus. De egyébként mért érték szerint teljesen jól működik, nem fog elgurulni az autó és műszaki vizsgán is megfelelő.
Máskor mindig fújják a motormosást és utána az olajfolyás ellenőrzést. Most pedig egy kis olaj miatt már komplett motorfelújítás. Le kell mosni, meg kell nézni mennyire folyik. Lehet az elmúlt 20 év olajszivárgását látták. Szimeringezni meg lehet hengerfej levétele nélkül is. Az a kis pici olajpára a teknő tömítésnél még semmi, azért megbontani felesleges. majd ha már jobban ereszt, akkor egyik olajcsere alkalmával ki kell cserélni és kész.
Milyen hozzáértést keresel?
Amióta megmérte a rádió áramfelvételét voltban a nagymama Hyundai valamijén, és amióta az egyes henger katalizátorát akarta cserélni a Kia Ceeden, azóta nekem nincsenek elvárásaim.
Nem azért irreálisak az árajánlatok (legalábbis számomra), mert drága az órabérük, hanem mert ezért cserébe nem kapok szakértelmet. Effektíve nem látom a különbséget a sarki Józsi bácsi és az Avalon között. Oké, utóbbi ad kávét. Na bumm...
Szelepszàr szimering miatt füstöl. A guminyomàssal valò jàtèk csalàs, mert ha visszafùjod normàl kemènysègre, akkor megintcsak szar lesz. A dobfèk pedig soha nem lesz igazàn jó a fèkpadon.
Na jó de ha megcsinálja a srác azzal nem veszít sokat, tanul is, lelkes is, ne most tanulja meg hogy "á ez elmegy még így ötvenezret". Plusz van infláció is, majd 5 év múlva mikor széthullik már és "indokolt a csere", majd már nem lesz alkatrész. Egyetértek amúgy, de miért ne csinálhatná meg jóra. Ne legyen már mindig általános ez a suszter cipője lyukas...
Első saját autóm egy ilyen volt, imádtam. Jött a család, nagyobb kellett.
Respect a kisgyereknek.. Es persze a szuleinek👌🙏
Nagyon kedves rész volt ez, kérem! A srác aranyos és józan, ügyesen kerülgette ki eddig az agymosó aknákat. Csak így tovább! A Vendellel történt közjáték különösen jópofa volt! :)
Most adtuk el papáét 79 ezer kilométerrel. De úgy nézett ki mintha a Don-kanyarban járt volna! Igazi igénytelen olcsó fenntartású autó volt, ráadásul nagyon jól tartotta a derekadat az első ülés!
Első autóm ugyanilyen volt, csak kékben. Az a szín még ma sem fakó, rendesen jól mutat. Tényleg golyóálló az autó, víz és olaj legyen benne és kész. Nyilván Suzuki, szóval a futómű, váltó, stb. tényleg a belépő kategória. De ha van benne klíma, akkor a mai napig egy használható igásló.
Hát igen, Suzuki vagy Toyota, akinek normális méretű a szerszáma, nem ezzel kompenzál (tisztelet a kivételnek), és aki inkább izgalmasabb, hasznosabb dolgokra költ, mint hathavonta a fél autó kicserélése, mert hogy most éppen mi romlott el (tisztelet a kivétel, jó állapotú "prémiumoknak").
Mit irigykedsz szerszám.
Még igazad is lehetne, ha nem létezne az emberben egy olyan érzés, amit talán egészséges életösztönnek hívunk. Ez első koccanás után garantáltan megszabadul mindenki tőle. Mert műszakilag tényleg jó, tényleg jól szerelhető, de a karosszériának nevezet valami, na az rettenetes. Érthető okokból had ne írjam le milyen baleseteknél voltam kint. Internet a jóbarát, rálehet keresni. A kompenzálás pedig? 65 éves vagyok, mégis egy 1992-ben gyártott volvo 850-em van. Hát nem egy csaj mágnes. Soha másikat, meg ugye már minek?
Értelmes srác! Sok sikert az életben :)
Anno csereautónak volt nálam 5 napig, Pesten teljesen ideális kis autó !
Nekem is volt ilyen autóm egy nagy hibája volt full fapados változat ezért a legjobb ajánlat 275 ezer forint volt. Utólag bele gondolva meg kellet volna tartani.
Nekem még Ignisem volt korábban, szintén nagyon jó kis megbízható autó volt. Tíz évvel ezelőt, amikor vissza költöztünk vidékre elvittem a szervizbe és megkérdezték hogy biztos annyi km van e benne, mert elég sok mindent meg kéne csinálni rajta. Pesti utak után eléggé ramaty állapotban volt, hiába vittem ott is rendszeresen szakszervizbe. Hát így sajnálattal közölték hogy 89000 Ft lesz a teljes javítás, mindez szakszervizben. Kicsit elszálltak az árak az utóbbi 10 évben a Suzukinál.
