Исходя из своего опыта в список причин могу добавить - это постоянная и очень спокойная манера езды на низких оборотах. В данном случае и продукты горения топлива дают о себе знать и имеет место быть недостаточная "продувка" поршневых колец. В данном случае масло быстрее срабатывается и коксуется в зазорах колец особенно к финалу, когда масло уже очень интенсивно меняет свои свойства.
Не помнится чтобы в турбине были сальники)) Может лабиринтовое уплотнение тогда? Сорян за духоту😄 А так любая турбина, даже исправная, будет гнать масло через уплотнения. Как правило это визуализируется по легкой масляной пленке в патрубках после хаузинга и является нормой. Когда турбина начинает действительно гнать масло, она уже как правило мертва, вплоть до разрушения картриджа с отрывом одной из крыльчаток. В контексте данного мотора b5254t - турбина очень ходящая по той причине, что на стоковых мощностях ее наддув не превышает 0.4 - 0.6 бар. Можно сказать она гладит мотор, от того легко может ходить и овер 300000км. Поэтому, турбина в данном случае - последнее место куда бы стоило смотреть по совокупности симптомов.
@@ЮрийКосс-ч8ц Не важно, какое уплотнение. Зачем разбирать полмотора? Можно отключить маслоподачу, дабы исключить турбину. Мы не говорим о ресурсе турбины: никто не исключил брак.
1 - Очень важно. 2 - За автора говорить не буду, а вообще решение разобрать пол мотора принимается не просто так, а по совокупности диагностических признаков, с применением знаний и опыта. 3 - Может тогда просто физически исключить турбину от мотора??? (а ну да, будет проблема т.к эта турба еще и монолит с выпуском) А сарказм так сказать в том, что "отключив" масло подачу, как Вы предложили, 100% получите из исправной турбы дохлую улитку. 4 - Есть более деликатные способы поставить диагноз турбокомпрессору. 5 - Брак для подобного агрегата это 10-20тыс пробега, а то и меньше, но не когда машина 13года и у нее по любому за 100к пробега.@@sebas5688654
Для тех кто в танке, кокс не задирает а лишь рисует черные полоски на хоне, которые никак на физике не сказываются а лишь рисунок на стене. Механик как то не внушает доверие
Был расход масла 1л на тыщу или больше сделал раскоксовку генеральной уборкой двигателя вмп,проездил 1т.км на Лукойле и залил потом вольволайн сейчас проехал 3500км и жор опять по немногу начался было залито по отметкам на Максимуме сейчас по середине стало, решил пока не доливать пока до минимума не дойдет.это получается каждое то менять масло с раскоксовкой чтоли ? Авто s60 II b5204t8
Дмитрий, если будете разбирать мотор, обязательно снимите ролик и покажите в каком состоянии кольца. У меня была точно такая же проблема. Мотор b5254t5. Расход масла был 600-700 гр на 1000 км. Но я у вас делал замену МСК и раскоксовку и после этого расход пропал вообще полностью. Правда и масло после замены я стал заливать ПАО. Но через 50 тыс. км. небольшой расход опять появился (по утрам начал синий дым из выхлопа выходить пару секунд). МСК вы мне ставили Виктор рейнз. Сейчас я сам заменил колпачки и синий дым и расход масла опять пропал. Может у этого мотора такая же проблема?
Здравствуйте вытек нивомат на v70 2.5t 2008 p3 какие поставить обычные амартизаторы и пружины? Пружин и амортизаторов на этой модели очень много как понять каторые с которыми падходят?
Дмитрий, большое спасибо за ваши видео. Подскажите, а из-за чего после раскоксовки увеличивается расход масла? Просто у меня на пробеге 140-210 тыс км был расход 1 литр на 7500 км, далее вырос до 2 литров. Две раскоксовки не помогли, но и расход масла после раскоксовок вроде не увеличился.
@@PBMotors здравствуйте. Какой диапазон цен ремонта такого мотора, имеется мотор b5254t14, хотелось бы избавиться от расхода масла, но интересует на что готовиться. В каких пределах.
Дмитрий приветствую, пробег 207.000,на 171 ткм.была замена Мск + промывка инжектора,+раскоксовка пенная лавр.Масло до этого всего,брал ДВС +-(500 гр на 2500 км),по трассе,льется Comma 5/40 A3B4,siner-g после проведения данной процедуры,расход масла практически исчез от слова совсем,вот опять же интересно это помогла раскоксовка или замена Мск или все в комплексе, возникает вопрос а помогает ли вообще раскоксовка пенная и если и поможет то как часто ее требуется применять?Расход масла начинается от +-6000 т.км это я имею ввиду после замены масла,и если я и доливаю то 300 грамм.
Чем позже начинается ощутимый расход масла, тем более оно стойкое(читай качественное). Мы стараемся менять МСК вместе с раскоксовкой. Раскоксовку я делаю на своих авто регулярно, с интервалом 30-40 т.км
У меня B5254t6 и на 6т.км.долил 2.5 литра масла,планирую замену МСК,поможет ли?и масло советуют сменить,лью кастрол эдж 0w30,Дмитрий,а какое масло посоветуете Вы,как владелец и спецыалист по этим авто?