Ki tudja,lehet még látjuk viszont a sràcot a műsorban..mint szerelő.. úgy legyen,sok sikert! 😊
Lehet Bálintot is ő szorította ki a pixisből...majd kiderül idővel!😁
Teljesen abnormális javítási árak!A srác meg elégedett az eredménnyel...Én biztos elájultam volna.
Tudja hogy magának sokkal olcsóbban megcsinálja, azzal volt elégedett hogy nincs sok hibája a kocsinak
Persze, mert látja, mennyit kérhet el majd egy ilyen munkáért. :D Ha minden számlára megy, a diagnosztikai műszerek is legálisak, nem fáradtolajjal fűtöd ki a műhelyt és minden kolléga be van jelentve, akkor nem olcsó fenntartani. Persze öreg autóval én is elsőnek a jól bevált ismerősöket keresem meg azzal, amivel otthon nem boldogulok.
megszereli okosba kivéve a féket
Mindig tetszett a Wagon R+. Még nem ismerték hazánkban az 1.2 literes változatot, melyet Svájcban árultak, és egy ismerősöm aki ott melózott ilyet tartott. Na, azok még jó minőségű japán gyártásúak voltak. Aztán úgy hozta a sors, hogy Esztergomban én is dolgozhattam, még a WR+ gyártása előtt, így mikor már kapható volt, inkább lebeszéltem róla az ismerősöket, mivel az első szériák még igen silányak voltak. Amikor kijöttek a GS változatok, akkor már igen jó minőségben voltak gyártva.
Japánban 800-880 cm3 , 4 személyes , pakolos kocsi, raktere 1 m3 , minden belefér mint a wartburgba, az 1000 cm3 wagon R+ jobb a váltója , tipikus városi váltó a 1-2-3 , a 4-5 tök egyforma áttétel , van sima 53 LE és van 67 LE változata
@@gaborbaki6983 Japánban ez 660 cm3 turbós 3 hengeres motorral készült 65 lóerő jobbkormányos ! Kei-car
A jó minősèg mit takar?
Bálint mikor szabadul a fogságból?
Ha jól emlékszem Bálint már máshol dolgozik...
A tulaj jó arc! Az viszont durva, hogy egy összességében ilyen állapotú autóra is lazán el lehet tapsolni 500-at...
Én egyetlen egyszer ültem a hátsó ülésén egy ilyennek arra emlékszem rettenetesen kemény és kényelmetlen volt. Ráadásul pont akkor amikor nekitolatott egy F Astra kb gyök kettővel aztán kb az egész bal hátsó ajtó ment a kukába úgy szétment szóval komolyabb baleset alatt esélyed a túlélésre kb 0 :D
nem igen mert bemegy alád a kocsi, ha felkapod a lábad, ültél volna fiat-okba, vagy vw-polo rád tekeredik...mint a régi franciák
Nem igazán tudom elképzelni hogy bemegy alám az autó max egy A osztálynál ahol van az a 20 centis szendvicspanel.
Ezeknél a szuszkáknál azért mindig áll az a "vicces" matrica, hogy ezres motor PAPÍR kasztni szuzukiban legjobb... :D :D
Sajnos én ezt mentősként tapasztaltam. Nem értik meg az emberek, ezekben az autókban, lehet sok légzsák is benne, egyszerűen nem fér el két felnöt sérült.
17 évig volt a családban egy 1.3 vvt motoros WagonR. Motorikusan soha nem volt baj vele, persze a fogyó cuccok ahogy kell fogytak.2x hagyott ott, egy akksi hiba, és egy üzemanyag szűrő probléma miatt.Rohadni szeretett főleg a küszöbök. Szinte mindent bele lehetett pakolni. A 93 le-vel azért tudott mozogni, persze nem versenyautó.:D
Nekem volt egy WagonR+-om nagyon szerettem
Nálunk ignis van, imádom vezetni. És nem rohad, nincsenek olyan gondjai ami nagyon sok autónak. Most így 19 év után ki kellett cserélni a csomagtartó ajtó átvezető kábelköteget. Újonnan 48.000ft. Én megoldottam szűk 5000-ből (nem gány!!)
Ezt az "imádom vezetni " szót kifejtenéd ? Szerintem egy borzalom az a kocsi , az ülése , a váltó... más autóból átülve rendesen erővel kell sebességbe húzni bezzeg a kortás (gömbölyű) swift ét rendesen jó kapcsolni,a futómű kemény cserébe billeg . Az ülésébe alig lehet megmaradni . A motorja pörgetve jó de akkor már zajos . A klimája harmatgyenge max orszúgúton jó ha van egy kis menetszél neki . Szóval érdekelne ki lát ebbe bármi élvezhetőt .
@@Barret50ful Gondtalan, nem féltjük annyira mint a másikat. Parkolás nem necces, féljen más ha rosszul állt be. Na jó előzni nem nagyon lehet vele. Aztán bármit bele lehet tenni. Tüzelő,cement,zsalukő, bútor. Látott ez már mindent. És bármi van ez megy, indul. A váltó csak hátra nehezen vevős. Egyébként mindent könnyen vesz. Klíma az egyik legjobb amit láttam, jéghideg. Soha nem karbantartott (majd 24-ben azért megnéztük a gázt és takarítás).
@@Zsoooootiezeknek semmi köze a vezetéshez. 😅
@@Barret50fulén úgy írnám hogy rohadt kényelemes mikor végre ki szállsz isten csapás
@@Zsoooooti Miért ne lehetne előzni vele? Szerintem pont hogy nagyon jól húz, a 94 pacis motor, a kis tömeghez. Én is szeretem, tavasz óta van meg, vidéken áldás, száguldani meg nem kell vele, ennyi a titok.
Khm.. nagyon vastagon fog az a bizonyos toll. :D
Psszt te hallod, figyelj, a 27 % os adó, amit fizetsz minden után az okés nem? Az nem sok
Kokainból van sütve a kenyér náluk nem lisztből.... ;)
No offense, de a hangmérnök vissza szokta hallgatni mit csinált?
Pontosítsunk: ez még a sima 1.3-as, 76 LE-s változat, az utolsó szériába már az Ignis 1.3-as VVT-s motorját tették, az 94 LE. Az utóbbinak az orra kicsit más, de amiről jobban fel lehet ismerni, hogy az antenna elöl van. (Vannak 1.0-ás motoros verziók is, azok elég gyengék.)
nem gyenge, mert jobb a váltója ...de az 1000 városi kisteher inkább 1 m3 raktér
Legalább ennek a gyengébb változatnak nem megy tönkre soha a váltója :)
@@macko2903 pakolásra van, de benne van a nevében is WAGON ... targoncával simán be lehet tenni egy raklapon bármit , kiprobáltam , 1000 cm3 -ből gyártottak valami 80 milliót , a világból kimegy
4 mázsa fa belefér. Többször próbáltuk😎@@gaborbaki6983
@@macko2903 Ignisem is váltóproblémás lesz, 100 ból megvan a teljes javítás 1 nap alatt, és utána nincs vele baj, azért az nem a világ összes pénze..
Gátló???régen lengéscsillapítónak is jó volt jani BÁCSI!!!!!😂😂😂😂😂
*Visszaüti a rugót a helyére*
"Ezeröt"
Így jön ki a 600E így számolnak most el is mondta 🤣🤣
Akkor részletezem:
Felfedezte a hibát: 250
Van szerszáma: 250
Tudja hova kell ütni (mit kell csinálni): 250
Egy ütésből helyreteszi úgy, hogy nem b.ssza le a karosszériát: 250
Állambácsi jussa azért, hogy az ügyfél elköltheti a megdolgozott pénzét és hogy egy másik ember dolgozhat: 500 (De lehet, hogy ezt alul számoltam. Áfa, járulékok,...)
Nézd, amit én tudok minimális árat az 16 ezer óránként, egy Pátyi műhely. Hallottam már 28 ezer forintos óradíjról is. Miután Nógrádban lakom, így a családi flotta a kezem alatt van. Persze műhellyel, akna, emelő stb. A vejem a kivétel.
Nekem kékben van ! 2001 es évjárat.😉2009 ben került hozzánk, mindössze 73443 km-rel. Vezetett szervíz könyvvel.
Faék egyszerűségű autó. Ha újabbat veszel inged gatyád rámegy . A sok elektronika sok hiba lehetőség.
tetszett :)
Baromi jó kis kocsin. Nekem a láncos motoros van, még klímával is kényelmesen lehet vele utazni és baromi jól variálható.
Ugyanígy az Ignis, láncos, klímával, 3 fővel is könnyen felmegy 5. ben a dombon is.
Idézet Vendeltől: a motort teljesen szét kell szedni, amúgy rendbe van. És ezt úgy mondta mintha 10 perc lenne az egész...........Persze nem bántásként irom., csak tetszett. Jó a videó, csak igy tovább.
Ivan kiraly! Tudasa, figyelme, talpraesettseg, lenyeglatasa,... mind ok. Ritkasag ez ma es jo ezt latni.
Ezeket az árakat valami elit német szervizben adták? 🤔
597ezer Ft. Ezen le térdeltem.
1500 !!! ❤😂❤
Miről beszélnek ezek?😂 Ennek az összegnek az ötöde reális ezen az autón... Motor ki? Minek?! Vezérlés? Ha igaz amit a srác mond akkor van benne 5000km. Mondjuk az a hengerfej tömítés is gyanús, nem lehetetlen de erősen meglepődnék...