На допуск забей, все что ниже а3б4 совсем мусор. Я лью 10w40 пробег 330 на этом моторе, расход масла 150-250 грамм, зависит от езды. По мне если хотите импортное масло, лейте «petronas” его не так подделывают. Лить нулевик бессмысленно, этот мотор старый, в мануалах предыдущих годов там минимум 5w30, а теперь нулевик, хотя мотор не менялся конструктивно
@@ДмитрийМоисеев-р4щ прежний владелец лил neste,а я думал лить то ,что завод требует,но наверное ошибался,спасибо за совет,буду переходить на другое масло и замена МСК, пробег 196т.км.
Делаю выводы, что нужно брать авто с моторами е-драйв, где нет таких проблем с маслом. Особенно с 2017 говорят моторы стали беспроблемные. Или я не прав?
Я имею ввиду SPA платформу в целом. А именно стоит выбор: взять ХС 60 1 поколения рестайлинг 2017 года с дизельным. 2,4 или 2 литровым бензиновым мотором с 8АКПП или все же рассмотреть 2е поколение? И вообще, какое сочетание на ваш взгляд лучше. 2,4 дизель и 6АКПП или взять 2 литра е-драйв с 8 АКПП?
Исходя из своего опыта в список причин могу добавить - это постоянная и очень спокойная манера езды на низких оборотах. В данном случае и продукты горения топлива дают о себе знать и имеет место быть недостаточная "продувка" поршневых колец. В данном случае масло быстрее срабатывается и коксуется в зазорах колец особенно к финалу, когда масло уже очень интенсивно меняет свои свойства.
Очень полезно, спасибо
Я бы начал проверку с турбины, т.к. она может заливать мотор маслом, засасывая масло через сальник крыльчатки.
Не помнится чтобы в турбине были сальники)) Может лабиринтовое уплотнение тогда? Сорян за духоту😄
А так любая турбина, даже исправная, будет гнать масло через уплотнения. Как правило это визуализируется по легкой масляной пленке в патрубках после хаузинга и является нормой. Когда турбина начинает действительно гнать масло, она уже как правило мертва, вплоть до разрушения картриджа с отрывом одной из крыльчаток. В контексте данного мотора b5254t - турбина очень ходящая по той причине, что на стоковых мощностях ее наддув не превышает 0.4 - 0.6 бар. Можно сказать она гладит мотор, от того легко может ходить и овер 300000км. Поэтому, турбина в данном случае - последнее место куда бы стоило смотреть по совокупности симптомов.
@@ЮрийКосс-ч8ц Не важно, какое уплотнение. Зачем разбирать полмотора? Можно отключить маслоподачу, дабы исключить турбину. Мы не говорим о ресурсе турбины: никто не исключил брак.
1 - Очень важно. 2 - За автора говорить не буду, а вообще решение разобрать пол мотора принимается не просто так, а по совокупности диагностических признаков, с применением знаний и опыта. 3 - Может тогда просто физически исключить турбину от мотора??? (а ну да, будет проблема т.к эта турба еще и монолит с выпуском) А сарказм так сказать в том, что "отключив" масло подачу, как Вы предложили, 100% получите из исправной турбы дохлую улитку. 4 - Есть более деликатные способы поставить диагноз турбокомпрессору. 5 - Брак для подобного агрегата это 10-20тыс пробега, а то и меньше, но не когда машина 13года и у нее по любому за 100к пробега.@@sebas5688654
@@sebas5688654Ха Ха, отключить маслоподачу в турбину))))) Она кончится через 15 минут!
Для тех кто в танке, кокс не задирает а лишь рисует черные полоски на хоне, которые никак на физике не сказываются а лишь рисунок на стене. Механик как то не внушает доверие
Bj 109+ лавр комплекс+чистка пакета радиаторов+промывка форсунок и будет все норм.
Был расход масла 1л на тыщу или больше сделал раскоксовку генеральной уборкой двигателя вмп,проездил 1т.км на Лукойле и залил потом вольволайн сейчас проехал 3500км и жор опять по немногу начался было залито по отметкам на Максимуме сейчас по середине стало, решил пока не доливать пока до минимума не дойдет.это получается каждое то менять масло с раскоксовкой чтоли ? Авто s60 II b5204t8
Дмитрий, если будете разбирать мотор, обязательно снимите ролик и покажите в каком состоянии кольца. У меня была точно такая же проблема. Мотор b5254t5. Расход масла был 600-700 гр на 1000 км. Но я у вас делал замену МСК и раскоксовку и после этого расход пропал вообще полностью. Правда и масло после замены я стал заливать ПАО. Но через 50 тыс. км. небольшой расход опять появился (по утрам начал синий дым из выхлопа выходить пару секунд). МСК вы мне ставили Виктор рейнз. Сейчас я сам заменил колпачки и синий дым и расход масла опять пропал. Может у этого мотора такая же проблема?
Перед заменой МСК мы всегда рекомендуем делать эндоскопию. Иначе замена МСК при разрушенной поршневой не поможет.