Jól nevelt gyerek.
A hátsó lengéscsillapító nem biztos, hogy rossz mivel olyan könnyű a hátulja, hogy elpattog a durva rázás miatt.
Saját tapasztalatból mondom, hogy 25000km-t futott Wagon R+ megbuktatta az NKH műszakin a hátsó lengéscsillapítók"gyengesége" miatt! Ehhez képest a csere után ugyan olyan rossz eredményű lett a mérés! Tehát a megodás 2 embert be kell ültetni hátra és úgy kell megmérni a hátulját! Érdekes, ezek után egyből jó lett a mérési eredmény!
Laikusként egy észrevétel: ha 2 éve (vásárláskor) cserélve lett a vezérlés és ezt kb. 5e km + 2 év után ismét le kell cserélni, az csak nekem furcsa?🤨
5e km-t ő ment vele, mióta jogosítványa van, ha jól értettem. Valószínű egyébként két év alatt, mióta náluk az autó, sem ment annyit, hogy vezérlést kellene cserélni. De ha leveszik a hengerfejet stb., amint ecsetelték az esetleges alaposabb felújítást, akkor már vezérlés is új menjen vissza, az már nem tétel.
utángyártott vagy bontós lehetett , vagy occo benzin, inkább az OMW jó minőségűt bele , hálás lesz , -1 liter benzin , külföldön állami benzineket
@@barnabasszajli3301 De minek? Ha feltételezzük, hogy valóban 5000 km van a vezérlésben, akkor ne, ne cseréljük már fölöslegesn újra. A hengerfej levételnek mi köze is van a vezérléscseréhez amúgy?
Miután megbontod hozzá a vezérlést. Egyébként, ha használt autót vesz az ember szinte az isten hozott kőr a vezérlés, fék stb teljes ellenőrzése, inkább cseréje, ha nincs papír, hogy mikor is volt.
Vastagon fogott az a ceruza. Ilyen árakkal még a gyári sem dolgozik. A lengéscsillapítók cseréje 61 ezer az anyag és a munkadíja 31 ezer Ft????
Na jó de ott mindenki műhelyvezető meg műhelyvezető helyettes nah meg ágazatvezető azt vannak 5-en
31ezer amiből kapásból 6.600,- forint az áfa. Marad 24.400,- forint amiből az önkormányzat lecsíp 500 forint iparűzési adót, a maradék 23.900,- forintból kellene ugye még finanszírozni a műhely és a szerszámok értékcsökkenését, de ha ettől eltekintünk, és az egészet kifizetjük mondjuk bérként, akkor ebből a végén marad nettó 14.000,- forint amit ha két szerelő között szétosztasz akkor fejenként bezsebeltek 7.000,- forintot, kalodába velük a lehúzásért...
Egészítsd ki a kedvezménnyel. Én a vejemét használom 42% azért az nem kevés.
Autószerlőnek tanul és kettő éve volt utoljára ÁTNÉZETVE!!! az autó, amikor megvették?! Nincs több kérdésem.
Szuper autó.
A békalámpás vagy a közvetlen testévre a veselámpás Corolláról lenne jó egy részt összehozni. Nekem sajnos nem az van, de nem kizárt, hogy lehet még.
Azt mondjátok hajlamossak rozsdásodni, 20éves autó közül melyik nem?
Az európai “prémiumok” 🤓🤡
béjjemvé, ajudi, merdzso, alfa ( igen sokan ezt is premiumnak hívják 😂 ) Ja meg az Opel se rohad, mert sose kopel, franciagöncök se rohadnak
A franciák :D
suzuki toyota volvo saab nem
Gyere, várlak. Volvo 850 1992. Nincs rajta egy szem rozsda se. Gorbinak hívja a család, mert olyan jellegzetes a festék kopás a tetején, mint Gorbacsov fején volt. Bizony a régi fényezés már az alapozónál jár néhány helyen.
Cáfolnám a Becsületnneppert. Nekem is 2003-as Wagon R+ -om van, de nem rohad sehol sem. Ennek a karosszériáját anyagminőségben valahogy nagyon eltalálták, azért vettem meg 4 évvel ezelőtt.
Jó kis kocsi. Volt 2 is a családban. Igénytelen jószág. De sosem hagyott ott.
Borulékony és a fogyasztása kicsit magas. De cserébe jó volt felfelé úlni az ülésben.
Mitől lenne nem megbízható egy faék autó?
170ezer kilométerrel,nem szétrohadva,üzembiztos első futóművel...
Két hátsó gátló kell bele meg egy féktisztítás és simán gurulhat még vagy 10évig ha odafigyelnek rá.
De azért mert öreg,sokan már nem vennék meg tartós használatra meg hosszú utakra.
Ki érti ezt?
Érdekes látni hogy inflálódik el egy autó felhasználási értéke.
A 2000-es évek elején a szomszéd család ilyet vett, ezzel jártak be Pestre (napi 60-70km), mentek el nyaralni stbstb. Most egy ugyanilyen verda már csak városban jó, meg válságautó.
Amúgy szvsz borzalmas ez a design, talán csak a multipla rosszabb.
Magyarországon mi nem inflálódik el?😂
Mert manapság mindenki SUV-ot akar, hogy megfélemlítse a többieket, mindezt a "biztonság, magas üléspozíció" címszavak mögé rejtve. Mai napig tökéletes egy régi Swift is egy 4 tagú családnak, el lehet vele menni nyaralni simán, és pályán is megy 130-at simán az ezres is utazóban. "Nem a zsemle kicsi, hanem a pofátok nagy" :D De tényleg. A magyarok többsége nagynak, erősnek, gazdagnak akarja mutatni magát, közben lízingelt, bérelt, vagy céges autókkal járnak, nem is a sajátjuk :D
@@dhavady2716 El tudom képzelni az életedet, ha egy wagonr tökéletes csalédi autó számodra lol
@@markambrus4614 Egy 4 tagú családnak elég. Beférnek a gyerekek, a babakocsi is összehajtva. Amúgy én a Swiftet mondtam, nem a Wagon R-t. Lejjebb kéne adni az igényekből, mert az nem normális, hogy 2 tonnás suvokkal arcoskodnak az emberek, mondván abban fér el a család. Hát lófaszt. Meg annak sincs semmi értelme, hogy vesz az ember egy nagy autót csak amiatt, mert fél évente egyszer megpakolja fullra, és akkor büszkén emlegeti, hogy "na ez nem fért volna be egy kisebb autóba". Lehet bérelni is autót arra a pár napra egész évben, amikor nem elég egy kisebb kategóriás autó csomagtere. De legalább fizetik a dupla fogyasztást, meg az adót, biztosítást. 20-30-40 éve is megoldották az emberek Suzukikkal, Trabantokkal, Ladákkal, Skodákkal. Csak hát mutassuk magunkat gazdagnak, nagynak, lássa a szomszéd, hogy telik szép új autót bérelni. Vagy örökségből kifizetni.
Az életemről felesleges következtetéseket levonni ez alapján.
A multiplat ne szidd mert Karota bepörög!
5:50-nél fröccs készült? :D
nekem 32000 forintba került ebbe egy olajcsere, szűrőkkel együtt! ti hol éltek??
Anno szalonból vettem .9 liter alatt soha nem fogyasztott !2,5 évesen eladtam...
Legalább szép 😊
Azt nem értem miért kéne az árát rákölteni... Fasza jó kocsi, soha 1 rosszabb se legyen az utakon.
Figyelj faszi, amikor telibevernek, egy ilyen szartalicskában ülve, akár lakott területen belül is, sanszos hogy a saját lábadon nem szállsz ki belőle, lakotton kívül, meg már az sem biztos, hogy bárhová is kiszállsz. Régi, zéró nulla passzív, és aktív biztonsági elemekkel, nevetséges futóművel, virsli gumikkal, papírvékony karosszéria elemekkel .cserében harmatgyenge.
Mink is a párommal ilyet akarunk venni mire figyeljünk oda?
Azt mondta Iván, hogy ki lett cserélve a vezérlés a vásárlás után. Miért kellene 90 ezret kifizetnie egy vezérélés cseréért ami még csak 5 ezret ment?
Hú, ezt a G13BB motort inkább kerülni kéne, mert ha még most nincs vele probléma, pár tízezer km múlva lesz. Egyébiránt a Wagon tényleg nagyon hálás kis autó, nálunk is van a családban már jó 5 éve, nem rég lett majdnem teljesen felújítva, szinte "feltámasztva a halálból", páromnak most teljesen jó tanuló autó a friss jogsi mellé 😊
7-9 literes fogyasztás? Városi csoszogásban? Vagy ennyire jön ki az átlagos fogyasztás? Elég soknak gondolom ezt. Nekünk is volt annó Suzukink és az 5 liter körül volt az átlag fogyasztása.
14:35 ha jól értettem, most cseréltek vezérlést.
Tudna nekem valaki abban segíteni hogy az olajleeresztő csavart hàny nm el kell lehúzni ?Olvastam hogy 50 nm er de ez szàmomra hihetetlen.
Szia ! Én úgy tudom ,hogy 30 nm.
Nem sok jobb wr van most a piacon,kivéve ugye amik vákuumban élnek papáknál. A hibák elenyészők,nagyrészük otthon,idő és anyagi ütemezésssel javítható,ez jó autó,nem kell bonyolultabb.