Здравствуйте вытек нивомат на v70 2.5t 2008 p3 какие поставить обычные амартизаторы и пружины? Пружин и амортизаторов на этой модели очень много как понять каторые с которыми падходят?
Дмитрий, большое спасибо за ваши видео. Подскажите, а из-за чего после раскоксовки увеличивается расход масла?
Просто у меня на пробеге 140-210 тыс км был расход 1 литр на 7500 км, далее вырос до 2 литров. Две раскоксовки не помогли, но и расход масла после раскоксовок вроде не увеличился.
Такое бывает на моторах начиная с 2012
Подскажите сколько по стоимости выдут работы?
3000
@@PBMotors здравствуйте. Какой диапазон цен ремонта такого мотора, имеется мотор b5254t14, хотелось бы избавиться от расхода масла, но интересует на что готовиться. В каких пределах.
@@kup404 120000 примерно
Дмитрий здравствуйте, подскажите пожалуста, можноли глушить теплообменник 2.5 т, бензин, и если заглушить какие будут последствия
Будет перегреваться
@@PBMotors а церкуляция масла не нарушится?
Так а причина такого кокса какая?
Дмитрий приветствую, пробег 207.000,на 171 ткм.была замена Мск + промывка инжектора,+раскоксовка пенная лавр.Масло до этого всего,брал ДВС +-(500 гр на 2500 км),по трассе,льется Comma 5/40 A3B4,siner-g после проведения данной процедуры,расход масла практически исчез от слова совсем,вот опять же интересно это помогла раскоксовка или замена Мск или все в комплексе, возникает вопрос а помогает ли вообще раскоксовка пенная и если и поможет то как часто ее требуется применять?Расход масла начинается от +-6000 т.км это я имею ввиду после замены масла,и если я и доливаю то 300 грамм.
Чем позже начинается ощутимый расход масла, тем более оно стойкое(читай качественное). Мы стараемся менять МСК вместе с раскоксовкой. Раскоксовку я делаю на своих авто регулярно, с интервалом 30-40 т.км
Подскажите если кольца залегли, должна быть при этом компрессия?При этом есть расход масла. Что на холодную и на горячую хорошая компрессия
Так залегают маслосъёмные кольца.
Скажите пожалуйста какой нормальный расход масла на етих моторах у меня s 60 мотор В5254Т12.Спасибо.
Примерно грамм 150-300 на тысячу
@@ДмитрийМоисеев-р4щ Спасибо Вам смотрю ваше видео с удовольствием.
Здравствуйте, скажите сколько должна быть компрессия? Двигатель 2,5 турбо 5254 Т2. У меня 9 во всех цилиндрах
Нормально. У меня 10. Сделайте раскоксовку, должно повыситься тоже до 10.
У меня B5254t6 и на 6т.км.долил 2.5 литра масла,планирую замену МСК,поможет ли?и масло советуют сменить,лью кастрол эдж 0w30,Дмитрий,а какое масло посоветуете Вы,как владелец и спецыалист по этим авто?
Не менее 5w40 лить, 0w слишком жидкие
@@ДмитрийМоисеев-р4щ тот же кастрол можно? Или что то другое посоветуете?,допуск на моём а5в5
На допуск забей, все что ниже а3б4 совсем мусор. Я лью 10w40 пробег 330 на этом моторе, расход масла 150-250 грамм, зависит от езды. По мне если хотите импортное масло, лейте «petronas” его не так подделывают. Лить нулевик бессмысленно, этот мотор старый, в мануалах предыдущих годов там минимум 5w30, а теперь нулевик, хотя мотор не менялся конструктивно
И кастрол , Шелл, Мобил лучше избегать, очень дорого и много подделок. Лучше масло попроще и менять в 5-7.5 тысяч км
@@ДмитрийМоисеев-р4щ прежний владелец лил neste,а я думал лить то ,что завод требует,но наверное ошибался,спасибо за совет,буду переходить на другое масло и замена МСК, пробег 196т.км.
Этот двигатель вообще ест масло в норме? У меня псоле 5 тысяч гачинает активно есть, к 7 тысяч 1 литр до верзнего уровня доливаю
Нормальный расход до 2л на 10000
Делаю выводы, что нужно брать авто с моторами е-драйв, где нет таких проблем с маслом. Особенно с 2017 говорят моторы стали беспроблемные. Или я не прав?
Drive-E хватает с такими проблемами
@@PBMotors а какой самый надежный мотор из современной линейки посоветуете?
@@Лучший-р8в Современная, это какая? Какой интервал для вас современный?
Я имею ввиду SPA платформу в целом. А именно стоит выбор: взять ХС 60 1 поколения рестайлинг 2017 года с дизельным. 2,4 или 2 литровым бензиновым мотором с 8АКПП или все же рассмотреть 2е поколение? И вообще, какое сочетание на ваш взгляд лучше. 2,4 дизель и 6АКПП или взять 2 литра е-драйв с 8 АКПП?
@@Лучший-р8вЕсть мнение и не только моё, что начиная с 2021 года устранили все косяки. Но это не точно 😂