Tobbszor elhangzott a gyuruzes Volt amikor poenbol, de aztan visszajott megegyszer. Miert kell gyuruzni is? Ertem, hogy van fustje, de az ertesem szerint a szelepszar szimmering miatt lehet. Altalanos ennyi km utan gyuruzni egy Suzuki motort?
Nem.
Csak folyik a hengerfej alól az olaj, így azt le kell venni, teknőt is le kell venni, akkor már ha így szét van szedve érdemes lehet gyűrűzni.
Igen, ezt ertettem. Csak valahogy ugy gondolom, hogy egy szepen osszekopott, keveset futott motorba nem tennek uj gyurut. A gyari, elso szerelest muszakilag magasabb ertekunek gondolnam, mint az “idegen”, nyers gyurut.
@@arontozser Így van.
Először mérnék kompressziót,
Ha egyforma és jó, a hengerfejet sem venném le. Megszimeringezném a helyén.
@@istvanjuhasz9241Igen, pontosan. Nalam is ez lenne a beugro.
@@istvanjuhasz9241
Sajnos ennél a típusnál a kipufogószelep vezető kopik el, azért lesz szimeringes.
400 ezerért vett WagonR-re egy év alatt sikerült 1,4 millió Ft-t elköltenem. Kereskedésben vettem. A szokásos átveréses hibába belefutva, a kereskedő állítása szerint bizományba volt nála az autó, a szerződésbe nem írta be a vételárat. '0 perccel azután, hogy elvittem a telepről máris kiderült az első komolyabb hiba. A kereskedő nem volt hajlandó visszavenni, azzal az indokkal, hogy bizományba volt nála. Mire hazaértem, olyan füstöt húzott maga mögött mintha őszi köd lenne.Reklamációmra azt mondták, hogy mit akarok 50 ezer Forintért. Mert annyiért vettem meg!!! A111 Autó KFT jelenleg. Akkoriban 111Auto KFT.
Azt mondja Kopasz, hogy a szép autó fogalmáról nem ez a kocsi jut eszébe. Lehet, hogy közrejátszik az is, hogy én gerincsérült vagyok, de ültem ilyenben elöl is, meg hátul is, nekem a kényelmes autó kifejezésről sem ez jut eszembe. Sem az ülések, sem a futómű tekintetében. Japán autó, szóval már újkorukban is nyilvánvaló volt, hogy ezek is minimum 15 éven át kimennek majd a világból (és még vissza is jöttek), ez volt a sláger Suzuki a '90-es évek Swiftje után, majd követte a "doboz" Ignis, a "Vasaló" Swift, az eredeti SX4 (más néven Fiat Sedici), és most a Vitara. Szerintem az Ignis után következők sokkal kényelmesebbek lehetnek, de, hogy szebbek, az tuti, meg a bemutatásuk idején a korszakuknak megfelelően már a viszonylag biztonságosabbak között voltak. Nem bántom a régi Swiftet, de nem tudom, hogy amikor 1989-ben bemutatták, mennyire volt a korban biztonságosnak mondható. Az viszont biztos, hogy a magyar gyártás befejezésekor, 2003-ban már egyáltalán nem. Amúgy a kocsit a japánok csak 1996-ig gyártották, ami pontosan ugyanannyi idő, meg ugyanaz az időszak, mint az Opel Vectra A (mert az meg 1988-1995 között készült).
És ebből volt anno a sport változat. Csescse körbe spoilerrel. 😍
1989 után pont a biztonság fejlődött rengeteget. Akkoriban mondjuk egy Swift is maga volt a nyugati luxusautó, a legtöbben örültek egy Trabantnak is, és hát ahhoz maga volt a műszaki űrtechnika. Már persze, elavult, de ha nem rohad ki, akkor megy. A Wagon R+ egy sokkal jobb kocsi lett designügyileg és a műszakilag is, nyugdíjasoknak, fiataloknak bőven elég volt mindenre. Ezt a kocsit is a helyén kell értékelni, abban a korban, amikor 95-ben rengetegen megszopták a gazdaság majdnem összeomlását, majd átélték, hogy 1998-ra a Bokros-csomag helyrerakta az országot, megbuktatta a szocialistákat, és a legnagyobb hibájaként hatalomra segítette a fideszt, szóval ebben a helyzetben egy új Wagon R+ tulaja tényleg úgy érezhette, hogy szép az élet. Akkor vettem életem első kocsiját, egy 120-as Skodát, ahhoz képest majdnem bármi jobb volt.
@@tamaspapai4921 Az 1989-es Swiftet nem az 1989-es Trabanthoz (ami egy 1963-ban bemutatott autó), hanem az hanem a vele egy időben bemutatott nyugati autókhoz hasonlítottam. A Swiftet 2003-ig gyártották. A 2003-ig gyártott autók többségét nem 1989-ben, hanem 1996-1998 környékén kezdték gyártani (tudtommal valami ilyesmi a Citroën Saxo is). A B Corsát '93-ban mutatták be, 2000-ben jött a C. Az is csak 7 év, nem 14, de ezt a 7 évet ma már hosszú modellciklusnak tartanánk. Oké, az általad is hivatkozott Trabantot 27 évig gyártották. De egy autó modellciklusa 4-6 év, legalábbis manapság, régen inkább 6-8 volt. A Swift 14 éves gyártása alatt csak annyit változott, hogy kapott két légzsákot, meg egy szervokormányt, azokat is akkor, amikor már minden másban is volt, talán a Daewook, meg a Renault Twingo kivételével, mely utóbbit szintén 15 évig gyártották. A '90-es évek közepe óta alapfelszereltség az autókban a légzsák, meg a szervokormány is ('95-ben még a B Corsa is megkapta, igaz, csak az opciós listára, aztán '97-től alapól), ez a Wagonban már alap volt, de a Swift csak akkor kapta meg, amikor már jött a Wagon, 2000 körül. Igaz, hogy az egy több kategóriával drágább autó, de a B Omega '94-ben eleve légzsákkal jelent meg, miközben az elődje még a modellciklus végén sem kapta meg, opciósan sem, ellenben az A Vectra '92, vagy '93 után már légzsákos volt. A '95-ben kijött Polóban is lehetett légzsák, meg szervokormány, talán ülésmagasság-állítás is idővel. A facelift után az első kettő alap lett. Hogy az elődjében ezek rajta voltak-e akár az opciós listán, azt nem tudom (gyanítom, hogy nem nagyon), de tény, hogy 1989-2003 között két teljes autógeneráció futott ki. Szóval lehet, hogy 35 éve még hozta a '80-as évek végének, '90-es évek elejének átlagos biztonságát a kiskocsik közt a Swift (ne a Trabanthoz, meg a kis Polskihoz, de ne is a vele egyidőben bemutatott, de drágább B3-as Passathoz, meg A Vectrához, hanem a 205-ös Peugeothoz, az Unóhoz, meg a kocka Clióhoz hasonlítsuk, így vagyunk igazságosak szerintem), de gyártásának végén, 20 éve, az akkori kategóriatársak, 2001-ben kijött Fiesta, meg a Fusion már lekörözte, sőt, szerintem már a '98-ban megjelent (és 2005-ig gyártott) 206-os Peugeot is. De mondom, a japánok csak '96-ig gyártották. A Wagonban, ha jól tudom, már ABS is volt. Hogy ESP volt-e benne, arról fogalmam sincs. Az szerintem már csak a Splashben, meg előtte a nála drágágább SX4-ben, meg "Vasaló" Swiftben.
@@tamaspapai4921Ha azt nézzük, hogy a ból b be kell eljutni olcsón, akkor ezek még sokáig alternatívák lesznek, én egy ignist hajtok. Aki pedig pénzes, meg autóval kompenzál, az cserélgesse sűrűn, vegye a drága, folyamatos ráköltést igénylő modernebb kocsikat.
Szegény ember multiplája.
(Nekem is van egy.)
Kereket miért nem veszik le hogy alaposabban és közelebbről meglehessen nézni a fékeket ? Jobb egy kis lyukon be leselkedni ? :D
Látszik, hogy nem értesz hozzá.
Mièrt nem hiszem el hogy csak 169ezer km van benne?
Elhiheted, van ilyen is, csak ritka, mint a hintalószar :)
Munkatársamnak van 2. autónak Ignis, évi 1000 (azaz ezer) km-t sem tesz bele. Eladni meg sem próbálja, úgysem hinné el neki senki, hogy nincs visszatekerve az óra :)
A szépség és a praktikum amúgyis általában ütik egymást: mikor gyógytornára járt a lábával, az Ignis-szel járt, mert abba könnyebben be tudott szállni.
Nyilván, nem ezek a mindennapos szituk, de akad 1-2 ilyen is.
ugyanilyen van otthon, csak más színben és 180.000 körül van benne. Ezt a típust általában idősebb emberek vették és azok nemigen tettek bele sokat. Könnyű ki-be szállni és jó a kilátás belőle.
Mennyi ideig lehetnek még forgalomban? Körülbelül? Nekünk egy 2004-es automatás 1.3 van itthon.
Amíg le tudod vizsgáztatni. Kitiltani soha senki nem fogja ha erre akartál rákérdezni.
@@hungariats9217 Kishazádban ahol éjszaka születnek kormányrendeletek, nagy összegben ne fogadj arra hogy nem tiltják ki őket, a jövőhéten, vagy egy hónap múlva, mivel más országokban euro 4 alatt nem lehet behajtani a városok bizonyos részeire, Spanyol, Német, Francia, Olasz stb. Semmi nem garantálja hogy ezt nem vezetik be kishazádban, az hogy te kijelentő módban írod, hogy mi fog történi, elég karcsú
Te figyelj, , ráérő idődben mikor ebbe a koporsóban üldögélsz, gondolkodj el rajta mi történne ha telibeverne egy robogó, lakotton belül, aztán azon mi lenne ha elkapna egy 3.2 tonnás pickup. Másoktól is függ az életed az utakon, mikor közlekedsz. Ezeket a régi szarokat már bontóba kellene hajigálni, nem fillérekből feltámasztani, amin átnyomják műszakin. Gyenge, virsli gumik, nevetséges futómű, amorf forma, a karosszéria bármelyik elemét pusztakézzel lehet roncsolni, cserébe nem megy, nem is biztonságos, egy határ szar. Ez a véleményem szeretettel, puszika.
Még a 94- es suzuki swiftek is forgalomban vannak szép számmal..
Évek óta ezt hangsúlyozzák igazából, nagy baja sincs normális kisautó A WEF is a kivezetésükön dolgozik. Kicsivel több mint 73k km van csak benne. Idáig.
Én is ezzel kezdtem anno nemrég adtam el bő 15 év után. Soha többet. Rohadt kényelmetlen az ülése és ráz ugrál.
van remény a fiatalságnál korekt ember a tulaj le a kalappal elötte és az avalon munkatársai elött is !
Sokat menten vele, majd a lányomnak adtam, utána Ő használta. 1. 185/60-as gumi volt alatta BMW felnin. 2. A hátulja borzalmas volt, gar ban cserélték a telót de az a "Delphi" is, egy Renault Espace gázosa pont jó volt belle, azzal nagyságrenddel jobb lett a stabilitása.
Szia. Melyik évjáratú Espace?
@@Attila_Beke Szia A évjáratra nem emlékszem már a I, vagy II-es volt. Szóval régi. A 8-as lyukat a szemben át kellett furni 10-esre. MONROE 42045 Shock Absorber for RENAULT ESPACE ,KYB Premium 443270 Shock Absorber
@@mihalypapp9097 Köszi!
590.000 Ft ?? Milyen árak vannak 😏 úristen
otthon 230.000 ft , mert a fék nem játék
Családunkba van egy hasonló WagonR+ (S Limited változat). Újonnan hoztuk ki a márka kereskedésből.
Jelenleg inkább már "mentő" autó funkciója van , ha valakinek lerobban a saját kocsija.
Hát bevallom, sokszor kihúzott minket a slamasztikából!
Egy tipikus magas kialakítású közlekedő "edény".
De!!!
Ha van benne benzin-olaj-hűtőfolyadék.... akkor ez megy.
47 ezer a munka díj olajcserére? Most jövök rá, Szinte ingyen dolgozik a szerelőm!
Csak egy részlet..47.000 ft az olaj és szűrők cseréje??aham...cseppet sem aranyár.ugye??😂😅😮
minden cseppje arany. gondolom valami fasza würtemberg olajat számoltak neki 10x áron. nekem a v8 bmw-be megvan az olajcsere 47ezerből, GYÁRI olajjal, Hengst olaj és levegőszűrővel...
És a srác Keszthelyen is ilyennel tanult vezetni valószínűleg.
99 1.3 suzuki balenom van!
Szinte ugyanaz a probléma sőt még A kerékjárati ívek lukasak! Ez mennyibe kerülne? Szerintem majd 1 milliót is elkérnének!
Nem normálisak!😵💫
Nem volt ez rossz kiskocsi, én anno évekig használtam WagonR+ -t. Egyedül a szelet nem szerette. :) Szelepszár szimeringeztetnem nekem is kellett anno. Ide oda rohangálni, nagyobb pakkokat elvinni, valamint parkolni vele nem volt rossz és nem is evett sokat, nekem 1.3 benzines volt. Vannak ennél sokkal rosszabb autók.
15 évvel ezelőtt tudtál venni 200+ ezerért egy szép 1.6 os F Astrát meg még jobb autókat........ most meg....
15 évvel ezelőtt a mostani keresetem ötödét kerestem. Szóval...
@@tamaspapai4921 Ennyire dübörög a magyar gazdaság? Mindjárt hazamegyek örömömbe xD
Mi kerül egy olajcserén 47000-be mint munkadij egy ilyen autón????? (14:55) ne röhögtessetek már
egyszerű mint 1 ék! ezért nagyszerű! suzuki mi mást vártunk..... lehetne rosszabb is! pacsi a tulajnak!
hátsó kerékcsapágy csere munkadíj 28 ezer. max. 1 óra az egész. Vannak árak, érdemes levinni "falura" megcsináltatni.
Volt kettő is, még a gyengébb motorokkal. Szerettem ezeket a kicsi, de jól pakolható autókat.